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1、剎車(chē)系統(tǒng),趙杰聰,剎車(chē)系統(tǒng)功能,1 在行車(chē)過(guò)程中能以適當(dāng)?shù)臏p速度使汽車(chē)速度降低到所需值 2 使汽車(chē)在下坡行駛時(shí)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定速度 3 使汽車(chē)可靠地在原地（包括在斜坡上）停駐 由剎車(chē)系統(tǒng)功能可知：制動(dòng)系統(tǒng)分為兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置 即：行車(chē)制動(dòng)裝置（腳制動(dòng)）、駐車(chē)制動(dòng)裝置（手制動(dòng)）,,,汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)由：供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器等組成 剎車(chē)總泵：將自踏板機(jī)構(gòu)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能 剎車(chē)分泵：將輸入的液壓能再換成機(jī)械能 剎車(chē)片、盤(pán)：機(jī)械能轉(zhuǎn)化成熱能,,剎車(chē)總泵,踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)總泵便將這個(gè)作用力轉(zhuǎn)換成液壓。豐田車(chē)一般采用的是串聯(lián)式制動(dòng)總泵，該總泵的特殊設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)使其可在一條管路發(fā)生故障時(shí)

2、，另一條管路仍可運(yùn)作，以提供至少可用于停車(chē)的制動(dòng)力，因此這是最重要的安全設(shè)備之一。,,,,,真空助力泵,真空助力泵是以發(fā)動(dòng)機(jī)工作是在進(jìn)氣管中產(chǎn)生的真空度為動(dòng)力源的動(dòng)力制動(dòng)傳動(dòng)裝置。在人力液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，加裝一套真空加力裝置便構(gòu)成真空液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。,真空助力器工作原理,剎車(chē)油 在使用的過(guò)程中剎車(chē)油會(huì)吸收空氣中的水分，如長(zhǎng)期使用不進(jìn)行更換會(huì)造成剎車(chē)不靈，影響剎車(chē)總泵和分泵的使用壽命。剎車(chē)油在使用過(guò)程中有一定的清洗作用，定期的更換可以使制動(dòng)系統(tǒng)達(dá)到最佳狀態(tài)。,,,,,,,盤(pán)式制動(dòng)器,鉗盤(pán)式制動(dòng)器：該制動(dòng)器散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性好，廣泛應(yīng)用于大多數(shù)轎車(chē)和輕型貨車(chē)上,剎車(chē)分泵 制動(dòng)盤(pán)固定在輪

3、轂上，制動(dòng)鉗固定在車(chē)身上。制動(dòng)鉗內(nèi)裝有兩個(gè)制動(dòng)輪缸活塞，分別壓住制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的剎車(chē)片。 剎車(chē)鉗可以相對(duì)于制動(dòng)盤(pán)軸向移動(dòng),,,,,,汽車(chē)速度 摩擦力是指兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)體間接觸面的運(yùn)動(dòng)阻力。 F=N N --- 壓力 --- 摩擦系數(shù) 摩擦系數(shù)：由摩擦面的材質(zhì)決定：材質(zhì)粗糙，大；材質(zhì)光滑，??；,,,消聲片,鼓式,駐車(chē)制動(dòng)器,駐車(chē)制動(dòng)器又稱手制動(dòng)器（手剎） 其主要作用是使汽車(chē)可靠停駐，便于在坡道上起步，在行車(chē)制動(dòng)器失效后臨時(shí)使用或配合行車(chē)制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)。,手剎的分類(lèi),中央制動(dòng)式：制動(dòng)器安裝在變速器或分動(dòng)器之后，制動(dòng)力矩作用在傳動(dòng)軸上； 車(chē)輪制動(dòng)式：與行車(chē)制動(dòng)器共用一套制動(dòng)器總成，而只是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分

4、開(kāi)。 PS：卡羅拉可能出現(xiàn)后片磨損比前片快現(xiàn)象，注意如何解釋,卡羅拉手剎,其他制動(dòng)器,電渦流緩速器---國(guó)際流行的第三制動(dòng)系統(tǒng) 具體什么原理比較復(fù)雜 一汽豐田普銳斯采用了這一更為先進(jìn)的剎車(chē)系統(tǒng)ECB。通過(guò)電腦控制電流及磁場(chǎng)從而控制剎車(chē)力度。 另外制動(dòng)器上還安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，將制動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能,制動(dòng)傳動(dòng)裝置,1 作用：汽車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置將駕駛員或其他動(dòng)力源的作用力傳到制動(dòng)器，并控制制動(dòng)器工作，從而獲得所需要的制動(dòng)力矩 2 分類(lèi)：液壓式、氣壓式、汽液綜合式,剎車(chē)軟管,液壓傳動(dòng)裝置：是利用液壓油，將制動(dòng)踏板力轉(zhuǎn)換為液壓力，通過(guò)管路傳到車(chē)輪制動(dòng)器，再將液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄張開(kāi)時(shí)的機(jī)械推力 氣壓制動(dòng)傳動(dòng)

5、裝置：利用壓縮空氣作為動(dòng)力源，并將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力，使車(chē)輪產(chǎn)生制動(dòng)。特點(diǎn)：踏板行程短，操縱輕便，制動(dòng)力大，消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，缺點(diǎn)：不夠柔和,ABS,防抱死剎車(chē)系統(tǒng) ABS是常規(guī)剎車(chē)裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)。它既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車(chē)輪鎖死，使汽車(chē)在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車(chē)的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車(chē)上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。,ABS,ECU控制ABS執(zhí)行器，以每秒4-10次的頻率，通過(guò)使各車(chē)輪制動(dòng)分泵的制動(dòng)壓力“降低”、“升高”改“保持”，將各車(chē)輪的滑移率始終控制在理想滑移率附近，既充分發(fā)揮制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力，又防止車(chē)輪抱死滑移，最大限度的

6、保證制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的穩(wěn)定性和安全性。,EBD,電子制動(dòng)力分配。自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。制動(dòng)時(shí)，如果四只輪胎附著地面的條件不同，根據(jù)汽車(chē)行駛狀態(tài)對(duì)前后輪的制動(dòng)力進(jìn)行相應(yīng)的合理分配裝置。進(jìn)而在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中也能通過(guò)控制左右輪的制動(dòng)力，確保汽車(chē)的穩(wěn)定性，發(fā)揮優(yōu)良的制動(dòng)性能,EBD,電子制動(dòng)力分配控制利用防滑控制制動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)行駛條件，幫助達(dá)到前后輪之間之良好制動(dòng)力分配。 另外，在拐彎的過(guò)程中，還控制右和左輪的制動(dòng)力，以幫助保持車(chē)輛穩(wěn)定性。 EBD在本質(zhì)上可以說(shuō)是ABS的輔助功能，ABS+EBD就是在ABS的基礎(chǔ)上，平衡每一個(gè)輪的有效地面抓地力，改善剎車(chē)力的

7、平衡，防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，,TRC,起步或行駛中急踩加速踏板時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪容易打滑，導(dǎo)致車(chē)輛喪失起步、加速的能力和轉(zhuǎn)向控制。 當(dāng)踩下加速踏板時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)液壓控制和通過(guò)切斷燃油實(shí)現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出控制都會(huì)減小驅(qū)動(dòng)力。 這樣牽引力控制系統(tǒng)（TRC）確保了車(chē)輛的起步/加速能力和轉(zhuǎn)向控制。,VSC,車(chē)身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)：為避開(kāi)障礙物而進(jìn)行緊急的方向盤(pán)操作時(shí)，或不經(jīng)意間駛?cè)胍谆访鏁r(shí)，通過(guò)四輪獨(dú)立的剎車(chē)控制和發(fā)動(dòng)機(jī)控制防止車(chē)輛側(cè)滑,VSC,ABS+TRC主要用來(lái)穩(wěn)定制動(dòng)操作和加速操作。而VSC則確保車(chē)輛轉(zhuǎn)向和方向穩(wěn)定性。 VSC系統(tǒng)檢測(cè)在滑溜面上突然轉(zhuǎn)向和側(cè)滑情況，然后為各車(chē)輪和發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳的制動(dòng)控制，使前

8、輪打滑和后輪打滑減小。對(duì)各輪的制動(dòng)控制方法（被控輪）是各不相同的，這要視車(chē)型（FF，F(xiàn)R）而定。,BOS,剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng) 在踩下剎車(chē)的時(shí)候會(huì)向行車(chē)電腦發(fā)出一個(gè)信號(hào)，行車(chē)電腦在通知ABS準(zhǔn)備工作的同時(shí)，也向供油系統(tǒng)發(fā)出指令，將噴油量降低到怠速水平，這樣即使油門(mén)失靈，也可以安全地把車(chē)速降下來(lái)，不會(huì)出現(xiàn)車(chē)越跑越快、完全失控的情況。 剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)起作用的條件 1. 油門(mén)踩到底； 2. 踩下制動(dòng)踏板(稍稍踩一點(diǎn)就好)； 3. 車(chē)速必須大于一定的值。,BA,制動(dòng)助力：利用制動(dòng)防抱死執(zhí)行器內(nèi)的壓力傳感器來(lái)探測(cè)制動(dòng)踏板被踩下的速度和力，讓計(jì)算機(jī)推算駕駛員緊急制動(dòng)意愿，以便增加制動(dòng)力幫助獲得來(lái)自制動(dòng)系統(tǒng)中的最大性能。 本制動(dòng)系統(tǒng)還具有設(shè)定助力定時(shí)和助力量性能， 提示: 在以前的裝有制動(dòng)助力系統(tǒng)的汽車(chē)中，應(yīng)用踏板行程傳感器來(lái)探測(cè)踏板被踩下的程度。,,謝謝,