《城市軌道交通運營管理專業(yè)可行性報告》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《城市軌道交通運營管理專業(yè)可行性報告（4頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、城市軌道交通運營管理專業(yè)可行性報告城市軌道交通運營管理專業(yè)可行性報告 一、一、專業(yè)發(fā)專業(yè)發(fā)展與基本概況展與基本概況 隨著城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，城市軌道交通運營管理人才需求量急劇 增加。我校本著服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟，瞄準(zhǔn)市場需求的原則，在實力較強的“鐵道運 輸”專業(yè)師資和實訓(xùn)條件基礎(chǔ)上加大專業(yè)規(guī)劃和建設(shè)力度，多年的專業(yè)沉淀使 我校具備了軌道運輸管理專業(yè)開辦的條件。能貼近企業(yè)的辦學(xué)思想使專業(yè)呈 現(xiàn)出“進口旺、出口暢”的良好局面，為西安市及全國軌道交通運輸輸送合格的 有用的技能人才。 （一）（一）專業(yè)專業(yè)基本概況基本概況 1專兼職教學(xué)團隊結(jié)構(gòu)合理。本專業(yè)現(xiàn)專任教師 9 名，專職教師 4 人、 本科以上學(xué)歷

2、 8 人，具有碩士以上學(xué)位的教師（含在讀）2 人。專任教師在年齡、 學(xué)歷、職稱結(jié)構(gòu)等方面形成了學(xué)術(shù)梯隊，教師數(shù)量足夠，能充分滿足本專業(yè)教 學(xué)的需要。 本專業(yè)根據(jù)課程需要聘請了地鐵、鐵路企業(yè)的技術(shù)專家及工人技師等能 工巧匠共 5 名擔(dān)任兼職教師。 2.建立了具有模擬和仿真條件的運營專業(yè)校內(nèi)實訓(xùn)室。學(xué)校非常重視軌 道交通特色專業(yè)的實踐教學(xué)條件的改善和建設(shè)。2014 年能充分利用現(xiàn)代信息 技術(shù)，進行虛擬行車、調(diào)度組織仿真、虛擬客運站接發(fā)列車及虛擬票務(wù)實訓(xùn)， 為實訓(xùn)操作前理論與實踐結(jié)合的教學(xué)提供有效途徑。由于城市軌道交通運營管 理專業(yè)對應(yīng)就業(yè)崗位群要求本專業(yè)學(xué)生具備車輛、供電、線路等設(shè)備的基本運 用技

3、能，為此本專業(yè)開設(shè)了城市軌道交通車輛、 城市軌道交通運輸設(shè)備的運 用等課程。 3建立了穩(wěn)定的校外實習(xí)基地（西安地鐵），能滿足學(xué)生專業(yè)實訓(xùn)和半年 頂崗實習(xí)的需要。在教學(xué)過程中，我專業(yè)實現(xiàn)了軌道類實踐教學(xué)資源無界化， 充分利用教師在軌道類實踐教學(xué)資源（如電力機車模擬駕駛設(shè)備、接觸網(wǎng)實訓(xùn) 中心等城市軌道交通車輛、供用電技術(shù)專業(yè)的校外實訓(xùn)基地），有效提高教學(xué) 質(zhì)量和學(xué)生的專業(yè)實踐技能。 二、二、專業(yè)專業(yè)建建設(shè)設(shè)與與發(fā)發(fā)展思路展思路 1.適應(yīng)城市軌道業(yè)發(fā)展，科學(xué)定位專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo) 城市軌道交通在我國正處于歷史性的發(fā)展時期，西安地區(qū)軌道交通建設(shè) 更是步入快速發(fā)展階段，按照規(guī)劃，到 2018 年，由地鐵、輕軌

4、、市郊鐵路、城 際快速軌道交通等組成的西安城市軌道交通網(wǎng)，平均每 1.5km 設(shè)一站，每站需 配運營人員保守估計 20 人，可以預(yù)測新增線路約需增加運營管理人員 2000 余人 (不考慮人員流動)。屆時需要大量的行車組織和客運服務(wù)等專門人才。 而城市軌道交通運營專業(yè)的目標(biāo)就是培養(yǎng)掌握軌道交通行車組織、客運組織 及服務(wù)等方面專業(yè)知識的城市軌道交通（包括地鐵、輕軌）、鐵路運輸生產(chǎn)第一 線的技術(shù)應(yīng)用、技術(shù)管理和服務(wù)的應(yīng)用型人才。 為了滿足區(qū)域經(jīng)濟和軌道交通行業(yè)發(fā)展的需要，向企業(yè)輸送合格的運營 管理高技能人才，我校根據(jù)軌道交通企業(yè)對站務(wù)專業(yè)人才的要求，確定本專業(yè) 的崗位群及相應(yīng)崗位知識、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)

5、。 本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)面向的崗位主要有：地鐵、輕軌等城市軌道交通車站站 務(wù)人員（含值班站長、站長等）、行車調(diào)度員以及鐵路站車運輸類崗位（如客運 管理、售票管理、車站值班員、列車調(diào)度、客運列車長等）。 2突出能力培養(yǎng)，確立專業(yè)辦學(xué)思路 蓬勃發(fā)展的軌道交通行業(yè)為軌道交通運營管理專業(yè)的發(fā)展提供了難得良 機，為了追蹤軌道行業(yè)發(fā)展的脈搏，搭建學(xué)校與行業(yè)企業(yè)間形成良性互動的平 臺，本專業(yè)利用雄厚的行業(yè)背景，并注重日常的溝通聯(lián)系。在專業(yè)定位和規(guī)劃、 專業(yè)及課程建設(shè)與改革、師資隊伍建設(shè)、實踐教學(xué)環(huán)境建設(shè)等方面均發(fā)揮了重 要作用。開展行業(yè)調(diào)查、畢業(yè)生跟蹤等方式科學(xué)、合理地對教學(xué)計劃進行調(diào)整 和修正，調(diào)整課程體系、

6、教學(xué)內(nèi)容、考試模式，使畢業(yè)生滿足社會、行業(yè)不斷變 化的需求。 3、能力本位，致力教學(xué)改革、能力本位，致力教學(xué)改革 按照緊貼崗位，能力為先的育人思路，我們依據(jù)專業(yè)對應(yīng)崗位（群）的任職 要求，參照地鐵站務(wù)員、車站值班員、鐵路客運員、行車調(diào)度員等崗位職業(yè)資 3 格標(biāo)準(zhǔn)，從地鐵站務(wù)工作過程出發(fā)，調(diào)研分析工作任務(wù)，歸納出行動領(lǐng)域，進 而確定專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，探索城市軌道交通運營管理專業(yè)課程體系和課程標(biāo)準(zhǔn) 的開發(fā)。目前城市軌道交通運輸設(shè)備的運用已建立了突出職業(yè)能力培養(yǎng)的 課程標(biāo)準(zhǔn)，并出版了校企合作配套教材。行車組織客運組織也已著手進行 工學(xué)結(jié)合課程改革。 （1）根據(jù)職業(yè)教育“必須、夠用”的要求，對相關(guān)課程進行

7、有機整合，例如： 將客運服務(wù)與服務(wù)禮儀整合為客運服務(wù)技巧與禮儀實訓(xùn)。 （2）軌道交通運輸業(yè)的快速發(fā)展帶來了技術(shù)設(shè)備的不斷更新及運營政策 的調(diào)整變化，為了適應(yīng)行業(yè)技術(shù)變化，通過補充講義、專家講座等方式及時更 新相關(guān)教學(xué)內(nèi)容。 （3）為提高學(xué)生的綜合素質(zhì),結(jié)合專業(yè)特點及學(xué)生具體條件，兼顧區(qū)域特 點，設(shè)置了富有地域特色的選修課。 4.結(jié)結(jié)合合專業(yè)專業(yè)特點，改革教學(xué)方法與手段特點，改革教學(xué)方法與手段 （1）充分利用校內(nèi)實訓(xùn)室設(shè)備，設(shè)計“教、學(xué)、練”教學(xué)方法。 近幾年，運營專業(yè)實訓(xùn)室引入了接發(fā)列車及調(diào)度實訓(xùn)系統(tǒng)、計算機編制列 車運行圖實訓(xùn)系統(tǒng)、客運站作業(yè)模擬實訓(xùn)系統(tǒng)、地鐵微機聯(lián)鎖 LOW 工作站實 訓(xùn)系

8、統(tǒng)、地鐵票務(wù)模擬培訓(xùn)系統(tǒng)等幾大專業(yè)模擬系統(tǒng)，為行車組織、 客運組 織等課程實現(xiàn)講中練、練中學(xué)提供了條件。我們調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和進度，通過 導(dǎo)向任務(wù)、講解任務(wù)要點、操作示范、演練、逐個指導(dǎo)、教學(xué)目標(biāo)考核評價、總 結(jié)等環(huán)節(jié)，把培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力的過程設(shè)計為邊講邊練的過程，注重理論知識 與實踐操作的穿插安排，做到理論教學(xué)與實踐教學(xué)一體化，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興 趣和熱情，保證教學(xué)質(zhì)量與效果。 （2）以教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，引入靈活多樣的教學(xué)方法和手段 軌道交通運營的特點使現(xiàn)場教學(xué)受到局限，行車調(diào)度、地鐵票務(wù)等核心技 術(shù)崗位難以實現(xiàn)頂崗實習(xí)。我們針對不同課程內(nèi)容采用了項目教學(xué)法、情境設(shè) 置法、角色扮演法、現(xiàn)場演

9、示法、案例分析法、頭腦風(fēng)暴法、小組討論法等教學(xué) 方法，引導(dǎo)學(xué)生參與，增強互動，培養(yǎng)學(xué)生的動手及自主創(chuàng)新能力。比如，在 地鐵票務(wù)課程教學(xué)中，除利用專業(yè)實訓(xùn)室的地鐵票務(wù)模擬培訓(xùn)系統(tǒng)進行售 檢票設(shè)備的操作訓(xùn)練外，還結(jié)合具體地鐵站的實際設(shè)置購票情境，讓學(xué)生扮演 票務(wù)員、乘客、廳巡等角色分組進行演示，受到較好效果。積極采用多媒體教 學(xué)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)，專業(yè)課程均采用多媒體課件的方式進行教學(xué)，圖文并茂、教學(xué) 生動，收到良好的教學(xué)效果。 5、雙、雙贏贏互利，多方位開展互利，多方位開展產(chǎn)產(chǎn)學(xué)研合作學(xué)研合作 （1）校企共同制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案，通過校企合作，建立了學(xué)生培養(yǎng)反 饋機制，根據(jù)用人企業(yè)及畢業(yè)生反饋信息改進教

10、學(xué)設(shè)計和教學(xué)方法的不足。建 設(shè)穩(wěn)定的校外實習(xí)基地，與西安地鐵、上海地鐵、北京地鐵等建立合作關(guān)系， 合作企業(yè)能夠滿足本專業(yè)教學(xué)計劃中的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)和半年頂崗實習(xí)的需要。 軌道交通運輸具有客流波動大的特點，我們急企業(yè)之所急，為輕軌公司、 西安火車站等合作企業(yè)量身定制了“旺入淡出，工學(xué)交替”的短期頂崗實習(xí)模 式，即在客流高峰期安排學(xué)生進駐企業(yè)進行短期頂崗實習(xí)，過后返校學(xué)習(xí)，實 現(xiàn)學(xué)習(xí)和現(xiàn)場實習(xí)交替進行。頂崗實習(xí)促進了理論知識學(xué)習(xí)與實踐技能訓(xùn)練 的緊密結(jié)合、教學(xué)與生產(chǎn)的緊密結(jié)合、師生與一線技術(shù)人員的緊密結(jié)合。 （2）“訂單”式培養(yǎng)人才 我們按照訂單企業(yè)提出的培養(yǎng)要求，制定地鐵訂單班的人才培養(yǎng)方案，設(shè) 置課程體系，并聘請企業(yè)人員兼職授課，任課教師深入地鐵公司實地考察，有 針對性開展教學(xué)，保證地鐵訂單班的培養(yǎng)質(zhì)量。