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1、12.3 曲軸飛輪組曲軸飛輪組曲軸飛輪組的組成曲軸飛輪組的組成曲軸飛輪2一、曲軸一、曲軸1 1、功用：把活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)、功用：把活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出。還用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他各種外輸出。還用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助裝置。輔助裝置。2 2、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。交變載荷的沖擊。3 3 3、組成、組成：前端軸前端軸連桿軸頸連桿軸頸曲軸軸頸曲軸軸頸后端軸后端軸平衡重平衡重曲拐曲拐曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲

2、柄及主軸頸構(gòu)成。曲柄曲柄4）、曲軸的支承方式、曲軸的支承方式 主軸頸是曲軸的支承部分，通過(guò)主軸承支承在曲軸箱的主主軸頸是曲軸的支承部分，通過(guò)主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。軸承座中。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸,另一種是非全支承曲軸。另一種是非全支承曲軸。5優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用應(yīng)用全支承曲軸全支承曲軸提高曲軸的剛度提高曲軸的剛度和彎曲強(qiáng)度，減和彎曲強(qiáng)度，減輕主軸承的載荷輕主軸承的載荷曲軸的加工表曲軸的加工表面增多，主軸面增多，主軸承數(shù)增多，使承數(shù)增多，使機(jī)體加長(zhǎng)機(jī)體加長(zhǎng)柴油機(jī)一般柴油機(jī)一般多采用此種多采用此種支撐方式支撐方式非全支承曲非全

3、支承曲軸軸縮短了曲軸的長(zhǎng)縮短了曲軸的長(zhǎng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)總度，使發(fā)動(dòng)機(jī)總體長(zhǎng)度有所減小體長(zhǎng)度有所減小主軸承載荷較主軸承載荷較大大承受載荷較承受載荷較小的汽油機(jī)小的汽油機(jī)可以采用此可以采用此種方式種方式62）連桿軸頸）連桿軸頸 連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，通過(guò)連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，通過(guò)曲柄與主軸頸相連直列發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸頸數(shù)目曲柄與主軸頸相連直列發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸頸數(shù)目和氣缸數(shù)相等。和氣缸數(shù)相等。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸頸數(shù)等于型發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸頸數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。氣缸數(shù)的一半。連桿軸頸連桿軸頸7 3）曲軸）曲軸曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，

4、為了平衡慣性力，曲柄處鑄有橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有(或緊固或緊固有有)平衡重塊。平衡重塊。平衡重平衡重曲柄曲柄8、曲拐的布置、曲拐的布置（1 1）一般規(guī)律）一般規(guī)律1 1）各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動(dòng)機(jī)）各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。2 2）連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，最好是在）連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，最好是在發(fā)動(dòng)機(jī)的前半部和后半部交替進(jìn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)的前半部和后半部交替進(jìn)行。3)3)避免進(jìn)氣重疊避免進(jìn)氣重疊4 4）V V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。5 5）曲拐布置盡可能對(duì)稱、均勻以使發(fā)動(dòng)機(jī)工）曲拐布置盡可能對(duì)稱、均勻以

5、使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性好。作平衡性好。9（2 2）四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置與工作順序四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置與工作順序1）曲拐布置曲拐布置10四缸四行程的發(fā)火順序和曲拐布置四缸四行程的發(fā)火順序和曲拐布置 四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角為四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角為720720/4/4180180，可使曲軸，可使曲軸獲得均勻的轉(zhuǎn)速。對(duì)于每一個(gè)氣缸來(lái)說(shuō)，其工作過(guò)程和單缸機(jī)完全獲得均勻的轉(zhuǎn)速。對(duì)于每一個(gè)氣缸來(lái)說(shuō)，其工作過(guò)程和單缸機(jī)完全相同。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序相同。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序(發(fā)火順序發(fā)火順序)就是各缸完成同名行程的就是各缸完成同名行程的次序。次序。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)曲拐布置在同一平面內(nèi)。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)曲

6、拐布置在同一平面內(nèi)。1 1，4 4缸在上，缸在上，2 2，3 3缸缸在下，互相錯(cuò)開(kāi)在下，互相錯(cuò)開(kāi)180180，其發(fā)火順序的排列只有兩種可能，即為，其發(fā)火順序的排列只有兩種可能，即為1-1-3-4-23-4-2或?yàn)榛驗(yàn)?-2-4-31-2-4-3，11（3 3）直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐對(duì)稱布置曲拐對(duì)稱布置于三個(gè)平面于三個(gè)平面內(nèi)。內(nèi)。相鄰作功氣缸相鄰作功氣缸的曲拐夾角為的曲拐夾角為7207200 0/6=120/6=1200 0。12四行程六缸機(jī)工作循環(huán)四行程六缸機(jī)工作循環(huán)六缸機(jī)六缸機(jī):工作間隔工作間隔7207200 0/6=120/6=1200 0工作順序：工作順序：1536241536

7、241 1缸缸作功作功0 00 05 5缸缸壓縮壓縮60600 03 3缸缸進(jìn)氣進(jìn)氣1201200 06 6缸缸進(jìn)氣進(jìn)氣0 00 0（排氣（排氣1801800 0）2 2缸缸排氣排氣60600 04 4缸缸作功作功1201200 015362413發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序有發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序有153624153624和和142142635635兩種。兩種。1415二、飛輪二、飛輪 1、功用：、功用：1）、用來(lái)貯存作功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、）、用來(lái)貯存作功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其它阻力，使曲軸能均勻壓縮和排氣行程的阻力和其它阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)地旋轉(zhuǎn) 2）、作為驅(qū)動(dòng)件的摩擦面

8、，是摩擦式離合器的主）、作為驅(qū)動(dòng)件的摩擦面，是摩擦式離合器的主動(dòng)件，用來(lái)對(duì)外傳遞動(dòng)力。動(dòng)件，用來(lái)對(duì)外傳遞動(dòng)力。3)、在飛輪輪緣上作有記號(hào)、在飛輪輪緣上作有記號(hào)(刻線或銷孔刻線或銷孔)供找壓供找壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，噴油正時(shí)或配氣正時(shí)縮上止點(diǎn)，調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，噴油正時(shí)或配氣正時(shí)162、安裝要求安裝要求：1)、飛輪是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要進(jìn)行精確地平衡校準(zhǔn)，、飛輪是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要進(jìn)行精確地平衡校準(zhǔn)，平衡性能要好，達(dá)到靜平衡和動(dòng)平衡平衡性能要好，達(dá)到靜平衡和動(dòng)平衡。2)、飛輪與曲軸在制造時(shí)一起進(jìn)行過(guò)動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)，、飛輪與曲軸在制造時(shí)一起進(jìn)行過(guò)動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)，在拆裝時(shí)為了不破壞它們之間的平衡關(guān)系，飛輪在拆裝時(shí)為了不破壞它們之間的平衡關(guān)系，飛輪與曲軸之間應(yīng)有嚴(yán)格不變的相對(duì)位置。與曲軸之間應(yīng)有嚴(yán)格不變的相對(duì)位置。17總結(jié)總結(jié) 曲軸飛輪組的各組成及其作用曲軸飛輪組的各組成及其作用 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置和工作順序四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置和工作順序 飛輪飛輪的功用的功用 作業(yè)：作業(yè)：曲軸飛輪組由哪些零部件組成曲軸飛輪組由哪些零部件組成 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐的布置與工作順序四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐的布置與工作順序