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1、盾構法隧道施工質量通病及防治盾構法隧道施工質量通病及防治 ( (上上 篇篇) ) 中鐵二十局青島地鐵中鐵二十局青島地鐵1 1號線號線 主 要 內 容 （上篇） 1盾構進、出洞 2 3 盾構掘進 盾構機械設備 盾構進、出洞是盾構法隧道施工中一道關鍵工序。在進、 出洞過程中，施工環(huán)節(jié)多，工作量集中，各種交叉施工頻繁， 設備、人員眾多，工作零亂，因此，加強質量管理和控制尤 為重要。 一、盾構進、出洞 一、盾構進、出洞 1.1盾構基座變形 1.1.1 現象 在盾構進出洞過程中，盾構基座發(fā)生變形，使盾構掘進軸線偏離設計軸 線。 1.1.2原因分析 (1)盾構基座的中心夾角軸線與隧道設計軸線不平行，盾構在

2、基座上糾偏產 生了過大的側向力； (2)盾構基座的整體剛度、穩(wěn)定性不夠，或局部構件的強度不足； (3)盾構姿態(tài)控制不好，盾構推進軸線與基座軸線產生較大夾角，致使盾構 基座受力不均勻； (4)對盾構基座的固定方式考慮不周; 一、盾構進、出洞 1.1盾構基座變形 1.1.3預防措施 (1)盾構基座形成時中心夾角軸線應與隧道設計軸線方向一致，當洞口段 隧道設計軸線處于曲線狀態(tài)時，可考慮盾構機座沿隧道設計曲線的切線方向 放置，切點必須取洞口內側面處； (2)基座框架結構的強度和剛度能克服出洞段穿越加固土體所產生的推力； (3)合理控制盾構姿態(tài)，盡量使盾構軸線與盾構機座中心夾角軸線保持一致； (4)盾構

3、機座的底面與始發(fā)井的底板之間要墊平墊實，保證接觸面積滿足要 求。 一、盾構進、出洞 1.1盾構基座變形 1.1.4治理方法 (1)先停止推進，對已發(fā)生變形破壞的構件分析破壞原因，進行相應的加固。 對需要調換的部件，先將盾構支撐加固牢靠，再調換破壞固件； (2)盾構基座的變形確實嚴重，盾構在其上又無法修復和加固時，只能采取 措施使盾構脫離基座，創(chuàng)造工作條件后對基座修復加固。 一、盾構進、出洞 1.2盾構后靠支撐位移及變形盾構后靠支撐位移及變形 1.2.1 現象 在盾構出洞過程中，盾構后靠支撐體系在受盾構推進頂力的作用后發(fā)生 支撐體系的局部變形或位移。 1.2.2 原因分析 （1）盾構推力過大，或

4、受出洞千斤頂編組影響，造成后靠受力不均勻、不 對稱，產生應力集中； （2）盾構后靠混凝土充填不密實或填充的混凝土強度不夠； （3）組成后靠體系的部分構件的強度、剛度不夠，各構件焊接強度不夠； （4）后靠與負環(huán)管片間的結合面不平整。 （具體結構設計計算詳見相關鋼結構規(guī)范） 一、盾構進、出洞 1.2盾構后靠支撐位移及變形盾構后靠支撐位移及變形 1.2.3 預防措施 （1）在推進過程中合理控制盾構的總推力，且盡量使千斤頂合理編組，使 之均勻受力； （2）采用混凝土或水泥砂漿填充各構件連接處的縫隙，除填充密實外，還 必須確保填充材料強度，使推力能均勻的傳遞至工作井后井墊。在構件受力 前還應做好填充混凝

5、土的養(yǎng)護工作； （3）對體系的各構件必須進行強度、剛度檢驗，對受壓構件一定要作穩(wěn)定 性驗算。個連接點要采用合理的連接方式保證連接牢靠，個構件安裝要定位 精確，并確保電焊質量以及螺栓連接的強度； （4）盡快安裝上部的后盾支撐構件，完善整個后盾支撐體系，以便開啟盾 構上部的千斤頂，使后盾支撐系統(tǒng)受力均勻。 一、盾構進、出洞 1.2盾構后靠支撐位移及變形盾構后靠支撐位移及變形 2.4、治理方法 （1）對產生裂縫或強度不夠的縫隙填充料鑿除，重新填充，并經過養(yǎng)護 后達到要求強度再恢復推進； （2）對變形的構件進行修補及加固。根據推進油壓及千斤頂開啟數量計 算出發(fā)生破壞時的實際推力，對后靠體系進行檢驗；

6、（3）對于發(fā)現裂縫的接頭及時進行修補； 一、盾構進、出洞 1.3鑿除鋼筋混凝土封門產生涌土鑿除鋼筋混凝土封門產生涌土 1.3.1 現象 在拆除封門過程中，洞門前方土體從封門間隙內涌入工作井（接收井）內。 1.3.2原因分析 （1）封門外側土體加固方案不當或加固效果欠佳，自立性達不到封門拆除 所需的施工時間； （2）地下水豐富，土體軟弱自立性極差； （3）封門拆除工藝編制不合理或施工中發(fā)生意外，造成封門外土體暴露時 間過長。 一、盾構進、出洞 1.3鑿除鋼筋混凝土封門產生涌土鑿除鋼筋混凝土封門產生涌土 3.3、預防措施 （1）根據現場土質狀況，指定合理的土體加固方案，并在拆封門前設置觀 察孔，檢

7、測加固效果，以確保在土體加固效果良好的情況下拆封門； （2）布置井點降水管，將地下水位降至能保證安全出洞水位； （3）根據封門的實際尺寸制定合理的封門拆除工藝，施工安排周詳，確保 拆除封門時安全、快速。 3.4、治理方法 創(chuàng)造條件使盾構盡快進入洞口內， 對洞口圈進行注漿封堵減少土體流失。 一、盾構進、出洞 1.4盾構出洞段軸線偏離設計盾構出洞段軸線偏離設計 1.4.1 現象 盾構出洞推進段的推進軸線上浮，偏離隧道設計軸線較大，待推進一段 距離后盾構推進軸線才能控制在隧道軸線的偏差范圍內。 圖1 盾構姿態(tài)糾偏原理圖 R 阻力中心 R 推力中心 【盾構千斤頂推力與其所受阻力中心位置始終不在一條直線

8、上從而導致 盾構偏向 】 一、盾構進、出洞 1.4盾構出洞段軸線偏離設計盾構出洞段軸線偏離設計 1.4.2 原因分析 （1）洞口土體加固強度太高，使盾構推進的推力提高。而盾構剛出洞時， 開始幾環(huán)的后盾管片是開口環(huán)，上部分后盾支撐還未安裝好，千斤頂無法使 用，推力集中在下部使盾構產生一個向上的力矩，盾構姿態(tài)產生向上的趨勢； （2）盾構正面平衡壓力設定過高導致引起盾構正面土體拱起變形，引起盾 構軸線上浮； （3）為及時安裝上部的后盾支撐，使上部分的千斤頂無法使用，將導致盾 構沿著向上的趨勢偏離軸線； （4）盾構機械系統(tǒng)故障造成上不千斤頂的頂力不足。 一、盾構進、出洞 1.4盾構出洞段軸線偏離設計盾

9、構出洞段軸線偏離設計 1.4.3 預防措施 （1）正確設計出洞口土體加固方案，設計合理的加固方法和加固強度。施 工中正確把握加固質量，保證加固土體的強度均勻，防止產生局部的硬塊、 障礙物等； （2）施工過程中正確的設定盾構正面平衡土壓； （3）及時安裝上部后盾支撐，改變推力的分布狀況，有利盾構推進軸線的 控制，防止盾構上浮現象； （4）正確操作盾構，按時保養(yǎng)設備，保證機械設備的完好。 圖 2 盾 構 姿 態(tài) 示 意 圖 順 17 圖 3 千 斤 頂 分 區(qū) 示 意 圖 4區(qū) 區(qū) 2區(qū) 3區(qū) 一、盾構進、出洞 1.4盾構出洞段軸線偏離設計盾構出洞段軸線偏離設計 1.4.4 治理方法 （1）施工過

10、程中在管片拼裝時加貼楔子，調正管片環(huán)面與軸線的垂直度， 便于盾構推進糾偏控制； （2）在管片拼裝時盡量用盾殼與管片間隙作隧道軸線糾偏，改善推進后座 條件； （3）用注漿的辦法對隧道作少量糾偏，便于盾構推進軸線的糾偏。 圖8 向右糾偏圖7 向上糾偏 一、盾構進、出洞 1.5盾構進洞時姿態(tài)突變盾構進洞時姿態(tài)突變 1.5.1 現象 盾構進洞后，最后幾環(huán)管片往往與前幾環(huán)管片存在明顯的高差，影響了 隧道的有效凈尺寸。 1.5.2 原因分析 （1）盾構進洞時，由于接收基座中心夾角軸線與推進軸線不一致，盾構姿 態(tài)產生突變，盾尾使在其內的圓環(huán)位置產生相應的變化； （2）最后兩環(huán)管片在脫出盾尾后，與周圍土體的空

11、隙由于洞口處無法及時 的填充，在重力的作用下產生沉降。 一、盾構進、出洞 1.5盾構進洞時姿態(tài)突變盾構進洞時姿態(tài)突變 1.5.3 預防措施 （1）盾構接收基座要設計合理，使盾構下落的距離不超過盾尾與管片的建 筑空隙； （2）將進洞段的最后一段管片，在上半圈的部位用槽鋼相互連接，增加隧 道剛度； （3）在最后幾環(huán)管片拼裝時，注意對管片的拼裝螺栓及時復緊，提高抗變 形的能力； （4）進洞前調整好盾構姿態(tài)，使盾構標高略高于接收基座標高。 1.5.4 治理方法 在洞門密封鋼板未焊接以前，用整圓裝置將下落的管片向上托起。 一、盾構進、出洞 1.6盾構進、出洞時洞口土體大量流失盾構進、出洞時洞口土體大量流

12、失 1.6.1現象 進出洞時，大量的土體從洞口流入井內，造成洞口外側底面大量沉降。 1.6.2原因分析 （1）洞口土體加固質量不好，強度為達到設計或施工要求而產生塌方，或者 加固不均勻，隔水效果差，造成漏水、漏泥現象； （2）在鑿除洞門混凝土或拔除洞門鋼板樁后，盾構為及時靠上土體，使正面 土體失去支撐造成塌方； （3）洞門密封裝置安裝不好，止水橡膠簾帶內翻，造成水土流失； （4）洞門密封裝置強度不夠，經不起較高的土壓力受擠壓破壞而失效； （5）盾構外殼上有突出的注漿管等物體，使密封受到影響； （6）進洞時未能及時安裝好洞圈鋼板； （7）進洞時土壓力未及時下調，致使洞門裝置被頂壞，大量井外土體塌

13、入井 內。 一、盾構進、出洞 1.6盾構進、出洞時洞口土體大量流失盾構進、出洞時洞口土體大量流失 1.6.3預防措施 （1）洞口土體加固應提高施工質量，保證加固后土體強度和均勻性； （2）洞口封門拆除前應充分做好各項進、出洞的準備工作； （3）洞門密封圈安裝要準確，在盾構推進的過程中要注意觀察，防止盾構刀 盤的周邊刀割傷橡膠密封圈。密封圈可涂牛油增加潤滑性；洞門的扇形鋼板 要及時調整，改善密封圈的受力狀況； （4）在設計、使用洞門密封時要預先考慮到盾殼上的突出物體，在相應位置 設計可調節(jié)的構造，保證密封的性能； （5）盾構進洞時要及時調整密封鋼板的位置，及時的將洞口封好； （6）盾構將進入進洞

14、口他加固區(qū)時，要降低正面的平衡壓力。 一、盾構進、出洞 1.6盾構進、出洞時洞口土體大量流失盾構進、出洞時洞口土體大量流失 1.6.4 治理措施 （1）將受壓變形的密封圈重新壓回洞口內，恢復密封性能，及時固定弧形板， 改善密封橡膠帶的工作狀態(tài)； （2）對洞口進行注漿堵漏，減少土體的流失。 二、盾構掘進 盾構掘進是盾構法隧道施工的主要工序，要保證隧 道的實際軸線和設計軸線相吻合，并確保圓環(huán)拼裝質量， 使隧道不漏水，地面不產生大的變形。 二、盾構掘進 2.1土壓平衡式盾構正面阻力過大土壓平衡式盾構正面阻力過大 2.1.1現象 盾構推進過程中，由于正面阻力過大造成盾構推進困難和地面隆起變形。 2.1

15、.2原因分析 （1）盾構刀盤的進土開口率偏小，進土不暢通； （2）盾構正面地層土質發(fā)生變化； （3）盾構正面遭遇較大塊的障礙物； （4）推進千斤頂內泄漏，達不到其本身的最高額定油壓； （5）正面平衡壓力設定過大； （6）刀盤磨損嚴重 二、盾構掘進 2.1土壓平衡式盾構正面阻力過大土壓平衡式盾構正面阻力過大 2.1.3預防措施 （1）合理設計土孔的尺寸，保證出土暢通； （2）隧道軸線設計前應對盾構穿越沿線作詳細的地質勘察，摸清沿線影響盾 構推進障礙物的具體位置、深度、以使軸線設計考慮到這一狀況； （3）詳細了解盾構推進斷面內的土質狀況，以便及時調整土壓設定值、推進 速度等施工參數； （4）經常檢

16、修刀盤和推進千斤頂，確保其運行良好； （5）合理設定平衡壓力，加強施工動態(tài)管理，及時調整控制平衡壓力值。 二、盾構掘進 2.1土壓平衡式盾構正面阻力過大土壓平衡式盾構正面阻力過大 2.1.4 治理辦法 （1）采取輔助技術，盡量采取在工作面內進行推進障礙物清理，在條件許可的情況下， 也可采取大開挖施工法清理正面障礙物； （2）增添千斤頂，增加盾構總推力。 二、盾構掘進 2.2土壓平衡盾構正面壓力的過量波動土壓平衡盾構正面壓力的過量波動 2.2.1 現象 在盾構推進及管片拼裝的過程中，開挖面的平衡上壓力發(fā)生異常的波動， 與理論力值或設定應力值發(fā)生較大的偏差。 2.2.2原因分析 （1）推進速度與螺

17、旋機的旋轉速度不匹配； （2）當盾構在砂土土層中施工時，螺旋機摩擦力大或形成土塞而被堵住，出 土不暢，使開挖面平衡壓力急劇上升； （3）盾構后退，使開挖面平衡壓力下降； （4）土壓平衡控制系統(tǒng)出現故障造成實際上壓力與設定土壓力的偏差。 二、盾構掘進 2.2土壓平衡盾構正面壓力的過量波動土壓平衡盾構正面壓力的過量波動 2.2.3預防措施 （1）正確設定盾構推進的施工參數，使推進設速度與螺旋機的出土能力相匹 配； （2）當土體強度高，螺旋機排土不暢時，在螺旋機或土倉中適量地家注水或 泡沫等潤滑劑，提高出土的效率。當土體很軟，排土很快影響正面壓力的建 立時，適當關小螺旋機的閘門，保證平衡土壓力的建立

18、； （3）管片拼裝作業(yè)，要正確伸縮千斤頂，嚴格控制油壓和伸出千斤頂的數量， 確保拼裝時盾構不后退； （4）正確設定平衡土壓力值以及控制系統(tǒng)的控制參數； （5）加強設備維修保養(yǎng)，保證設備完好率，確保千斤頂沒有內漏泄現象。 。 二、盾構掘進 2.2土壓平衡盾構正面壓力的過量波動土壓平衡盾構正面壓力的過量波動 2.2.4、治理方法 （1）向切削面注入泡沫、水、澎潤土等物質，改善切削進入土倉內的土體的 性能，提高螺旋機的排土能力，穩(wěn)定正面土壓； （2）維修好設備，減少液壓系統(tǒng)的泄漏； （3）對 控制系統(tǒng)的參數重新進行設定，滿足使用要求。 二、盾構掘進 2.3土壓平衡盾構螺旋機出土不暢土壓平衡盾構螺旋機

19、出土不暢 2.3.1現象 螺旋機螺桿形成“土棍”，螺旋機無法出土，或螺旋機內形成阻塞負荷增大， 電動機無法帶動螺旋機轉動，不能出土。 2.3.2原因分析 （1）盾構開挖面平衡壓力過低，無法在螺旋機內形成足夠壓力，螺旋機不能 正常進土，也不能出土； （2）螺旋機螺桿安裝于殼體不同心，運轉過程中殼體磨損，使葉片與殼體間 隙增大，出土效率低； （3）盾構在砂性土及強度較高的黏性土中推進時，土與螺旋機殼體間的摩擦 力大，螺旋機的旋轉阻力加大，電動機無法轉動； （4）大塊的漂礫進入螺旋機，卡住螺桿； （5）螺旋機驅動電動機，因為長時間高負荷工作，過熱或油壓過高而停止工 作。 二、盾構掘進 2.3土壓平衡

20、盾構螺旋機出土不暢土壓平衡盾構螺旋機出土不暢 2.3.3預防措施 （1）螺旋機打滑時，把盾構開挖面平衡壓力的設定值提高，盾構的推進速度 提高，使螺旋機正常進土； （2）螺旋機安裝時要注意精度，運作過程中加強對軸承的潤滑； （3）降低推進速度，使單位時間內螺旋機的進土量降低，螺旋機的電動機的 負荷降低； （4）在螺旋機中加注水、泥漿或泡沫等潤滑劑，使土與螺旋機外殼的摩擦力 降低，減少電動機的負荷。 2.3.4治理方法 （1）打開螺旋機的蓋板，清理螺旋機被堵塞的部位； （2）將磨損的螺旋機螺桿更換。 水壓力+土壓力=土倉壓力 二、盾構掘進 2.4盾構掘進軸線偏差盾構掘進軸線偏差 2.4.1現象 盾

21、構掘進過程中，盾構推進軸線過量偏離隧道設計軸線，影響成環(huán)管片的軸 線； 2.4.2、原因分析 （1）盾構超挖或欠挖，造成盾構在土體內的姿態(tài)不好，導致盾構軸線產生 過量的偏離； （2）盾構測量誤差導致軸線的偏差； （3）盾構糾偏不及時或糾偏不到位； （4）盾構處于不均勻土層中，即處于兩種不同土層相交的地帶時，兩種土 的壓縮性、抗壓強度、抗剪強度等指標不同； 二、盾構掘進 2.4盾構掘進軸線偏差盾構掘進軸線偏差 （5）盾構處于非常軟弱的土層中如果推進停止的間隙過長當正面平衡壓力 損失時，會導致盾構下沉； （6）拼裝管片時，拱底塊部位盾殼內清理不干凈，有雜質夾雜在相鄰兩環(huán) 管片的接縫內，就使管片的下

22、部超前，軸線產生向上的趨勢，影響盾構推進 軸線的控制； （7）同步注漿量不夠或漿液質量不好，泌水后引起隧道沉降，而影響推進 軸線的控制； （8）漿液不固結使隧道在大的推力作用下引起變形。 二、盾構掘進 2.4盾構掘進軸線偏差盾構掘進軸線偏差 2.4.3、預防措施 （1）正確設定平衡壓力，使盾構的出土量與理論值接近，減少超挖與欠挖 現象，控制好盾構的姿態(tài)； （2）盾構施工過程中經常校正、復測及復核測量基站； （3）發(fā)現盾構姿態(tài)出現偏差時應及時糾偏，使盾構正確的沿著隧道設計軸 線前進； （4）盾構處于不均勻土層中時，適當控制推進速度，多用刀盤刻削土體， 減少推進時的不均勻阻力。也可以采用向開挖面注

23、入泡沫或膨潤土的辦法， 改善土體使推進更加順暢； 二、盾構掘進 2.4盾構掘進軸線偏差盾構掘進軸線偏差 （5）當盾構在極其軟弱的土層中施工時，應掌握推進速度與進土量的關系， 控制正面土體的流失； （6）拼裝拱底塊管片前應對盾殼底部的垃圾進行清理，防止雜質夾雜在管 片間，影響隧軸線； （7）在施工中按質保量做好注漿工作，保證漿液的攪拌質量和注入方量。 圖5 坡度恒定時 設計軸線 推進線 控制線 圖4 坡度變化時 設計軸線 推進線 控制線 二、盾構掘進 2.4盾構掘進軸線偏差盾構掘進軸線偏差 2.4.4 治理方法 （1）調整盾構的千斤頂編組或調整各區(qū)域油壓及時糾正盾構軸線； （2）對開挖面做具部的

24、超挖，使盾構沿著被超挖的一側前進； （3）盾構的軸線受到管片位置的阻礙不能進行糾偏時，采用楔子環(huán)管片調整 環(huán)面與隧道設計軸線的垂直度，改善盾構后座面。 設 計 軸 線 控 制 線 推 進 線 圖 6 平 面 軸 線 控 制 二、盾構掘進 2.5 盾構過量的自轉盾構過量的自轉 2.5.1、現象 盾構推進中盾構發(fā)生過量的旋轉，造成盾構與車架連接不好，設備運行不 穩(wěn)定，增加測量、封頂快拼裝等困難。 2.5.2、原因分析 （1）盾構內設備布置重量不平衡，盾構的重心不在垂直的中心線上而產生了 旋轉力矩； （2）盾構所處的土層不均勻，兩側的阻力不一致，造成推進過程中受到附加 的旋轉力矩； （3）在施工過程

25、中刀盤或旋轉設備連續(xù)同一轉向，導致盾構在推進運動中旋 轉； （4）在糾偏時左右千斤頂推力不同及盾構安裝時千斤頂軸線與盾構軸線不平 行。 二、盾構掘進 2.5 盾構過量的自轉盾構過量的自轉 2.5.3、預防措施 （1）安裝于盾構內的設備作合理布置，并對各設備的重量和位置進行驗算， 使盾構重心與中線上或配置配重調整重心位置于中心線上； （2）經常糾正盾構轉角，使盾構自轉于允許范圍內； （3）根據盾構的自轉角，經常改變旋轉設備的工作轉向。 2.5.4、治理方法 （1）可通過改變刀盤拿或旋轉設備的轉向或改變管片的拼裝順序來調節(jié)盾構 的自轉角度； （2）盾構自轉量較大時，可采用單側壓重的方法糾正盾構轉角

26、。 二、盾構掘進 2.6 盾構后退盾構后退 2.6.1、現象 盾構停止推進，尤其是拼裝管片的時候，產生后退的現象，使開挖面壓力 下降，地面產生下沉變形。 2.6.2、原因分析 （1）盾構千斤頂自鎖性能不好，千斤頂回縮；、 （2）千斤頂大腔的安全溢流閥壓力設定過低，使千斤頂無法頂住盾構正面的 土壓力； （3）盾構拼裝管片時千斤頂縮回的個數過多，并且沒有控制好應有的防后退 頂力。 二、盾構掘進 2.6 盾構后退盾構后退 2.6.3、預防措施 （1）加強盾構千斤頂的維修保養(yǎng)工作，防止產生內泄漏； （2）安全溢流閥的壓力調至規(guī)定值； （3）拼裝時不多縮千斤頂，管片拼裝到位及時伸出千斤頂到規(guī)定壓力。 2

27、.6.4、治理方法 盾構發(fā)生后退，應及時采取預防措施，防止后退的情況進一步加劇，如因 盾構后退而無法拼裝，可進行二次推進。 二、盾構掘進 2.7盾尾密封裝置泄漏盾尾密封裝置泄漏 2.7.1、現象 地下水、泥及同步注漿漿液從盾尾的密封裝置滲漏進入盾尾的盾殼和隧道內， 嚴重影響工程進度和施工質量，甚至對工程安全 帶來災難。 2.7.2、原因分析 （1）管片與盾尾不同心，使盾尾和管片間的間隙局部過大，超過密封裝置的 密封界限； （2）密封裝置受偏心的管片過度擠壓后，產生塑性變形，失去彈性，密封性 能下降； （3）盾尾密封油脂壓注不充分，盾尾鋼刷內浸入了漿液并固結，盾尾刷的彈 性喪失，密封性能下降；

28、二、盾構掘進 2.7盾尾密封裝置泄漏盾尾密封裝置泄漏 （4）盾構后退，造成盾尾刷與管片間發(fā)生刷毛方向相反的運動，使刷毛反轉， 盾尾刷變形而密封性能下降； （5）盾尾密封油脂的質量不好，對盾尾鋼絲刷起不到保護的作用，或因油脂 中含有雜質堵塞泵，使油脂壓注量達不到要求。 二、盾構掘進 2.7盾尾密封裝置泄漏盾尾密封裝置泄漏 2.7.3、預防措施 （1）嚴格控制盾構推進的糾偏量，盡量使管片四周的盾尾空隙均勻一致，減 少管片對盾尾密封刷的擠壓程度； （2）及時、保量、均勻的壓注盾尾油脂； （3）控制盾構姿態(tài)，避免盾構產生后退現象； （4）采用優(yōu)質的油脂要求有足夠的粘度、流動性、潤滑性、密封性能； 二、

29、盾構掘進 2.7盾尾密封裝置泄漏盾尾密封裝置泄漏 2.7.4、治理方法 （1）對已經產生泄漏的部位集中壓注盾尾油脂，恢復密封的性能； （2）管片拼裝時在管片背面塞入海綿，將泄漏部位堵住； （3）有多道盾尾鋼絲刷的盾構可將最里面的一道鋼刷更換，以保證盾尾刷的 密封性； （4）從盾尾內清除密封裝置鋼刷內雜物。 二、盾構掘進 2.8盾構切口前方底層過量變形盾構切口前方底層過量變形 2.8.1、現象 在盾構推進過程中，切口前方地面出現超量沉降或隆起 2.8.2、原因分析 （1）地質狀況發(fā)生突變； （2）施工參數設定不當，如平衡土壓力設定值偏低或偏高，推進速度過快或 過慢； （3）盾構切削土體時超挖或欠

30、挖。 二、盾構掘進 2.8盾構切口前方底層過量變形盾構切口前方底層過量變形 2.8.3、預防措施 （1）詳細了解地質狀況，及時調整施工參數； （2）盡快摸索出施工參數的設定規(guī)律，嚴格控制平衡壓力及推進進度設定值， 避免其波動范圍過大； （3）按理論出土量和施工實際工況定出合理出土量。 2.8.4、治理方法 根據地面監(jiān)測情況，及時調整盾構施工參數、如推進速度、平衡壓力、出 土量等。 二、盾構掘進 2.9 運輸過程中管片受損運輸過程中管片受損 2.9.1、現象 在管片垂直運輸與水平運輸過程中，將管片邊角撞壞。 2.9.2、原因分析 （1）行車吊運管片時，管片由于晃動而碰撞行車支腿或其他物件，造成邊

31、角 損壞； （2）管片翻身時碰擦邊角，引起損壞； （3）管片堆放時墊木沒有放置妥當； （4）用鋼絲繩起吊管片時鋼絲繩將管片的棱邊勒壞； （5）運輸管片的平板車顛簸跳動，造成管片損壞； （7）在管片吊放時，放下動作過大，使管片損壞。 二、盾構掘進 2.9 運輸過程中管片受損運輸過程中管片受損 2.9.3、預防措施 （1）行車操作要平穩(wěn)，防止過大的晃動； （2）管片使用翻身架翻身，或用專用吊具翻身，保證管片翻身過程中的平穩(wěn)； （3）地面堆放管片時，上下兩塊管片之間要墊上墊木； （4）設計吊運管片的專用吊具，使鋼絲繩在吊運管片的過程中不碰撞管片的 邊角； （5）采用運輸管片的專用平板車，加設避震設置

32、；疊放的管片之間墊好墊木； （6）工作面儲存管片的地方放置枕木將管片墊高，使存放的管片與隧道不產 生碰撞。 2.9.4、治理措施 已經碰撞損壞的管片應及時進行修補，損壞較重的管片運回地面進行整修， 更換新的管片。 三、盾構機械設備盾構機械設備 3.1盾構刀盤軸承失效盾構刀盤軸承失效 3.1.1現象 盾構刀盤軸承失效，刀盤無法轉到，盾構失去切削功能無法推進。 3.1.2原因分析 （1）盾構刀盤軸承密封失效，砂土等雜質進入軸承內，使軸承卡死，滾柱無 法在滾道內滾動，軸承損壞； （2）封腔的潤滑油脂壓力小于開挖面平衡壓力，易引起盾構正面的泥土或地 下水夾著雜質進入軸承，使軸承磨損，間隙增大，從而導致

33、保持架受外力破 壞而使?jié)L柱散亂，軸承無法轉動而損壞； （3）軸承的潤滑狀態(tài)不好，使軸承磨損嚴重，進而損壞. 三、盾構機械設備盾構機械設備 3.1盾構刀盤軸承失效盾構刀盤軸承失效 3.1.3、預防措施 （1）設計密封性能好、強度高的土砂密封，保護軸承不受到外界雜質的侵害； （2）密封腔內的潤滑油脂壓力設定要略高于開挖面平衡壓力，并經常檢查油 脂壓力； （3）經常檢查軸承的潤滑情況，對軸承的潤滑油定期取樣檢查。 三、盾構機械設備盾構機械設備 3.2 盾構推進壓力低盾構推進壓力低 3.2.1、現象 盾構推進壓力無法達到推進所需的壓力值。 3.2.2、原因分析 （1）推進主溢流閥損壞，壓力無法調到需要

34、的壓力值； （2）推進油泵損壞，無法輸出需要的壓力； （3）閥板或閥件有內泄漏，無法建立起需要的壓力； （4）密封圈老化或斷裂，造成泄漏，無法建立起需要的壓力； （5）千斤頂內泄漏，無法建立起需要的壓力； （6）推進、拼裝壓力轉換開關失靈，無法建立推進所需的高壓。 三、盾構機械設備盾構機械設備 3.2 盾構推進壓力低盾構推進壓力低 3.2.3、預防措施 （1）不使系統(tǒng)長期工作在較高壓力情況下； （2）保證液壓系統(tǒng)的清潔； （3）保證又問不至于過高，冷卻系統(tǒng)要常開； （4）經常檢查液壓系統(tǒng)，及時發(fā)現問題驚喜修復。 3.2.4、治理方法 （1）修復或更換主溢流閥； （2）修復或更換油泵； （3）找

35、出泄漏部件，予以更換或修復； （4）更換老化或損壞的密封圈； （5）更換千斤頂的密封裝置，保證千斤頂的性能； （6）修復或更換推進。拼裝壓力轉換開關或電磁閥。 三、盾構機械設備盾構機械設備 3.3盾構推進系統(tǒng)無法動作盾構推進系統(tǒng)無法動作 3.3.1、現象 盾構推進系統(tǒng)可以建立壓力單千斤頂不動作。 3.3.2、原因分析 （1）換向閥不動作，使千斤頂無法伸縮； （2）油溫過高，連鎖保護開關起作用而使千斤頂不能動作； （3）刀盤未轉動、螺旋機未轉動等連鎖保護開關起作用而使千斤頂不能動作； （4）先導泵損壞，無法建立控制油壓，無法對液壓系統(tǒng)進行控制； （5）管路內混入異物，堵塞油路，使液壓無法到達；

36、（6）濾油器堵塞。 三、盾構機械設備盾構機械設備 3.3盾構推進系統(tǒng)無法動作盾構推進系統(tǒng)無法動作 3.3、預防措施 （1）保持液壓油的清潔，避免異物混入郵箱內，拆裝液壓元件時保持系統(tǒng)的 清潔； （2）按操作方法正確使用； （3）發(fā)現故障及時修理，不隨便將盾構的連鎖開關短接，不強行啟動盾構設 備； （4）按要求正確設定、調好系統(tǒng)的壓力。 三、盾構機械設備盾構機械設備 3.3盾構推進系統(tǒng)無法動作盾構推進系統(tǒng)無法動作 3.3.4、治理方法 （1）檢查控制電路是否故障，換向電信號是否傳到電磁閥，修復電路，如換 向閥卡住，則更換換向閥； （2）先排除別的故障，再檢查推進系統(tǒng)的故障； （3）修復或更換先導

37、泵； （4）判斷雜物在管路內的位置再設法取出； （5）更換濾油器。 三、盾構機械設備盾構機械設備 3.4 液壓系統(tǒng)漏油液壓系統(tǒng)漏油 3.4.1、現象 液壓系統(tǒng)的管路、管接頭漏油，影響液壓系統(tǒng)的正常運行。 3.4.2、原因分析 （1）油接頭因為液壓管路震動而松動，產生漏油； （2）“O”型圈密封失效，使油接頭漏油； （3）油接頭安裝位置困難，或造成安裝質量差，產生漏油； （4）油溫高，液壓油的粘度下降造成漏油； （5）系統(tǒng)壓力持續(xù)較高，使密封圈失效； （6）系統(tǒng)的回油背壓高，使不受壓力的回油管產生泄漏； （7）密封圈的質量差，過早老化失效。 三、盾構機械設備盾構機械設備 3.4 液壓系統(tǒng)漏油液壓

38、系統(tǒng)漏油 3.4.3、預防措施 （1）經常檢查液壓系統(tǒng)的漏油情況，發(fā)現漏點及時消除； （2）結構設計、安裝尺寸要合理； （3）使用冷卻系統(tǒng)，使油溫保持在合適的工作溫度內； （4）注意控制系統(tǒng)壓力，不要長時間在高壓下工作； （5）增大回油管路的管徑，減少回油管路的彎頭數量，使回油暢通； （6）閥板、密封油箱油接頭等結構的設計要合理。 3.4.4、治理方法 （1）將松動的油接頭進行復緊； （2）將漏油的油接頭“O”型圈進行更換； （3）采用特殊的扳手對位置狹小的管接頭進行復緊。 三、盾構機械設備盾構機械設備 3.4 皮帶運輸機打滑皮帶運輸機打滑 3.5.1、現象 皮帶運輸機打滑，驅動輥旋轉皮帶不轉

39、，螺旋輸送機排出的土堆積在皮帶 運輸機的進料口，甚至堆積在隧道內，影響盾構推進。 3.5.2、原因分析 （1）皮帶的張緊程度不夠； （2）皮帶運輸機的刮板刮土不干凈，粘附在皮帶上的土被帶到驅動輥上，使 皮帶打滑； （3）在螺旋機中加水過多，或排出來的土太濕，水或泥土流到皮帶反面，引 起皮帶打滑； （4）推進結束時未將皮帶機上的土排干凈就停機，下一次皮帶運輸機重載啟 動，使皮帶打滑。 三、盾構機械設備盾構機械設備 3.5 皮帶運輸機打滑皮帶運輸機打滑 3.5.3、預防措施 （1）在皮帶安裝并運行了一段時間后，皮帶會變松，應將皮帶張緊裝置調到 適當的位置； （2）經常調整刮板的位置，使刮板與皮帶之

40、間的空隙保持在11.5mm之間； （3）注意觀察螺旋機內排出的土的干濕程度，調整加水流量； （4）每次推進完畢，應將皮帶運輸機上的土全部排入土箱，皮帶運輸機啟動 時應是空載啟動。 3.5.4、治理方法 清理驅動輥上粘附的粘土，清理皮帶上粘附的粘土，進一步張緊皮帶，如 張緊裝置已調節(jié)到極限位置，應將皮帶割短后重新接好再進行張緊。 三、盾構機械設備盾構機械設備 3.6千斤頂行程、速度無顯示千斤頂行程、速度無顯示 3.6.1、現象 千斤頂行程、速度無顯示，盾構推進控制困難。 3.6.2、原因分析 （1）沖清水時有水濺到千斤頂行程傳感器，使傳感器損壞，無法檢測數據； （2）拼裝工踩踏在千斤頂活塞桿，損

41、壞了傳感器的傳感部件，使傳感器無法 檢測數據； （3）傳感器的信號線斷路，使信號無法傳到顯示器。 三、盾構機械設備盾構機械設備 3.6千斤頂行程、速度無顯示千斤頂行程、速度無顯示 3.6.3預防措施 （1）進行清潔時避免用水沖洗，以免電氣設備漏電、短路等情況發(fā)生； （2）設計作業(yè)平臺，使拼裝工不站立在活塞趕上作業(yè)； （3）傳感器的信號線布置部位要適當，施工人員注意不要踩踏到電線。 3.6.4、治理方法 （1）損壞的傳感器進行更換； （2）檢查線路的斷點重新接線，恢復系統(tǒng)。 三、盾構機械設備盾構機械設備 3.7 盾構內氣動元件不動作盾構內氣動元件不動作 3.7.1、現象 盾尾油脂泵、氣動球閥等氣

42、動元件不動作，使盾構無法正常推進。 3.7.2、原因分析 （1）系統(tǒng)存在嚴重漏氣點，壓縮空氣達不到規(guī)定的壓力值； （2）受水汽等影響使氣動控制閥的閥桿銹蝕卡??； （3）氣壓太高，使氣動元件的回位彈簧不回彈。 三、盾構機械設備盾構機械設備 3.7 盾構內氣動元件不動作盾構內氣動元件不動作 3.7.3、預防措施 （1）安裝系統(tǒng)時連接好各管路接頭，防止泄露。使用過程中經常檢查，發(fā)現 漏點及時處理； （2）經常將氣包下的放水閥打開放水，減少壓縮空氣中的含水量，防止氣動 元件產生銹蝕； （3）根據設計要求正確設定系統(tǒng)壓力，保證各氣動元件處于正常工作狀態(tài)。 3.7.4、治理方法 （1）找出氣路中的漏氣點，進行堵漏，恢復系統(tǒng)壓力； （2）修復或更換損壞的元件。 興趣，工作最好的老師！ 激情，人生最大的效益！ 待待 = 續(xù)續(xù)