《汽車空調(diào)壓縮機(jī)報(bào)價(jià) [我國(guó)渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)時(shí)代臨近]》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車空調(diào)壓縮機(jī)報(bào)價(jià) [我國(guó)渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)時(shí)代臨近]（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、汽車空調(diào)壓縮機(jī)報(bào)價(jià) [我國(guó)渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)時(shí)代臨近] 　　伴隨大家對(duì)汽車舒適性要求的不停提升，和對(duì)能源和環(huán)境保護(hù)等方面的日益關(guān)注，加緊發(fā)展高效率、低噪音和低功耗的渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)逐步在制冷界形成共識(shí)。 　　渦旋式壓縮機(jī)技術(shù)是繼曲柄連桿式、往復(fù)式、旋葉式以后的新一代空調(diào)冷藏技術(shù)，在國(guó)外汽車制造領(lǐng)域早已廣泛應(yīng)用，在我國(guó)也逐步得到了認(rèn)同。車用渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)到底含有哪些優(yōu)點(diǎn)？其發(fā)展前景怎樣？近日筆者采訪了我國(guó)渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)生產(chǎn)企業(yè)先行者――南京奧特佳冷機(jī)有限企業(yè)錢永貴總經(jīng)理。 　　記者：在日前召開的第四屆“廣州車用空調(diào)及冷藏鏈技術(shù)展覽會(huì)”上，何種空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)將主導(dǎo)未來(lái)車用空

2、調(diào)壓縮機(jī)市場(chǎng)的問(wèn)題，成為和會(huì)教授、學(xué)者及企業(yè)爭(zhēng)辯和關(guān)注的焦點(diǎn)，您怎樣看待這一問(wèn)題？ 　　錢總：渦旋式壓縮機(jī)是空調(diào)壓縮機(jī)的第四代技術(shù)產(chǎn)品，和斜盤式壓縮機(jī)相比優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。除含有整機(jī)零件數(shù)少、體積小、噪音低、開啟力矩小、功耗低和容積率高、制冷速度快和幾乎沒(méi)有易損件外，還含有高可靠性和高速性佳等優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)在學(xué)術(shù)界公認(rèn)的優(yōu)秀空調(diào)壓縮機(jī)。 　　采取渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，因其起動(dòng)力矩小，故相對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)功耗也較小，不但省油，而且開空調(diào)行車發(fā)動(dòng)機(jī)不掉速。其次，因其高速性佳，即便在10000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下，仍能連續(xù)正常工作，其最高瞬時(shí)轉(zhuǎn)速可達(dá)12021轉(zhuǎn)/分，這是考評(píng)名車、跑車性能優(yōu)劣的指標(biāo)之一。其三

3、，因其整機(jī)零件數(shù)少，易損件少，因此可靠性高、故障率低，國(guó)外高級(jí)豪華車普遍采取之。另外，在制冷量相同的條件下，選取渦旋式壓縮機(jī)比斜盤式壓縮機(jī)容積率高出60%。 　　記者：既然渦旋式壓縮機(jī)含有曲柄連桿式、斜盤式、旋葉式等傳統(tǒng)壓縮機(jī)無(wú)法比擬的卓越性能和優(yōu)點(diǎn)，為何我國(guó)很多新建的汽車空調(diào)壓縮機(jī)廠仍在以“斜盤式技術(shù)”為其產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)？尤其是我國(guó)很多品牌汽車仍常用斜盤式壓縮機(jī)空調(diào)？ 　　錢總：從行業(yè)的短期效益看，我國(guó)很多以“斜盤式技術(shù)”為產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)以后者，不管其投資多少，均取得了豐厚的利益回報(bào)。而選擇渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)為研發(fā)平臺(tái)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)廠卻沒(méi)有這么好的運(yùn)氣，這是事實(shí)。但不能僅

4、憑此就斷言渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)不如斜盤式壓縮機(jī)技術(shù)，或否定渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)的優(yōu)秀性。 　　首先，斜盤式壓縮機(jī)經(jīng)過(guò)了40多年的發(fā)展，其工藝和技術(shù)全部比較成熟，產(chǎn)品的開發(fā)成本相對(duì)較低，組織生產(chǎn)也比較輕易，產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)較廉價(jià)。尤其是用戶的習(xí)慣性使用時(shí)間較長(zhǎng)。新技術(shù)的登臺(tái)并不意味著舊技術(shù)的退場(chǎng)，渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)還有一個(gè)被市場(chǎng)認(rèn)知、了解、信賴的過(guò)分期，這符合技術(shù)創(chuàng)新規(guī)律。 　　其二，我國(guó)汽車工業(yè)，尤其是轎車工業(yè)起步較晚，且早期的汽車引進(jìn)技術(shù)僅專注于關(guān)鍵零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤技術(shù)等，而對(duì)汽車空調(diào)這類非關(guān)鍵部件幾乎全部采取“拿來(lái)主義”。經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展，先入為主的消費(fèi)觀念已成為部分汽車廠商

5、的采購(gòu)準(zhǔn)則。 　　其三，國(guó)外生產(chǎn)渦旋式壓縮機(jī)的時(shí)間也不長(zhǎng)，從二十世紀(jì)八十年代后期才開始，因?yàn)闇u旋式壓縮機(jī)的制造工藝、技術(shù)和質(zhì)量要求很高，必需在突破機(jī)加工數(shù)控技術(shù)后才能實(shí)現(xiàn)。因此，發(fā)展高新技術(shù)有機(jī)遇，有挑戰(zhàn)，更有風(fēng)險(xiǎn)。 　　其四，渦旋式壓縮機(jī)的生產(chǎn)、興建是“三密集型”的高起點(diǎn)項(xiàng)目，即設(shè)備技術(shù)密集、資金密集、人才密集和技術(shù)平臺(tái)起點(diǎn)高。要投資一個(gè)渦旋式壓縮機(jī)廠，很多生產(chǎn)和檢測(cè)設(shè)備現(xiàn)在只能依靠進(jìn)口，投資總額是相同規(guī)模傳統(tǒng)式壓縮機(jī)廠的2-3倍。另外，還必需有一個(gè)高水平的研發(fā)隊(duì)伍，才能確保產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新和優(yōu)秀性。 　　渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)優(yōu)于斜盤式壓縮機(jī)技術(shù)毋庸置疑。用發(fā)展的眼光看，以“高起點(diǎn)、大規(guī)

6、模、專業(yè)化、優(yōu)質(zhì)量”為發(fā)展方針的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)廠必將取得成功，并快速替代往復(fù)式壓縮機(jī)。 　　記者：渦旋式壓縮機(jī)性能卓越、技術(shù)優(yōu)秀，在國(guó)外被廣泛應(yīng)用于高級(jí)豪華車或名貴跑車上，但在我國(guó)卻通常應(yīng)用于微型和經(jīng)濟(jì)型轎車上，原因何在？ 　　錢總：渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)在國(guó)外發(fā)展較快，年產(chǎn)量在百萬(wàn)臺(tái)以上，并廣受林肯、克萊斯勒、本田、道奇、皇冠等名牌汽車廠商厚愛。多年來(lái)，國(guó)產(chǎn)中、高級(jí)車在選配渦旋式壓縮機(jī)上大有改觀，日系車中的三菱和本田，和福特蒙迪歐等品牌汽車上的空調(diào)壓縮機(jī)全部是渦旋式。 　　但因?yàn)槲覈?guó)汽車空調(diào)的發(fā)展起步較晚，部分汽車廠家和用戶對(duì)渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的認(rèn)知度不夠，而微型車本身發(fā)動(dòng)機(jī)功率

7、較小，在制冷量不變的條件下，期望壓縮機(jī)的功耗能小到極致。部分廠家經(jīng)過(guò)長(zhǎng)久對(duì)比試驗(yàn)后發(fā)覺(jué)，渦旋式汽車壓縮機(jī)功耗、制冷量、性價(jià)比等指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于其它幾個(gè)傳統(tǒng)式壓縮機(jī)，從而處理了微型和經(jīng)濟(jì)型車的制冷不達(dá)標(biāo)難題，所以得到我國(guó)汽車制造廠家的認(rèn)可。 　　記者：十年來(lái)，南京奧特佳冷機(jī)有限企業(yè)一直致力于渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在貴企業(yè)的生產(chǎn)、銷售情況怎樣？ 　　錢總：南京奧特佳冷機(jī)有限企業(yè)總投資億元，是產(chǎn)品國(guó)際化、企業(yè)當(dāng)代化、管理規(guī)范化的新型汽車零部件制造企業(yè)，年產(chǎn)能100萬(wàn)臺(tái)。 　　前幾年我們付出了很多，收獲的季節(jié)已經(jīng)臨近。自1999年企業(yè)成立以來(lái)，就和美國(guó)普度大學(xué)哈瑞試驗(yàn)室建立了長(zhǎng)久合作關(guān)系，并借

8、助其雄厚的科研力量和優(yōu)秀的試驗(yàn)平臺(tái)，成功開發(fā)出渦旋式壓縮機(jī)應(yīng)用技術(shù)，并培養(yǎng)出一支高素質(zhì)、專業(yè)化、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍。現(xiàn)在企業(yè)對(duì)渦旋式汽車空調(diào)系列產(chǎn)品，已擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌，并前后取得了30多項(xiàng)國(guó)家專利，且渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)還取得了國(guó)家科技部技術(shù)創(chuàng)新基金支持和“國(guó)家級(jí)火炬項(xiàng)目”稱號(hào)。企業(yè)所以被評(píng)為江蘇省和南京市高新技術(shù)企業(yè)，并榮獲省、市“科技進(jìn)步獎(jiǎng)”。 　　南京奧特佳企業(yè)現(xiàn)已成為我國(guó)較有競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)汽車空調(diào)壓縮機(jī)廠之一，產(chǎn)品涵蓋微型車用小制冷量壓縮機(jī)、豪華大巴用大制冷量壓縮機(jī)等十多個(gè)系列百余個(gè)品種，并大批量出口北美和東南亞市場(chǎng)。近幾年，企業(yè)為我國(guó)很多汽車制造廠家配套供貨，如一汽夏

9、利、奇瑞、長(zhǎng)安、哈飛、吉利、五菱、南京菲亞特、比亞迪、昌河、神龍、華晨中華、福田、長(zhǎng)豐獵豹、南汽輕卡、江淮卡車、東風(fēng)卡車、躍進(jìn)卡車、南京依維柯、廈門金龍等。2021年、2021年和2021年，分別完成訂單21萬(wàn)臺(tái)、45萬(wàn)臺(tái)和72萬(wàn)臺(tái)。 　　伴隨渦旋式汽車壓縮機(jī)的卓越性能在我國(guó)汽車制造業(yè)的口碑傳輸和市場(chǎng)認(rèn)知度的逐步擴(kuò)大，我國(guó)渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的需求旺勢(shì)已經(jīng)臨近。 　　相關(guān)鏈接： 　　汽車空調(diào)壓縮機(jī)經(jīng)過(guò)不停發(fā)展和演變，現(xiàn)在已發(fā)展到第四代產(chǎn)品，其中第一代是曲柄連桿式結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)；第二代是往復(fù)式壓縮機(jī)，關(guān)鍵包含搖盤式和斜盤式壓縮機(jī)兩種，而斜盤式壓縮機(jī)又是往復(fù)式壓縮機(jī)的主導(dǎo)產(chǎn)品；第三代是旋葉式壓縮機(jī)；第四代是渦旋式壓縮機(jī)。 　　渦旋式壓縮機(jī)的工作原理是利用阿基米德螺旋線槽，靠線槽的旋轉(zhuǎn)壓縮冷媒。因?yàn)闆](méi)有往復(fù)式壓縮機(jī)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，體積僅為相同容量往復(fù)式壓縮機(jī)的40%，重量輕15%，效率高10%，噪音低5-6分貝。且壓縮機(jī)零件少，幾乎沒(méi)有易損件，但該產(chǎn)品對(duì)材料、加工精度、潤(rùn)滑和冷卻等要求比較高。