《汽車構(gòu)造課件：第二十一章 車橋和車輪》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車構(gòu)造課件：第二十一章 車橋和車輪（46頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第二十一章第二十一章 車橋與車輪車橋與車輪第第1 1節(jié)節(jié) 車車 橋橋車橋：車橋：又稱車軸，是汽車中又稱車軸，是汽車中連接左右連接左右(前前中或后中或后)車輪，車輪，并通過(guò)懸架與車架連接的部并通過(guò)懸架與車架連接的部件。件。車橋的功用是傳遞車架（或車橋的功用是傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各承載式車身）與車輪之間各方向的作用力和力矩。方向的作用力和力矩。車橋的分類：車橋的分類：按車橋的結(jié)構(gòu)分為：按車橋的結(jié)構(gòu)分為：斷開式車橋斷開式車橋整體式車橋整體式車橋按車橋連接的車輪的作用：按車橋連接的車輪的作用：驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋支持橋支持橋從動(dòng)橋從動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋兩軸汽車：兩軸汽

2、車：前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；后橋?yàn)橹С謽颍ɑ蝌?qū)動(dòng)橋）。后橋?yàn)橹С謽颍ɑ蝌?qū)動(dòng)橋）?；蛘撸夯蛘撸呵皹?yàn)檗D(zhuǎn)向橋；前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋；后橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。后橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。前置前驅(qū)動(dòng)前置前驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)多軸汽車：多軸汽車：前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋；前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋；后橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋后橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋;中橋?yàn)橹С謽蚧蛘唑?qū)動(dòng)橋。中橋?yàn)橹С謽蚧蛘唑?qū)動(dòng)橋。或別的組合形式或別的組合形式整體式車橋：整體式車橋：一般在汽車采用非獨(dú)立懸架時(shí)，車橋中部剛性連接，這種一般在汽車采用非獨(dú)立懸架時(shí)，車橋中部剛性連接，這種車橋叫整體式車橋；車橋叫整體式車橋；斷開式車橋：斷開式車橋：一般在汽車采用獨(dú)立懸架時(shí)，車橋采用活動(dòng)關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，左一般在汽車采用獨(dú)

3、立懸架時(shí)，車橋采用活動(dòng)關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，左右車輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，這種車橋稱之為斷開式車橋。右車輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，這種車橋稱之為斷開式車橋。前置后驅(qū)動(dòng)前置后驅(qū)動(dòng)1.1 1.1 轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋通過(guò)懸架彈簧與車架連接；通過(guò)懸架彈簧與車架連接；通過(guò)兩側(cè)車輪支承車身。通過(guò)兩側(cè)車輪支承車身。利用車橋中的轉(zhuǎn)利用車橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。向節(jié)使車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。一般汽車的轉(zhuǎn)向橋就是汽車的前橋。一般汽車的轉(zhuǎn)向橋就是汽車的前橋。汽車轉(zhuǎn)向橋的受力：汽車轉(zhuǎn)向橋的受力：垂直載荷；垂直載荷；縱向力及其力矩；縱向力及其力矩；側(cè)向力及其力矩。側(cè)向力及其力矩。a.a.整體式轉(zhuǎn)向橋整體式轉(zhuǎn)向橋組成：

4、組成：前梁；前梁；轉(zhuǎn)向節(jié)；轉(zhuǎn)向節(jié)；輪轂；輪轂；主銷。主銷。前梁：前梁：斷面常采用工字梁或空心圓管梁，以承斷面常采用工字梁或空心圓管梁，以承受彎矩為主，在制動(dòng)時(shí)承受彎矩和扭矩。受彎矩為主，在制動(dòng)時(shí)承受彎矩和扭矩。主銷：主銷：為連接前梁和轉(zhuǎn)向節(jié)的部件，主銷固定在前梁為連接前梁和轉(zhuǎn)向節(jié)的部件，主銷固定在前梁的銷孔內(nèi)，為靜配合，與轉(zhuǎn)向節(jié)的銷孔為動(dòng)配合。的銷孔內(nèi)，為靜配合，與轉(zhuǎn)向節(jié)的銷孔為動(dòng)配合。輪轂：輪轂：為旋轉(zhuǎn)件，在輪轂上可安裝輪輞，制動(dòng)轂。通過(guò)為旋轉(zhuǎn)件，在輪轂上可安裝輪輞，制動(dòng)轂。通過(guò)兩個(gè)輪轂軸承安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑上，內(nèi)端為大軸承兩個(gè)輪轂軸承安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑上，內(nèi)端為大軸承。轉(zhuǎn)向節(jié)：轉(zhuǎn)向節(jié)：為一叉形

5、件，在叉形件上有安裝主銷的兩個(gè)軸孔，為一叉形件，在叉形件上有安裝主銷的兩個(gè)軸孔，下耳與前梁拳部裝入滾子推力軸承，使轉(zhuǎn)向靈活，上耳與拳下耳與前梁拳部裝入滾子推力軸承，使轉(zhuǎn)向靈活，上耳與拳部裝有調(diào)整墊片，調(diào)整間隙。轉(zhuǎn)向節(jié)臂推對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向節(jié)部裝有調(diào)整墊片，調(diào)整間隙。轉(zhuǎn)向節(jié)臂推對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向節(jié)便可繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使前輪偏轉(zhuǎn)。便可繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使前輪偏轉(zhuǎn)。其它部分：其它部分：轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向桿系共同運(yùn)向桿系共同運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。的轉(zhuǎn)向。潤(rùn)滑：潤(rùn)滑：轉(zhuǎn)向橋的運(yùn)轉(zhuǎn)向橋的運(yùn)動(dòng)部件之間動(dòng)部件之間的潤(rùn)滑，一的潤(rùn)滑，一般采用潤(rùn)滑般采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。脂潤(rùn)滑。b.b.斷開式轉(zhuǎn)向橋：斷開式轉(zhuǎn)向橋：斷開

6、式轉(zhuǎn)向橋斷開式轉(zhuǎn)向橋與獨(dú)立懸架相與獨(dú)立懸架相匹配，其組成匹配，其組成與非斷開式相與非斷開式相比有比較大的比有比較大的不同，主要由不同，主要由轉(zhuǎn)向節(jié)、懸臂轉(zhuǎn)向節(jié)、懸臂等組成。等組成。廣泛應(yīng)用于轎廣泛應(yīng)用于轎車或者輕型車車或者輕型車輛的前橋。輛的前橋。1.2 1.2 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋在許多轎車和全輪驅(qū)動(dòng)的越野車上，前橋除了作為轉(zhuǎn)向橋在許多轎車和全輪驅(qū)動(dòng)的越野車上，前橋除了作為轉(zhuǎn)向橋外，還是驅(qū)動(dòng)橋，故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋外，還是驅(qū)動(dòng)橋，故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋,主要由主減速器、差主要由主減速器、差速器、萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷等組成速器、萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷等組成 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：半軸分成兩外端，中間用萬(wàn)向節(jié)連接；主銷

7、分成上下兩端，且軸線必通過(guò)萬(wàn)向節(jié)中心，以確保不發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉；轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸部分作成中空，以便外半軸穿過(guò)。支持橋 既無(wú)轉(zhuǎn)向功能又無(wú)驅(qū)動(dòng)功能的橋稱為支持橋前置前驅(qū)轎車的后橋?yàn)榈湫偷闹С謽颉?.3 1.3 轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)轉(zhuǎn)向輪定位的功用：轉(zhuǎn)向輪定位的功用：保證轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向輪保證轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向輪(前前)輪可以自動(dòng)回正輪可以自動(dòng)回正，并避免或減少輪胎的磨，并避免或減少輪胎的磨損。損。轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)：轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束。a.a.主銷后傾角主銷后傾角 主銷后傾角：主銷在汽主銷后傾角：主銷在汽車的縱向平面具有的向車的

8、縱向平面具有的向后的傾角。后的傾角。即主銷軸線即主銷軸線與地面垂線在汽車縱平與地面垂線在汽車縱平面內(nèi)的夾角。面內(nèi)的夾角。主銷后傾角的作用：主銷后傾角的作用：產(chǎn)生回正的穩(wěn)定力矩產(chǎn)生回正的穩(wěn)定力矩FYl.ab稱為主銷后傾拖距稱為主銷后傾拖距.對(duì)穩(wěn)定力矩的要求：對(duì)穩(wěn)定力矩的要求：穩(wěn)定力矩不能太大，否則將導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。穩(wěn)定力矩不能太大，否則將導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。主銷后傾角的大小是可調(diào)整的，主銷后傾角的大小是可調(diào)整的，主銷后傾角的范圍：主銷后傾角的范圍：23采用低壓輪胎的汽車的穩(wěn)定力矩增加，后傾角較小甚至為負(fù)。采用低壓輪胎的汽車的穩(wěn)定力矩增加，后傾角較小甚至為負(fù)。b.b.主銷內(nèi)傾角主銷內(nèi)傾角主銷內(nèi)傾角：主銷在

9、汽車橫向平主銷內(nèi)傾角：主銷在汽車橫向平面的傾角，面的傾角，即主銷軸線與地面垂即主銷軸線與地面垂線在汽車橫向斷面內(nèi)的夾角線在汽車橫向斷面內(nèi)的夾角。主銷內(nèi)傾角的作用：主銷內(nèi)傾角的作用：l產(chǎn)生自動(dòng)回正力矩產(chǎn)生自動(dòng)回正力矩;l使轉(zhuǎn)向操縱輕便；使轉(zhuǎn)向操縱輕便；l減小轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力減小轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力.主銷內(nèi)傾角的范圍主銷內(nèi)傾角的范圍：小于：小于8主銷偏置主銷偏置c：4060mm；主銷內(nèi)傾角靠機(jī)加工時(shí)前梁兩端的主銷孔傾斜來(lái)保證的，是不可調(diào)整的。主銷內(nèi)傾角靠機(jī)加工時(shí)前梁兩端的主銷孔傾斜來(lái)保證的，是不可調(diào)整的。c.c.前輪外傾角前輪外傾角前輪外傾角：前輪外傾角：車輪中心平面車輪中心平面與地面垂直平面在汽車橫

10、向與地面垂直平面在汽車橫向斷面內(nèi)的夾角。斷面內(nèi)的夾角。前輪外傾角的作用：前輪外傾角的作用：避免汽車滿載時(shí)車輪內(nèi)避免汽車滿載時(shí)車輪內(nèi)傾而引起車輪的偏磨，并防傾而引起車輪的偏磨，并防止輪轂外端的軸承和緊固螺止輪轂外端的軸承和緊固螺母承受過(guò)大的載荷母承受過(guò)大的載荷,和拱形和拱形路面配合，并提高車輛的安路面配合，并提高車輛的安全性。全性。前輪外傾角的范圍：前輪外傾角的范圍：1車輪外傾角靠設(shè)計(jì)時(shí)使轉(zhuǎn)向節(jié)的軸頸與水平面成一定的角度實(shí)現(xiàn)。車輪外傾角靠設(shè)計(jì)時(shí)使轉(zhuǎn)向節(jié)的軸頸與水平面成一定的角度實(shí)現(xiàn)。d.d.前輪前束前輪前束前輪前束：前輪前束：前輪后端邊前輪后端邊緣距離與前端邊緣距離緣距離與前端邊緣距離的差值稱為

11、前輪前束。的差值稱為前輪前束。前輪前束的作用：前輪前束的作用：消除因前輪外傾引消除因前輪外傾引起的前輪邊滾邊滑的現(xiàn)起的前輪邊滾邊滑的現(xiàn)象。象。前輪前束的范圍：前輪前束的范圍：(A-B)=012mm前輪前束通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿來(lái)實(shí)現(xiàn)。前輪前束通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿來(lái)實(shí)現(xiàn)。d.d.后輪外傾與前束后輪外傾與前束后輪前束作用：后輪前束作用：汽車行駛時(shí)后輪產(chǎn)生前張，汽車行駛時(shí)后輪產(chǎn)生前張，為消除此現(xiàn)象后輪設(shè)置前束。為消除此現(xiàn)象后輪設(shè)置前束。后輪外傾角作用：后輪外傾角作用：增加車輪接地跨度（增加車輪接地跨度（如紅旗如紅旗CA7220），提高車輛的橫向），提高車輛的橫向穩(wěn)定性。穩(wěn)定性。抵消高速行駛時(shí)的負(fù)前束引抵消

12、高速行駛時(shí)的負(fù)前束引起的不利影響。起的不利影響。后輪一般采用負(fù)外傾后輪一般采用負(fù)外傾。第第2 2節(jié)節(jié) 車輪與輪胎車輪與輪胎車輪和輪胎的作用：車輪和輪胎的作用：支持整車；支持整車；緩沖地面的沖擊；緩沖地面的沖擊；與路面作用產(chǎn)生驅(qū)與路面作用產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力；動(dòng)力、制動(dòng)力；轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生側(cè)向抗轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生側(cè)向抗力平衡離心力和自動(dòng)力平衡離心力和自動(dòng)回正力矩；回正力矩；越障提高車輛的通越障提高車輛的通過(guò)性。過(guò)性。車輪是介于輪車輪是介于輪胎和車軸之間胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，主要轉(zhuǎn)組件，主要由輪輞、輪輻由輪輞、輪輻等組成。等組成。輪輞用于安裝輪輞用于安裝輪胎，輪輻是輪胎，輪輻是介于車軸和輪介

13、于車軸和輪輞之間的支承輞之間的支承部分部分 2.1 2.1 車輪的分類車輪的分類按輪輻的構(gòu)造分為：按輪輻的構(gòu)造分為：輻板式和輻條式。輻板式和輻條式。輻板式車輪結(jié)構(gòu)輻板式車輪結(jié)構(gòu)1.擋圈擋圈2.輻板輻板:用來(lái)連接輪轂和輪輞，有時(shí)用來(lái)連接輪轂和輪輞，有時(shí)和輪轂制造成一體和輪轂制造成一體3.輪輞輪輞4.氣門嘴孔氣門嘴孔輻條式車輪l鋼絲副條和鑄造副條；鋼絲副條和鑄造副條；l鋼絲副條僅用于賽車和高級(jí)轎車上，鑄造輻條鋼絲副條僅用于賽車和高級(jí)轎車上，鑄造輻條用于裝載質(zhì)量較大的貨車上。用于裝載質(zhì)量較大的貨車上?，F(xiàn)代汽車的輪輻多種多樣，與汽現(xiàn)代汽車的輪輻多種多樣，與汽車造型融為一個(gè)整體，對(duì)整車起車造型融為一個(gè)整

14、體，對(duì)整車起到了很好的裝飾作用。到了很好的裝飾作用。采用少輻板的輪輻，也有利于制采用少輻板的輪輻，也有利于制動(dòng)器的散熱。動(dòng)器的散熱。2.1 2.1 車輪的分類車輪的分類按車橋一端安裝的輪胎的數(shù)目分為：按車橋一端安裝的輪胎的數(shù)目分為：?jiǎn)问胶碗p式單式和雙式。雙式雙式采用同一輪轂安裝兩套輪輻和輪輞采用同一輪轂安裝兩套輪輻和輪輞單式車輪單式車輪雙式車輪的固定雙式車輪的固定雙螺母固定，可以防止汽車行雙螺母固定，可以防止汽車行駛中固定輻板的螺母松脫，輻駛中固定輻板的螺母松脫，輻板左右兩側(cè)螺栓板左右兩側(cè)螺栓5旋向不同旋向不同采用球面彈簧墊圈，可以防采用球面彈簧墊圈，可以防止汽車行駛中螺母止汽車行駛中螺母1松

15、脫，螺松脫，螺栓栓5可以統(tǒng)一采用右螺紋可以統(tǒng)一采用右螺紋2.2 2.2 車輪輪輞的結(jié)構(gòu)車輪輪輞的結(jié)構(gòu)a.常見的輪輞形式是：常見的輪輞形式是：深槽輪輞、平底輪輞、深槽輪輞、平底輪輞、對(duì)開式輪輞。對(duì)開式輪輞。深槽輪輞深槽輪輞 用于轎車及越野用于轎車及越野汽車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛汽車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛度大、質(zhì)量小、適于度大、質(zhì)量小、適于安裝小尺寸、彈性較安裝小尺寸、彈性較大的輪胎。尺寸大，大的輪胎。尺寸大，彈性小的輪胎難于裝彈性小的輪胎難于裝入。入。平底輪輞平底輪輞 適合于貨車，克服了深適合于貨車，克服了深槽輪輞的缺點(diǎn)，適合安裝較槽輪輞的缺點(diǎn)，適合安裝較硬的輪胎。硬的輪胎。b.b.車輪輪輞的輪廓類型與代號(hào)車輪

16、輪輞的輪廓類型與代號(hào)深槽輪輞深槽輪輞DC深槽寬輪輞深槽寬輪輞WDC半深槽輪輞半深槽輪輞SDC平底輪輞平底輪輞FB平底寬輪輞平底寬輪輞WFB全斜底輪輞全斜底輪輞TB對(duì)開式輪輞對(duì)開式輪輞DTc.c.車輪輪輞的結(jié)構(gòu)形式車輪輪輞的結(jié)構(gòu)形式一件式輪輞一件式輪輞二件式輪輞二件式輪輞三件式輪輞三件式輪輞四件式輪輞四件式輪輞五件式輪輞五件式輪輞2.3 2.3 車輪輪輞的規(guī)格代號(hào)車輪輪輞的規(guī)格代號(hào)輪輞規(guī)格代號(hào)（輪輞規(guī)格代號(hào)（GB/T 2933-GB/T 2933-19951995）：）：名義寬度（英寸）名義寬度（英寸）輪緣高度代號(hào)輪緣高度代號(hào) 輪輞結(jié)構(gòu)形式（一件輪輞結(jié)構(gòu)形式（一件、其它、其它-）輪輞名義直徑（英

17、寸）輪輞名義直徑（英寸）輪輞輪廓類型輪輞輪廓類型其它表示方法：其它表示方法：ISO標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn) 145.5 JJJIS標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn) 5.5-JJ 142.4 2.4 車輪規(guī)格車輪規(guī)格輪輞寬度輪輞寬度B；輪輞直徑輪輞直徑d；安裝螺栓孔節(jié)圓直徑安裝螺栓孔節(jié)圓直徑d1；偏置距偏置距E輪輞中心到車輪安輪輞中心到車輪安裝面的距離；裝面的距離；輪轂直徑輪轂直徑d2；安裝螺栓直徑安裝螺栓直徑d3。安裝螺栓的數(shù)目和分布角度。安裝螺栓的數(shù)目和分布角度。2.5 2.5 輪胎輪胎輪胎的作用：輪胎的作用：對(duì)輪胎的要求：對(duì)輪胎的要求：（1）緩沖減振；）緩沖減振；（2）與路面相互作用產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力；）與路面相互作用產(chǎn)

18、生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力；（3）保證汽車通過(guò)性；）保證汽車通過(guò)性；（4）承受汽車重力；）承受汽車重力；輪胎必須具有適宜的彈性、阻尼和承載能力；輪胎必須具有適宜的彈性、阻尼和承載能力；胎面部分具有增強(qiáng)附著能力的花紋：胎面部分具有增強(qiáng)附著能力的花紋：具有熱穩(wěn)定性、耐磨等具有熱穩(wěn)定性、耐磨等a.a.輪胎的類型和各類輪胎的特點(diǎn)輪胎的類型和各類輪胎的特點(diǎn)按用途分為：按用途分為：載貨汽車輪胎（重型、中型、輕型）載貨汽車輪胎（重型、中型、輕型）轎車輪胎轎車輪胎按輪胎胎體結(jié)構(gòu)分為：按輪胎胎體結(jié)構(gòu)分為：充氣輪胎（汽車上使用的主要輪胎形式）充氣輪胎（汽車上使用的主要輪胎形式）實(shí)心輪胎實(shí)心輪胎充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)分為

19、：充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)分為：按簾線排列方向分為：按簾線排列方向分為：有內(nèi)胎輪胎；有內(nèi)胎輪胎；普通斜交輪胎；普通斜交輪胎；無(wú)內(nèi)胎輪胎。無(wú)內(nèi)胎輪胎。子午線輪胎。子午線輪胎。按充氣大小分為：按充氣大小分為：高壓（高壓（0.50.7Mpa）：剛度大，較硬，承載容量大，摩擦系數(shù)小。）：剛度大，較硬，承載容量大，摩擦系數(shù)小。低壓（低壓（0.150.45Mpa）彈性好、斷面寬、接觸面積大、薄壁。）彈性好、斷面寬、接觸面積大、薄壁。超低壓（超低壓（0.15以下）。以下）。b.b.有內(nèi)胎充氣輪胎的組成：有內(nèi)胎充氣輪胎的組成：由外胎、內(nèi)胎、墊帶三部分組成。由外胎、內(nèi)胎、墊帶三部分組成。簾布層（胎體）：簾布層（胎體）

20、：是外胎的骨架，用雙是外胎的骨架，用雙數(shù)層的掛膠布組成，保持輪胎的形狀和數(shù)層的掛膠布組成，保持輪胎的形狀和尺寸，層數(shù)越多，輪胎強(qiáng)度越大；尺寸，層數(shù)越多，輪胎強(qiáng)度越大；胎面是胎面是輪胎滾動(dòng)與路面接觸重要部分，輪胎滾動(dòng)與路面接觸重要部分，刻有各種花紋和窄槽；刻有各種花紋和窄槽；胎肩胎肩是胎冠與胎是胎冠與胎側(cè)之間的過(guò)渡部分，也有橫紋利于散熱；側(cè)之間的過(guò)渡部分，也有橫紋利于散熱；胎側(cè)薄且軟的橡膠層，用來(lái)保護(hù)簾布層。胎側(cè)薄且軟的橡膠層，用來(lái)保護(hù)簾布層。外胎各組成部分的作用：外胎各組成部分的作用：緩沖層：緩沖層：位于胎面與簾布層之間的膠片，位于胎面與簾布層之間的膠片，彈性較大，緩和路面的沖擊；彈性較大，緩

21、和路面的沖擊；胎圈：胎圈：由鋼絲圈、簾布層包邊、胎圈包由鋼絲圈、簾布層包邊、胎圈包布組成起到安裝輪胎的作用，剛度和強(qiáng)布組成起到安裝輪胎的作用，剛度和強(qiáng)度較大。度較大。c.c.普通斜交輪胎與子午線輪胎：普通斜交輪胎與子午線輪胎：普通斜交輪胎：普通斜交輪胎：簾布層和緩沖層的各相鄰層簾線交叉，且與胎簾布層和緩沖層的各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于面中心線呈小于9090角排列的充氣輪胎。角排列的充氣輪胎。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：輪胎噪聲小，外胎面輪胎噪聲小，外胎面柔軟、制造容易，價(jià)格柔軟、制造容易，價(jià)格也較子午線輪胎便宜。也較子午線輪胎便宜。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，接地面積轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，接地面積小，胎冠滑移大

22、，抗側(cè)小，胎冠滑移大，抗側(cè)向力能力差，高速行駛向力能力差，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性差，滾動(dòng)阻力時(shí)穩(wěn)定性差，滾動(dòng)阻力較大，油耗偏高，承載較大，油耗偏高，承載能力也不如子午線輪胎。能力也不如子午線輪胎。子午線輪胎：子午線輪胎：簾布層線與胎面中心線簾布層線與胎面中心線呈呈9090角或約角或約9090角排列的充氣輪胎。角排列的充氣輪胎。優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):1.接地面積大，附著性能好，胎面滑移接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對(duì)地面單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻小，對(duì)地面單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻力小，使用壽命長(zhǎng)。力小，使用壽命長(zhǎng)。2.胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層，不易刺胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層，不易刺穿，行駛時(shí)變形小，可降低油耗

23、穿，行駛時(shí)變形小，可降低油耗38 3.因簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，所以散熱性因簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，所以散熱性能好。能好。4.徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。較大。5.在承受側(cè)向力時(shí)，接地面積基本不變，在承受側(cè)向力時(shí)，接地面積基本不變，故在轉(zhuǎn)向行駛和高速行駛時(shí)穩(wěn)定性好。故在轉(zhuǎn)向行駛和高速行駛時(shí)穩(wěn)定性好。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：因胎側(cè)較薄柔軟，胎冠較厚在其與因胎側(cè)較薄柔軟，胎冠較厚在其與胎側(cè)過(guò)渡區(qū)易產(chǎn)生裂口；吸振能力弱，胎胎側(cè)過(guò)渡區(qū)易產(chǎn)生裂口；吸振能力弱，胎面噪聲大些；制造技術(shù)要求高，成本高。面噪聲大些；制造技術(shù)要求高，成本高。d.d.輪胎花紋：輪胎花紋：f.f.無(wú)內(nèi)胎的充氣輪

24、胎：無(wú)內(nèi)胎的充氣輪胎：沒(méi)有內(nèi)胎，空氣直接壓入外胎，輪胎穿孔時(shí)壓力不會(huì)急劇下降，仍可沒(méi)有內(nèi)胎，空氣直接壓入外胎，輪胎穿孔時(shí)壓力不會(huì)急劇下降，仍可以安全行駛；不存在內(nèi)外胎卡住而損壞的現(xiàn)象；氣密好性、可以直接靠輪以安全行駛；不存在內(nèi)外胎卡住而損壞的現(xiàn)象；氣密好性、可以直接靠輪輞散熱，使用壽命長(zhǎng)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量小。輞散熱，使用壽命長(zhǎng)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量小。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：途中修理困難；途中修理困難；有自粘層的輪胎，天氣炎熱時(shí)自粘層脫落，影響車輪動(dòng)平衡。有自粘層的輪胎，天氣炎熱時(shí)自粘層脫落，影響車輪動(dòng)平衡。g.g.活胎面輪胎：活胎面輪胎：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：可以在胎面磨損或者可以在胎面磨損或者不同的使用條件下更換胎不同

25、的使用條件下更換胎面；面；缺點(diǎn)缺點(diǎn)：質(zhì)量大；胎面環(huán)與胎質(zhì)量大；胎面環(huán)與胎體之間有磨損；胎面環(huán)橡體之間有磨損；胎面環(huán)橡膠與鋼絲體脫層。膠與鋼絲體脫層。h.h.輪胎規(guī)格的標(biāo)記方法輪胎規(guī)格的標(biāo)記方法輪胎斷面高輪胎斷面高度度H與寬度與寬度B之比以百分之比以百分比表示稱為比表示稱為輪胎的扁平輪胎的扁平率。率。我國(guó)執(zhí)行的輪胎標(biāo)準(zhǔn)為：我國(guó)執(zhí)行的輪胎標(biāo)準(zhǔn)為：轎車輪胎：轎車輪胎：GB9743-1997；轎車輪胎系列：轎車輪胎系列：GB/T2978-1997；載重汽車輪胎：載重汽車輪胎：GB9744-1997；載重汽車輪胎系列：載重汽車輪胎系列：GB/T2977-1997；規(guī)定了輪胎的規(guī)格、基本參數(shù)、主要規(guī)定了輪胎的規(guī)格、基本參數(shù)、主要尺寸、氣壓負(fù)荷對(duì)應(yīng)關(guān)系等。尺寸、氣壓負(fù)荷對(duì)應(yīng)關(guān)系等。輪胎的磨損：輪胎的磨損：分為正常磨損和使用不當(dāng)磨損。分為正常磨損和使用不當(dāng)磨損。輪胎換位的路線：輪胎換位的路線：為了讓輪胎均勻磨損，汽車行駛一段里程（為了讓輪胎均勻磨損，汽車行駛一段里程（60008000km60008000km）后，應(yīng)該進(jìn)行換位。后，應(yīng)該進(jìn)行換位。一般采用左前一般采用左前右后；右前右后；右前左后的換胎路線。左后的換胎路線。作業(yè)：作業(yè)：P219:2P219:2，3 3，8 8，9.9.