《2020版高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第一章 第2講 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律課件 教科版.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2020版高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第一章 第2講 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律課件 教科版.ppt（70頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、,第一章運(yùn)動(dòng)的描述勻變速直線運(yùn)動(dòng),第2講勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律,,大一輪復(fù)習(xí)講義,,NEIRONGSUOYIN,內(nèi)容索引,過(guò)好雙基關(guān),研透命題點(diǎn),課時(shí)作業(yè),回扣基礎(chǔ)知識(shí) 訓(xùn)練基礎(chǔ)題目,細(xì)研考綱和真題 分析突破命題點(diǎn),限時(shí)訓(xùn)練 練規(guī)范 練速度,,過(guò)好雙基關(guān),,,,一、勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律,,,1.勻變速直線運(yùn)動(dòng) 沿一條直線且 不變的運(yùn)動(dòng). 2.勻變速直線運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)律 (1)速度公式： vt . (2)位移公式：x . (3)位移速度關(guān)系式： .,加速度,v0at,vt 2v022ax,自測(cè)1(2018山西省重點(diǎn)中學(xué)協(xié)作體期末)如圖1所示，一小球從A點(diǎn)由靜止開(kāi)

2、始沿斜面向下做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，若到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度為vt ，到達(dá)C點(diǎn)時(shí)速度為 2vt ，則ABBC等于 A.11 B.12 C.13 D.14,圖1,解析根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度位移公式vt2v022ax知，,,所以ABAC14，則ABBC13，故C正確，A、B、D錯(cuò)誤.,,二、勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論,,,1.三個(gè)推論 (1)連續(xù)相等的相鄰時(shí)間間隔T內(nèi)的位移差相等， 即x2x1x3x2xnxn1 . (2)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體在一段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于這段時(shí)間初、末時(shí)刻速度矢量和的 ，還等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度.,一半,aT2,,,2.初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的四個(gè)重要推論 (1)T末、2

3、T末、3T末、、nT末的瞬時(shí)速度之比為v1v2v3vn . (2)前T內(nèi)、前2T內(nèi)、前3T內(nèi)、、前nT內(nèi)的位移之比為x1x2x3xn . (3)第1個(gè)T內(nèi)、第2個(gè)T內(nèi)、第3個(gè)T內(nèi)、、第n個(gè)T內(nèi)的位移之比為xxxxN . (4)從靜止開(kāi)始通過(guò)連續(xù)相等的位移所用時(shí)間之比為t1t2t3tn .,123n,122232n2,135(2n1),自測(cè)2(2018河南省新鄉(xiāng)市第三次模擬)汽車(chē)以某一初速度開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第1 s內(nèi)行駛了1 m，第2 s內(nèi)行駛了2 m，則汽車(chē)第3 s內(nèi)的平均速度為 A.2

4、 m/s B.3 m/s C.4 m/s D.5 m/s,解析根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論可知：x2x1x3x2，則x33 m，,,,三、自由落體運(yùn)動(dòng)和豎直上拋運(yùn)動(dòng),,,1.自由落體運(yùn)動(dòng) (1)條件：物體只受 ，從靜止開(kāi)始下落. (2)基本規(guī)律 速度公式： . 位移公式： . 速度位移關(guān)系式： .,重力,vtgt,vt22gx,(3)伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究 伽利略通過(guò) 的方法推翻了亞里士多德的“重的物體比輕的物體下落快”的結(jié)論. 伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究方法是邏輯推理猜想與假設(shè)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證合理外推.這種方法的核心是把實(shí)驗(yàn)和 (包括數(shù)學(xué)演算)結(jié)合起來(lái). 2.

5、豎直上拋運(yùn)動(dòng) (1)運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)：加速度為g，上升階段做勻減速運(yùn)動(dòng)，下降階段做 運(yùn)動(dòng). (2)運(yùn)動(dòng)性質(zhì)： 直線運(yùn)動(dòng). (3)基本規(guī)律 速度公式： ； 位移公式： .,邏輯推理,邏輯推理,自由落體,勻變速,vtv0gt,,自測(cè)3(2018江西省六校第五次聯(lián)考)一個(gè)從地面上豎直上拋的物體，它兩次經(jīng)過(guò)一個(gè)較低點(diǎn)A的時(shí)間間隔是5 s，兩次經(jīng)過(guò)一個(gè)較高點(diǎn)B的時(shí)間間隔是3 s，則A、B之間的距離是(不計(jì)空氣阻力，g10 m/s2) A.80 m B.40 mC.20 m D.無(wú)法確定,,解析物體做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，,,研透命題點(diǎn),,,1.基本思路,,,,命題點(diǎn)一勻變速直線運(yùn)動(dòng)的基

6、本規(guī)律及應(yīng)用,畫(huà)過(guò)程示意圖,,判斷運(yùn)動(dòng)性質(zhì),,選取正方向,,選用公式列方程,,解方程并加以討論,2.方法與技巧,除時(shí)間t外，x、v0、vt、a均為矢量，所以需要確定正方向，一般以v0的方向?yàn)檎较?,例1(2018湖南省永州市三模)質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x5tt2(各物理量均采用國(guó)際單位制單位)，下列說(shuō)法正確的是 A.該質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為1 m/s2 B.該質(zhì)點(diǎn)在1 s末的速度大小為6 m/s C.該質(zhì)點(diǎn)第2 s內(nèi)的平均速度為8 m/s D.前2 s內(nèi)的位移為8 m,,所以該質(zhì)點(diǎn)在1 s末的速度大小為v1v0at17 m/s，A、B錯(cuò)誤； 該質(zhì)點(diǎn)在前2 s內(nèi)的位移為x152 m

7、22 m14 m， 該質(zhì)點(diǎn)在第1 s內(nèi)的位移為x251 m12 m6 m，,變式1(多選)(2019河南省洛陽(yáng)市調(diào)研)如圖2所示，在一平直公路上，一輛汽車(chē)從O點(diǎn)由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知在3 s內(nèi)經(jīng)過(guò)相距30 m的A、B兩點(diǎn)，汽車(chē)經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)的速度為15 m/s，則 A.汽車(chē)經(jīng)過(guò)A點(diǎn)的速度大小為5 m/s B.A點(diǎn)與O點(diǎn)間的距離為20 m C.汽車(chē)從O點(diǎn)到A點(diǎn)需要的時(shí)間為5 s D.汽車(chē)從O點(diǎn)到B點(diǎn)的平均速度大小為7.5 m/s,圖2,,,由勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律有vA22axOA，代入數(shù)據(jù)解得xOA3.75 m，選項(xiàng)B錯(cuò)誤； 由vAatOA解得汽車(chē)從O點(diǎn)到A點(diǎn)需要的時(shí)間為tOA1.5 s，選

8、項(xiàng)C錯(cuò)誤；,,剎車(chē)類(lèi)問(wèn)題的處理技巧,,拓展點(diǎn),逆向思維法的應(yīng)用,剎車(chē)類(lèi)問(wèn)題：指勻減速到速度為零后立即停止運(yùn)動(dòng)，加速度a突然消失的問(wèn)題，求解時(shí)要注意確定其實(shí)際運(yùn)動(dòng)時(shí)間.如果問(wèn)題涉及最后階段(到停止)的運(yùn)動(dòng)，可把該階段看成反向的初速度為零、加速度不變的勻加速直線運(yùn)動(dòng).,例2(2018山東省濟(jì)南一中階段檢測(cè))汽車(chē)在平直的公路上行駛，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情緊急剎車(chē)，汽車(chē)立即做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直到停車(chē)，已知汽車(chē)剎車(chē)時(shí)第一秒內(nèi)的位移為13 m，在最后1秒內(nèi)的位移為2 m，則下列說(shuō)法正確的是 A.汽車(chē)在第1秒末的速度可能為10 m/s B.汽車(chē)加速度大小可能為3 m/s2 C.汽車(chē)在第1秒末的速度一定為11 m/s D.汽

9、車(chē)的加速度大小一定為4.5 m/s2,,解析采用逆向思維，由于最后1 s內(nèi)的位移為2 m，,代入數(shù)據(jù)解得初速度v015 m/s， 則汽車(chē)在第1 s末的速度v1v0at15 m/s41 m/s11 m/s，故C正確，A、B、D錯(cuò)誤.,方法與技巧,,,,命題點(diǎn)二勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論及應(yīng)用,例3(2018山東省日照市校際聯(lián)合質(zhì)檢)一物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)一段位移x所用時(shí)間為2t，緊接著通過(guò)下一段位移x所用時(shí)間為t.則物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小為,類(lèi)型1 平均速度公式的應(yīng)用,,變式2(2018江西省六校第五次聯(lián)考)如圖3所示，一小球(可視為質(zhì)點(diǎn))沿斜面勻加速下滑，依次經(jīng)過(guò)A、B、C三點(diǎn).已知AB18 m

10、，BC30 m，小球經(jīng)過(guò)AB和BC兩段所用的時(shí)間均為2 s，則小球經(jīng)過(guò)A、B、C三點(diǎn)時(shí)的速度大小分別是 A.12 m/s,13 m/s,14 m/s B.10 m/s,14 m/s,18 m/s C.8 m/s,10 m/s,16 m/s D.6 m/s,12 m/s,18 m/s,圖3,,經(jīng)過(guò)B點(diǎn)的瞬時(shí)速度等于通過(guò)AC段的平均速度，,則經(jīng)過(guò)C點(diǎn)的速度vCvBat12 m/s32 m/s18 m/s，經(jīng)過(guò)A點(diǎn)的速度vAvBat12 m/s32 m/s6 m/s，故D正確.,例4(多選)(2019甘肅省天水市質(zhì)檢)如圖4所示，一冰壺以速度v垂直進(jìn)入三個(gè)完全相同的矩形區(qū)域做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，且剛要離

11、開(kāi)第三個(gè)矩形區(qū)域時(shí)速度恰好為零，則冰壺依次進(jìn)入每個(gè)矩形區(qū)域時(shí)的速度之比和穿過(guò)每個(gè)矩形區(qū)域所用的時(shí)間之比分別是 A.v1v2v3321,圖4,,,類(lèi)型2 逆向思維法和初速度為零的勻變速直線運(yùn)動(dòng)推論的應(yīng)用,解析因?yàn)楸鶋刈鰟驕p速直線運(yùn)動(dòng)，且末速度為零，故可以看成反向勻加速直線運(yùn)動(dòng)來(lái)研究.,變式3(多選)一物塊以一定的初速度從光滑斜面底端a點(diǎn)上滑，最高可滑至b點(diǎn)，后又滑回至a點(diǎn)，c是ab的中點(diǎn)，如圖5所示，已知物塊從a上滑至b所用時(shí)間為t，下列分析正確的是 A.物塊從c運(yùn)動(dòng)到b所用的時(shí)間等于從b運(yùn)動(dòng)到c所用的時(shí)間 B.物塊上滑過(guò)程的加速度與下滑過(guò)程的加速度等大反向 C.物塊下滑時(shí)從b運(yùn)動(dòng)至c所用時(shí)間為

12、 t D.物塊上滑通過(guò)c點(diǎn)時(shí)的速度大小等于整個(gè)上滑過(guò)程中平均速度的大小,,圖5,,解析由于斜面光滑，物塊沿斜面向上與向下運(yùn)動(dòng)的加速度大小相同，agsin ，故物塊從c運(yùn)動(dòng)到b所用的時(shí)間等于從b運(yùn)動(dòng)到c所用的時(shí)間，選項(xiàng)A正確，B錯(cuò)誤； 物塊由b到a的過(guò)程是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，,由于c是位移的中點(diǎn)，物塊上滑過(guò)程中通過(guò)c點(diǎn)的速度不等于整個(gè)上滑過(guò)程的平均速度，選項(xiàng)D錯(cuò)誤.,1.兩種運(yùn)動(dòng)的特性,,,,命題點(diǎn)三自由落體和豎直上拋運(yùn)動(dòng),(1)自由落體運(yùn)動(dòng)為初速度為零、加速度為g的勻加速直線運(yùn)動(dòng). (2)豎直上拋運(yùn)動(dòng)的重要特性(如圖6) 對(duì)稱(chēng)性 a.時(shí)間對(duì)稱(chēng)：物體上升過(guò)程中從AC所用時(shí)間tAC和下降

13、過(guò)程中從 CA所用時(shí)間tCA相等，同理tABtBA. b.速度對(duì)稱(chēng)：物體上升過(guò)程經(jīng)過(guò)A點(diǎn)的速度與下降過(guò)程經(jīng)過(guò)A點(diǎn)的速度大小相等. 多解性：當(dāng)物體經(jīng)過(guò)拋出點(diǎn)上方某個(gè)位置時(shí)，可能處于上升階段，也可能處于下降階段，造成多解，在解決問(wèn)題時(shí)要注意這個(gè)特性.,圖6,2.豎直上拋運(yùn)動(dòng)的研究方法,例5(2018湖北省部分重點(diǎn)高中協(xié)作體聯(lián)考)如圖7所示是一種較精確測(cè)重力加速度g值的方法：將下端裝有彈射裝置的真空玻璃直管豎直放置，玻璃管足夠長(zhǎng)，小球豎直向上被彈出，在O點(diǎn)與彈簧分離，上升到最高點(diǎn)后返回.在O點(diǎn)正上方選取一點(diǎn)P，利用儀器精確測(cè)得OP間的距離為H，從O點(diǎn)出發(fā)至返回O點(diǎn)的時(shí)間間隔為T(mén)1，小球兩次經(jīng)過(guò)P點(diǎn)的

14、時(shí)間間隔為T(mén)2，求： (1)重力加速度g；,圖7,解析小球從O點(diǎn)上升到最大高度的過(guò)程中,小球從P點(diǎn)上升到最大高度的過(guò)程中,依據(jù)題意得h1h2H，,(2)當(dāng)O點(diǎn)距離管底部的距離為L(zhǎng)0時(shí)，玻璃管的最小長(zhǎng)度.,解析玻璃管的最小長(zhǎng)度LL0h1，,,雙向可逆類(lèi)問(wèn)題,,拓展點(diǎn),類(lèi)豎直上拋運(yùn)動(dòng),如果沿光滑斜面上滑的小球，到最高點(diǎn)仍能以原加速度勻加速下滑，則小球全過(guò)程加速度大小、方向均不變，故求解時(shí)可看成類(lèi)豎直上拋運(yùn)動(dòng)，對(duì)全過(guò)程列式，但必須注意x、v、a等矢量的正負(fù)號(hào)及物理意義.,變式4(多選)一物體以5 m/s的初速度在光滑斜面上向上勻減速運(yùn)動(dòng)，其加速度大小為2 m/s2，設(shè)斜面足夠長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)t時(shí)間物體位移的

15、大小為4 m，則時(shí)間t可能為 A.1 s B.3 s C.4 s D. s,,,,解析以沿斜面向上為正方向，當(dāng)物體的位移為4 m時(shí)，,解得t11 s，t24 s,,,,命題點(diǎn)四多運(yùn)動(dòng)過(guò)程問(wèn)題,1.基本思路 如果一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)包含幾個(gè)階段，就要分段分析，各段交接處的速度往往是聯(lián)系各段的紐帶.可按下列步驟解題： (1)畫(huà)：分清各階段運(yùn)動(dòng)過(guò)程，畫(huà)出草圖； (2)列：列出各運(yùn)動(dòng)階段的運(yùn)動(dòng)方程； (3)找：找出交接處的速度與各段間的位移時(shí)間關(guān)系； (4)解：聯(lián)立求解，算出結(jié)果. 2.解題關(guān)鍵 多運(yùn)動(dòng)過(guò)程的轉(zhuǎn)折點(diǎn)的速度是聯(lián)系兩個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程的紐帶，因此，轉(zhuǎn)折點(diǎn)速度的求解往往是解題的關(guān)鍵.,例6(2018

16、陜西省安康市第二次質(zhì)量聯(lián)考)公交給居民出行帶來(lái)了方便，很多城市都建設(shè)了公交專(zhuān)線.如圖8所示，公路上有一輛公共汽車(chē)以10 m/s的速度勻速行駛，為了平穩(wěn)停靠在站臺(tái)，在距離站臺(tái)左側(cè)位置50 m處開(kāi)始剎車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng).公交車(chē)剛剎車(chē)時(shí)，一乘客為了搭車(chē)，從距站臺(tái)右側(cè)24 m處由靜止正對(duì)著站臺(tái)跑去，人先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，速度達(dá)到4 m/s后勻速運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間，接著做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，最終人和車(chē)同時(shí)到達(dá)站臺(tái)停下，乘客順利上車(chē).人加速和減速的加速度大小相等.求：(不考慮站臺(tái)大小和公交車(chē)的大小) (1)公交車(chē)剎車(chē)的加速度大??；,圖8,答案1 m/s2,解析設(shè)公交車(chē)剎車(chē)做勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a1， 由勻變速直

17、線運(yùn)動(dòng)規(guī)律，有： v122a1x1 解得：a11 m/s2,(2)人的加速度的大小.,解析由v1a1t，公交車(chē)剎車(chē)時(shí)間t10 s 設(shè)人勻加速和勻減速的加速度大小為a2，則,答案1 m/s2,設(shè)勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t 人的總位移為x24 m，總時(shí)間也為t10 s,x2x2v2t，解得：a21 m/s2.,變式5 (2018湖北省黃岡市期末調(diào)研)一列火車(chē)由靜止開(kāi)始出發(fā)，沿直線軌道先以恒定加速度a1做勻加速運(yùn)動(dòng)，至速度v后，再勻速前進(jìn)一段時(shí)間，最后以恒定加速度a2勻減速前進(jìn)，直到停止，全程長(zhǎng)為L(zhǎng). (1)求全程所用時(shí)間；,解析火車(chē)加速過(guò)程：va1t1 加速位移滿(mǎn)足2a1x1v2 減速過(guò)程：va2t2 減

18、速位移滿(mǎn)足2a2x2v2 勻速過(guò)程：Lx1x2vt3 全程所用時(shí)間tt1t2t3,(2)速度v為何值時(shí)，全程所用時(shí)間最短？,解析火車(chē)先加速到v再減速到零跑完全程，所用時(shí)間最短 即Lx1x2,,課時(shí)作業(yè),,,1.(2018福建省漳州市期末調(diào)研)如圖1為伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)設(shè)計(jì)的斜面實(shí)驗(yàn).他讓銅球在阻力很小的斜面上從靜止?jié)L下，利用滴水計(jì)時(shí)記錄銅球運(yùn)動(dòng)的時(shí)間.關(guān)于伽利略的“斜面實(shí)驗(yàn)”，下列說(shuō)法正 確的是 A.在傾角較小的斜面上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，可“沖淡”重力 的作用，使測(cè)量時(shí)間更容易 B.伽利略通過(guò)對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究，進(jìn)行合理外 推得出銅球在斜面做勻變速運(yùn)動(dòng) C.若斜面傾角一定，不同質(zhì)量的銅球

19、在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)速度變化的快慢不同 D.若斜面傾角一定，銅球沿斜面運(yùn)動(dòng)的位移與所用時(shí)間成正比,,,,雙基鞏固練,,圖1,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,解析自由落體運(yùn)動(dòng)下落很快，不易計(jì)時(shí)，伽利略讓小球沿阻力很小的斜面滾下，延長(zhǎng)了小球的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，“沖淡”了重力的作用，故A正確； 伽利略在研究物體變速運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)，做了著名的“斜面實(shí)驗(yàn)”，他測(cè)量了銅球在較小傾角斜面上的運(yùn)動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)銅球做的是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，且銅球加速度隨斜面傾角的增大而增大，于是他對(duì)更大傾角的情況進(jìn)行了合理的外推，由此得出的結(jié)論是自由落體運(yùn)動(dòng)是一種勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤； 小球沿斜面下滑，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，由于

20、阻力很小，可忽略不計(jì)，由mgsin ma可知，加速度agsin ，所以斜面傾角一定，加速度與質(zhì)量無(wú)關(guān)，質(zhì)量不同的小球加速度都相同，故C錯(cuò)誤； 若斜面傾角一定，加速度agsin 一定，銅球沿斜面運(yùn)動(dòng)的位移x at2，與所用時(shí)間平方成正比，故D錯(cuò)誤.,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,2.(2018天津市南開(kāi)中學(xué)月考)汽車(chē)以20 m/s的速度在平直公路上行駛，急剎車(chē)時(shí)的加速度大小為5 m/s2，則自駕駛員急踩剎車(chē)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)2 s與5 s汽車(chē)的位移之比為 A.54 B.45 C.34 D.43,所以2 s與5 s汽車(chē)的位移之比為34，故選項(xiàng)C正確.,,1,2,3,4,5,6,7,

21、8,9,10,11,12,3.(2019廣東省韶關(guān)市質(zhì)檢)物體由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速8 s后，立即做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)過(guò)4 s停下.關(guān)于該物體的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是 A.加速、減速過(guò)程中的加速度大小之比為21 B.加速、減速過(guò)程中的平均速度大小之比為21 C.加速、減速過(guò)程中的位移大小之比為21 D.加速、減速過(guò)程中速度的變化率大小之比為21,,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,解析設(shè)勻加速直線運(yùn)動(dòng)的末速度大小為vt，,可知a1a2t2t112，則速度變化率大小之比為12，故A、D錯(cuò)誤； 根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度推論知，,即平均速度大小之比為11，故B

22、錯(cuò)誤；,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,4.(2018廣東省汕頭市第二次模擬)如圖2，一騎行者所騎自行車(chē)前后輪軸的距離為L(zhǎng)，在水平道路上勻速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)看到道路前方有一條減速帶時(shí)，立刻剎車(chē)使自行車(chē)做減速直線運(yùn)動(dòng)，自行車(chē)垂直經(jīng)過(guò)該減速帶時(shí)，前、后輪造成的兩次顛簸的時(shí)間間隔為t.利用以上數(shù)據(jù)，可以求出前、后輪經(jīng)過(guò)減速帶這段時(shí)間內(nèi)自行車(chē)的 A.初速度 B.末速度 C.平均速度 D.加速度,,圖2,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,解析自行車(chē)垂直經(jīng)過(guò)該減速帶時(shí)，前、后輪造成的兩次顛簸的時(shí)間間隔為t，自行車(chē)前后輪軸的距離為L(zhǎng)，只知道兩個(gè)物理量，所以不能求出vt、v0

23、、a三個(gè)物理量，故A、B、D錯(cuò)誤； 由平均速度定義可得： 能求出平均速度，故C正確.,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,5.(2018安徽省滁州市聯(lián)合質(zhì)檢)將一個(gè)小球從報(bào)廢的礦井口由靜止釋放后做自由落體運(yùn)動(dòng)，4 s末落到井底.該小球開(kāi)始下落后第2 s內(nèi)和第4 s內(nèi)的平均速度之比是 A.13 B.24 C.37 D.14,,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,解析根據(jù)公式vtgt可得，第1 s末小球的速度為v1g，第2 s末小球的速度為v22g，,第3 s末小球的速度為v33g，第4 s末小球的速度為v44g，,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10

24、,11,12,6.(2018陜西省寶雞市質(zhì)檢二)一個(gè)小球由靜止開(kāi)始沿斜面下滑，經(jīng)3 s進(jìn)入一個(gè)水平面，再經(jīng)6 s停下，斜面與水平面交接處的能量損失不計(jì)，則小球在斜面上和水平面上運(yùn)動(dòng)的位移大小之比是 A.11 B.12 C.13 D.21,,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,7.(2018河南省南陽(yáng)信陽(yáng)等六市二模)假設(shè)某次海試活動(dòng)中，“蛟龍?zhí)枴蓖瓿珊５兹蝿?wù)后豎直上浮，從上浮速度為v時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，此后“蛟龍?zhí)枴眲驕p速上浮，經(jīng)過(guò)時(shí)間t上浮到海面，速度恰好減為零，則“蛟龍?zhí)枴痹趖0(t0

25、,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,8.(2019吉林省長(zhǎng)春市模擬)一輛汽車(chē)以某一速度在郊區(qū)的水平路面上行駛，因前方交通事故緊急剎車(chē)而做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，最后靜止，汽車(chē)在最初3 s內(nèi)通過(guò)的位移與最后3 s內(nèi)通過(guò)的位移之比為x1x253，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a5 m/s2，則汽車(chē)制動(dòng)的總時(shí)間t A.t6 s B.t6 sC.4 s

26、s，故A、B、C錯(cuò)誤，D正確.,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,9.(2018安徽省蚌埠二中期中)在輕繩的兩端各拴一個(gè)小球，一個(gè)人用手拿著繩子上端的小球，站在三層樓的陽(yáng)臺(tái)上，釋放小球，使小球自由下落，兩小球相繼落地的時(shí)間差為t，如果人站在四層樓的陽(yáng)臺(tái)上，同樣的方法釋放小球，讓小球自由下落，則兩小球相繼落地的時(shí)間差將 A.不變 B.變小 C.變大 D.無(wú)法確定,,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,解析設(shè)兩球分別為球a和球b，如圖所示.無(wú)論是從3層還是4層陽(yáng)臺(tái)上自由下落，兩小球落地前，兩球的距離差始終為繩長(zhǎng)，則人站在4層陽(yáng)臺(tái)上放手后，a球在b球落地瞬間的瞬

27、時(shí)速度及之后a球下落繩長(zhǎng)距離內(nèi)的平均速度均比在3層陽(yáng)臺(tái)釋放時(shí)大，而位移相同，則時(shí)間差變小，B正確.,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,10.某娛樂(lè)節(jié)目設(shè)計(jì)了一款在直軌道上運(yùn)動(dòng)的“導(dǎo)師戰(zhàn)車(chē)”，坐在“戰(zhàn)車(chē)”中的導(dǎo)師按下按鈕，“戰(zhàn)車(chē)”從靜止開(kāi)始先做勻加速運(yùn)動(dòng)、后做勻減速運(yùn)動(dòng)，沖到學(xué)員面前剛好停止.若總位移大小L10 m，加速和減速過(guò)程的加速度大小之比為14，整個(gè)過(guò)程歷時(shí)5 s.求： (1)全程平均速度的大?。?答案2 m/s,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,(2)加速過(guò)程的時(shí)間；,答案4 s,解析vma1t1，vma2t2，t1t25 s，a24a1 代入數(shù)

28、據(jù)，得t14 s.,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,(3)全程最大速度的大小.,答案4 m/s,代入數(shù)據(jù)，得 vm4 m/s.,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,11.(2018河北省衡水中學(xué)第一次調(diào)研)現(xiàn)有一輛長(zhǎng)為5 m的汽車(chē)以v115 m/s的速度行駛，在離鐵路與公路交叉點(diǎn)175 m處，汽車(chē)司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)離交叉點(diǎn)200 m處有一列長(zhǎng)300 m的列車(chē)以v220 m/s的速度行駛過(guò)來(lái)，為了避免事故的發(fā)生，汽車(chē)司機(jī)如果立刻剎車(chē)做勻減速運(yùn)動(dòng)，則最小加速度為多少？汽車(chē)司機(jī)如果立刻做勻加速運(yùn)動(dòng)，則最小加速度應(yīng)為多少？,答案0.643 m/s20.6 m/s2,1

29、,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,解析列車(chē)通過(guò)交叉點(diǎn)所需時(shí)間為：,則汽車(chē)做減速運(yùn)動(dòng)應(yīng)滿(mǎn)足：2a1x汽0v12 a10.643 m/s2 故當(dāng)汽車(chē)以大于0.643 m/s2的加速度剎車(chē)時(shí)可避免事故發(fā)生.,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,汽車(chē)加速行駛，在列車(chē)到達(dá)交叉點(diǎn)前通過(guò)，列車(chē)到達(dá)交叉點(diǎn)所用時(shí)間為：,整理得：a20.6 m/s2 故當(dāng)汽車(chē)以大于0.6 m/s2的加速度加速時(shí)亦可避免事故發(fā)生.,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,12.(2018安徽省黃山市一質(zhì)檢)如圖3所示，一長(zhǎng)為200 m的列車(chē)沿平直的軌道以80 m/s的速度勻速行駛，當(dāng)車(chē)頭行駛到進(jìn)站口O點(diǎn)時(shí)，列車(chē)接到停車(chē)指令，立即勻減速停車(chē)，因OA段鐵軌不能停車(chē)，整個(gè)列車(chē)只能停在AB段內(nèi)，已知 1 200 m， 2 000 m，求： (1)列車(chē)減速運(yùn)動(dòng)的加速度的取值范圍；,圖3,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,(2)列車(chē)減速運(yùn)動(dòng)的最長(zhǎng)時(shí)間.,答案50 s,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,