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1、ICS29.24029.XXX XXX Q/GDW 國家電網(wǎng)公司企業(yè)標準 Q/GDWXXX—2013 預制艙式二次組合設備 技術規(guī)范 TechnicalSpecificationforDeviceofPrefabricatedCabininSmartSubstation 2013-XX-XX發(fā)布 2013-XX-XX實施 國家電網(wǎng)公司發(fā)布 目次 前言II 1范圍3 2規(guī)范性引用文件3 3術語和定義4 4基本技術條件4 5預制艙式二次組合設備典型模塊6 6主要性能要求7 7試驗9 8運輸及吊裝10 9技術服務10 附錄A（資料性附錄）預

2、制艙艙體結構及型式圖紙11 附錄B（資料性附錄）預制艙通用基礎圖紙17 編制說明20 為統(tǒng)一預制艙式二次組合設備主要技術原則，特編制本標準。 本標準在總結標準配送式智能變電站試點工程經(jīng)驗成果的基礎上，遵循“安全性、適用性、通用性、經(jīng)濟性”協(xié)調統(tǒng)一的原則，實現(xiàn)“標準化設計、工廠化加工、裝配式建設”，結合通用設計、“兩型一化”和全壽命周期設計等標準化建設成果的相關要求編制形成。由于預制艙式二次組合設備仍處丁?發(fā)展階段，本標準的相關技術原則將隨著技術的發(fā)展與成熟逐步修訂和完善。 本規(guī)范由國家電網(wǎng)公司基建部提出并解釋。 本規(guī)范由國家電網(wǎng)公司科技部歸口。 本規(guī)范主要起草單位：國家電網(wǎng)公司基

3、建部、福建省電力有限公司、福建省電力勘測設計院 本規(guī)范參與起草單位：國網(wǎng)電科院 本規(guī)范主要起草人： 預制艙式二次組合設備技術規(guī)范 1范圍 本標準規(guī)定了預制艙式二次組合設備主要設計原則，明確了預制艙式二次組合設備建設標準。 本標準適用于國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)內110(66)kV?220kV標準配送式智能變電站新建工程。 2規(guī)范性引用標準 下列文件對于本標準的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本標準。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本標準。 GB50007建筑地基基礎設計規(guī)范 GB50009建筑結構荷載規(guī)范 GB50011建筑抗

4、震設計規(guī)范 GB50016建筑設計防火規(guī)范 GB50017鋼結構設計規(guī)范 GB50018冷彎薄壁型鋼結構技術規(guī)范 GB50034建筑照明技術規(guī)范 GB50046工業(yè)建筑防腐蝕設計規(guī)范 GB50054低壓配電設計規(guī)范 GB50116火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范 GB50191構筑物抗震設計規(guī)范 GB50217電力工程電纜設計規(guī)范 GB17945消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)規(guī)范 GB/T17626電磁兼容試驗和測量技術 DL/T1146DL/T860實施技術規(guī)范 DL/T5136火力發(fā)電廠、變電所二次接線設計技術規(guī)程 DL/T5149220-500kV變電所計算機自動化系統(tǒng)設

5、計技術規(guī)程 DL/T5155220kV?500kV變電所所用電設計技術規(guī)程 DL/T5218220kV?750kV變電站設計技術規(guī)程 DL/T5390火力發(fā)電廠和變電站照明設計技術規(guī)定 DL/T5457變電站建筑結構設計技術規(guī)程 CECS102門式剛架輕鋼結構技術規(guī)程 Q/GDW383智能變電站技術導則 Q/GDW393110(66)kV?220kV智能變電站設計規(guī)范 Q/GDWXXX標準配送式智能變電站建設技術導則 3術語和定義 Q/GDW383、Q/GDW393確立的以及下列術語和定義適用于本規(guī)范。 3.1 預制艙體Prefabricatedcabin 預制艙式二次

6、組合設備艙體（以下簡稱“艙體”）采用鋼結構箱房，艙內根據(jù)需要配置消防、安防、暖通、照明、通信、智能輔助控制系統(tǒng)、集中配線架（艙）等輔助設施，其環(huán)境應滿足變電站二次設備運行條件及變電站運行調試人員現(xiàn)場作業(yè)要求。 3.2 預制艙式二次組合設備Secondarycombinationdeviceinprefabricatedcabin 預制艙式二次組合設備由預制艙體、二次設備屏柜（或機架）、艙體輔助設施等組成，在工廠內完成制作、組裝、配線、調試等工作，以箱房形式整體運輸至工程現(xiàn)場，就位安裝于基礎上。 3.3 預制電纜prefabricatedcable 滿足防護等級的兩端頭帶電插頭（電連接器

7、）的電纜。 3.4 預制光纜PrefabricatedOpticCable 滿足防護等級的兩端頭帶光纖插頭（光纖連接器）的光纜。在光纜的一端或兩端根據(jù)需要連接各種類型的光纖連接器，可實現(xiàn)預制端在施工現(xiàn)場的無熔接接續(xù)點的連接或直連。 4基本技術條件 4.1 使用環(huán)境條件 海拔高度：W3000m： 環(huán)境溫度：-25C?+55℃； 極端環(huán)境溫度：-40C?+55C； 最大日溫差：25K： 最大相對濕度:95%（日平均）: 90%（月平均）; 大氣壓力：86kPa-106kPa； 抗震能力：水平加速度0.30g,垂直加速度0.15g： 太陽輻射強度：0.UW/cnR 最大覆

8、冰厚度：10mm： 設計最大風速：40nVs； 注：以上環(huán)境條件可根據(jù)具體工程調整。 4.2主要技術指標 4.2.1 艙體技術指標 艙體宜采用鋼結構箱房，當受力滿足要求時，可采用壓型鋼板。艙體尺寸應綜合考慮艙內二次設備屏柜數(shù)量、屏柜尺寸、艙體維護通道、運輸條件等確定，艙體建議尺寸見表1。 表1：艙體尺寸 型號 預制艙尺寸（mm）（KX寬X高） I 6200X2500X3133 II 9200X2500X3133 III 12200X2500X3133 4.2.2 預制艙式二次組合設備額定值 額定交流電壓: 額定直流電壓: UPS電壓:額定頻率:工作電源:

9、 220V： 110V/220V： AC220V： 50Hz； 間隔層設備（包括網(wǎng)絡設備）采用DC110/220V：站控層設備采用AC220VUPS電源。 4.2.3 電磁兼容性要求 在雷擊過電壓、一次回路操作、開關場故障及其它強「?擾作用下，在二次回路操作干擾下，預制艙內二次組合設備各裝置包括測量元件，邏輯控制元件，均不應誤動作且滿足技術指標要求。裝置不應要求其交宜流輸入回路外接抗干擾元件來滿足有關電磁兼容標準的要求。系統(tǒng)裝置的電磁兼容性能應達到下表2的等級要求。 表2：系統(tǒng)裝置電磁兼容性能等級要求 序號 電磁干擾項目 依據(jù)的標準 等級要求 1 靜電放電干擾 G

10、B/T17626.4-2 4級 2 輻射電磁場干擾 GB/T17626.4-3 3級 3 快速瞬變干擾 GB/T17626.4-4 4級 4 浪涌（沖擊）抗擾度 GB/T17626.4-5 3級 5 電磁感應的傳導 GB/T17626.4-6 3級 6 工頻磁場抗擾度 GB/T17626.4-8 4級 7 脈沖磁場抗擾度 GB/T17626.4-9 5級 8 阻尼震蕩磁場抗擾度 GB/T17626.4-10 5級 9 震蕩波抗擾度 GB/T17626.4-12 2級（信號端口） 5預制艙式二次組合設備典型模塊 預制艙式二

11、次組合設備宜按設備對象模塊化設置，以方便運行、維護，變電站可根據(jù)需要設置公用設備預制艙、間隔設備預制艙、交直流電源預制艙、蓄電池預制艙等模塊，可根據(jù)變電站具體建設規(guī)模、布置方式等進行選擇調整組合。 5.1UOkV變電站預制艙式二次組合設備典型模塊 5.1 」UOkV變電站公用設備預制艙 UOkV公用預制艙配置變電站計算機監(jiān)控系統(tǒng)站控層設備、公用測控裝置、調度數(shù)據(jù)網(wǎng)絡設備、二次系統(tǒng)安全防護設備、通信設備、交直流一體化電源、時鐘同步系統(tǒng)、智能輔助控制系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)等設備。 5.1.2 UOkV間隔設備預制艙 UOkV間隔設備預制艙配置變電站UOkV電壓等級間隔層設備，包括UOkV線路

12、（母聯(lián)、橋、分段）保護測控一體化裝置、UOkV母線保護、UOkV故障錄波裝置、UOkV線路電度表、UOkV公用測控裝置、交換機及直流分屏等二次設備。 5.1.3 llOkV主變壓器間隔設備預制艙 主變壓器間隔設備預制艙配置主變壓器間隔層設備，包括主變壓器保護裝置、主變壓器測控裝置、主變壓器電度表及直流分屏等。 5.2 220kV變電站預制艙式二次組合設備典型模塊 5.2.2 220kV變電站公用設備預制艙 220kV公用預制艙配置變電站計算機監(jiān)控系統(tǒng)站控層設備、公用測控裝置、調度數(shù)據(jù)網(wǎng)絡設備、二次系統(tǒng)安全防護設備、通信設備、時鐘同步系統(tǒng)、智能輔助控制系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)等設備。 5.

13、2.3 llOkV間隔設備預制艙 UOkV間隔設備預制艙配置變電站llOkV電壓等級間隔層設備，包括UOkV線路（母聯(lián)、橋、分段）保護測控一體化裝置、UOkV母線保護、UOkV故障錄波裝置、UOkV線路電度表、llOkV公用測控裝置交換機及直流分屏等二次設備。 5.2.4 220kV間隔設備預制艙 220kV間隔設備預制艙配置變電站220kV電壓等級間隔層設備，包括220kV線路（母聯(lián)、橋、分段）保護裝置、220kV線路（母聯(lián)、橋、分段）測控一體化裝置、220kV母線保護、220kV故障錄波裝置、220kV線路電度表、220kV公用測控裝置、交換機及直流分屏等二次設備。 5.2.5 2

14、20kV主變壓器間隔設備預制艙 主變壓器間隔設備預制艙配置主變壓器間隔層設備，包括主變壓器保護裝置、主變壓器測控裝置、主變壓器故障錄波裝置、主變壓器電度表及直流分屏等。 5.2.6 交直流電源預制艙 交直流電源預制艙配置交流配電屏，直流充電柜、直流饋線屏等設備。 5.2.7 蓄電池預制艙 蓄電池預制艙配置蓄電池組。 6主要性能要求 6.1 一般技術要求 6.1.1 艙體總體結構設計應符合現(xiàn)行國家標準、設計規(guī)范要求，并結合工程實際，合理選用材料、結構方案和構造措施，保證結構在運輸、安裝過程中滿足強度、穩(wěn)定性和剛度要求及防水、防火、防腐、耐久性等設計要求。 6.1.2 預制艙內設

15、備安裝布置應滿足相關規(guī)程規(guī)范要求。 6.2 艙體技術要求 艙體技術要求分為艙體結構要求、預制艙二次屏柜布置要求、預制艙電氣及輔助設施配置要求、預制艙線纜接口要求、預制艙接地及抗干擾要求。 6.2.1 艙體結構要求 6.2.1.1 艙體的重要性系數(shù)應根據(jù)結構的安全等級設計，設計使用年限按25年考慮。 6.2.1.2 艙體宜采用鋼結構體系（包括鋼柱結構和壓型鋼板結構），屋蓋宜采用壓型鋼板屋面板和冷彎薄壁型鋼橡條結構，圍護結構外側應采用功能性、裝飾性一體化的免維護材料，內側應采用輕質高強、耐水防腐、阻燃隔熱面板材料，中間應采用不易燃燒、吸水率低、保溫隔熱效果好的材料。 1.1.1.1 鋼

16、柱結構的艙體，主剛架可采用等截面實腹剛架，柱間支撐間距應根據(jù)箱房縱向往距、受力情況和安裝條件確定。當不允許設置交叉柱間支撐時，可設置其它形式的支撐；當不允許設置任何支撐時，可設置縱向剛架。在剛架轉折處（邊柱柱頂和屋脊）應沿艙體全長設置剛性系桿。 1.1.1.2 壓型鋼板結構的艙體，宜參照集裝箱結構標準制造，其門、通風孔等開孔不宜破壞原箱體的承重結構，否則應采取結構措施予以補強。 1.1.1.3 起吊點宜設置在預制艙底部，吊點應根據(jù)艙內設備荷載分布經(jīng)詳細計算后確定吊點位置及吊點數(shù)量，確保安全可靠。 6.2.1.6 結構自重、檢修集中荷載、屋面雪荷載和積灰荷載等，應按現(xiàn)行國家標準《建筑結構荷

17、載規(guī)范》GB50009的規(guī)定采用，懸掛荷載應按實際情況取用。 6.2.1.7 艙體的風荷載標準值，應按《門式剛架輕鋼結構技術規(guī)程》CECS102附錄A的規(guī)定計算。 6.2.1.8 地震作用應按現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011的規(guī)定計算。 6.2.1.9 艙體骨架應整體焊接，保證足夠的強度與剛度。艙體在起吊、運輸和安裝時不應變形或損壞。鋼柱結構的艙體鋼結構變形應按《門式剛架輕鋼結構技術規(guī)程》CECS102的要求計算。 6.2.1.10 艙門設置應滿足艙內設備運輸及巡視要求，采用乙級防火門，其余建筑構件燃燒性能和耐火極限應滿足《建筑設計防火規(guī)范》GB50016中第3.2.1條

18、規(guī)定。艙體一般不設窗戶，采用風機及空調實現(xiàn)通風。 6.2.1.11 艙體宜采用雙坡屋頂結構，屋面坡度不小于5%,北方地區(qū)可適當增大屋面坡度，預防積水和積雪。屋面板應采用輕質高強，耐腐蝕，防水性能好的材料，中間層應采用不易燃燒，吸水率低、密度和導熱系數(shù)小，并有一定強度的保溫材料。 6.2.1.12 艙體屋面宜采用有組織排水，排水槽及落水管與艙體配套供貨，現(xiàn)場安裝；對于寒冷地區(qū)可采用散排?？照{排水管宜采用暗敷或槽盒暗敷方式。 6.2.1.13 艙底板可采用花紋鋼板或環(huán)氧樹脂隔板。艙地面宜采用陶瓷防靜電活動地板，活動地板鋼支架應固定于艙底。防靜電活動地板高度宜為200?250mm,應方便電纜敷

19、設與檢修。 6.2.1.14 艙體與基礎應牢固連接，宜焊接于基礎預埋件上，艙體與基礎交界四周應用耐候硅酮膠封縫，防止潮氣進入。 6.2.1.15 二次設備用控制柜等在箱內沿預制艙長度方向放置，沿每列屏柜艙底板上布置兩根槽鋼（#5以上），與底板焊接作為控制柜安裝基礎，機柜底盤通過地腳螺栓與槽鋼固定，螺栓規(guī)格M12以上。 6.2.1.16 艙體結構必須采取有效的防腐蝕措施，構造上應考慮便于檢查、清刷、油漆及避免積水。經(jīng)過防腐處理的零部件，在中性鹽霧試驗最少196小時后應無金屬基體腐蝕現(xiàn)象。 6.2.2預制艙二次屏柜布置要求 6.2.2.1 預制艙內間隔層二次設備、通信設備及直流分屏等二次

20、設備屏柜采用2260X600X600miii（長X寬X深）屏柜：站控層服務器柜可采用2260X900X600mm（長X寬義深）屏柜，柜前后門均采用雙開門模式：交直流柜預制艙可單獨配置，柜體采用2260X600X600mm（長X寬X深），也可采用2260X800X600111111（長X寬X深）屏柜。 6.222艙內二次屏柜可采用單列或雙列布置。當前接線、前顯示式二次裝置技術成熟時，宜采用雙列靠墻布置方式。 622.3當屏柜單列布置時，柜前維護通道不小丁?900mm,柜后維護通道不小于600mm,兩側維護通道不小于800mm。 6.2.2.4預制艙內二次設備當采用雙列布置時，宜設置集中接線

21、柜。 6.225每個預制艙宜預留1?3面?zhèn)溆闷廖恢谩? 6.2.3預制艙電氣及輔助設施配置要求 6.231預制艙內應設置完好的安全防護及視頻監(jiān)控措施，同時設置照明、檢修、接地等，保證預制艙設備安全運行及人員巡檢需求。 6.23.2艙內照明應滿足《火力發(fā)電廠和變電站照明設計技術規(guī)定》DDT5390、《建筑照明設計標準》GB50034、《低壓配電設計規(guī)范》GB50054、《消防應急燈具》GB17945等相關規(guī)程規(guī)范的要求，艙內0.75米水平面的照度不小于3001X。燈具宜采用嵌入式LED燈帶，均勻布置在走廊及屏后頂部，各照明開關應設置于門口處，方便控制。照明箱安裝于門口處，底部距地面高度為1

22、.3m。 6.2.33預制艙內照明系統(tǒng)由正常照明和應急照明組成，正常照明采用380/220V三相五線制。部分正常照明燈具自帶蓄電池，兼作應急照明，應急時間不小于60111111,出口處設自帶蓄電池的疏散指示標志。 623.4預制艙內火災探測及報警系統(tǒng)的設計和消防控制設備及其功能應符合現(xiàn)行國家標準《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50116的規(guī)定。 623.5艙內應配置手提式滅火器，滅火器級別及數(shù)量應按火災危險類別為中危險等級配置。在確保安全可靠的情況下，可設置固定式氣體滅火系統(tǒng)。 623.6艙內應設置空調、電暖器、風機等采暖通風設施，滿足二次設備運行環(huán)境要求?？照{宜采用帶遠程故障告警的分

23、體式民用空調，室外機宜落地布置，毛細管、電源線及與冷凝水管采用暗敷或艙外壁槽盒暗敷方式。采用風機通風時，風道應有除塵防水措施，且應采用正壓通風，以防通風時粉塵進入艙體。6.23.7艙內相對濕度為45%?75%,確保任何情況下設備不出現(xiàn)凝露現(xiàn)象。 6.23.8艙內應安裝視頻監(jiān)控，屏柜前后各設置.卜2臺攝像機。 6.239 艙內宜設置有線電話，采用掛壁式安裝。 623.10 艙內宜設置溫濕度傳感器，可根據(jù)需要設置水浸傳感器，并將信息上傳至智能輔助控制系統(tǒng)。 623.11 艙內至少設置一個檢修箱，采用戶內掛式，安裝于角落處，底部距地面高度為0.9m。 6.2.3.12 艙內可設置卜2張折疊

24、式辦公桌。 6.2.3.13 艙內應設置緊急逃生門，此門可裝設電子門鎖，且在任何情況下都可以緊急啟動。 624預制艙線纜接口要求 6.2.4.1 艙內與艙外光纖聯(lián)系應采用預制式光纜，艙內與艙外電纜聯(lián)系可采用預制式電纜。 6.2.4.2 預制艙可設置集中外部電纜接口箱，其布置應綜合考慮空間利用、與空調設備布置相結合。 6.2.4.3 應設置配電盒、開關面板、插座等，配電盒底皆距地面高度為1.3m,開關面板采用嵌入式安裝，面板底部距地面1.3m,側邊距門框0.2m,面板間距220mm,插座底邊離地300mm,其他應滿足相關規(guī)程規(guī)范要求，相關走線均應采用暗敷方式。 6.2.4.4 預制艙

25、宜采用下走線方式，艙底部可根據(jù)需要設置電纜槽盒，電纜敷設及電纜排列配置遵循常規(guī)電纜敷設規(guī)定。 6.2.5預制艙接地及抗干擾要求 6.2.5.1 預制艙應采用屏蔽措施，滿足二次設備抗干擾要求。對于鋼柱結構房，可采用40X4mm的扁鋼焊成2X2m的方格網(wǎng)，并連成一個六面體，并和周邊接地網(wǎng)相連，網(wǎng)格可與鋼構房的鋼結構統(tǒng)籌考慮。 6.2.5.2 在預制艙靜電地板下層，按屏柜布置的方向敷設lOOmnf的專用銅排，將該專用銅排首未端連接,形成預制艙內二次等電位接地網(wǎng)。屏柜內部接地銅排采用lOOmnF的銅帶（纜）與二次等電位接地網(wǎng)連接。艙內二次等電位接地網(wǎng)采用4根以上截面積不小于50mm2的銅帶（纜）

26、與艙外主地網(wǎng)一點連接。連接點處需設置明顯的二次接地標識。 6.2.53預制艙內宜暗敷接地「線，每個預制艙在離活動地板300111111處宜設置2個臨時接地端子，連接點處需設置明顯的一次接地標識。 6.2.6預制艙材質要求 626.1 艙體由外墻、聚乙烯防濕密封膜、保溫材料、歐松板、結構構件、內墻（鋁塑板）等材料組成。 626.2 艙外墻宜采用漆面FC板，內墻宜采用內嵌聚氨酯保溫層的鋁塑板，吊頂宜采用鋁塑板。 626.3 3保溫材料宜采用巖棉或聚氨酯，保溫材料的厚度根據(jù)熱力學仿真計算確定。 627艙體內外裝修要求 626.1 艙體頂部及外立面兩側顏色為國網(wǎng)綠，外立面中間為白色（色標

27、RAL9010）,外立面勒腳宜設置為黑色帶反光標示。艙體外立面長度方向兩側國網(wǎng)綠寬900mm，兩側寬度方向國網(wǎng)綠寬150mm。排水槽及落水管采用白色。 626.2 艙體外立面正面噴寫預制艙名稱，不應明顯體現(xiàn)廠家名稱。預制艙名稱按照功能命名，應居中標注在預制艙長度方向外墻艙底約總高2/3處，字體采用黑色、黑體字，字高500mme 626.3 艙內屏柜外觀形式、顏色統(tǒng)一，屏柜名稱、廠家名稱等標識位置、字體、高度應保持一致。 7.試驗 7.1 型式試驗 預制艙式二次組合設備應開展以下型式試驗： 1）預制艙艙體結構加荷試驗； 2）預制艙艙體保溫隔熱試驗； 3）預制艙艙體風雨密封性試驗；

28、 4）預制艙艙體運輸顛簸試驗； 5）預制艙艙體起吊試驗； 6）艙內相關二次設備型式試驗參照相關規(guī)程規(guī)范。 7.2 工廠試驗 為保證工程進度，減少簡化現(xiàn)場試驗工作量，預制艙式二次組合設備及其相關所有IED設備應在工廠內進行聯(lián)調：因此預制艙式二次設備除完成相關設備單體工廠試驗外，還應完成以下測試：7.2.1系統(tǒng)集成試驗 1.1.1.1 設備配置文件的一致性試驗： 1.1.1.2 設備通信服務的一致性試驗： 1.1.1.3 備數(shù)據(jù)的傳輸和顯示試驗； 1.1.1.4 設備其它特定功能試驗： 1.1.1.5 所有設備的系統(tǒng)聯(lián)調試驗； 7.2.2 系統(tǒng)網(wǎng)絡測試、信息安全測評； 7.

29、2.3 高級應用功能測試。 73現(xiàn)場試驗 7.3.1 通流試驗； 7.3.2 傳動試驗。 8運輸及吊裝 8.1 運輸 8.1.1 預制艙應可靠固定在運輸車上，固定及拆卸方式應快速簡便。 8.1.2 預制艙在運輸中應直立放置，不許倒置、側放。 8.2 吊裝 8.2.1 運輸與現(xiàn)場安裝均采用吊裝方式，以艙底部吊件為起吊點，起吊應保證箱體兩端平衡，不得傾斜。 8.2.2 起吊應采用起吊梁。 9技術服務 9.1 應提供的技術文件 產(chǎn)品的IS09000(GB/T1900)質量保證體系文件，能夠證明該質量保證體系經(jīng)過國家認證并且正常運轉。 9.2 應提供的資料 9.2.1 預

30、制艙結構設計圖，材料； 9.2.2 預制艙內部的安裝布置圖，包括艙體尺寸、柜體尺寸和安裝尺寸。 9.2.3 預制艙內屏柜、元件的原理接線及其說明。 923預制艙內線纜的連接要求等。 9.2.4 預制艙的裝配、運行、檢驗、維護、零件清單、推薦的部件以及型號等方面的說明。 9.3 技術配合 9.3.1 現(xiàn)場安裝/投運的配合. 9.3.2 提供設備的現(xiàn)場驗收、測試方案和技術指標。 9.3.3 其它約定配合工作。 9.3.4 設計院需提供預制艙內屏柜布置圖、組屏方案。 附錄A鋼構房式預制艙艙體結構及型式 （資料性附錄） 變電站預制艙按照艙體規(guī)格分為3種：I型預制艙、H型預制艙、

31、HI型預制艙。本規(guī)范提出3種典型鋼構房式預制艙艙體外形及材料選擇建議。實施時應根據(jù)具體工程情況（如當?shù)貧夂驐l件、抗震要求、艙內二次設備配置等），對其結構受力進行計算；根據(jù)當?shù)貧夂驐l件確定采暖通風設施（空調、電暖器、風機等）功率及臺數(shù)，選擇保溫隔熱材料形式及厚度。 A.1預制艙平面圖 A.1.1I型預制艙平面圖 I型預制艙平面圖見圖A.1。 6200 二次設備艙 I」 6200 圖A.1I型預制艙平面圖 A.1.2I【型預制艙平面圖 H型預制艙平面圖見圖A.2。 9200 二次設備艙 9200 圖A.2II型預制艙平面圖 A.1.3HI型預制艙平面圖

32、 HI型預制艙平面圖見圖A.3。 12200 二次設備艙 PL gcrsi 12200 圖A.3HI型預制艙平面圖 A.2預制艙立面圖 A.2.1I型預制艙立面圖 I型預制艙立面圖見圖A.4。 40000 k -0300 西立面示意圖 南立面示意圖 北立面示意圖 東立面示意圖 A.2.2II型預制艙立面圖 n

33、型預制艙立面圖見圖as。 -0500 南立面示意圖 西立面示意圖 -0.300 北立面示意圖 東立面示意圖 圖A.5H型預制艙立面圖 A.2.2HI型預制艙立面圖 HI型預制艙立面圖見圖A.6。 <0。A10W0/900 畫立面示意圖 西立面示意圖 北立面示意圖 東立面示意圖 A3預制艙剖面圖、構造 A.3.1

34、鋼柱結構預制艙剖面圖 鋼柱結構預制艙剖面圖見圖A.7o 0.200 2500 ■■6OJ 3.133 \7 :遂 擔％§ O -0.3003 防跳蟒 口Xd-L||口匚 IT剖面示意圖 圖A.7鋼柱結構預制艙剖面圖 A.3.2壓型鋼板預制艙剖面圖 壓型鋼板預制艙剖面圖見圖A.8o 3.133 0.200 -0.300 球華豺管初 2

35、500 竺嘰S 一一一二： ——1_ ，口JL||口口| 1T剖面示意 圖A.8壓型鋼板預制艙剖面圖 A.3.3鋼柱結構預制艙構造圖 鋼柱結構預制艙構造圖見圖A.9。 隈"I 墻體構造示意屋面構造示意 圖A.9鋼柱結構預制艙構造圖 A.3.4壓型鋼板預制艙剖面圖 壓型鋼板預制艙剖面圖見圖A.10o

36、 A-A墻體斷面構造示意 圖A.10壓型鋼板預制艙構造圖 附錄B預制艙通用基礎圖 （資料性附錄） 變電站預制艙按照艙體規(guī)格分為3種：I型預制艙、II型預制艙、川型預制艙。本規(guī)范提出3種典型預制艙通用基礎圖紙的型式選擇及布置。具體工程應根據(jù)工程實際情況（如當?shù)氐刭|條件、抗震要求、基本風壓等）對其基礎受力進行計算，并決定基礎型式、大小及埋件的布置和焊縫的長度。 BlI型預制艙基礎 B1.1基礎平面布置圖 I型預制艙基礎平面布置圖見圖B.lo 圖B.1I型預制艙基礎平面布置圖 BL2基礎梁平面布置圖 I型預制艙基礎梁平面布置圖見圖B.2? 圖B.2I型預制

37、艙基礎梁平面布置圖 82 n型預制艙基礎 82.1 基礎平面布置圖 II型預制艙基礎平面布置圖見圖B.3o 圖B.3H型預制艙基礎平面布置圖 82.2 基礎梁平而布置圖 II型預制艙基礎梁平面布置圖見圖B.4o 圖B.411型預制艙基礎梁平面布置圖 83 m型預制艙基礎圖 83.1 基礎平面布置圖 HI型預制艙基礎平面布置圖見圖B.5o 圖B.5III型預制艙基礎平面布置圖 B3.2基礎梁平面布置圖 III型預制艙基礎梁平而布置圖見圖B.6o Csl KL-1KL-1KL-1K"1 iiii KL-1±KL-1±KL-1±KL-11 今小一-

38、「一由a III 12000 圖B.6HI型預制艙基礎梁平面布置圖 預制艙式二次組合設備 技術規(guī)范 編制說明 目次 一、編制背景22 二、編制主耍原則及思路22 三、與其他標準的關系22 四、主要工作過程22 五、規(guī)范的結構和內容22 六、主要條款說明22 一、編制背景 2013年，公司創(chuàng)新變電站工程建設模式，開展標準配送式智能變電站建設，大力推行“標準化設計、工廠化加工、裝配式建設”，全面提升電網(wǎng)建設能力，提出采用預制艙式二次組合設備，同步開展研究制定預制艙式二次組合設備技術標準編制，實現(xiàn)整套二次設備由廠家集成，最大化實現(xiàn)工廠化加工，減少現(xiàn)場二次接線，減少設

39、計、施工、調試工作量，簡化檢修維護工作，縮短建設周期。 二、編制主要原則及思路 1 .按照《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫規(guī)則》（GB/T1.1?2000）、《關于印發(fā)〈國家電網(wǎng)公司技術標準管理辦法〉的通知》（國家電網(wǎng)科（2007）211號）和《電力企業(yè)標準編制規(guī)則》（DL800-2001）的有關要求，開展本規(guī)范制定工作。 2 .本規(guī)范充分總結吸收國家電網(wǎng)公司首批投產(chǎn)的標準配送式智能變電站預制艙式二次組合設備設計、制造、施工和運行經(jīng)驗，以及通用設計等公司標準化成果。 3 .作為公司企業(yè)標準，使公司系統(tǒng)內智能變電站預制艙式二次組合設備設計制造、設備采購等工作有所遵循。 三、與

40、其他標準的關系 本標準與現(xiàn)行法律、法規(guī)和政策相協(xié)調。編制時沒有相關的國家和國際標準，編制過程中主要參考建筑、土建結構、電氣專業(yè)以及變電站設計方面的相關規(guī)范。 四、主要工作過程 2013年1月22日，根據(jù)國網(wǎng)公司基建部要求，成立《預制艙式二次組合設備技術規(guī)范》編寫組，主要由福建公司負責。 2013年2月-6月，編制形成《預制艙式二次組合設備（初稿）》，并通過多次會議討論、修改，形成《預制艙式二次組合設備技術規(guī)范（征求意見稿）》o 2013年7月，征求意見稿發(fā)各有關單位征求意見，并對收到的反饋意見進行整理、歸并。編寫組對各返回意見逐條進行了梳理與應答。 五、規(guī)范的結構和內容 本規(guī)范針

41、對預制艙的特點，重點規(guī)范了預制艙的基本技術條件、設備配置、主要性能指標等。 本規(guī)范對的主要結構及內容如下： 第1章為范圍： 第2章為規(guī)范性引用文件； 第3章為術語和定義，此章列出了預制艙式二次組合設務備所涉及的主要專業(yè)術語及解釋： 第4章為基本技術條件，規(guī)定了預制艙式二次組合設備使用環(huán)境和主要技術指標： 第5章為預制艙式二次組合設備典型模塊，規(guī)定了UOkV、220kV變電站預制艙式二次組合設備典型模塊； 第6章為主要性能要求，規(guī)定了預制艙式二次組合設備一般技術要求、預制艙體技術要求、預制艙體結構要求、預制艙二次解柜布置要求、預制艙線纜接口要求、預制艙接地及抗干擾要求、預制艙內外裝

42、修要求等： 第7章為試驗，規(guī)定了預制艙式二次組合設備型式試驗、工廠試驗及現(xiàn)場試驗的內容。 第8章為運輸及吊裝，規(guī)定了預制艙式二次組合設備運輸和吊裝要求。 第9章為技術服務。 六、主要條款說明 本次編制，為適應標準配送式智能變電站建設新的要求，結合標準配送式智能變電站試點工程建設實施情況，進一步規(guī)范工程設計，細化標準配送式智能站設計的相關要求。 1 .范圍 本章規(guī)定了本標準的適用范圍。 本標準規(guī)定/110(66)kV?220kV電壓等級的新建智能變電站預制艙式二次組合設備的主要技術要求。 2 .規(guī)范性引用文件 本章列出了本標準內容相關的標準。引用的原則為：對與本標準內容相關的

43、主要GB、DL標準，均逐條列出，當沒有對應的GB、DL標準時，則引用相應的Q/GDW標準。 在使用本標準引用標準時，一般按GB、DL中的較高標準執(zhí)行，當無相關的GB、DL標準時，則參照對應的Q/GDW標準。 3 .術語和定義 為了查閱方便和執(zhí)行標準條文時能正確理解相關的專業(yè)名稱術語，此章列出了預制式二次組合設備所涉及的主要專業(yè)術語及其解釋。為了使術語的解釋盡量標準化、規(guī)范化，本章所列術語的解釋盡量引自己有的標準、規(guī)程或詞典；對于新的術語，盡量以簡潔易懂的語言方式定義。 4 .基本技術條件 第4.1條考慮成本因素，規(guī)范主要規(guī)定適用于大部分地區(qū)的環(huán)境溫度條件；對于極寒等環(huán)境較差地區(qū)，可根

44、據(jù)具體工程調整。 第4.2條預制艙艙體可采用鋼結構箱房或集裝箱箱房。采用標準集裝箱可最大程度利用現(xiàn)有社會資源，但集裝箱主要用于設備運輸，在改造為適合電力系統(tǒng)實用的預制艙時，改造最大，同時破壞了集裝箱的結構。鋼結構箱房可根據(jù)電力系統(tǒng)需求進行標準定制，鋼結構箱房結構、艙內二次設備、輔助設施等可實現(xiàn)一體化設計，各系統(tǒng)更加協(xié)調、緊湊，同時隨著預制艙的批量化生產(chǎn)，價格也將下降。 預制艙尺寸除考慮艙內二次設備屏柜數(shù)量、屏柜尺寸、艙體維護通道外，為降低運輸成本，盡量滿足道路運輸管理規(guī)定，依據(jù)國家交通運輸部《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，運輸車輛車貨總寬度不宜超過2.5m,車貨總長不宜超過18m,車貨總

45、高度從地面算起不宜超過4.2m。 5 .預制艙式二次組合設備典型模塊 預制艙式二次組合設備適用丁?戶外變電站。預制艙應根據(jù)變電站建設規(guī)模、總平面布置、配電裝置型式等，按設備對象模塊化設置，就地布置于一次設備附近。 當二次設備布置于建筑物內時，宜采用預制式二次組合設備。 6 .主要性能要求 重點明確了預制艙二次組合設備功能要求，主要分為：預制艙體結構要求、預制艙二次扉柜布置要求、預制艙電氣及輔助設施配置要求、預制線纜接口要求、 第6.2.1條考慮氣候條件、環(huán)境因素，對于多風沙地區(qū)、極寒地區(qū)，可視工程情況，增加預制艙艙體的防寒防沙要求。 第6.2.2條預制艙內空間有限，特別是預制艙單

46、列布置時，為最大化利用艙內空間，二次設備建議采用2260x600x600mm屏柜：預制艙式二次組合設備柜前、柜后維護通道小于《火力發(fā)電廠、變電所二次接線設計技術規(guī)定》DL/T5136規(guī)定值，主要考慮預制艙內二次屏柜寬度為600.維護通道也相應減少。 對于后接線、前顯示的傳統(tǒng)二次設備，為便于運行維護，二次設備屏柜宜采用單列布置；對于前接4、前顯示的二次設備，由于柜后不需維護，二次設備屏柜宜采用雙列布置。 第624條預制艙采用下走線方式，相關電纜敷設及電纜排列遵循常規(guī)電纜敷設規(guī)定。 7 .附錄A(資料性附錄) 明確和細化了UOkV?220kV標準配送式智能變電站預制艙艙體的結構及型式設計圖紙供參考，以增強可操作性。 思考：設計環(huán)節(jié)會有哪些變化？ 1、集成化更強，設計復雜、內容更多。 2、預制電纜、光纜提前設計，準確性要求高、內容增加。 3、設計理念變了，不僅僅是屏柜設計而是預制艙為單元進行設計，如何處理典型圖紙設計。 4、設計要求變化-機柜尺寸、航空插頭、電纜設計、艙內配電設計、電源系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、1\0系統(tǒng)。