市黃果樹大街開發(fā)區(qū)路段工程施工組織設(shè)計方案【說明書+附件】,說明書+附件,黃果樹,大街,開發(fā)區(qū),路段,工程施工,組織,設(shè)計方案,說明書,附件 **市黃果樹大街開發(fā)區(qū)路段 工程施工 (第一施工合同段) 施 工 組 織 設(shè) 計 建 議 書 目 錄 表1 施工組織設(shè)計的文字說明 1． 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 2． 主要工程項目的施工方案、施工方法 3． 本合同段同時多處安排施工的方案和措施 4． 各分項工程的施工順序 5． 確保工程質(zhì)量和工期的措施 6． 重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 7． 冬季和雨季的施工安排 8． 質(zhì)量、安全保證體系 9． 其他應(yīng)說明的事項 表2 分項工程進(jìn)度率計劃(斜率圖) 表3 工程管理曲線 表4 施工總平面布置 表5 主要分項工程施工藝框圖 表6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 表7 施工總體計劃表 第一章 編制說明及工程概述 第一節(jié) 編制說明 一、編制依據(jù) 1、依據(jù)《**市黃果樹大街開發(fā)區(qū)路段工程（K0+000～K2+100） 第一施工合同段)施工招標(biāo)文件》、施工圖紙、補遺書等招標(biāo)資料及國家有關(guān)法律法規(guī)、現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。 2、組織相關(guān)技術(shù)人員及投標(biāo)書制作人員多次踏勘工地現(xiàn)場、詳細(xì)調(diào)查工地周邊環(huán)境、場地條件所了解的情況及對該工程的圖紙研究、特點分析和集體討論所得出的結(jié)論。 3、該工程所在地的地質(zhì)、氣象、水文等相關(guān)信息資料。 4、依據(jù)我單位的綜合施工能力、現(xiàn)有機械設(shè)備狀況、技術(shù)人員實力和以往類似工程施工實踐中積累的豐富的施工經(jīng)驗。 二、編制范圍 **市黃果樹大街開發(fā)區(qū)路段工程第一施工合同段，起訖里程為K0+000～K2+100，全長為2.1公里。包括路基開挖、路面基層、三座橋梁及一座涵洞及其它附屬工程。 三、編制原則 1、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件所規(guī)定的工程施工工期，招標(biāo)合同條款以及招標(biāo)文件的各項要求，根據(jù)工程的特點和輕重緩急，組織施工，在工期安排上盡可能提前完工。 2、堅持在實事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟適用的原則。 3、合理安排施工的程序和順序，做到布局合理，突出重點，全面展開，平行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進(jìn)行。 4、施工進(jìn)度安排考慮各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候施工的影響。 5、結(jié)合現(xiàn)場實際情況因時因地制宜，盡量利用原有設(shè)施或就近利用原有設(shè)施或就近已有的設(shè)施，減少各種臨時工程，盡量利用當(dāng)?shù)睾细褓Y源，合理安排運輸裝卸與儲存作業(yè)，減少物質(zhì)運輸周轉(zhuǎn)工程量。 6、堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實行動態(tài)管理，并按動靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時用地，不占或少占農(nóng)田，不破壞植被。嚴(yán)格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場。 7、嚴(yán)格執(zhí)行交通部頒發(fā)的現(xiàn)行的和招標(biāo)文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)。 8、堅決貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針；確定質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，健全質(zhì)保體系，確保全優(yōu)工程。 9、確立安全目標(biāo)，健全安全保證體系，制定安全保證措施，堅持文明施工，堅持正規(guī)作業(yè)，消滅一切事故，平等權(quán)利遵照環(huán)保各項要求，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)文明施工地工。 第二節(jié) 工程概述 一、 工程概況 第一施工合同段起訖樁號為K0+000～K2+100，該段在K0+510、K1+530、K1+730分設(shè)三座橋梁，跨度分別6米、8米、6米,橋長分別為11.72米、14米、11.72米，在K0+810處設(shè)跨度為1米鋼筋混凝土蓋板涵一座。該合同段路線分別與機場路、經(jīng)四路、星火路、緯四路主干公路交接。橋梁采用1-6.0及1-8.0米裝配式鋼筋混凝土空心板,橋臺為混凝土重力式U型橋臺。**市黃果樹大街開發(fā)區(qū)路段工程的建設(shè)對加快**市的交能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善**市綜合交通運輸體系，促進(jìn)**市開發(fā)區(qū)建設(shè)，推進(jìn)**市國民經(jīng)濟和社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)具有重要的意義。 1、氣象與水文 **市地處黔滇古驛道上，素有黔之腹，滇之喉之稱。其位于東經(jīng)106°04′北緯26°17′，交通極為便利，海潑在1000～1500米之間。**市地處北亞熱帶，冬季干燥，夏季濕潤，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，年平均氣溫在14°C，年平均降雨量在1337.12毫米，年平均日照時數(shù)為1455.3小時,年平均風(fēng)速2.2米/秒,年平均相對濕度79%,夏季平均汽溫18～25°C,最高月平均氣溫26°C,全年均可進(jìn)行工程施工。 2、地形及地質(zhì) 本工程穿越**市開發(fā)區(qū)，在原貴黃公路基礎(chǔ)上進(jìn)行建設(shè)，場地較為平坦，排水通暢，無滑坡、斷層、溶洞等不良地質(zhì)情況，建設(shè)條件較好。 3．交通條件 由于工程位于**市內(nèi)，交通便利，便于工程物資采購和生活物資的保障。 4、水電 沿線有城市供水管網(wǎng)可解決供水問題。路線所經(jīng)地段均有電網(wǎng)供電。 5、通信及其他條件 項目所地區(qū)域沿線有電訊線，網(wǎng)絡(luò)覆蓋項目所在區(qū)域，通信條件好，施工聯(lián)絡(luò)方便。 7、筑路材料 沿線石灰?guī)r豐富，石料、砂石部份可就地加工，其余從外運入，運輸方便。砂石料利用沿線料場。工程所需石料、砂石布置情況比較理想，可滿足工程需要。 8、主要技術(shù)指標(biāo)如下： 本項目按城市二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。設(shè)計速度40公里/小時，設(shè)計適用年限為15年，路基寬度40米,車行路面寬度22米，路面結(jié)構(gòu)為瀝青路面，綠化帶寬度為2×5m，人行道寬度為2×4 m。橋涵設(shè)計荷載采用公路-A級，橋面凈空：凈22+2×5m綠化帶+2×4 m人行道，橋面寬40.5米。 二、工程特點及施工注意主要問題 1、工程特點 本路段集路基土石方、通道、橋梁、管涵、分離式立交等工程為一體，其主要工程特點為： (1)工程量較大，路線交叉口多，需要進(jìn)行周密細(xì)致的施工計劃工作。 (2)橋梁、通道、管涵等工程數(shù)量大，且分散施工不便。 (3)本段為大面積的挖填方，對機械化程度要求較高。 (4)部份道路穿越池塘水田，軟土地基處理有一定困難。 (5)填方施工時應(yīng)從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1m，其中挖方一側(cè)，在行車范圍內(nèi)不足一個行車道寬度時，應(yīng)挖夠一個行車道寬度。 (6)地下水的處理 ：在路基施工前應(yīng)進(jìn)行廣泛的施工調(diào)查地下水的分布及其流量情況，根據(jù)實際情況可采用涵洞或盲溝，把水引至路基以外，以避免流水及積水浸泡路基,影響路基的穩(wěn)定性。 (7)砌石工程 ：應(yīng)嚴(yán)格控制片石抗壓強度在35Mpa以上，砂漿應(yīng)采用拌合機拌合，為了確保砌石工程外觀質(zhì)量美觀，所有橋臺、通道、擋土墻、護(hù)坡等工程外露面應(yīng)鑿面并勾凹縫。 (8)臺背填料及壓實 ：橋涵臺背應(yīng)用砂類土或透水性材料進(jìn)行填筑，松鋪厚度應(yīng)控制在20cm以內(nèi)，并嚴(yán)格控制含水量，附以沖擊夯或者小型壓路機機械壓實，壓實度必須大于95%以上。 (9)橋梁預(yù)應(yīng)力張拉控制： 為了減少預(yù)應(yīng)力損失，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉必須采用超張拉工序，當(dāng)構(gòu)件采用加熱養(yǎng)護(hù)時，必須采用二次升溫的措施使臺座與構(gòu)件共同受熱共同變形。 三、施工組織安排 為確保本標(biāo)段承建工程優(yōu)質(zhì)按期完成，并力爭創(chuàng)精品工程，我們在工程上派遣經(jīng)驗豐富的技術(shù)、管理人員和精良的機械設(shè)備進(jìn)場組織施工，建立現(xiàn)代化企業(yè)模式，實行項目法管理，由項目經(jīng)理部全權(quán)負(fù)責(zé)管理、經(jīng)營、施工，對人員、機械、材料實行統(tǒng)一指揮和調(diào)度。項目經(jīng)理部對各工區(qū)作業(yè)隊實行以施工預(yù)算為基礎(chǔ)的工、料、機承包經(jīng)濟責(zé)任制。各作業(yè)隊內(nèi)部實行效益工資及以施工定額為基礎(chǔ)的承包經(jīng)濟責(zé)任制。 組建**市黃果樹大街開發(fā)區(qū)路段工程第一施工合同段項目經(jīng)理部，直屬公司法人代表領(lǐng)導(dǎo)，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，公司各職能管理部門對本工程實行業(yè)務(wù)對口監(jiān)督、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)。 1、項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，總工程師1人。 2、項目經(jīng)理部下主要設(shè)3個科室、2個施工隊和1組1室，其職能分配如下： 3、工程管理科：負(fù)責(zé)工程的技術(shù)管理、質(zhì)量管理、計劃統(tǒng)計管理、預(yù)算合同管理。 4、材料設(shè)備科：負(fù)責(zé)工程的料場的調(diào)查和開采、材料采購供應(yīng)、施工機械設(shè)備管理和維修保養(yǎng)、施工力能（施工用水、用電、用氣）管理。 5、辦公室：負(fù)責(zé)工程財務(wù)、人事、文秘、勞資管理、現(xiàn)場保衛(wèi)、后勤服務(wù)和施工隊伍的計劃生育管理。 6、土石方工程隊：負(fù)責(zé)土方挖運、石渣裝運，基礎(chǔ)填筑等全部土石方作業(yè)。 7、澆筑隊：負(fù)責(zé)工程全部混凝土的生產(chǎn)、澆筑，預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制，砼養(yǎng)護(hù)，鋼筋制作安裝，模板支設(shè)等。 8、橋梁三個作業(yè)隊：負(fù)責(zé)橋梁的基礎(chǔ)、下部構(gòu)造和上部構(gòu)造的施工以及涵洞的施工。 9、測量組：負(fù)責(zé)施工放線和測量。 10、試驗室：負(fù)責(zé)現(xiàn)場土工試驗、砼試樣的取樣養(yǎng)護(hù)、材料復(fù)驗的取樣及向外委托試驗。 詳見施工組織機構(gòu)框圖 現(xiàn)場施工組織機構(gòu)框圖 項目總工程師 項目生產(chǎn)經(jīng)理 項目經(jīng)理 勞務(wù)承包組 后 勤 組 預(yù) 算 組 取 樣 組 質(zhì) 量 組 技 術(shù) 組 生 產(chǎn) 組 材 料 組 保 衛(wèi) 組 安 全 組 施工班組 橋梁隊 混凝土班 土石方班 普工班 木工班 測量組 四、施工現(xiàn)場布置 1、施工現(xiàn)場規(guī)劃基本思路 (1)從施工現(xiàn)場實際條件出發(fā)，遵循施工方案和施工進(jìn)度計劃的要求，確定合理的平面布置方案，有利于施工和現(xiàn)場管理，盡量少占農(nóng)田。 (2)臨時生產(chǎn)、生活設(shè)施及施工地點的布置應(yīng)便于工人的生產(chǎn)和生活，這些設(shè)施盡可能采用裝拆式，以利重復(fù)使用降低臨時設(shè)施費用。 (3)要符合勞動保護(hù)、安全技術(shù)和防火的規(guī)定。 2、為了便于管理和節(jié)約用地，本標(biāo)段擬將經(jīng)理部設(shè)于K0＋100左側(cè)，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)第一合同段的管理工作，生活區(qū)分別設(shè)于K0+100、K2+000兩部分。 3、施工橫向便道利用地方鄉(xiāng)村道路進(jìn)行加固、硬化、拓寬和改建，修至主線位置。場內(nèi)縱向施工便道布置在路線左側(cè)紅線范圍邊緣，在開工前沿路線打通施工便道及進(jìn)行硬化，在跨越灌渠的地方設(shè)置棧橋，確保經(jīng)理部、各個工區(qū)與外面道路的暢通，保證各作業(yè)點(面)的原材料供應(yīng)及滿足施工過程中的具體要求。 4、水、電供應(yīng) 經(jīng)理部和各作業(yè)隊的生產(chǎn)生活用水采用就近取水的原則，與自來水公司協(xié)商，采用自來水。大量用水的如拌合場、預(yù)制場等將安裝水泵抽水供給、打井并修筑蓄水池。 沿線的高壓電線、民用電線較多，用電較為方便，故與相關(guān)供電部門協(xié)商，安裝變壓器增容即可解決。同時也充分考慮到特殊情況和結(jié)構(gòu)物零散的特點，各個作業(yè)隊各自備75KW發(fā)電機1臺，以滿足各施工作業(yè)點用電或停電的需求，橋梁作業(yè)隊自配備一臺100KW-160KW發(fā)電機以備停電使用。 5、通信設(shè)施 經(jīng)理部和各作業(yè)隊之間聯(lián)系及施工現(xiàn)場采用對講機或安裝程控電話聯(lián)系。經(jīng)理部配備程控電話、傳真機、移動電話、電腦網(wǎng)絡(luò)等以利對外聯(lián)系。 五、總體施工進(jìn)度安排 本工程計劃總工期7個月，根據(jù)我公司以往的施工經(jīng)驗，結(jié)合本工程的規(guī)模、特點和合同文件的要求及所處位置的自然條件、氣候特點，綜合考慮合同工期與工程數(shù)量，以及初擬施工方案來編制施工進(jìn)度計劃，具體進(jìn)度安排詳見橫道圖及施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖。 六、奮斗目標(biāo) 質(zhì)量就是生命，今天的質(zhì)量就是明天的市場。 ●在合同賦予的權(quán)限和責(zé)任范圍內(nèi)，充分調(diào)動我公司的技術(shù)力量和設(shè)備，精心組織施工，克服一切困難創(chuàng)造條件，力爭5個月完成主體工程，確保7個月全面竣工。 ●按照《合同條件》和《技術(shù)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)主監(jiān)理工程師的要求，質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到路基實、邊坡穩(wěn)、排水暢、尺寸準(zhǔn)、表面光，始終堅持“質(zhì)量第一”作為我們工作的指導(dǎo)方針，做到工程質(zhì)量合格率100%，主體工程優(yōu)良率95%以上，爭創(chuàng)全優(yōu)工程。 ●抓住施工黃金季節(jié)，突出關(guān)鍵工程(土石方及橋梁)，加強計劃管理，確保按期完工。 ●加強質(zhì)量和安全的工作力度，杜絕質(zhì)量和安全事故的發(fā)生。 ●增強環(huán)保意識，做好環(huán)境保護(hù)工作，做到文明施工。 第二章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 第一節(jié) 人員、設(shè)備及材料進(jìn)場準(zhǔn)備 若我方有幸中標(biāo)，我公司將以“快、精、儉”地組建起項目機構(gòu)。 并派先遣人員進(jìn)現(xiàn)場聯(lián)系有關(guān)工作及材料的準(zhǔn)備，在公司內(nèi)利用三天的時間進(jìn)行施工總動員： 1、本合同工程的基本情況和建設(shè)意義； 2、講述本標(biāo)段施工概況和工程特點，施工總體計劃和注意事項； 3、明確工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)，強化工期、質(zhì)量意識和安全環(huán)保意 識； 4、強調(diào)本標(biāo)段高起點、高速度施工、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的具體要求； 5、做好設(shè)備調(diào)遣前的保養(yǎng)、維修準(zhǔn)備工作，保證完好的機械、設(shè) 備進(jìn)場。 施工動員將逐級進(jìn)行，普及率達(dá)95%以上，并大量啟用復(fù)合型人才， 一專多能人才，使參戰(zhàn)人員以飽滿的熱情和高昂的士氣，進(jìn)場后能高效運轉(zhuǎn)，按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成各項施工任務(wù)。 第二節(jié) 機械設(shè)備、人員進(jìn)場的方法和時間 根據(jù)施工進(jìn)度和業(yè)主要求，人員及機械、設(shè)備擬分期分批進(jìn)入現(xiàn)場， 并依據(jù)實際情況隨時隨地加強，甚至超合同要求組織進(jìn)場。由于工程點 多面廣，我公司采取設(shè)置一個經(jīng)理部，制定工區(qū)管理辦法，對第一合同 段進(jìn)行統(tǒng)籌管理，充分合理利用人力、物力、財力，優(yōu)質(zhì)、高效、安全 完成任務(wù)。第一批施工人員約160人和部分先期應(yīng)急使用的機械設(shè)備， 在簽合同后十日內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場，施工隊伍及機械設(shè)備主要從我單位就近工地調(diào)入。首批機械設(shè)備有自卸汽車、推土機、裝載機、挖掘機、壓路機及測量、試驗儀器等，進(jìn)場后迅速清理現(xiàn)場、修筑便道、平整場地、修建臨時房屋、接通水電，并購買材料等。 第二批施工人員及設(shè)備在二十天內(nèi)陸續(xù)進(jìn)場，人員約250人，機械 設(shè)備主要有挖掘機、吊車、混凝土運輸車、發(fā)電機、抽水機、灑水車等，盡快形成規(guī)模作業(yè)能力，同時備足配件，進(jìn)行機械保養(yǎng)、檢修，為工程的全面展開做好一切必要的準(zhǔn)備。機械設(shè)備進(jìn)場根據(jù)具體情況，可以上路行駛的行走機械直接進(jìn)場。不便上路行駛的，利用平板拖車運抵現(xiàn)場。 同時，根據(jù)施工情況及業(yè)主要求，隨時可以增加設(shè)備及相關(guān)人員。 第三節(jié) 材料進(jìn)場安排 鋼筋、鋼絞線等鋼材都采用全國名牌鋼廠產(chǎn)品，在直銷點購買。 425#、525#水泥均采用水城水泥，直接從廠里拉至現(xiàn)場，中粗砂從當(dāng)?shù)刭徺I，所有材料都要根據(jù)工程進(jìn)度需要購進(jìn)，并每批進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)場，不合格材料一律不進(jìn)入施工現(xiàn)場，制定一套物資管理辦法，管理程序，保障材料進(jìn)出順暢，并分類分批整齊堆放，妥善保管，保障材料質(zhì)量。 第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 施工部署 根據(jù)本工程工作面分散、工程量大、工期要求緊等特點，采取分段施工的施工方法，并根據(jù)各段的施工情況交叉進(jìn)行。 平基土石方采用機械開挖，人工修坡整平，石方采用機械打眼爆破；底寬大于1.5米的溝槽土石方采用機械開挖人工清底，石方采用機械打眼爆破及人工鑿打；底寬小于1.5米的溝槽土方采用人工開挖，石方采用機械打眼爆破及人工鑿打；場地及路基回填采用機械運輸、機械整平碾壓，溝槽及墻背填土采用機械配合人工運輸，人工分層整平夯實；擋墻材料盡量機械運輸?shù)轿?，減少人工運輸。擋墻砂漿采用機械集中攪拌，翻斗車運到各施工點。 測量放線 路肩墻及蓋板涵 平基土石方 路塹墻、排水管網(wǎng) 路基整平碾壓 第二節(jié) 施工準(zhǔn)備 施工技術(shù)準(zhǔn)備工作是施工準(zhǔn)備工作中最為重要的一部分，所有進(jìn)場 人員將分類分批邀請我公司相應(yīng)系列的高級工程師進(jìn)行崗前培訓(xùn)和合 同的學(xué)習(xí)。通過完善周密的技術(shù)準(zhǔn)備工作，全面熟悉施工圖紙，了解設(shè) 計意圖和業(yè)主要求，初步構(gòu)筑完成整個施工任務(wù)的戰(zhàn)略構(gòu)想，對整個施 工進(jìn)行部署。首先，進(jìn)行實施性施工組織設(shè)計，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批； 編制工程質(zhì)量計劃，制定質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量合格率100%，分項工程優(yōu)良率100%，單位工程優(yōu)良率95%以上，爭創(chuàng)精品工程；制定實現(xiàn)目標(biāo)的基本原則：質(zhì)量控制為重點，質(zhì)量管理有組織，質(zhì)量實現(xiàn)有監(jiān)督，質(zhì)量完成有記錄。做到人人為工程之所想，之所急；建立健全經(jīng)理部質(zhì)控、質(zhì)監(jiān)職能。其次，從人員上保證質(zhì)量和數(shù)量，配備經(jīng)驗豐富，實踐多年的工程師擔(dān)任質(zhì)檢工程師、測量工程師和實驗工程師。再次，試驗人員與物資人員盡快了解材料料場，并取樣檢驗，設(shè)計前期開工如灌注樁砼的配合比，土方試驗路段的土樣標(biāo)準(zhǔn)擊實等；測量組進(jìn)行全線的復(fù)測及施工現(xiàn)場的恢復(fù)定線、加密樁位等，為全面開工提供第一手?jǐn)?shù)據(jù)材料。 2、勞動力的準(zhǔn)備 (1)組織相關(guān)施工班組人員進(jìn)場，并簽訂相關(guān)安全勞務(wù)合同。 (2)對進(jìn)場的工人進(jìn)行登記建檔，對直接從事質(zhì)量活動人員進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：職業(yè)道德、質(zhì)量意識、施工管理和工作紀(jì)律；技術(shù)理論知識及實際操作訓(xùn)練，新技術(shù)新工藝的培訓(xùn)；安全紀(jì)律、規(guī)范、法規(guī)的學(xué)習(xí)。 3、物資準(zhǔn)備 (1)按設(shè)計施工圖做好工程施工預(yù)算，進(jìn)行仔細(xì)的材料分析，擬定詳細(xì)的材料需用計劃。 (2)根據(jù)現(xiàn)場具體情況編制詳細(xì)的施工機械、檢測設(shè)備需用計劃及進(jìn)場順序。按已定計劃組織施工機械檢測設(shè)備進(jìn)場，并對進(jìn)入現(xiàn)場的施工機械進(jìn)行檢修、安裝和調(diào)試，檢測設(shè)備送有關(guān)部門進(jìn)行檢測校定，確保滿足施工需要。 (3)組織有關(guān)部門對直接影響工程質(zhì)量材料的供貨單位的資質(zhì)、信譽、業(yè)績、供貨能力等進(jìn)行考查，并提供相關(guān)資料，確定各種施工材料的合格供應(yīng)商。 4、現(xiàn)場準(zhǔn)備 (1)現(xiàn)場勘察：認(rèn)真勘察施工現(xiàn)場的地形地貌，水文地質(zhì)，地下管線、交通運輸?shù)惹闆r，對施工周圍居民、單位可能發(fā)生的一切事務(wù)提前與有關(guān)部門共同協(xié)調(diào)，做好施工準(zhǔn)備。 (2)現(xiàn)場布置：按施工現(xiàn)場平面布置圖(附后)搭設(shè)臨時設(shè)施、架設(shè)供電線路及供水管。 第三節(jié) 主要項目的施工方法 一、測量方法 1、水平控制網(wǎng)的布設(shè) 水平控制采用布設(shè)一級導(dǎo)線來控制，其精度已經(jīng)滿足道路工程測量要求。 2、水平控制網(wǎng)的布設(shè)方案 根據(jù)施工精度要求需滿足道路工程規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，及測區(qū)內(nèi)地形地貌條件和已有成果綜合分析，水平控制網(wǎng)選取一級導(dǎo)線控制網(wǎng)精度，測量儀器全站儀NTS-352型，其精度符合要求。控制網(wǎng)的起算邊點位均為規(guī)劃單位所提供點位，其余點位均設(shè)在相互通視條件較好，且不在道路紅線內(nèi)的特征地物上。 加密所用的一級導(dǎo)線網(wǎng)的網(wǎng)形布設(shè)到水平控制網(wǎng)布設(shè)完畢后，再進(jìn)行設(shè)計。 水平控制網(wǎng)的測設(shè)應(yīng)選在通視條件較好，有利觀測的天氣下進(jìn)行，測量時用全站儀進(jìn)行方向觀測和精密測距，所得成果必須用角度條件平差法來進(jìn)行平差改正。 3、高程控制網(wǎng) 該工程的高程控制精度為四等水準(zhǔn)測量，其布設(shè)與水平控制網(wǎng)完全相同，在測量時與水平網(wǎng)同時進(jìn)行，儀器為S3等級的水平儀，成果必須用加權(quán)平均法進(jìn)行改正。 4、施工放樣方法 由于該工程該工程曲線類型多，對測設(shè)要求的難度不大，具體測設(shè)最好用全站儀和經(jīng)緯儀進(jìn)行配合放線，測設(shè)方法主要是偏角法和切線支距法，在放線時應(yīng)注意各種曲線的特征，，測設(shè)方法主要是偏角法和切線支距法，以保證結(jié)果的正確性。因此，可根據(jù)具體情況在水平控制網(wǎng)下再布設(shè)加密網(wǎng)以進(jìn)行測設(shè)，點位應(yīng)在道路周圍50m以內(nèi)。工程所有控制點(水平、高程)均用砼在現(xiàn)場澆制。標(biāo)石中心埋設(shè)中心標(biāo)志，中心標(biāo)志為10cm×10cm的鋼板，上面刻畫十字線，其交點為控制點的精確位置，作為永久性點位 樁位放樣時采用極坐標(biāo)法，前方交匯法或后方交匯法均可，但無論用哪種方法放樣，都必須考慮誤差影響。高程放樣則用精密水準(zhǔn)導(dǎo)線測量來進(jìn)行，水準(zhǔn)路線盡量沿道路布設(shè)，水準(zhǔn)點與道路距離應(yīng)大于30m，同時注意避免將水準(zhǔn)點設(shè)在交通繁忙的岔道口，進(jìn)行水準(zhǔn)測量時可以不用全站儀。 二、土石方工程 1、平基土石方工程 由于本工程工期緊、延伸面廣、地形復(fù)雜的特點，平基土石方工程量較大的實際情況，我公司選擇機械挖運、碾壓和人工挖運、打夯相結(jié)合的土石方平基施工方案，挖掘機械選用卡特反鏟(CAT—320B)履帶式挖掘機10臺，水平運輸采用自卸汽車進(jìn)行土石方外運和現(xiàn)場轉(zhuǎn)運，開挖量較小及機械不能到位的采用人工配合挖運，以保證按期完成平基工程。 現(xiàn)場地貌方格網(wǎng)高程利用水平儀進(jìn)行控制，選5m見方的控制網(wǎng)，根據(jù)設(shè)計高程開挖工程量及實際情況，及時調(diào)整施工機械、運輸車輛、施工人員數(shù)量等，確保平基項目順利實施。 2、槽坑土石方 (1)溝槽、坑開挖前認(rèn)真作好軸線控制樁和高程控制樁。合理確定挖槽斷面和堆土位置，開挖時，施工員根據(jù)開挖土質(zhì)、深度及有無地下水情況，合理確定挖槽斷面。在條件允許情況下采用大開挖。條件不允許時，采用直槽支撐式開挖。棄土堆放在安全、可靠位置。 (2)槽坑開挖到位后，經(jīng)項目部自檢復(fù)查，管溝軸線位置應(yīng)保證管道中心線兩側(cè)凈寬不小于溝底寬度的一半。高程允許偏差：土方±5mm，石方＋0、-20mm，檢查合格后，報請有關(guān)單位驗收，并在隱蔽記錄上簽字后，方可進(jìn)行墊層施工。 (3)挖土?xí)r應(yīng)自上往下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞取土，以保證施工安全。 3、石方爆破 場地布置：爆破施工現(xiàn)場的各種施工工具的安放、管線的架設(shè)和安裝、運輸便道的布置必須充分考慮安全防護(hù)措施。施工用炸藥的運輸、保管、領(lǐng)用等按照公安部“危險品管理使用辦法”的規(guī)定辦理；臺階平整采用潛孔鉆鉆孔，淺孔爆破，人工整平；槽底采用淺孔臺階控制爆破，邊坡采用預(yù)裂爆破，鉆孔采用鑿巖鉆孔臺車機械，炸藥使用2#巖石硝銨炸藥。 布孔與鉆孔：首先按規(guī)范要求的孔距、排距布孔，對臺階面邊緣的孔，要特別注意最小抵抗線方向出現(xiàn)飛石；鉆孔時要根據(jù)規(guī)范要求，確?？孜弧⒎较?、傾斜角和孔深。每一孔鉆完后，首先將巖石粉清理干凈，然后從孔中把鉆桿提升到孔口上，這時要不斷移動鉆機，以便孔深不夠時可以在原孔中加深鉆孔。 裝藥與堵塞：采用弱性裝藥結(jié)構(gòu)，炸藥按設(shè)計裝藥密度沿孔長均勻分布。為保證孔口段的光面效果，在孔口0.8～1.5m不裝藥，用炮泥堵塞。為克服孔底部位的夾制作用，增強孔底抵抗線方向巖石的破碎，采用加強底藥包，視其底部巖質(zhì)及抵抗線大小，在底部1～2m的線裝藥密度為設(shè)計的1～3倍。 網(wǎng)路聯(lián)接與安全警戒：采用非電雷管毫秒微差起爆系統(tǒng)，炮孔內(nèi)雙雷管并聯(lián)，聯(lián)接網(wǎng)路時從炮孔逐級聯(lián)接至起爆器，起爆前要先檢查起爆網(wǎng)路狀況，達(dá)到要求方能起爆；在爆破區(qū)段設(shè)施工防護(hù)，以疏散行人、車輛等；爆破防護(hù)措施：設(shè)立排架，排架側(cè)方布置木板或竹跳板，防止飛石撞擊建筑物或既有設(shè)施。在施工場地范圍內(nèi)設(shè)防護(hù)人員。 4、路基挖填 沿設(shè)計路線在紅線范圍內(nèi)修建縱向施工便道到達(dá)各施工處，進(jìn)行該段路基施工，保證路基的開挖、調(diào)運及填筑。本施工標(biāo)段路基土石方挖填采用層分段進(jìn)行，平行交叉作業(yè)。石方采用松動爆破法施工。挖填以機械施工為主，局部人工配合。 填土施工前，由我方選定并由監(jiān)理工程師同意的一段不少于100m全幅路基寬度進(jìn)行填筑壓實試驗工作，以確定在規(guī)定的填層厚度的情況下達(dá)到設(shè)計壓實度時的機械組合、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、填料的最佳含水量等，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為路基填筑的施工依據(jù)，根據(jù)試驗路段提供的數(shù)據(jù)來指導(dǎo)路堤施工。 路基的碾壓采用25T及50T的輪胎式振動壓路機碾壓，碾壓應(yīng)嚴(yán)格遵循先低后高，先輕后重的原則，直線段由路基兩側(cè)向路基中心碾壓，曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時輪跡重疊為20-30cm。每層碾壓后及時按規(guī)定的頻率做壓實度試驗，對不合格的路段及時做補救措施，如加壓、換填、翻松晾曬或撤水處理等，達(dá)到要求后再進(jìn)行上一層的填筑。在填挖交界的地方，需要進(jìn)行超挖回填，一定要進(jìn)行充分碾壓，以免造成路基橫向撕裂。 三、擋土墻工程 墻基施工：按照設(shè)計及施工要求，施工前應(yīng)做好場地臨時排水，對土質(zhì)基坑應(yīng)保持干燥，雨天施工坑內(nèi)積水應(yīng)隨時排除，對受水浸泡過的基底土(特別是松軟淤泥)應(yīng)全部予以清除。如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符的軟弱地基，承載力不足時應(yīng)通過設(shè)計變更程序，采取措施后方可施工。采用傾斜地基時，應(yīng)按設(shè)計傾斜挖鑿，不得用填補法筑成斜面。墻趾部分的基坑,在基礎(chǔ)施工完后，應(yīng)及時回填夯實，并做好外傾斜坡，以免積水。對于基底松軟、風(fēng)化的表面要清除干凈，然后鋪滿砂漿。石質(zhì)基坑內(nèi)，基礎(chǔ)緊靠坑壁砌筑，并用砂漿塞滿間隙，使之結(jié)成整體。 墻身砌筑及回填：砌石時，一般應(yīng)在平面上先砌角石，再砌面石，最后砌填腹石的順序進(jìn)行，漿砌砌體緊密、錯縫，空隙必須用砂漿擠填密實。嚴(yán)禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞。砌體勾縫應(yīng)牢固、美觀。砌縫內(nèi)砂漿均勻飽滿、勾縫密實。輪廓線與高度按測量放樣施工，基礎(chǔ)中縮縫與墻身縮縫對齊。沉降縫整齊垂直、上下貫通。泄水管數(shù)量符合設(shè)計要求、安置時保證坡度向外無堵塞現(xiàn)象。待砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度的70％以上時，逐層回填并壓實墻背填土。在墻身較高的墻段，人工搭設(shè)木支架進(jìn)行作業(yè)。 四、排水管網(wǎng)工程 1、槽坑開挖 槽坑土方采用人工開挖，石方采用機械打眼爆破與人工硬鑿相結(jié)合。開挖前認(rèn)真作好軸線的控制樁和標(biāo)高控制樁，控制好挖槽斷面和堆土位置。高程允許偏差：土方±5mm，石方＋0、-20mm，檢查合格后，報請有關(guān)單位驗收，并在隱蔽記錄上簽字后，方可進(jìn)行墊層施工。 2、管網(wǎng)安設(shè) 管道埋設(shè)時應(yīng)按管網(wǎng)圖尺寸、規(guī)格、型號施工。檢查井嚴(yán)格按設(shè)計圖施工，不能隨意變動。管溝平面位置、高程與已建成其它專業(yè)管道發(fā)生矛盾時，作出《工作聯(lián)系單》報建設(shè)單位，由設(shè)計單位根據(jù)具體情況作出處理。 管道安設(shè)為隱蔽工程，在分段回填之前須報建設(shè)、監(jiān)理單位和質(zhì)檢部門分段驗收，對污水管道必須作閉水試驗，試驗合格后方可分段分層回填。溝槽底至管頂30cm范圍內(nèi)按1∶1碎石夾土回填，以上部分同路基回填。 3、管道檢查井、閥門井砌筑 砌筑圓形井時，應(yīng)隨時檢測直徑尺寸，當(dāng)四面收口時，每層收進(jìn)不應(yīng)大于30mm；當(dāng)偏心收口時，每層收進(jìn)不應(yīng)大于50mm。井的內(nèi)壁抹灰應(yīng)按設(shè)計或標(biāo)準(zhǔn)圖集中的要求施工，無要求時應(yīng)采用水泥砂漿勾縫；對內(nèi)壁要求抹面的應(yīng)分層壓實，外壁應(yīng)采用水泥砂漿搓縫擠壓密實。閥井安裝至規(guī)定高程后，應(yīng)及時澆筑或安裝井圈，蓋好井蓋。 在砌筑檢查井時應(yīng)同時安裝預(yù)留支管，預(yù)留支管的管徑、方向、高程應(yīng)符合設(shè)計要求，管與井壁銜接處應(yīng)嚴(yán)密，預(yù)留支管管口宜采用低強度等級砂漿砌筑封口抹平。 五、排水涵洞工程施工 1、模板制作與安裝 本工程的模板設(shè)計、制作和安裝應(yīng)滿足施工圖建筑物幾何尺寸要求，誤差應(yīng)在規(guī)范的允許偏差范圍內(nèi)。模板應(yīng)有足夠的強度，能足以承受砼在澆筑和搗固過程中產(chǎn)生的側(cè)壓力與振動，在此間應(yīng)不變形，不移位，模板表面應(yīng)保持光潔平整，接縫嚴(yán)密不漏漿。 根據(jù)本工程建筑物結(jié)構(gòu)特點，采用組合式鋼模與木模相結(jié)合，在結(jié)構(gòu)尺寸規(guī)則、平整的部位采用組合式鋼模；在結(jié)構(gòu)外形為曲面的異形模板采用木模，以保證建筑物的外形結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計要求。 模板拆除時應(yīng)遵守下列規(guī)定： (1)不承重的側(cè)面模板，應(yīng)在砼強度達(dá)到2.5MPa以上，并能保證其表面及棱角不因拆模損壞時，才能拆除；墻和柱部位在其強度不低于3.5MPa時，方可拆除。 (2)本工程砼結(jié)構(gòu)的承重模板，應(yīng)在砼強度達(dá)到設(shè)計標(biāo)號的80%以上時，才能拆除。 2、鋼筋制安 用于本工程的鋼筋應(yīng)根據(jù)施工圖中所需的型號、規(guī)格、材質(zhì)進(jìn)行采購。購買時應(yīng)有出廠合格證試驗報告單，運至工地后必須按材質(zhì)等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)掛牌以便識別。使用前，須按有關(guān)規(guī)范規(guī)定抽取樣品作拉力、冷彎試驗，需要焊接的鋼筋尚需作焊接工藝試驗。當(dāng)試驗結(jié)果滿足設(shè)計及規(guī)范要求時才能進(jìn)行鋼筋制作加工。 鋼筋安裝的位置、間距、直徑規(guī)格及保護(hù)層厚度均應(yīng)符合設(shè)計要求，出現(xiàn)偏差應(yīng)在有關(guān)規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。為保證砼保護(hù)層的厚度，可在鋼筋與模板之間設(shè)置強度不低于建筑物設(shè)計強度的砼墊塊，墊塊用綁扎絲綁扎固定在鋼筋上，墊塊應(yīng)相互錯開、分散設(shè)置。 3、砼澆筑 鋼筋模板安裝就位并埋設(shè)好應(yīng)有的預(yù)埋件，經(jīng)班組自檢、施工技術(shù)員復(fù)檢、專職質(zhì)檢員終檢合格并經(jīng)工程師驗收合格簽證后方可開倉澆筑。 應(yīng)在倉面準(zhǔn)備工作全面就緒并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格簽發(fā)開倉令后，方可進(jìn)行開倉澆筑。澆筑作業(yè)時應(yīng)根據(jù)施工倉面的大小、拌和運輸能力、澆筑能力、天氣情況靈活決定砼施工分層厚度。澆筑倉面應(yīng)保持水平，及時平倉，不得堆積，倉內(nèi)若有粗骨料堆迭情況時，應(yīng)均勻地分布于砂漿較多處，但不得用水泥砂漿覆蓋，以免造成內(nèi)部蜂窩。 4、構(gòu)件吊裝 涵洞鋼筋砼預(yù)制蓋板在預(yù)制場預(yù)制，8T載重汽車運輸至施工現(xiàn)場，8T汽車吊吊裝蓋板就位。鋼筋砼橋預(yù)制空心板采用20T吊車吊裝。 六、橋梁工程的施工方法 1、擴大基礎(chǔ)施工 (1)、測量放線 a、開挖前放出開挖線及開挖后控制修整基坑的引樁。 b、開挖后二次放樣控制基礎(chǔ)的幾何尺寸。 c、裝模前三次放樣在底基上突出模板位置。 d、裝模后測量復(fù)核確保基礎(chǔ)尺寸位置與標(biāo)高的準(zhǔn)確。 (2)、基坑開挖 a、基坑開挖采用反鏟挖掘機開挖，棄方運往規(guī)定的棄土場。 b、為滿足基坑排水、基礎(chǔ)模板、人工工作面的需要，基坑尺寸為擴大基礎(chǔ)平面增寬70cm?；影?:0.5 放坡。為防止超挖，在開挖接近基底標(biāo)高時，預(yù)留10~20cm，由人工突擊挖除，清坑后迅速進(jìn)行自檢與三方驗槽，再進(jìn)行基礎(chǔ)施工。 c、依照進(jìn)度計劃，基坑開挖在雨水較多的4-5 月間施工，所以一定要做好基坑排水措施?；油谥猎O(shè)計標(biāo)高后，坑底四周應(yīng)開挖排水溝，四角設(shè)集水井，用泥漿泵隨時抽干坑內(nèi)積水，防止地基被泡軟。 (3)擴大基礎(chǔ)砼施工 a、先施工下級臺階，待施工縫鑿毛且沖洗干凈后再施工上級臺階。 b、澆注砼采用現(xiàn)場攪拌、溜槽入模，而后人工使用平板振動器分層攤鋪平整，振動棒插入使其密實。每層澆注厚度不大于30cm。若為片石砼，則拋石數(shù)量不可＞25%砼體積；所用片石厚度＞150mm，且抗壓強度＞30Mpa。 c、模板采用組合鋼模板體系。 d、鋼筋網(wǎng)用水泥砂漿墊塊墊，墩柱插筋全部支撐于下級臺階頂面，上下級臺階頂面施工縫均應(yīng)補插鋼筋以使配筋率達(dá)到施工縫截面的1%。 e、砼養(yǎng)護(hù)采用雙層塑料薄膜封閉，上面加蓋麻袋養(yǎng)護(hù)。 (4)基坑回填 砼強度達(dá)到設(shè)計強度的70%后，即進(jìn)行土方回填，回填厚度為30cm/層均勻攤鋪，人工分層夯實。若逢多雨季節(jié)可用砂礫石回填以確?；靥畹拿軐嵭浴? 2、墩臺身施工方法 (1)、墩臺身施工前，砼基礎(chǔ)(樁頂)要鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。在基礎(chǔ)頂面測定中線、高程，劃出墩臺底面位置。 (2)、鋼筋的加工、綁扎遵循規(guī)范的要求，在施工時調(diào)直鋼筋，位置準(zhǔn)確，接頭綁扎牢固。 (3)、砼由攪拌站統(tǒng)一拌制，砼灌注對稱分層進(jìn)行，厚度不超過30cm。采用插入式振動器搗固，搗固砼要密實，不得漏搗、重?fù)v和搗固過深。砼施工時，經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。 (4)、采用覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)或噴膜養(yǎng)護(hù)。 3、系梁與蓋梁施工 (1)、墩臺身砼至蓋梁下約30～50cm 預(yù)埋型鋼牛腿，支撐蓋梁作業(yè)平臺，蓋梁采用固定于牛腿平臺上的大塊整體鋼模。除四周側(cè)模板外，尚有固定在外模頂面上的支承墊石模板或預(yù)埋件、預(yù)留孔、墊石模板(或預(yù)埋件)，通過測量準(zhǔn)確定位，并固定穩(wěn)定，使之灌注時不移位。 (2)、墩臺蓋梁施工前，在墩臺身頂面標(biāo)出中心線及墊石、螺栓孔的位置，安裝模板進(jìn)行測量定位，以保持其位置的準(zhǔn)備。 (3)、安裝蓋梁鋼筋時，將錨孔位置留出，如因鋼筋過密無法躲開螺栓孔，可適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置。 (4)、灌注蓋梁砼采取一次完成的方法。砼骨料粒徑根據(jù)鋼筋的網(wǎng)孔大小選擇。灌注至墊石部分時，傾倒砼及振搗不得造成模板及螺栓孔木塞位置偏移，墊石頂面平整，高程正確。 (5)、模板與墩身砼連接處，固定嚴(yán)密，防止漏漿而出現(xiàn)蜂窩、麻面。 (6)、灌注完成后，及時復(fù)測墊石及預(yù)留孔的位置和高程并壓光墊石平面，加強養(yǎng)護(hù)。 3、上部構(gòu)造施工 (1)后張法預(yù)制空心板 A、空心板預(yù)制 空心板預(yù)制場設(shè)置在相應(yīng)的橋梁底部位置。 a、所用原材料的質(zhì)量均應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。砼配合比應(yīng)嚴(yán)格選用，事先按規(guī)范要求進(jìn)行試配，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。 b、按常規(guī)法在臺座上綁扎鋼筋，在鋼筋骨架上墊以砂漿墊塊，以保證設(shè)計的保護(hù)層厚度。鋼筋綁扎完后采用埋置波紋管法預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道，用Φ8 的井字架定位鋼筋將波紋管固定，以確?？椎涝陧艥仓冗^程中始終處于設(shè)計的坐標(biāo)位置。 c、波紋管接頭處用膠帶紙密封，以防止漏漿。端部錨具鋼墊板的安放要與波紋管道軸線相垂直。 d、空心板內(nèi)芯模板采用定制分段整體鋼模，分多節(jié)安放，接頭部位用膠帶紙密封。 e、外模采用定型鋼模板，鋼筋綁扎完成后在臺座上安裝模板，設(shè)立支撐，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，方可澆筑梁體混凝土。 f、砼拌和采用強制式攪拌機集中攪拌。出料后由輕型機動翻斗車水平運輸，人工鐵鍬入模，按由下至上的順序，先澆筑底層砼，特別注意對端部錨固區(qū)砼的振搗，并防止振動棒觸及預(yù)埋的波紋管。同時，嚴(yán)格控制端部的保護(hù)層厚度。 g、砼達(dá)到一定強度后(根據(jù)以往經(jīng)驗用手指壓按混凝土表面無明顯痕跡時)，應(yīng)立即將內(nèi)芯模拉出。 h、空心板采用濕潤養(yǎng)護(hù)法，專人專門負(fù)責(zé)，始終保持濕潤狀態(tài)。同時注意對預(yù)留孔道的保護(hù)，嚴(yán)禁將水和其他物質(zhì)灌入孔道，并防止波紋管生銹。若為冬季施工時，在空心板內(nèi)腔要進(jìn)行升溫養(yǎng)護(hù)。 i、鋼鉸線使用前應(yīng)進(jìn)行檢查是否合格，然后根據(jù)預(yù)應(yīng)力空心板孔道長度和工作長度采用高速切割機下料。 j、鋼鉸線在編束前應(yīng)進(jìn)行預(yù)拉。 B、后張法施工 a、預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉油壓和延伸量進(jìn)行雙控。張拉程序：0→初應(yīng)力→1.05бk(持荷5min)→бk 錨固 b、預(yù)應(yīng)力張拉經(jīng)分級加壓至設(shè)計值后，量測延伸量，如實際延伸量與預(yù)計延伸量之差＞6%時，應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)措施。 c、鋼絞線預(yù)應(yīng)力全部張拉到位后，測量梁體上拱度，檢查上拱度是否超出要求。 d、預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，孔道應(yīng)盡早壓漿(＜24h)，以免預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕或松弛。 e、孔道壓漿前對金屬管道應(yīng)用水沖洗干凈，并用無油脂壓縮空氣吹干，對錨具周圍的鋼絲間縫隙和孔洞應(yīng)填封，以防冒漿。 f、水泥漿攪拌時間不應(yīng)小于2 分鐘，直到獲得均勻稠度為止。為增加水泥漿的流動性和使孔道充分填滿，水泥漿內(nèi)充入塑化劑、膨脹劑。 g、壓漿應(yīng)按自下而上的順序進(jìn)行，壓注工作應(yīng)連續(xù)作業(yè)。 h、壓漿時從壓漿嘴慢慢壓入水泥漿，排出空氣，壓漿端的水泥漿壓力應(yīng)達(dá)到0.7Mpa，使孔道從一端均勻充滿水泥漿，出口處留出漿液的噴射時間不少于11 秒，其稠度與壓注的漿液稠度相同時即可停止。然后將所有出漿口和孔眼封閉。 i、澆注封錨砼。 (2)空心板吊裝 a、空心板梁采用架橋機吊裝。 b、架橋機采用常用的雙導(dǎo)梁貝雷架橋機，該種類型架橋機在我司最常采用，有現(xiàn)成的設(shè)備和經(jīng)驗豐富的吊裝工人。架橋機主梁采用4 組單層國產(chǎn)貝雷片，導(dǎo)梁長度為48m，上鋪枕木和鋼軌，橫梁采用2 組單層6m 長貝雷架，上安裝5t 單筒慢速起重卷揚機牽引。 c、空心板梁由橫梁上起重卷揚機吊起，運到安裝跨，落放在 蓋梁上的橫移裝置上，由于蓋梁設(shè)有三角坡墊，不平整，可采用在蓋梁上鋪放鋼軌方法，鋼軌上安放滑板用手拉葫蘆將空心板橫向移到安裝位置，再用千斤頂頂升，抽出鋼軌，安放支座，落梁。 d、經(jīng)常檢查吊扣、鋼絲繩的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)損壞及時更換，保證作業(yè)區(qū)的安全措施到位。 4、橋面系施工 (1)、橋面鋪設(shè)主要工序 a、橋頂板完工后沿垂直跨徑方向拉毛，以利于與現(xiàn)澆鋪裝層的結(jié)合。然后對梁面進(jìn)行清掃，并灑水沖洗，充分濕潤后再進(jìn)行放進(jìn)網(wǎng)片的綁扎和預(yù)焊控制標(biāo)高及厚度的鋼筋頭，按設(shè)計要求檢查橋面預(yù)埋件，經(jīng)檢驗合格后進(jìn)行橋面砼的澆筑。 b、鋪筑橋面砼時，為防止鋪裝層出現(xiàn)收縮裂縫，宜采用分倉澆筑施工法，分倉原則可按橋面寬度以及無伸縮縫橋面的長度來考慮，并在施工組織設(shè)計中有計劃地事先作好周密部署。橋面鋪裝砼設(shè)計為防水砼，施工時應(yīng)按防水要求施工，防水層不得漏水或使用滲入結(jié)構(gòu)本體。砼的鋪設(shè)要均勻，鋪設(shè)的高度應(yīng)稍高于完成的橋面標(biāo)高，然后用振動器打?qū)?，并用整平板整平? c、澆筑后及時用塑料布或草袋覆蓋灑水，派專人養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格杜絕砼表面開裂。 (2)伸縮縫安裝 a、安裝按廠家推薦的方法裝卸、裝配和安裝。 b、澆筑砼橋面鋪裝層施工時，在伸縮縫位置處預(yù)留溝槽及預(yù)埋連接件，伸縮縫安裝完畢槽口用砼澆筑。 (3)橋背回填 a、清理橋背地段的松土、雜物，對原地面進(jìn)行夯實。 b、橋背回填土采用透水性填料。填料不得含有泥草、腐土植物。 c、人工鋪平，注意每層的松鋪厚度不應(yīng)超過15cm。必須用機動夯具或監(jiān)理工程師同意的方法壓實緊密。 d、壓實度檢測工作同步進(jìn)行，每填一層土，都應(yīng)進(jìn)行壓實度檢測，壓實度符合要求才能進(jìn)行上一層填土，從填方基底至路床頂部的壓實度均應(yīng)≥95%。 七、水泥穩(wěn)定碎石層施工 1、主要施工方法 (1)材料的準(zhǔn)備 a、采用普通硅酸鹽425號水泥，水泥進(jìn)場時，檢查水泥的出廠合格證及廠家的化驗報告，嚴(yán)禁使用沒有出廠合格證及廠家化驗報告的水泥。水泥使用前，對其進(jìn)行檢驗，以確定其性能是否滿足使用要求。 b、石屑堅硬、耐久、干凈無雜物，含泥量不大于3%，最大粒徑不超過1cm。 c、拌和用水清潔，不含有害雜質(zhì)。 (2)、機械的準(zhǔn)備 檢查拌和機及壓路機是否運行正常，計量設(shè)備是否準(zhǔn)確。 (3)、拌和 a、由實驗室進(jìn)行配合比設(shè)計，試驗段開工前14天以前提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 b、在現(xiàn)場設(shè)攪拌站，拌和料使用機械進(jìn)行攪拌。拌和料攪拌前應(yīng)先檢查所用的水泥、砂石、水等是否合符規(guī)范及設(shè)計的要求；拌好后由運輸車運到施工段攤鋪。水泥、砂、石、水按設(shè)計配合比規(guī)定用量采用自動計量裝置進(jìn)行計量，確保拌和料達(dá)到最佳含水量。 (4)攤鋪 a、本標(biāo)段工程路面基層為20cm、24 cm、27 cm厚6%水泥碎石層+30cm厚6%水泥石屑穩(wěn)定層。在進(jìn)行攤鋪施工時，先行攤鋪15cm厚4%水泥碎石層，然后攤鋪6%水泥石屑穩(wěn)定層。 b、在進(jìn)行攤鋪前，需對土路基進(jìn)行驗收，合格后才進(jìn)行水泥石屑穩(wěn)定層的攤鋪。攤鋪時氣溫在+8℃以上和非雨天才能進(jìn)行施工。 c、施工前根據(jù)穩(wěn)定層的設(shè)計厚度用邊樁拉橫斷面線，4%水泥碎石層一次攤鋪完成，6%水泥石屑穩(wěn)定層分兩層攤鋪完成，每層層厚為15cm。攤鋪主要采用機械進(jìn)行，人工配合找平及成拱。在攤鋪機無法工作的部位，如擋土墻邊，采用人工攤鋪，人工攤鋪的虛厚度每層控制在10～15cm，并用打夯機夯實。 (5)、碾壓 a、混合料攤鋪、整平后，立即使用壓路機進(jìn)行壓實。碾壓遵循“先輕后重，先邊后中，先慢后快”的原則，并在水泥終凝前完成。即先用8t壓路機對路基進(jìn)行穩(wěn)壓，穩(wěn)壓次數(shù)2遍，再用12t的壓路機碾壓6～8遍。碾壓速度先慢后快，頭兩遍的碾壓速度為1.5～1.7km/h，后6～8遍為2.0～2.5km/h。相鄰碾壓的輪跡每次重疊的寬度為1/2后輪寬。碾壓的順序由兩側(cè)向路中推進(jìn)，先壓路邊兩三遍后逐漸移向中心。并檢測橫斷面及縱斷面高程。 b、碾壓過程從穩(wěn)壓至碾壓成型，設(shè)置施工警示牌，禁止一切車輛駛?cè)敕€(wěn)定層施工范圍。 c、若碾壓中局部有“彈軟”現(xiàn)象，立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現(xiàn)推移則適量灑水，整平壓實。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實度大于設(shè)計規(guī)定值，抗壓強度＞4.5MPa。 d、若分段進(jìn)行施工，銜接處留一段不壓，供下一段施工回轉(zhuǎn)機械之用。 e、接縫施工時，將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進(jìn)行下一段攤鋪；或預(yù)留50cm不碾壓，待重新連接鋪筑后一并壓實。 (6)養(yǎng)護(hù) 攤鋪完壓實度達(dá)到要求后，即采用淋水養(yǎng)護(hù)。若分兩層攤鋪，底層水泥穩(wěn)定層碾壓完后，底層鋪筑碾壓完成后撒水養(yǎng)護(hù)24小時再鋪筑上層水泥穩(wěn)定層。整個基層完成后，如平均七溫低于15℃，養(yǎng)護(hù)期為7天，平均氣穩(wěn)高于15℃，養(yǎng)護(hù)期為3天，期間禁止車輛駛?cè)搿? 八、碎石基層施工 1、試驗路段 (1)、在正式開工之前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段修筑兩段不少于50m長的試驗路段。并采用計劃用于主體工程的材料、配合比、運輸車輛、壓實設(shè)備和施工工藝進(jìn)行施工。 (2)、試驗路段的目的：檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等計劃投入使用設(shè)備的可靠性；施工方法、施工組織的適用性；檢驗穩(wěn)定土的組成設(shè)計是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長度；確定穩(wěn)定土在最佳含水量時，達(dá)到設(shè)計規(guī)定壓實度的壓實機械組合、最少壓實遍數(shù)和整個施工工藝。 2、施工方法 (1)、下承層準(zhǔn)備與施工測量 施工前對下承層按質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收之后，恢復(fù)中線，直線段每10m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3—0.5m處設(shè)指示樁,在指示樁上用紅漆標(biāo)出底基層邊緣設(shè)計標(biāo)高及松鋪厚度的位置。 (2)、拌和 施工前,先調(diào)試拌和設(shè)備。測定各種原材料的流量—開度曲線。然后按拌合設(shè)備的實際生產(chǎn)率及各種原材料的設(shè)計重量比計算各自的要求流量，從流量—開度曲線上可查出各個閘門的刻度。按得出的刻度試拌一次。測定其級配、含水量及混合料劑量，如有誤差則個別調(diào)整后再拌，直至達(dá)到要求。拌和生產(chǎn)中，含水量略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。 (3)、運輸與攤鋪 a、采用翻斗車運輸基層拌和混合料。如運距較遠(yuǎn)，車上混合料覆蓋，以防水分損失過多。 b、拌合設(shè)備的生產(chǎn)率、運輸車輛及攤鋪機的生產(chǎn)率相配套，以保證施工的連續(xù)性。 c、攤鋪機攤鋪混合料時，控制好攤鋪速度，減少攤鋪機停機待料的情況。 d、在攤鋪機后面由專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是將局部產(chǎn)生的粗集料窩或粗集料帶鏟除，并用新混合料填補。 e、用攤鋪機攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫。整幅全寬不設(shè)縱縫。 (4)、碾壓 a、根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同。 b、當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上雙鋼輪壓路機或振動壓路機在路面全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。 c、碾壓時先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬。 d、在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的壓實度，達(dá)到?jīng)]有明顯的輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5—1.7 km/h。以后采用2.0—2.5km/h。 e、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新?lián)Q填混合料，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 (5)、橫縫處理 人工將末端混合料攤鋪整齊,緊靠混合料放兩根方木,方木 的高度與混合料的壓實厚度相同,整平緊靠方木的混合料。方木的另一側(cè)用風(fēng)化料回填約3m長,其高度高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實。 在重新開始攤鋪混合料之前，將風(fēng)化料和方木除去，并將下承層（底基層）頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。 (6)、養(yǎng)生與交通管理 a、完工并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的基層立即養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，避免時干時濕。 b、采用濕砂或草簾材料覆蓋，養(yǎng)生結(jié)束后，將覆蓋物清除干凈。 c、養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)質(zhì)量通病，及時挖補、修整，達(dá)到規(guī)定的要求，挖補的壓實厚度不小于8cm，嚴(yán)禁薄層貼補。 d、在養(yǎng)生期間，除允許養(yǎng)生用灑水車通行外，嚴(yán)格控制其他施工車輛的道行。 e、在養(yǎng)生結(jié)束的基層上，若不能及時鋪筑面層，則禁止施工車輛通行或設(shè)瀝青封層，限制施工車輛通行。 九、路面面層施工方法 為保證施工質(zhì)量，在基層頂面設(shè)一層透層油和瀝青砂下封層，在各瀝青混合料面層間增設(shè)一層粘層油。 1、材料 (1)、瀝青采用乳化瀝青。 (2)、每批運到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠的瀝青質(zhì)量檢驗單。 (3)、砂要求粒粗角銳，質(zhì)量堅硬，不易壓碎，干凈均勻，不含有雜質(zhì)。其技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求。 2、試驗路段 在正式開工之前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段上選定長度不小于50m的路段作為試驗路段，進(jìn)行試驗段施工，通過試驗路段確定機械行駛速度、單層瀝青的灑布均勻度和灑（撒）布量。 3、瀝青混合料的運輸 瀝青混合料用15ｔ自卸汽車運至工地，車箱底板及周壁涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液。運輸車輛上覆蓋苫布，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于130～150℃。運輸中避免急剎車，以減少混合料離析。 4、瀝青混合料的攤鋪及碾壓 (1)、攤鋪時先檢查攤鋪機的熨平板寬度和高度是否適當(dāng)，并調(diào)整好自動找平裝置。攤鋪時，瀝青混合料溫度不低于130～150℃，攤鋪厚度為設(shè)計厚度乘以松鋪系數(shù)，瀝青混合料的松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓確定。攤鋪后檢查平整度及坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時修整。 (2)、在10℃以上，但有大風(fēng)時，攤鋪在上午9時至下午4時進(jìn)行，做到快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓，攤鋪時的熨平板及其它接觸瀝青混合料的機具要經(jīng)常加熱。在攤鋪瀝青混合料前，對接茬處已被壓實的瀝青層進(jìn)行預(yù)熱，瀝青混合料攤鋪后，在接茬處用熱夯夯實，熱烙鐵熨平，并使壓路機沿接茬加強碾壓。 (3)、雨季施工時，注意氣象預(yù)報，加強工地現(xiàn)場與拌合廠聯(lián)系，現(xiàn)場縮短施工路段，各工序要緊密銜接。運料汽車和工地備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩的排水工作。下承層潮濕時，不能攤鋪瀝青瀝青混合料，對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。 (4)、熨平板加熱：每天開始施工前或停工后再工作時，對熨平板進(jìn)行加熱，不低于65℃，即使夏季熱天也如此。但加熱熨平板不可火力過猛，以防過熱。過熱除了易使板本身變形和加速磨損外，還會使鋪層表面燙出瀝青膠漿和拉溝。因此，一旦發(fā)現(xiàn)此種現(xiàn)象立即停止加熱。在連續(xù)攤鋪過程中 5、質(zhì)量控制 在施工過程中，由專職的質(zhì)量檢測機構(gòu)負(fù)責(zé)施工質(zhì)量檢查與試驗。 在施工過程中，按上表的內(nèi)容、頻率及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行檢驗，當(dāng)檢測結(jié)果達(dá)不到規(guī)定要求時追加檢測數(shù)量，查找原因，做出處理。 瀝青混合料拌合廠，對拌合均勻性、拌合溫度、出廠溫度及各個料倉的用量進(jìn)行檢查，取樣進(jìn)行馬歇爾試驗、檢測混合料的礦料級配和瀝青用量。 混合料鋪筑現(xiàn)場對混合料質(zhì)量進(jìn)行觀測，并隨時檢查厚度、壓實度和平整度，并逐個斷面測定成型尺寸。 施工厚度質(zhì)量控制，除在攤鋪及壓實時量取，并測量鉆孔試件厚度外，還應(yīng)校驗出每一天的瀝青混合料總量與實際鋪筑的面積計算出的平均厚度。 施工壓實度的檢查以鉆孔法為準(zhǔn)。用核子密度儀檢查時，通過與鉆孔密度的標(biāo)定關(guān)系進(jìn)行換算，并增加檢測次數(shù)。施工過程中，鉆孔的試件編號貼上標(biāo)簽予以保存，以備工程交工驗收時使用、 質(zhì)量檢測結(jié)果，按200ｍ為單位整理成表，連同原始記錄一起及時反饋給主管部門。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時，停止施工，分析原因，找出影響因素，采取措施，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可復(fù)工。 施工關(guān)鍵工序或重要部位，拍攝照片或進(jìn)行錄像，作為實態(tài)記錄及保存資料的一部分。 第三章 本合同段同時多處安排施工的方案和措施 一、施工安排原則 合理布局、精心安排；突出重點、全面展開；科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)；確保工期、力爭提前。 二、施工安排方案及措施 根據(jù)本合同段合同工期、各項目既相互獨立又相互影響的特點，首先進(jìn)行施工準(zhǔn)備，然后采取路基工程與橋涵工程同步施工、橋涵先行的順序；路基采取挖、填同步進(jìn)行，分段同步施工，突出重點，擋護(hù)墻緊跟，同步施工與流水作業(yè)相結(jié)合的施工順序。具體安排措施及步驟如下： 第一步：交接樁、線路復(fù)測、征（租）用地，小型及大型臨設(shè)、過渡蕘修建，隊伍、機械進(jìn)場。編制實施性施工組織設(shè)計。 第二步：橋涵工程盡早安排施工，為路基填筑創(chuàng)造條件。 第三步：安排路基填筑及路基附屬工程的施工。 第四步：路面工程，同時進(jìn)行排水同步作業(yè)。能施工的地段應(yīng)盡早安排。路堤下?lián)鯄Π才排c路基填筑同步作業(yè)。路基防護(hù)工程、線路排水系統(tǒng)要盡量安排早日完成，以防雨季對新建工程的沖刷破壞。 第五步：工程基本完成，安排全線的收尾工作。 第六步：編制竣工文件、工程驗交。 第四章 各分項工程的施工順序 第一節(jié) 整體施工順序安排 我公司如有幸接到中標(biāo)通知書，將立即組織人力、物力進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備，我們進(jìn)場后首先對全線測量控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，加密導(dǎo)線點，隨后依據(jù)施工場地布置圖進(jìn)行生活、生產(chǎn)區(qū)的建設(shè)；同時開始中心試驗室的組建，試驗儀器的校定和原材料進(jìn)場前檢驗，結(jié)構(gòu)混凝土配合比設(shè)計等，待前期施工人員、機械、材料到位后，即上報開工申請報告，開始橋梁的基礎(chǔ)施工、路基清表和地基處理的施工。待路基具備施工條件后，即全面開始路基的填挖。整個路