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1、黑龍江工程學院 畢畢 業(yè)業(yè) 論論 文文 題 目 現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術 系 部 汽車工程系 專 業(yè) 汽車檢測與維修 指導教師 班級 學生姓名 張思銘 黑龍江工程學院 I 摘 要 隨著科技的進步，汽車工業(yè)同時也得到了迅速的發(fā)展，汽車已經走進尋常 百姓家中。汽車滲漏問題，對于國產車來說，目前仍是比較普遍存在的現(xiàn)象。 據(jù)研究在載貨汽車質量評點法中所列的 1565 個故障模式中,涉及滲漏的有 167 個,占總數(shù)的 10左右，其實實際上發(fā)生滲漏的數(shù)量比例要比這大得多。汽 車的滲漏故障往往會嚴重制約汽車技術性能的發(fā)揮，導致潤滑油、燃油的浪費， 消耗動力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機器內部潤

2、滑油減少， 導致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患。所 以它一直是國內外汽車行業(yè)比較重視的研究課題。隨著我國汽車生產和進口量 得逐年增多，滲漏問題已成為汽車維修診斷領域中急需解決的一大難題。 關鍵詞：滲漏故障; 嚴重制約; 汽車技術性能 黑龍江工程學院 II 目 錄 前言2 1 現(xiàn)代汽車滲漏故障 2 1.1 汽車滲漏故障概述 2 1.2 汽車滲漏故障原因 2 1.3 汽車滲漏故障的檢測方法 2 1.3.1 檢測方法.2 1.3.2 滲漏檢測方法的應用.2 2 現(xiàn)代汽車滲漏控制技術 2 2.1 控制技術 2 2.2 注意事項 2 2.2.1 密封件的類型及其選用.2 2

3、.2.2 密封維護中應注意的問題.2 3 實例分析 2 3.1 案例一:自動變速器冷卻器回油管漏油 .2 3.2 案例二:夏利氣缸蓋漏水 .2 3.3 案例三:打開空調后,感覺制冷效果不佳 2 結論2 參考文獻2 黑龍江工程學院 1 前 言 改革開放幾十年來，中國在經濟上得到了很大的發(fā)展，在很多方面都取 得了重大的成就，在工業(yè)上，汽車產業(yè)發(fā)展更是取得了令世界矚目的成就。 特別是 2001 年 12 月中國正式加入 WTO 后，中國汽車工業(yè)國際化已經不可逆 轉。隨著社會經濟的快速發(fā)展和人們消費理念的逐漸更新，汽車已成為現(xiàn)代 社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當我們在盡情 享受

4、現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時，我們也無法回避這 么一個現(xiàn)實，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術狀 況將不斷惡化。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護 和修理水平的提高來恢復其技術狀況1。據(jù)調查研究在汽車所有故障中“三 漏”（ 漏水、漏油和漏氣）占 10左右?！叭笨此破匠＃恢狄惶?， 然而它直接影響著汽車的正常使用以及汽車發(fā)動機的外觀潔凈程度，甚至有 時還會帶來一些意想不到的安全隱患。所以無論是在生產還是在維修過程中， 我們都要嚴格按照操作流程和方法進行，嚴格控制“三漏”現(xiàn)象的發(fā)生。 黑龍江工程學院 2 1 現(xiàn)代汽車滲漏故障 1.1 汽車滲漏

5、故障概述 汽車滲漏故障是指汽車漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象(簡稱“三漏”） 。它將直 接影響到汽車的技術性能，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容 整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機器內部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、 冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患。因此，汽車滲漏故障 是一個應該高度重視的問題。 汽車為復雜產品，由上萬個零件組成，故障屬于串聯(lián)形式，哪個組合單 元出了毛病，都會最終在產品上體現(xiàn)出來。據(jù)調查，使用過程中的滲漏現(xiàn)象， 主要反映在發(fā)動機后橋、轉向機、變速箱等主要總成以及油封等部件。下表 是汽車常發(fā)生滲漏的部位（表 1-1）。 表 1-1 汽車滲漏故障一覽表 序號總成名稱容

6、易滲漏部位 1 發(fā)動機曲軸前后油封、氣門室罩蓋、挺桿室蓋板、油底 殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結合面 2 變速器曲軸前后油封、氣門室罩蓋、挺桿室蓋板、油底 殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結合面 3 驅動橋后蓋及側蓋、減速器斷面、軸承座結合面、油封 4 轉向機油封、螺塞、前蓋及側蓋 5 散熱器散熱管、管接頭 6 水泵各種端蓋、管接頭 7 氣泵水封、蓋板 8 減震器工作缸 黑龍江工程學院 3 1.2 汽車滲漏故障原因 造成汽車滲漏的原因(圖 1-1）是多方面的，主要有以下幾個方面： 1.產品(配件)質量、材質或工藝不佳；結構設計存在問題。 2.裝配高速不當，配合表面不清潔，襯墊破損、

7、位移或未按操作規(guī)程規(guī) 范進行安裝。 3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。 4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質、變形失效。 5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯油品。 6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B 出。 7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密 封薄弱處漏油。 汽 車 滲 漏 產品質量 裝配不當 產品老化、變質 潤滑油添加不當 圖 1-1 汽車滲漏原因分析 1.3 汽車滲漏故障的檢測方法 1.3.1 檢測方法 汽車滲漏故障主要集中在空調、油路和水路三部分，只要有液體流動的 系統(tǒng)都可能發(fā)生滲漏2。對于車主而言，要

8、命的是汽車滲漏很難被發(fā)現(xiàn)，肉 眼能看見的明顯泄露，說明已相當嚴重，不明顯的泄露，自己又沒有一種查 找滲漏的儀器。下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法： 黑龍江工程學院 4 1.目測法：當發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某連結處有油跡時，此處可能有滲漏點，用汽油 清洗干凈，起動車，加大油門看有沒有滲漏 。 2.肥皂檢測法：可向系統(tǒng)充入 10-20kg/cm3 壓力氮氣，在系統(tǒng)各部位涂 上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。 3.氮氣檢測法：將系統(tǒng)充入 10-20 kg/cm3 壓力氮氣，把系統(tǒng)浸入水中， 冒泡處即為滲漏點。 4.鹵素燈檢漏法：即使用不含鹵素物質的石油氣。點燃檢漏燈，手拿鹵 素燈上的空氣管，管口靠近系統(tǒng)可能滲漏處，火

9、焰顏色變?yōu)樽纤{色，即表明 此處有大量泄露。 5.氣體差壓檢漏法：利用系統(tǒng)內外氣壓差將壓差通過傳感器放大，以數(shù) 字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。一般有真空負壓檢漏，氦氣和氮 氣正壓檢漏三種。 6.電子檢漏法：用探頭對著所有可能滲漏部位移動，當檢漏裝置發(fā)出報 警時，即表明此處有大量泄露。 7.熒光檢漏：利用熒光劑在檢漏燈照射下會發(fā)出黃綠光原理。將熒光劑 按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運作 20 分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射 系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。 1.3.2 滲漏檢測方法的應用 水泵總成的密封性檢查工序，位于發(fā)動機裝配車間的分裝線上，采用差 壓式泄漏檢測方法，而實施測量的設

10、備，則是一臺典型的“干、濕兩用”的 復合式自動檢測裝置。圖 1-2 是水泵總成的結構示意圖。所謂水泵總成，指 的是固定在水泵殼蓋(見圖 1-2)上的運動部件，包括水泵軸承 1、齒形帶輪 2、葉輪 5 等，若把該總成固定在水泵殼上，就組成一水泵了。密封性檢查主 要為了判斷安裝在殼蓋上的運動部件在工作過程下抵抗泄漏的能力，在圖 6 的水泵總成中，可能產生泄漏的主要部位是“A” ，即回轉的水泵軸承 1 自身 及其與殼蓋 6 的配合處。6 右側的壓蓋 3 和“O”型圈 4 雖然在水泵中也起密 封作用，但與以上泄漏檢測沒有關系。 黑龍江工程學院 5 圖 1-2 水泵總成結構示意圖 1 軸承 2 齒形帶輪

11、 3 壓蓋 4O 型圈 5 葉輪 6 殼蓋 圖 1-3 是水泵總成密封性檢測裝置的系統(tǒng)框圖，系統(tǒng)采用差壓式泄漏測 量方法，所配置的是差壓傳感器。在檢測裝置的控制電箱中，安裝了一個標 準器，這里的標準器是一體積較小的裝置，稱為基準壓力室。在充氣、平衡 和測量幾個階段中，充氣閥和測量閥按程序開啟和關斷，最后在測量階段開 始后，基準壓力室的壓力就不斷地與被測工件內腔的壓力作比較，壓力差由 差壓傳感器檢測出來。 圖 1-3 水泵總成密封性檢測裝置系統(tǒng)框圖 為了對這套密封性檢測裝置進行校準(標定)，在差壓傳感器與被測工件 相連的管路上引出一個分支，并在交叉處安裝了一個閥門。當進行校準時， 斷開與工件的通

12、路，而直接與校準裝置連接，利用校準裝置精確的示值，反 過來檢查整個測量系統(tǒng)自身的準確程度。 黑龍江工程學院 6 2 現(xiàn)代汽車滲漏控制技術 2.1 控制技術 隨著汽車的使用，各零部件的磨損老化和松動,汽車難免揮發(fā)生一些滲 漏故障。因此，在汽車的使用和維護過程中我們一定要嚴格注意一些事項， 以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生3。 1.源頭控制。在汽車設計過程中，凡是油、水、氣的儲存容器與通道， 都要從設計角度考慮其密封性及可靠性。容易積液(油、水)的凹坑，縫隙(化 油器加速泵桿)，應改成易于疏通液體的形狀，防止油、水貯留。管接頭類應 可承受反復拆裝的影響。現(xiàn)有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式，幾

13、經拆裝 后，圓環(huán)面破壞，密封作用降低。尤其是裝配作業(yè)扭力過大時，可直接造成 損壞。接觸部位采用平面密封方式較好。 2.使用與維修中控制。在使用中要對車輛進行定期保養(yǎng)、清洗等；在維 修時要到指定的維修點進行維修，要選擇原廠正品的配件，只有這樣才能保 證維修后的質量。 2.2 注意事項 2.2.1 密封件的類型及其選用 發(fā)動機密封件材質的優(yōu)劣及其正確選用，直接影響著發(fā)動機密封性能的 好壞。因此在維修時我們一定要選擇一些質量好的合適的密封件。只要合 理地選擇密封材料，注意密封維護的若干問題，汽車發(fā)動機“三漏”現(xiàn)象就能 夠得到有效地控制4。 1.軟木板密封墊 軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當粘合劑壓制

14、而成。常用于油底殼、 水套側蓋、出水口、節(jié)溫器殼、水泵及氣門室蓋等處。使用中，由于軟木板 黑龍江工程學院 7 易折斷、安裝不便等，現(xiàn)代汽車已不再首選此類密封墊，但仍可作為替代品 使用。 2.襯墊石棉板密封墊 襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料，具有耐熱、 耐壓、耐油、不變形等特點。常用于化油器、汽油泵、機油濾清器、正時齒 輪殼等處。 3.耐油橡膠墊 耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主，加入石棉絲添加材料制作而 成。它常是以成型墊而供汽車發(fā)動機密封使用，主要用于油底殼、氣門室蓋、 正時齒輪殼及空氣濾清器等處。 4.專用密封墊 （1）曲軸前后油封通常是專用的標準件，大多采用骨架式

15、橡膠油封，安 裝時應注意其方向性，若無標注指示的，應將油封內徑較小的唇口處面向發(fā) 動機內安裝。 （2）氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。目前，汽車發(fā)動 機氣缸墊采用復合式墊片的較多，即在石棉層中間又另加一層金屬內層，以 提高其剛度，同時，靠氣缸孔邊緣采用 45 層鋼片壓花而成，從而提高了缸 墊的耐“沖毀”性。氣缸襯墊的安裝要注意其方向性，有裝配標注符號 “TOP”的，應朝向上方；無裝配標注的，一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應朝 向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應朝向氣缸蓋。 （3）進、排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。安裝時， 應注意將卷邊面（即非光滑面）朝向缸體。 （4

16、）曲軸最后一道主軸承蓋側邊的密封，通常采用軟術或竹片加以密封。 但在無該件時，也可用潤滑油浸過的石棉繩代替，但填加時應用專用銃子將 石棉繩砸實，以防漏油。 （5）火花塞及排氣管接口墊，拆裝一次后應更換新墊；不應為防止漏氣 而采取加雙密封墊的方法，經驗證明，雙墊的密封性反而更差。 黑龍江工程學院 8 5.密封膠 密封膠是現(xiàn)代汽車發(fā)動機維修中出現(xiàn)的新型密封材料，它的出現(xiàn)和發(fā)展， 為提高密封技術，解決發(fā)動機的“三漏”提供了良好的條件。密封膠的種類繁 多，它可應用于汽車的不同部位。汽車發(fā)動機通常使用的是非粘結型（俗稱 液體墊圈）密封膠。它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質，涂布后 在零件接合面上形

17、成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜，并能充分 填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。密封膠可在發(fā)動機氣門室蓋、油底殼、 氣門挺桿室蓋等處單獨使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用，也可單獨使用于曲軸 最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。 2.2.2 密封維護中應注意的問題 1.舊密封襯墊不可重復使用 發(fā)動機各密封襯墊裝在兩機件表面之間，當襯墊被壓緊后，便與機件表 面的微觀不平度相吻合，起到密封作用。故發(fā)動機每次維護時，都應更換新 襯墊，否則，肯定會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象5。 2.零件接合表面應平整潔凈 在裝新襯墊之前，應保證零件的接合表面清潔無污物，同時也應檢查零件 表面有無翹曲，連接螺孔處有無凸包等，必要時

18、應加以修正。只有在零件接合 面平整、潔凈、無翹曲的情況下，襯墊的密封作用才能得到應有的發(fā)揮。 3.發(fā)動機密封墊應正確放置和保存 在使用之前應完整地在原包裝箱內存放，決不可任意堆放使其彎曲和重 疊，更不能掛在鉤子上放置。 4.所有連接螺紋應清潔無損 黑龍江工程學院 9 螺栓或螺孔上螺紋的污垢，應采用套絲或攻絲的方法將其清除干凈；螺 孔底部的污垢應用絲錐及壓縮空氣清除掉；鋁合金缸蓋或缸體上的螺紋應填 充密封膠，以防氣體滲入水套。 5.緊固方法應合理 對用多個螺栓連接的接合面，不可將單一某個螺栓或螺母一次擰到位， 應分幾次擰緊，以防零件變形而影響密封性。對重要接合面的螺栓、螺母應 按規(guī)定的次序和擰緊

19、力矩擰緊。 6.密封膠的正確使用 （1）所有堵油螺塞機油壓力傳感器及機油警報傳感器螺紋接頭，在安裝 時均應涂密封膠。 （2）軟木板襯墊不宜涂密封膠，否則極易損壞軟術板墊；氣缸墊、進排 氣歧管墊、火花塞墊圈、化油器墊等處不應涂密封膠。 （3）涂密封膠時應按一定方向均勻涂布，中間不應有斷膠現(xiàn)象，否則斷 膠處會出現(xiàn)滲漏。 （4）單獨用密封膠密封兩機件表面時，兩表面間的最大縫隙應 0.1mm，否則，應加墊片。 黑龍江工程學院 10 3 實例分析 3.1 案例一:自動變速器冷卻器回油管漏油 1.故障現(xiàn)象：一輛 2021A6 切諾基汽車，因右前減振器失效造成自動變速 器冷卻器回油管漏油6。 2.故障分析：

20、檢查發(fā)現(xiàn)，冷卻器回油管有碰癟的地方，連接自動變速器 油底殼的接口處漏油。后來又發(fā)現(xiàn)該車還有兩處有問題：一處是右前減振器 因明顯地漏油而失去了減振作用，另一處是右前減振器控制臂彎曲。初步分 析漏油是因該車在行駛途中有東西碰撞自動變速器冷卻器回油管所致。馬上 聯(lián)想到該車是剛從外地遠途返回的，其間遇到坎坷不平的道路，在右前減振 器失效的情況下，駛入泥潭或深坑時，很可能會碰撞。按照這個思路，掀開 了發(fā)動機蓋，按壓右前輪翼子板部位，上下來回彈壓，發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動機懸架 在劇烈搖晃。由此可見，在右前減振器失效的情況下，當汽車在坎坷不平的 道路上行駛時，控制臂受到撞擊，造成控制臂彎曲，再碰撞冷卻器回油管， 造成

21、回油管凹癟、漏油。 3.排除方法：將右前減振器控制臂、冷卻器回油管和 O 型密封圈全部換 新。 3.2 案例二:夏利氣缸蓋漏水 1.故障現(xiàn)象：一輛夏利三廂車，冷車時啟動正常，但是行駛一段距離停 車熄火后，再啟動車時則難以啟動。待車冷卻后，車輛有容易啟動。 2.故障分析：根據(jù)這一現(xiàn)象，首先檢查白金間隙觸電，未發(fā)現(xiàn)異常， 跳火實驗工作正常。檢查化油器面正常，電瓶電量充足，打開水箱蓋發(fā)現(xiàn) 有點缺水。加滿水后水箱及連接處無漏水現(xiàn)象。但在不蓋水箱蓋的情況下 啟動車輛，水箱里有大量氣泡出現(xiàn)，初步判斷故障出現(xiàn)在缸墊上，因缸墊 密封不好導致氣缸進水，使發(fā)動機難一點火，不能啟動。涼車時，鋼件熱 黑龍江工程學院

22、11 變形小，缸墊還可以勉強密封，耳熱車時各部件受熱膨脹變形，汽缸墊就 會有輕微的漏水，使水漏入缸內，熱車難以啟動。 3.故障排除：根據(jù)判斷結果，臺下缸蓋，更換一個新的缸墊，裝附后熱 車啟動，故障消失。 3.3 案例三:打開空調后,感覺制冷效果不佳 1.故障現(xiàn)象：桑塔納 2000GLi 型轎車，裝用 AFE 型發(fā)動機，行駛里程為 4.5 萬公里，駕駛員反映，打開空調后，制冷效果不佳。 2.故障分析：因泄露導致制冷劑缺少。 3.故障診斷與排除：檢查壓縮機及離合器，工作正常。發(fā)動機運轉數(shù)分 鐘后，使發(fā)動機怠速運轉，打開空調開關，從儲液罐觀察窗可以看到有連續(xù) 的氣泡，但出風口處空氣不冷，初步診斷是制

23、冷劑缺少。 經檢查發(fā)現(xiàn)儲液罐的接頭部位有泄漏，更換墊片，按規(guī)定力矩擰緊螺母。 在真空狀態(tài)下注入制冷劑 R134a，知道空調壓力表上的壓力指到 100KPa，然 后再進行氣體泄漏檢測。發(fā)動機在運轉過程中，從觀察窗觀察制冷劑無過多 氣泡，而且出風口空氣冷的，表明制冷劑量適當，故障排除。 黑龍江工程學院 12 結 論 隨著汽車的使用，各零部件的磨損老化和松動,汽車難免揮發(fā)生一些滲 漏故障。為減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生，我們一定要從以下做 起:一、在汽車使用過程中一定要對汽車進行定期保養(yǎng)與維護；二、在車輛維 修過程中一定要嚴格按照維修操作步驟進行，同時還要注意一些維修事項。 由于所知有限，有不到之處，望老師加以修改和教導。 黑龍江工程學院 13 參考文獻 1 陳文華.汽車發(fā)動機構造與維修M. 北京:人民交通出版社,2001. 2 張振西.發(fā)動機電控技術M. 北京:機械工業(yè)出版社,2011. 3 李鐵軍.現(xiàn)代汽車滲漏故障分析M. 北京:機械工業(yè)出版社,2008. 4 曹曉光.汽車使用技術M. 北京:高等教育出版社,2009. 5 巖佐閻.桑塔納系列轎車故障診斷與排除實例M. 北京:機械工業(yè)出版社, 2001. 6 張鳳山.國產轎車故障診斷與排除M. 北京:機械工業(yè)出版社,2009. 6 趙英.我國汽車的發(fā)展趨勢及問題J.中國科技投資,2010(5).