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1、第二章 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)布局演變規(guī)律,2.1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變規(guī)律,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的定義 所謂產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，主要是指生產(chǎn)要素在各產(chǎn)業(yè)部門間的比例構(gòu)成和它們之間相互依存、相互制約的聯(lián)系，即一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的勞動(dòng)力、資金、各種自然資源與物質(zhì)資料在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門之間的配置狀況及其相互制約的方式。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)分類有著密切關(guān)系，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)分類是按一定的原則，將國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各種成分進(jìn)行分解與組合，可以說(shuō)產(chǎn)業(yè)分類是研究產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。,產(chǎn)業(yè)分類,三次產(chǎn)業(yè)分類法：分類依據(jù)是產(chǎn)品的性質(zhì)和生產(chǎn)過(guò)程的特征 三次產(chǎn)業(yè)分類法是近代西方國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的一種分類方法。按照這種方法，第一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品基本上是直接從自然界取得的；第二產(chǎn)業(yè)在本質(zhì)上乃

2、是對(duì)自然物質(zhì)資料（農(nóng)產(chǎn)品和挖掘業(yè)產(chǎn)品及工業(yè)品原料進(jìn)行加工而取得的；第三產(chǎn)業(yè)在本質(zhì)上乃是服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，即第一、第二產(chǎn)業(yè)以外的非直接的物質(zhì)生產(chǎn)部門，其范圍大體包括：商業(yè)與貿(mào)易、金融與保險(xiǎn)、旅游與娛樂(lè)等，即是為生產(chǎn)生活或社會(huì)發(fā)展提供服務(wù)的。,第一產(chǎn)業(yè)（ Primary industry）,可再生和不可再生的資源（Extract both renewable and nonrenewable sources） 可再生資源Renewable resourcesthose that can be used without being permanently depleted, such as forests

3、, water, fishing grounds, and agricultural land Overexploitation of renewable resources does causes depletion Example of the 1990s worldwide crisis in oceanic fishing industry as result of overfishing 不可再生資源Nonrenewable resources are depleted when used example of minerals and petroleum,第二產(chǎn)業(yè)（Secondar

4、y industry ）,第二產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品是通過(guò)對(duì)自然物質(zhì)資料（農(nóng)產(chǎn)品和采掘業(yè)產(chǎn)品）及工業(yè)品原料進(jìn)行加工而取得的。,第三產(chǎn)業(yè)（Tertiary industry）,第三（次）產(chǎn)業(yè)在本質(zhì)上乃是服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，即第一、第二（次）產(chǎn)業(yè)以外的非直接的物質(zhì)生產(chǎn)部門。其范圍大體包括：商業(yè)與貿(mào)易、金融與保險(xiǎn)、旅游與娛樂(lè)、倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸、文教與衛(wèi)生、信息與通訊、科研與咨詢、旅館與飲食、修理、理發(fā)、美容和其他勞務(wù)性服務(wù)等等行業(yè)。,20C 20s, 澳洲和新西蘭的產(chǎn)業(yè)分類 第一產(chǎn)業(yè)：小農(nóng)業(yè)（種植業(yè)或耕作業(yè)），畜牧業(yè)，林業(yè)，礦業(yè)（漁業(yè)？） 第二產(chǎn)業(yè)：制造業(yè) Fisher 提出第三產(chǎn)業(yè)的概念，并對(duì)三次產(chǎn)業(yè)分類法進(jìn)行了理論分

5、析（人類生產(chǎn)活動(dòng)3階段）。這樣劃分的依據(jù)是與人類需要的緊迫程度有關(guān)的。 第一產(chǎn)業(yè)：滿足基本需要，第二產(chǎn)業(yè)滿足進(jìn)一步的需要，第三產(chǎn)業(yè)滿足精神需要。 Clark強(qiáng)化了三次產(chǎn)業(yè)分類法，并將其應(yīng)用于研究經(jīng)濟(jì)發(fā)展同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化之間規(guī)律性的關(guān)系,三次產(chǎn)業(yè)分類法的發(fā)展過(guò)程情況,經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD, Organization for Economic Co-operation and Development)分類 農(nóng)業(yè) 工業(yè)：采掘業(yè)和礦業(yè)，建筑業(yè)和公用事業(yè)(供水，供電，供煤氣等) 服務(wù)業(yè)：,日本大藏省(也就是財(cái)政部，主管日本財(cái)政、金融、稅收的最高行政機(jī)關(guān)，日語(yǔ)意思是朝廷的倉(cāng)庫(kù))分類法：13個(gè)大類,標(biāo)

6、準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)分類法,聯(lián)合國(guó)于1971年頒布了全部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)分類索引,將全部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)共分十大類： 農(nóng)業(yè)、狩獵業(yè)、林業(yè)和漁業(yè)； 礦業(yè)和采石業(yè)； 制造業(yè)； 電力、煤氣、供水業(yè)； 建筑業(yè)； 批發(fā)與零售業(yè)、餐館與旅店業(yè)； 運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵電業(yè)； 金融業(yè)、不動(dòng)產(chǎn)業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)及商業(yè)性服務(wù)性； 社會(huì)團(tuán)體、社會(huì)及個(gè)人的服務(wù)； 不能分類的其他活動(dòng)。,3次產(chǎn)業(yè)分類法應(yīng)用廣泛的原因 第一、它有一定的科學(xué)依據(jù)。具體表現(xiàn)在：此種分類方法同人類的生活需要、社會(huì)分工和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的發(fā)展階段相適應(yīng)(詳述)反映了社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化、演進(jìn)的一種趨勢(shì)。 第二、此法具有較強(qiáng)的實(shí)用性。便于各國(guó)資料對(duì)比。 不足之處：采掘業(yè)的劃分，供水、煤

7、、氣的產(chǎn)業(yè)。,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變規(guī)律,“配第克拉克定理”（PettyClarks law）。 英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家C.G.克拉克所提出的關(guān)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，就業(yè)人口在三次產(chǎn)業(yè)間變化的理論。他對(duì)多年來(lái)日本、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等一些國(guó)家的勞動(dòng)力在一、二、三次產(chǎn)業(yè)間所發(fā)生的變化進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人均國(guó)民收入水平提高，勞動(dòng)力在一、二、三次產(chǎn)業(yè)中的比重，表現(xiàn)出由第一次產(chǎn)業(yè)向第二次產(chǎn)業(yè)、再由第二次產(chǎn)業(yè)向第三次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。 在克拉克提出上述論點(diǎn)以前，17C的英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家威廉配第（William Petty）曾提出過(guò)制造業(yè)比農(nóng)業(yè)收入高，而商業(yè)又比制造業(yè)收入高的論點(diǎn)。 Petty：勞動(dòng)是財(cái)富之父，土地是財(cái)富

8、之母。,西蒙庫(kù)茲涅茨的研究成果,資料來(lái)源：庫(kù)茲涅茨各國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)總產(chǎn)值和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中譯本，1985年，p111.,美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家西蒙庫(kù)茲涅茨將57個(gè)國(guó)家按1985年的人均GDP分為組，得到橫截面數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的部門結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變趨勢(shì)。 表1. 57個(gè)國(guó)家1985年GDP的部門比重,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變規(guī)律,內(nèi)容： 實(shí)證：,GDP和就業(yè)人口比重變化,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與發(fā)展,過(guò)去西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家常將增長(zhǎng)(growth)和發(fā)展(development)這兩概念混用，現(xiàn)在多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家在著作中，已將這兩者作了嚴(yán)格區(qū)分。 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)一般指一國(guó)產(chǎn)品和勞務(wù)實(shí)際產(chǎn)出的增加。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展不僅意味著產(chǎn)出的增長(zhǎng)，還意味著伴隨而來(lái)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化（

9、有些學(xué)者還強(qiáng)調(diào)“公平分配”、“生活條件改善”等內(nèi)容）。,我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的合理化,我國(guó)經(jīng)濟(jì)地理學(xué)長(zhǎng)期以來(lái)，研究?jī)?nèi)容局限在狹義的生產(chǎn)活動(dòng)方面，即工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)，只重生產(chǎn)，不重消費(fèi)，只重視第一、二產(chǎn)業(yè)，而忽視第三產(chǎn)業(yè)。 經(jīng)濟(jì)地理學(xué)必須要在生產(chǎn)、交換、流通、消費(fèi)四者統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)過(guò)程中，去研究經(jīng)濟(jì)地域系統(tǒng)，過(guò)去把經(jīng)濟(jì)地理學(xué)局限在純研究生產(chǎn)分布顯然是不全面的。,我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的合理化,另一方面，人類的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不只包括工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等物質(zhì)生產(chǎn)部門，同時(shí)也包括商業(yè)、服務(wù)、通訊、信息、旅游、金融、文教、衛(wèi)生、科技等非物質(zhì)生產(chǎn)部門，而這些非物質(zhì)生產(chǎn)部門在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重不斷提高，所起的作用也愈來(lái)愈重要

10、。,2.2 產(chǎn)業(yè)布局演變規(guī)律,產(chǎn)業(yè)布局：即產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在空間地域上的投影，又指產(chǎn)業(yè)的空間結(jié)構(gòu)。 具體形態(tài)比如：集鎮(zhèn)、小城鎮(zhèn)、城市、工業(yè)區(qū)、商業(yè)中心、商品糧生產(chǎn)基地等。,增長(zhǎng)及理論模式,增長(zhǎng)極概念是20C 50s初首先由法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家佩魯所提出的。 最初的涵義是指抽象的經(jīng)濟(jì)空間，它所關(guān)心的是增長(zhǎng)極的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，尤其是產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)效應(yīng)，即一個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)可以通過(guò)前后、后向、側(cè)向的關(guān)聯(lián)作用來(lái)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。落實(shí)到地域上，可將增長(zhǎng)極概念同城鎮(zhèn)聯(lián)系起來(lái)。 這一理論從區(qū)域開發(fā)角度可以說(shuō)明一國(guó)一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不可能均衡地同時(shí)在所有地點(diǎn)發(fā)生，總是在一些條件較好的地點(diǎn)率先開始，通過(guò)集聚而發(fā)展成為城市，并且成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的

11、極核，帶動(dòng)周圍地區(qū)經(jīng)濟(jì)全面增長(zhǎng)。,區(qū)位選址的基本原則Principals of Location,工業(yè)選址:地址和環(huán)境因素 Industrial Location: Site and Situation Factors 原材料（Raw Materials） 能源（Energy） 勞動(dòng)力（Labor） 市場(chǎng)（Market） 運(yùn)輸（Transport） In order to succeed industries must have some comparative advantage in one or more of these factors. Moreover, demand must e

12、xist for the product.,服務(wù)業(yè)選址理論,市場(chǎng)區(qū)（Market Areas） - circular or hexagonal area from which customers are drawn. 影響范圍（Range） - maximum distance people will go for a service 門檻（Threshold） - minimum # of consumers needed to support the service.,極化效應(yīng)的作用,自我發(fā)展能力; 巨大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益; 乘數(shù)效應(yīng). 因此，極化效應(yīng)是增長(zhǎng)極形成的首要標(biāo)志. 乘數(shù)效應(yīng)（Mu

13、ltiplier Effect）是一種宏觀的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，是指經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中某一變量的增減所引起的經(jīng)濟(jì)總量變化的連鎖反應(yīng)程度。在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，乘數(shù)效應(yīng)更完整地說(shuō)是支出/收入乘數(shù)效應(yīng)，是宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)概念，也是一種宏觀經(jīng)濟(jì)控制手段，是指支出的變化導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)總需求與其不成比例的變化。,點(diǎn)軸（線）開發(fā)模式,點(diǎn)，就是一定地域范圍內(nèi)的各級(jí)結(jié)點(diǎn)（即各級(jí)城鎮(zhèn)）；線，包括各種交通線、動(dòng)力供應(yīng)線、水源供應(yīng)線、通信線路等各種線狀基礎(chǔ)設(shè)施，而以交通線路為主。交通線則包括鐵路、公路、內(nèi)河航線、海運(yùn)航線等。通過(guò)各種線網(wǎng)將各點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)組成點(diǎn)軸系統(tǒng)。 這一理論的主要論點(diǎn)是，在一些中等發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)，一般已經(jīng)具備一定的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)和較為

14、豐富的資源，其工業(yè)和中小城鎮(zhèn)往往圍繞某一中心城市及交通路線交匯處形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比較高的區(qū)域，要使這類地區(qū)進(jìn)一步發(fā)展，關(guān)鍵是選好重點(diǎn)開發(fā)軸線。,點(diǎn)軸開發(fā)理論模式,該理論是70年代沃納松巴特提出來(lái)的, 核心內(nèi)容是: 連接中心地的交通干線形成了有利區(qū)位,方便了生產(chǎn)要素流動(dòng), 降低了運(yùn)輸費(fèi)用和生產(chǎn)成本, 促使企業(yè)和人口向交通線聚集,并產(chǎn)生新的居民點(diǎn). 這種對(duì)區(qū)域開發(fā)具有促進(jìn)作用的交通線被稱為生產(chǎn)軸. 點(diǎn)軸開發(fā)：就是在全國(guó)或地區(qū)范圍內(nèi)，確定若干具有有利發(fā)展條件的大區(qū)間，省區(qū)間，線狀基礎(chǔ)設(shè)施軸線，對(duì)軸線地帶的若干點(diǎn)市進(jìn)行重點(diǎn)發(fā)展。,點(diǎn)軸開發(fā)主要內(nèi)容,確定生產(chǎn)、位置、資源好的重要干線作為重點(diǎn)開發(fā)軸；

15、 在發(fā)展軸上，確定重點(diǎn)發(fā)展的中心城市及其發(fā)展方向； 確定中心城鎮(zhèn)和發(fā)展軸上的等級(jí)體系。,Industrial Location: Transport Characteristics (Bulk-Reducing),美國(guó)五大湖工業(yè)區(qū)位分析,五大湖工業(yè)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì),美國(guó)東北部五大湖地區(qū)有豐富的鐵礦資源，東側(cè)阿巴拉契亞地區(qū)豐富的煤炭資源，而且有五大湖便捷廉價(jià)的水運(yùn)，從而為美國(guó)東北部工業(yè)區(qū)的建立奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使之成為美國(guó)發(fā)展最早的工業(yè)區(qū)。,日本工業(yè)區(qū)分布,日本工業(yè)區(qū)分布的區(qū)位分析,日本是世界上最龐大及最先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)者之一。強(qiáng)項(xiàng)包括汽車、電子產(chǎn)品、機(jī)械、鋼鐵和金屬、造船、化學(xué)物品，紡織和食物加工。

16、 日本工業(yè)之所以分布在沿海地區(qū)主要因?yàn)槠湓?、燃料匱乏，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有限，因此對(duì)外依賴性比較強(qiáng)，而日本島國(guó)的特點(diǎn)使其海上交通運(yùn)輸非常便利，交通運(yùn)輸成為其工業(yè)區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素。,網(wǎng)絡(luò)開發(fā)理論模式,網(wǎng)絡(luò)是結(jié)點(diǎn)與軸線的結(jié)合體，結(jié)點(diǎn)（極核）是網(wǎng)絡(luò)的心臟，軸線則是結(jié)點(diǎn)與結(jié)點(diǎn)、結(jié)點(diǎn)與域面、域面與域面之間聯(lián)系的紐帶和通道。主要通過(guò)人流、商品流、技術(shù)流、資金流、信息流形成各種流通網(wǎng)絡(luò)，其中對(duì)產(chǎn)業(yè)布局影響最大的是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 Regional differences exist in relative importance of the various modes of transport In Russia

17、and Ukraine Highways have little industrial significance Railroads, and to a lesser extent, waterways carry most of transport load In the U.S., highways became most important, while railroad system declined Western European nations rely heavily on greater balance between rail, highway, and waterway

18、transport,網(wǎng)絡(luò)開發(fā)理論模式,網(wǎng)絡(luò)型開發(fā)模式一般應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。在這類地區(qū)，一方面要對(duì)老區(qū)進(jìn)行整治，包括對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)的技術(shù)改造與擴(kuò)散，國(guó)家亦可來(lái)取分散化的政策措施，以加強(qiáng)對(duì)落后地區(qū)的開發(fā)；另一方面又要開發(fā)新區(qū)，如上海對(duì)浦東新區(qū)的開發(fā)以及未來(lái)對(duì)杭州灣北岸的開發(fā)。新區(qū)的開發(fā)一般應(yīng)先采取點(diǎn)軸開發(fā)形式，而不是全面鋪開。當(dāng)新、老點(diǎn)軸逐漸擴(kuò)散和交織，就會(huì)在空間上形成經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)。,Most of the worlds industrial activity has traditionally been found in developed countries of the midlatitudes Manufacturing occupies the central core of Europe, surrounded by a less industrialized periphery,