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1、古代的八百里加急究竟有多快 八百里加急最容易想象的不過是中途幾乎不休息，跑死了幾匹馬，為的就是最快速度將信息傳遞到對方手里。但古代這一八百里加急的快遞行業(yè)遠(yuǎn)沒有想象中這么簡單。 往往一個“八百里加急”就會牽扯到1693個驛站，近萬人等待這個郵件。近千站點(diǎn)為一封信或消息服務(wù)，近萬人徹夜不眠。 八百里加急究竟有多快，具體是怎樣一個情況呢? 八百里加急是古代用來傳遞公文用的加快服務(wù)，說到這個就不得不提驛站。中國是世界上最早建立組織傳遞信息的國家之一，郵驛歷史長達(dá)3000多年。唐代至清代，全國各地基本都設(shè)有驛站。 傳統(tǒng)驛站分驛、站、鋪三部分。驛是官府接待賓客和安排官府物資的運(yùn)輸組織；站是傳遞

2、重要文書和軍事情報的組織，為軍事系統(tǒng)所專用；鋪由地方廳、州、縣政府領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)公文、信函的傳遞，凡州縣往來公文，都由遞鋪傳送。 古時候的文件傳輸靠的是驛站，一般每隔20里有一個驛站，一旦需要傳遞的公文上注明“馬上飛遞”字樣，按規(guī)定要求每天300里，如遇緊急情況，可每天400里、600里，最快達(dá)800里。傳遞緊急文件時，每個驛站都用快馬，即使不是千里馬，但每匹馬都死命跑，也可以一日千里，“六百里加急，八百里加急”用來表示情況緊急程度。 在文學(xué)作品中，對此有精彩描寫:“八百里加急!八百里加急!”一卷黃塵滾滾，駿馬飛馳而至，但見人影一晃，跳將下馬。大喝:“八百里加急!御賜金牌，阻者死，逆者亡!”隨

3、即便見煙塵滾滾，騎者已然離去!此時，古道凝云，晴空赫然!按唐朝政府官方規(guī)定，快馬要求一天行180里左右，再快些則要求日行300里。最快的要求則為日馳500里。 天寶十四年十一月九日，安祿山在范陽起兵叛亂。當(dāng)時唐玄宗正在華清宮，兩地相隔三千里，6日之內(nèi)唐玄宗就知道了這一消息，傳遞速度就達(dá)到每天500里。據(jù)載，南北朝的北周宣帝，在洛陽招搖過市，親自乘御驛馬，日行300里。看來，唐朝的最緊急通訊要求日行500里，那無疑用的馬是御馬級別，難怪如此神速。唐代的—尺合現(xiàn)在0.303米，一里合454.2米，就是用現(xiàn)在的眼光看來，八百里加急快得不能再快，也要兩天時間。 據(jù)《大唐六典》記載，最盛時全國有16

4、39個驛站。專門從事驛務(wù)的人員共二萬多人，其中驛兵一萬七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水路兼并三種，各驛站設(shè)有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。在各種驛里服役的人一般叫做“驛丁”、“驛夫”，或稱“驛卒”、“驛隸”。從名稱來看，他們的身份比較低下。陸路上的驛丁，也同樣受到煎熬。他們在烈日之下，在寒風(fēng)凜冽的冬天，在傾盆大雨之中都毫無例外地要身背文書袋，匆匆奔馳在驛路上。 在唐朝法律中把郵遞過程中的種種失誤的處罰，都規(guī)定得很細(xì)，稍有差錯，便要受到嚴(yán)厲的處置。唐朝規(guī)定，驛長應(yīng)負(fù)有若干責(zé)任。首先必須每年呈報驛馬死損肥瘠，呈報經(jīng)費(fèi)支出情況。若有驛馬死損，驛長負(fù)責(zé)賠償;若私自減去驛站人員和馬匹，則“杖一百”。

5、對驛丁的處罰更嚴(yán)。唐朝規(guī)定，驛丁抵驛，必須換馬更行，若不換馬則杖八十。唐律還規(guī)定，凡在驛途中耽誤行期，應(yīng)遣而不遣者，杖一百。文書晚到一天杖八十，兩天加倍，以此類推，最重的處徒罪二年。有人問:“執(zhí)行八百里加急這樣的重要任務(wù)，被敵人或強(qiáng)盜半道劫去了怎么辦?” 從這樣嚴(yán)厲的法律看，一般強(qiáng)盜不會去動這些重要文件，免得招惹官方的拼命剿殺。而在交戰(zhàn)時，應(yīng)早料到敵方或會打埋伏攔截情報，至少會多途徑多人攜帶文書以防萬一。唐律規(guī)定假如耽誤的是緊急軍事文書，則罪加三等。因書信延誤而遭致戰(zhàn)事失敗則判處絞刑。 《唐國史補(bǔ)》曾記載一個負(fù)責(zé)簽發(fā)公文的員外郎的官，他處理一從河北發(fā)配到嶺南的囚犯的文書，本應(yīng)向河北、嶺南兩處發(fā)文，因夜間疏忽，只發(fā)了嶺南一地，河北未發(fā)。事發(fā)之后，這個員外郎遭到了免官的處分，而泄露重大機(jī)密者處以絞刑。