天橋施工組織設計（體育館）【說明書+CAD圖紙】,說明書+CAD圖紙,天橋,施工組織設計,體育館,說明書,CAD,圖紙 施工組織設計文字說明 一．總說明 1 工程概況及特點 1．1 體育館人行天橋位于筍崗西路，深圳市體育館正門處，全橋總長 51.4m，橋 面寬 5.0m，由二跨梁組成，整座橋鋼結構總重約 136t。 精品文檔收集整理匯總 1．2 主梁：主梁截面形式為單室直腹板箱形梁，梁兩端帶伸臂，梁截面高 0.8m， 每跨梁全長 25.7m，凈重約 33t，兩跨主梁連接處相互搭接，即北邊主梁擱置在南邊 主梁上，兩主梁間設 40mm 伸縮縫，用螺栓連接起來， 主梁豎向曲線半徑為 R＝450m ， 制作時應起拱。 精品文檔收集整理匯總 1．3 墩柱：全橋共 9 組墩柱，每組由二根鋼管柱組成，主橋墩柱尺寸均為 φ500 × 16 鋼管柱，最長 5.7m，最重約 3.2t，梯道墩柱尺寸均為 φ 300× 16 鋼管柱，最長 3.7m，最大單重 1.23t，墩柱安裝完后要求 2＃墩柱內(nèi)灌滿砼。 精品文檔收集整理匯總 1．4 梯道：本橋共設四部梯道，其中二部為人行梯道，坡度為 1∶ 2；二部為人自 行車梯道，坡度為 1∶4；梯道寬均為 3.0m，梯道梁均為鋼板焊接而成的箱形截面 梁，截面尺寸均為 0.3m×1.1m，每側梯道均分為幾段，每段直接擱置在墩柱上，每 段梯道之間設 10mm 伸縮縫，并且兩段梯道之間用螺栓連接起來，梯段最長 10.6m 最大吊裝單重約 7.1t。 精品文檔收集整理匯總 1．5 基礎：本橋基礎構造是先將地腳螺栓焊在預埋鋼板上，然后將預埋鋼板埋入 砼基礎內(nèi)，鋼柱安裝直接擱置在預埋鋼板上，用螺栓固定。 精品文檔收集整理匯總 1．6 欄桿及鋪裝層：天橋主橋面及梯道欄桿均為不銹鋼欄桿，主橋面及梯道踏步 均鋪防滑地磚。 1．7 工程特點 1． 7． 1 由于吊裝要求，主梁必須在工廠分兩跨整體制作，整體吊裝，而主梁尺 寸較大，焊接量大，在制作時要考慮焊接變形及吊、翻轉等施工操作時的變形，在 主梁成型過程中要采取必要措施，來保證主梁各尺寸的精度要求及主梁豎曲線、拱 度的設計要求。 精品文檔收集整理匯總 1． 7． 2 主梁之間、梯道梁之間均要求用螺栓連接起來，因此加工制作及安裝均 要求控制好尺寸精度，便于現(xiàn)場安裝順利進行。 精品文檔收集整理匯總 1/34 1．7．3 由于主梁吊裝影響道路交通，故主梁吊裝必須在夜晚 23∶ 00 至凌晨 6∶ 0 之間一次性完成，因此應做好各項吊裝準備工作，編制詳細的吊裝作業(yè)設計，充 分考慮各種因素的影響，保證主梁在一夜之間吊完。 精品文檔收集整理匯總 2 施工部署 2．1 施工分工 2．1．1 基礎及欄桿、橋面塑膠由一冶深圳分公司八工程處施工 2．1．2 鋼結構制作及安裝由一冶深圳分公司冶達結構廠施工 2．2 項目管理模式 本項目按“項目法管理”組織施工，實行項目經(jīng)理負責制，組成一個強有力的 項目經(jīng)理部，對人、財、物等資源實行動態(tài)管理，全面履行施工合同，項目經(jīng)理部 組織結構圖附后。 精品文檔收集整理匯總 項目經(jīng)理部組織結構圖 項目經(jīng)理 技術負責人 工程技術組 經(jīng)營計劃組 質(zhì)量安全組 物資機械組 辦 公 室 土建施工隊 結構施工隊 項目部主要管理人員名單 序 工 姓 名 性 專業(yè) 職 稱 備 注 分 別 年限 號 1 項目經(jīng)理 鄭楚良 男 7 工程師 2 技術負責人 孫衛(wèi)東 男 8 工程師 3 質(zhì)安組組長 高 斌 男 10 工程師 4 物資設備組組長 李光輝 男 18 工程師 5 工程技術組組長 張鐵保 男 8 工程師 2/34 6 經(jīng)營計劃組組長 但亞雄 男 20 工程師 7 辦公室主任 石志剛 男 8 助 工 8 土建隊隊長 吳傳西 男 25 工程師 9 鋼結構施工隊隊長 楊守安 男 22 工程師 10 試驗員 季 暉 男 10 工程師 殷 滇 7 助 工 11 測量員 沈國圣 男 13 工程師 石志剛 7 助 工 2． 3 總體施工順序及現(xiàn)場臨時交通組織 → 場區(qū)封閉及 基礎 → 柱、蓋梁 主梁 梯道 欄桿 → 施工 吊 → → 吊裝 → 臨時設施搭設 裝 吊裝 安裝 施 ↑ ↑ ↑ 工 ↓ 準 備 → 鋼構件制作、刷 → 構件拼裝 橋面 油漆、試拼裝 構件運輸 鋪裝 2． 3． 1 施工準備階段應完成復核業(yè)主提供的測量控制點坐標、高程，接引施工 測量控制樁，進行基礎定位放線及公共設施防護、障礙拆遷、材料采購和檢驗及臨 時設施布置等方案措施工作。 精品文檔收集整理匯總 2． 3． 2 施工場區(qū)嚴格按核定范圍封閉，并作好安全防護以確保行人及車輛安全 暢通。 2．3．3 充分調(diào)查制作工廠到施工現(xiàn)場的道路情況，確定構件的制作及運輸方式、 時間；保證構件運輸安全。 精品文檔收集整理匯總 2． 3． 4 主橋鋼結構箱梁運輸及吊裝期間，由于箱梁超長（ 25.7m），運輸及吊裝 必須選定好行駛路線 （要求路面寬、 平整、轉彎半徑大） 及車流量較小的時間 （23∶ 00－ 6∶00），而且必須取得交管部門的支持配合，要求一次性完成主梁吊裝任務， 其細則如下： 精品文檔收集整理匯總 2．3．4． 1 主梁在工廠組拼，采用 40t 拖車運往現(xiàn)場吊裝，吊裝時采用 90t 吊車 進行吊裝。 2．3．4． 2 橋面、欄桿及補漆及各個工序施工過程中設置安全防護隔離，如防護 欄桿、腳手架及安全網(wǎng)或彩條布封閉等，封閉高度應高出工作 1.2m，以保證交通安 全暢通；并設置有效的安全標志提醒或疏導車輛及人員安全通行。夜間施工設置反 3/34 光標志等。 精品文檔收集整理匯總 2．4 施工總平面布置（詳見 B－ 8－ 4 表施工總平面布置圖） 2．4．1 人行天橋基礎施工區(qū)域（人行天橋兩側）采用建業(yè)工程公司生產(chǎn)的 pv 板 和鋼木骨架進行分隔圍護；其隔離范圍在天橋梯道區(qū)域內(nèi)（各區(qū)范圍控制在 4.0× 60m2 以內(nèi)）；隔墻高度為 1.8m。其內(nèi)作為基礎施工，材料機具堆放之用，詳見施工 總平面布置圖。 精品文檔收集整理匯總 2． 4． 2 上述隔離區(qū)域待基礎施工完畢后，作為構件現(xiàn)場拼裝場地及停放機具之 用。 2． 4． 3 現(xiàn)場不設臨時生活區(qū)，只在天橋西側設置施工臨時看護棚和不銹鋼加工 場，采用 1 個集裝箱（面積為 12m2 左右）作為工具庫和臨時看護棚之用。 精品文檔收集 整理匯總 2． 4． 4 施工臨時用電跨過筍崗路時，電纜采用架空設置，架空高度≥ 5.5m（采 用臨時電桿或借用路燈并用鋼索拉緊，主電纜選用 3× 16＋ 1× 10mm2）。精品文檔收集整 理匯總 2．4．5 施工臨時用水（生活用水）分別在路兩側水源接出，管材選用 Dg15－25。 2．4．6 臨時設置主要材料量如下： 2．4．6． 1 pv 板鋼木腳手隔墻（含 4 個出入口） 215m2 2．4．6． 2 集裝箱（工具房）（ 12 m2/座） 1 座 2．4．6． 3 電纜 3×16＋ 1×10 260m 3× 10＋1× 5 100m 拉線鋼索 300m 臨時電桿 6－ 8m 6 根 2．4．6． 4 安全電箱 4 個 照明線 280m 2．4．6． 5 鍍鋅管 Dg25 40m Dg15 60m 2．4．6． 6 總用電量 12700KW ·H 2．5 設備人員周期進場計劃及其進場方法 2．5．1 設備人員動員周期進場計劃 一冶深圳分公司在深圳有永久性生產(chǎn)生活基地，下轄的冶達金屬結構廠一直在 正常生產(chǎn)，各種人員、設備可隨時進場，以滿足施工需要。設備人員進場計劃詳見 下表： 精品文檔收集整理匯總 4/34 人員設備進場計劃表 序 名 稱 單位 數(shù) 量 進退場時間 號 1 鋼筋工、雜工（挖土方） 人 18 開工第 3天～27天 2 木工、砼、雜工 人 12－15 開工第 3天～27天 3 板金工、電焊工、氣焊工、鉚工、 人 28 開工第 3天～35天 機械工、電工、鉗工、油漆工等 4 起重工 人 5 開工第 30 天 ~38 天 5 電焊機（ BX － 500） 臺 10 開工第 3 天~38 天 6 埋弧自動焊機（ MZ －100） 臺 4 開工第 3 天~35 天 7 搖臂鉆床（ φ50mm） 臺 2 同上 8 半自動切割機（ G1－ 100） 臺 6 同上 9 卷管機（ 20mm、 25mm） 臺 2 同上 10 剪板機（ 16mm） 臺 1 同上 11 Co2 氣保焊機（ NZC －500－ 1） 臺 2 同上 12 油漆噴涂設備 套 1 開工第 3 天~35 天 13 空壓機（ 0.6m3） 臺 3 開工第 1 天~3 天 14 空壓機（ 3m3） 臺 1 同上 15 風鎬、水泵 臺 各 2 同上 16 25t 汽車吊 臺 1 開工第 30 天 ~38 天 17 90t 汽車吊 臺 1 開工第 30 天 ~38 天 18 商品砼 m3 開工第 3 天~27 天 19 氬弧焊機 臺 5 開工第 38 天 ~46 天 2．5．2 設備人員、材料進場方法 2．5．2． 1 材料、設備等進場應確保在車少人稀時間，一般以 23∶00－6∶00 為 宜；材料出場亦同。 精品文檔收集整理匯總 2．5．2． 2 基礎鋼筋在工廠制作。 2． 5． 2． 3 砼采用商品砼（除二次灌漿現(xiàn)場人工拌制外） ，澆灌砼時，基礎頂埋 件上開 φ 250 下料振搗孔。 精品文檔收集整理匯總 2．5．2． 4 鋼構件制作及油漆、拼裝均在工廠內(nèi)完成，采用平板拖車運至現(xiàn)場組 拼吊裝（每天 23∶ 00－ 6∶ 00 進出場）。精品文檔收集整理匯總 2．6 地下管線保護措施及地面障礙物遷移措施 2．6．1 地下管線保護措施 2 ．6．1．1 在基礎土方開挖前， 請深圳市勘察研究院對地下管線進行探測， 查明地下各 種管線，如雨水管、污水管、給水管、通信電纜、電力電纜、煤氣管等的位置及埋 5/34 置深度，根據(jù)探測結果找出影響本工程施工的各種管線，以防止基礎土方開挖時破 壞此管線。 精品文檔收集整理匯總 2．6．1． 2 基礎土方開挖時采用人工開挖，如有管線穿過基坑，開挖時要小心開 挖，用鐵鏟從管線周邊逐漸將土清除掉，以免挖斷、挖破管線，如果是電信、電力 等電纜線穿過基礎時， 用直徑比電纜稍大的 PVC 管將電纜包起來， 這樣澆筑基礎砼 時，電纜線不會受到損壞，如果是給水管或雨水管、污水管穿過基礎，在砼澆筑前 用橫板架空，使砼澆完后，保證管線與基礎砼之間有一定（約 5cm）的空隙，這樣 保證基礎砼不壓壞管道。 精品文檔收集整理匯總 2．6．1． 3 遇到地下管線與基礎發(fā)生矛盾時，使得基礎無法按圖施工，則請設計 院、甲方、監(jiān)理與施工單位一起共同研究解決。 精品文檔收集整理匯總 2．6．2 地面障礙物遷移措施 2．6．2．1 本天橋施工場地范圍內(nèi)只有綠化帶及樹木需遷移， 接到中標通知書后， 立即到市城管辦綠化處辦理有關遷移手續(xù)，并催促市管辦綠化處盡快遷移，以便施 工。精品文檔收集整理匯總 3 施工方案及主要分項工程施工方法 3．1 施工方案 天橋主梁和梯道在一冶北環(huán)基地冶達廠內(nèi)加工成型，運輸至現(xiàn)場橋位，整跨吊 裝就位，鋼筋砼預制基礎土方采用人工開挖，基礎鋼筋在一冶北環(huán)基地院內(nèi)加工成 型，基礎砼采用商品砼， 鋼筋砼預制基礎在一冶北環(huán)基地院內(nèi)預制后運到現(xiàn)場吊裝， 不銹鋼欄桿在現(xiàn)場制作加工、安裝就位。 精品文檔收集整理匯總 3．2 主要分項工程施工方法 3．2．1 墩柱基礎施工及 2 號橋墩兩根立柱砼澆灌 3．2．1． 1 墩柱基礎施工 3．2．1．1．1 天橋墩柱基礎采用預制基礎，預制基礎構造尺寸共計三種， 2 號墩 柱基礎底面尺寸為 3.0× 5.6×0.8m，其重量約 28.84t， 1、 3 號墩柱基礎底面構造尺 寸為 2.4× 2.6×0.8m，其重量約為 10.655t， 5－ 7 號、 10－ 12 號墩柱基礎底面構造 尺寸為 1.6×3.0× 0.8m，其重量約 8.188t。 精品文檔收集整理匯總 3．2．1． 1． 2 基礎預制在一冶北環(huán)基地內(nèi)進行，預制完后用拖車運到現(xiàn)場吊裝，砼采用商品砼，共計約 40m3 ，模板采用 δ＝ 18mm 厚的夾板組裝成固定模板，鋼筋 6/34 加工在預制場地進行，施工時，原材料要有合格證并經(jīng)核驗合格才能使用，鋼筋加 工、電焊長度、質(zhì)量要求要符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》要求，砼澆灌時要振搗 密實，澆完后要加強養(yǎng)護。 精品文檔收集整理匯總 3．2．1．1．3 綁扎基礎鋼筋時，基礎頂面預埋鋼板和預埋螺栓要及時安裝，安裝 要牢固，位置要準確， 2 號墩柱基礎上還設置了防撞欄桿預留孔也應預埋鋼管預留。 精品 文檔收集整理匯總 3． 2． 1． 1． 4 墩柱基礎吊環(huán)的設置：由于基礎需用吊車吊裝，施工時應預埋吊 環(huán)，每基礎設置四個吊環(huán)，吊環(huán)位于基礎頂面四角對角線上，距四角 200mm 的位 置，吊裝時讓鋼絲繩與基礎頂面成 60°角。 精品文檔收集整理匯總 吊裝用的鋼絲繩、吊環(huán)的選用：以 2 號墩柱基礎為計算依據(jù)，吊環(huán)布置見附圖 “吊環(huán)布置圖”。 （ 1） 2 號墩柱基礎重量： 體積： 2 號墩柱基礎體積經(jīng)計算為： 11.536m3 重量： 11.536×2.5× 10＝288.4KN （鋼筋砼按 2500kg/m3 計算） （2）鋼絲繩選用：吊裝時采用四根鋼絲繩起吊，考慮到施工中可能出現(xiàn)的不利 因素，為偏于安全起見，考慮基礎重量由三根鋼絲繩承擔，則每根鋼絲繩承受的重 量為 284.4÷ 3＝94.8KN ，鋼絲繩安全系數(shù)取 6，則選用本公司現(xiàn)有的 6× 19，直徑 為 34.0mm 的鋼絲繩，其鋼絲破斷拉力總和 N＝ 594.3KN 。 精品文檔收集整理匯總 594.3÷6=99.05KN ＞94.8KN 滿足要求 （3）吊環(huán)的計算（考慮三個吊環(huán)受力） ①強度計算選鋼筋直徑： Q/2As ≤ [σ ]＝ 50N/mm 2 式中： Q－吊環(huán)承受重量 Q＝ 94.8KN As－受力鋼筋面積 As＝（ 1/4） πd2 [ σ ]－容許應力 由上式變形： Q≤ 2×（ 1/4）π d2 [ σ] Q 94.8× 103 d2≥———— = ———————— ＝ 1207.64（ mm2） （1/2） π d2 （ 1/2）× 3.14× 50 7/34 d≥ 34.75mm 吊環(huán)選用 φ 36 鋼筋 ②抗拔力計算：由式 N≥K Q/2 計算 式中： N ＝ πd L ； τ w ＝1.5－3.0Mpa ； d 為鋼筋直徑； L 為錨固長度 K ≥ 4 Q＝ 94.8KN Q 94.8×103 由上式推算 L ≥ K ————— ＝ 4×———————— ＝ 670.9mm 2πd L τ w 2× 3.14× 36× 2.5 吊環(huán)鋼筋錨固長度為 670.9mm 即可。 ③局部承壓驗算： 由式 KQ/bd ≤fcd 上式中： K －動力系數(shù) K＝1.5 d＝吊環(huán)直徑 d＝ 36mm b－吊鉤寬度 b＝ 50mm f cd＝鋼材局部承壓強度設計值 fcd＝ 215Mpa KQ 1.5× 94.8× 103 ＝ 79N/mm 2＜ fcd = 215N/mm 2 滿足要求 由止式推算 —— ＝ ——————— bd 50× 36 1 號、 3 號、 5－ 7 號、 10－ 12 號墩柱基礎按上面相同計算方法進行計算，計算出：吊環(huán)鋼筋直徑為 φ 25 即可。 精品文檔收集整理匯總 3． 2． 1． 1． 5 墩柱基礎基坑開挖采用工人開挖，開挖時逐層開挖，以免擾動基 底原狀土，開挖時，如遇地下管線等障礙物，及時與設計院聯(lián)系，設法遷移?；? 原土分層夯填，施工時準備 2 臺 4 寸水泵，以備排水。 精品文檔收集整理匯總 3．2．1． 1． 6 基礎運輸和吊裝：基礎吊裝采用 30t 汽車吊，用 30t 平板拖車作運 輸工具，吊裝時間選在 23∶ 00－ 6∶ 00 之間進行，吊裝時設專人維護交通秩序，疏 導車流，并在路面上設置明顯的警示標志牌。 精品文檔收集整理匯總 3． 2． 1． 1． 7 測量人員在吊裝前應給每個墩柱基礎準確定位，并標明定位線， 設置好標高控制樁，吊裝時跟蹤檢查平面定位及標高是否正確，確?；A吊裝后定 8/34 位準確，標高正確。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2 鋼天橋加工制作方案 3．2．2． 1 制作方案的布置 3． 2． 2． 1． 1 主梁及鋼墩柱構件全部在我公司冶達廠加工車間內(nèi)制作完成，冶 達廠加工車間面積約 2000m2 ，設 10t 行車兩臺，卷管機兩臺，月加工能力 300t，由 于主梁超重，故每跨主梁分三段制作成型后，最后在出廠跨間組裝成整體，預拼裝 及裝車采用 50t 汽車吊進行，主梁及鋼墩柱在車間內(nèi)制作可充分發(fā)揮車間內(nèi)半自動 切割機，埋弧自動焊機的優(yōu)勢，能保質(zhì)、保量完成主梁的制作。 精品文檔收集整理匯總 3． 2． 2． 1． 2 鋼梯道由于單重小，長度較長，且焊接基本上為手工焊，故可在 冶達廠成品堆場處加工， 該堆場面積約 2000 m2，設 10t 龍門吊一臺， 完全可滿足梯 道的加工制作要求，且梯道可與主梁制作同步進行，對工期要求更加有保證。 精品文 檔收集整理匯總 3．2．2． 1． 3 鋼橋制作順序為： 施工準備→鋼柱制作→鋼梁制作→鋼梯道制作→除銹刷油→檢查驗收。 3．2．2． 2 制作工藝流程： 施工準備→備料→放樣、下料→切割及開坡口→拼接→焊接→焊接檢查→制孔 →組裝→組裝焊接→焊接檢查→外觀及尺寸檢查→除銹刷油→編號→驗收出廠→ 運輸。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 3 制作加工設備及工機具： 序 名 稱 型 號 數(shù) 量 號 1 電 焊 機 BX-500 10 臺 2 埋弧自動焊機 MZ-100 4 臺 3 行 車 10t 2 臺 4 搖臂鉆床 φ 50mm 2 臺 5 汽 車 吊 25t 1 臺 6 龍 門 吊 10t 1 臺 7 東風汽車 8t 1 臺 8 半自動割機 G1-100 6 臺 9 卷 管 機 20mm 1 臺 25mm 1 臺 10 剪 板 機 16mm 1 臺 11 空 壓 機 0.6m3 3 臺 12 C o 2 氣 保 焊 機 NZC －500－1 2 臺 9/34 13 油漆噴涂設備 1 套 14 焊條烘干箱 6KW 1 臺 15 角向磨光機 φ 180 6 臺 φ 100 4 臺 3．2．2． 4 制作工藝 3．2．2． 4． 1 材料 3．2．2．4．1．1 本橋所用鋼材均為 Q235 鋼，其技術條件及機械性能應符合《普 通碳素結構鋼》（ GB700－ 88）的要求。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 1． 2 各類鋼材、焊接材料及油漆均應有進廠質(zhì)量證明書，并按合同 規(guī)定及現(xiàn)行標準進行復檢、抽檢，復檢合格后報監(jiān)理、業(yè)主認可后方可使用。 精品文 檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 1． 3 鋼材表面銹蝕、麻點及劃痕等缺陷深度均不得大于鋼材厚度負 偏差值的 1/2，其銹蝕等級應符合 《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》 規(guī)定的 A 、 B、 C 級。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 2 放樣、下料 3．2．2． 4． 2． 1 鋼板在下料前應合理排料、配料，盡可能降低損耗。 3．2．2． 4． 2． 2 放樣要考慮預留焊接收縮余量，切割余量及坡口加工余量，由 于主梁焊接量大，加工程序多，根據(jù)以往人行天橋施工經(jīng)驗，在主梁長度方向放樣 前加放 100mm 左右余量，寬度方向加放 3－ 4mm 余量，其余構件在下料時長度方 向?qū)影? 0.7mm/m 加放余量，寬度方向?qū)影?1.0mm/m 加放余量。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 2． 3 鋼板下料及開坡口均要求采用半自動切割機進行，切割前應將 線附近 50mm 范圍內(nèi)的鐵銹、油污清除干凈，切割時，應選用合適的工藝參數(shù)，保 證切割后表面質(zhì)量達到規(guī)范要求，切割后斷口上不得有裂紋、夾層，并應清除邊緣 上的熔瘤及飛濺物。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2．4．2．4 對于鋼橋上的一些加勁板及連接板等小型零件， 在板厚小于 12mm 的情況下可用剪板機剪切，剪切后的零件不得有裂紋和大于 1mm 的缺棱，并應打 磨邊緣上的毛刺。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 3 主橋鋼梁制作 3．2．2． 4． 3． 1 主橋鋼梁由于尺寸大，制作和加工都較復雜，必須嚴格按工藝 10/34 要求進行，鋼梁頂板、底板拼接縫可采用“十字形”或“ T 字形”接頭，采用“ T 字形”時兩交叉點距離應大于 200mm；底板橫向拼接縫宜設置在梁端 1/3 范圍內(nèi)， 且腹板拼接縫與頂板、底板橫向拼接縫錯開 200mm 以上，主梁腹板不宜設縱縫。 精 品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 3． 2 根據(jù)主梁構造特點及以往制作鋼天橋經(jīng)驗，主橋鋼梁宜采用倒 裝法施工，即先制作梁頂板，然后在其上安裝橫隔板，兩側腹板及縱向加勁肋，待 上述焊接完成后，再安裝梁底板，最后焊接成型。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 3． 3 鋼梁頂板制作時主要保證板面不變形，因此要按照一定的焊接 順序施工，鋼板拼接縫應由中間開始向四周施焊，未施焊的拼接縫先不點焊，讓鋼 板自由收縮，對于焊接變形處應首先采用大錘錘擊矯正，或用配重施壓校正，一般 不宜采用火焰校正，采用大錘錘擊時應加錘墊，防止凹痕和損傷，焊接變形校正完 后方可施焊下一道焊縫。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 3． 4 頂板焊接完畢并校正完后便可在其上組裝橫隔板及兩側腹板， 腹板下料應按圖紙設計的主梁豎曲線放樣進行，將橫隔板及腹板組裝好后再組裝縱 向加勁肋，最后焊接。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 3． 5 為控制焊接變形，在施焊前應根據(jù)主梁豎曲線及起拱度要求在 頂板下端設置墊板，考慮到焊接收縮變形，設置墊板時應使主梁豎曲線半徑稍大于 設計半徑，主梁焊接時應由中間向四周均勻?qū)ΨQ施焊，焊接順序先焊橫隔板，再焊 縱向加勁肋，最后焊腹板，腹板焊接宜兩邊同時施焊，焊接工藝一致，防止橋面扭 曲變形。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 3． 6 上述焊接完成后經(jīng)過檢查，確認合格后請監(jiān)理進行隱蔽驗收， 然后組裝底板。底板在組裝前應按設計要求在兩側板邊各 50mm 范圍內(nèi)，沿通長方 向進行超聲波探傷，探傷合格后方可使用。底板在組裝前最好用卷板機輥壓一道， 這樣即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的殘余變形和殘余應力， 底板組對好后將梁整體翻面，并在梁中部設置墊板，保證焊接底板時梁的豎向曲線 及起拱度要求。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 4 制孔 3．2．2． 4． 4． 1 主梁之間，梯道梁之間均須用螺栓連接起來，故在組裝前應將 11/34 相應連接板處按圖紙要求鉆孔，其精度要求及孔距誤差應符合 GB50205─95 的要 求。精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 4． 2 為保證鉆孔精度和安裝精度，安裝螺栓的連接板應與相應部位 的底板、腹板、肋板等在組裝前一起配鉆，配鉆好后應各自做好編號，并標注其位 置、方向，以便于安裝。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 5 梯道制作 3．2．2． 4． 5． 1 梯道梁均為箱形截面，其組裝順序先制作面板，然后組裝側板， 待焊接完后再組裝底板并焊接。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 5． 2 梯道梁較單薄，在起吊及翻面時應綁扎鋼管進行加固，焊接時 要擱置平穩(wěn)，防止產(chǎn)生變形。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2．4．5．3 梯道梁的焊接按照組裝順序進行，即先面板再加勁板及橫隔板， 然后焊兩側側板，最后焊底板，施焊時應從中心向四周施焊，側板應對稱施焊，防 止扭曲變形。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 6 墩柱制作 3．2．2． 4． 6． 1 墩柱均為鋼管柱，制作較簡單，鋼板下好料后用卷管機輥圓， 輥圓時應用弧形樣板控制其橢圓度，不得超差。 精品文檔收集整理匯總 3．2． 2． 4． 6． 2 鋼管焊接采用開坡口單面焊，先用 φ 3.2 手工焊封底，然后用 埋弧自動焊蓋面，以保證焊接質(zhì)量。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 7 焊接工藝要求 3．2． 2．4． 7． 1 焊接所用焊接材料應與所焊鋼材相符合，焊條選用 E43 型，焊 絲選用 H08A 配 HJ431，對焊接方法進行焊接工藝評定，根據(jù)評定結果確定焊接工 藝。精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 7． 2 鋼板焊縫對接縫應符合二級焊縫要求，角焊縫應符合三級焊縫 要求，對接焊縫及組合焊縫均應按要求開坡口，焊縫兩端設置引弧板和引出板，其 材質(zhì)和坡口形式應應與焊件相同，手工焊引出板長度應大于 25mm，自動焊引出板 長度應大于 50mm。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 7． 3 主梁鋼板的拼接縫均采用埋弧自動焊進行，其坡口形式為： 焊接時正面用自動焊打底、蓋面，反面氣 12/34 刨清根，用自動焊焊接，以保證溶透，焊 接規(guī)范如下（僅供參考） 焊接方法 焊絲直徑 焊接電流 焊接電壓 焊接速度 （mm） （ A ） （V ） （m/min ） 正面埋弧焊 φ4.0 530～ 570 31 0.63 反面埋弧焊 φ4.0 590～ 640 33 0.63 3．2．2． 4． 7． 4 鋼橋組裝焊接采用手工焊進行，其焊接順序及焊接工藝嚴格按 照制作工藝和相應規(guī)范要求進行，裝配焊接時點焊長度宜大于 40mm；間距 500－ 600mm，點焊焊肉上不得有氣孔和裂紋，如發(fā)現(xiàn)必須清除干凈后重新點焊。 精品文檔收 集整理匯總 3．2．2． 4． 7． 5 所有焊縫焊接完畢后均應按規(guī)定進行檢查，對接縫必須用超聲 波探傷儀對焊縫內(nèi)部進行無損檢測，檢查數(shù)量為翼緣板 20％探傷，腹板 50％探傷， 探傷結果應符合 GB50205－ 95 的二級焊縫要求，對接縫與角焊縫還應進行外觀檢 查，檢查結果應符合相應焊縫等級的要求。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 8 除銹、刷油 3．2．2． 4． 8． 1 鋼構件制作完并檢查合格后即可除銹，除銹采用手工或動力方 式，清除鋼板表面鐵銹，松散銹皮，油污或油脂及其它外來雜質(zhì)。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2．4．8．2 除銹完后應立即涂刷底漆，防止返銹，底銹采用紅丹底漆二道， 面漆為醇酸磁漆一道（顏色待定） ，第一道漆應在除銹完成后 4 小時內(nèi)涂刷，第二 層應在第一層涂刷后不少于 72 小時及不多于 6 天之間涂刷，最后一層涂料應在前 一層刷后不少于 4 天及不多于 10 天之間涂刷，油漆涂刷應均勻，無明顯起皺、流 墜，附著力良好，干漆膜厚度應滿足設計要求。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 8． 3 下列地方不得涂漆： （ 1）主橋鋼梁上表面 （ 2）現(xiàn)場安裝焊縫 50mm 范圍內(nèi) （ 3）鋼柱底板與砼基礎連接處 （ 4）完全密閉的構件內(nèi)表面 3．2．2． 4． 8． 4 構件油漆涂刷完畢后應在構件上標注構件的編號，另外主梁還 應標注重心位置， 中心線及在底板上標注安裝定位標志， 墩柱還應標注標高控制線、 13/34 構件中心線、柱底板上的安裝軸線，梯道應標注安裝方向，構件順序號，以便于現(xiàn) 場安裝。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 9 預拼裝 3．2．2． 4． 9． 1 組裝好后的主梁及梯道按要求進行預拼裝，以檢驗其尺寸精度 及偏差，為安裝調(diào)整提供依據(jù)。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 9． 2 主梁預拼裝在廠外開闊處進行，利用 50t 汽車吊進行拼裝，拼 裝時應設置拼裝胎具及工作夾具，主梁間伸縮縫按圖紙要求設置，主梁在胎架上進 行，調(diào)整使之符合設計圖紙所要求的形式，對超差部位進行修正、調(diào)節(jié)，使之符合 規(guī)范要求，預拼裝時應做好拼裝記錄，以作為安裝時參考。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 9． 3 梯道拼裝在成品堆場進行，梯道拼裝主要是為了檢查高強螺栓 的加工質(zhì)量及梯道斜率大小，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，以便于現(xiàn)場安裝能順利進行。 精品 文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 10 鋼構件驗收 3． 2． 2． 4． 10． 1 鋼構件制作完成后，應按照施工設計圖和《公路橋梁涵施工 技術規(guī)范》 TTT041 － 89 的規(guī)則進行驗收 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 10． 2 鋼構件出廠時應提供產(chǎn)品合格證書，施工圖和設計變更文件、 鋼材、連接材料和涂裝材料的質(zhì)量證明書或材料復驗報告、焊接工藝評定報告、焊 縫無損探傷報告、高強度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗報告，主要構件驗收記錄，預 拼裝記錄、構件發(fā)運和包裝清單。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 5 制作質(zhì)量保證措施 3． 2． 2． 5． 1 設立三級質(zhì)量控制制度，嚴格控制各工序質(zhì)量，通過班組自檢、 互檢、質(zhì)檢員專檢來保證每道工序都處于受控狀態(tài)，不合格工序不得轉入下一道工 序施工。 精品文檔收集整理匯總 3． 2． 2． 5． 2 參加制作加工的操作人員應熟悉圖紙及工藝要求，對所要求的質(zhì) 量標準做到心中有數(shù)并在制作中嚴格執(zhí)行，對關鍵工序應做好技術交底工作。 精品文 檔收集整理匯總 3． 2． 2． 5． 3 所有施焊人員必須持有焊工合格證上崗施焊，焊工施焊應嚴格按 焊接工藝進行，不得隨意更改焊接工藝，焊接完畢后應在規(guī)定部位打上鋼印號，并 14/34 對焊接質(zhì)量的好壞實行相應的獎罰制度。 精品文檔收集整理匯總 3． 2． 2． 5． 4 設置一把長度檢驗標準尺，并和監(jiān)理工程師、土建施工人員所用 的量尺統(tǒng)一，制作時所用計量器具、儀表必須是經(jīng)檢定合格后方 可使用。 精品文檔收集 整理匯總 3．2．2． 6 安全措施 3． 2． 2． 6． 1 參加制作的人員必須熟悉并嚴格執(zhí)行本工種的安全操作規(guī)程，特 種人員必須持證上崗，施工時嚴格按工藝要求進行制作。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 6． 2 設立專職安全檢查員，每天進行班前安全技術交底，安全員應隨時 注意各種安全隱患，提醒并及時制止各種違章操作，杜絕安全事故的發(fā)生。 精品文檔收 集整理匯總 3． 2． 2． 6． 3 鋼橋主梁尺寸較大，自重較重，因此在起吊前必須認真檢查起吊 用鋼絲繩、索夾具，確認安全合格后方可使用，起吊時構件下方嚴禁站人，吊運過 程中嚴禁構件從施工人員上方經(jīng)過。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 6． 4 構件在吊運及翻轉過程中設置的臨時吊耳應能滿足起吊強度要求， 防止構件在翻轉時偏心而損傷構件本身 ,并不得使構件產(chǎn)生過大變形。 精品文檔收集整理匯 總 3． 2． 2． 6． 5 電焊工施焊時要穿戴好安全防護用品，電焊機要可靠接地，防止 漏電傷人，電焊機接地線不得從構件上經(jīng)過。 精品文檔收集整理匯總 3． 2． 2． 6． 6 安裝螺栓孔在制孔時操作人員不得戴手套，鉆孔及打磨飛濺時要 戴好防護眼鏡。 3．2．3 鋼構件運輸方案 3．2．3． 1 運輸線路情況：從冶達廠到體育館途經(jīng)北環(huán)大道、上步北路、筍崗西 路，遠距約 15km。（參見運輸線路圖） 。沿途路面較寬，路面狀況較好，轉彎半徑 大，但交通繁忙，車輛較多，故在運輸過程中要進行必要的交通維護。 精品文檔收集整理 匯總 3．2．3． 2 運輸方案 3． 2． 3． 2． 1 根據(jù)構件尺寸及重量，運輸主梁擬采用二臺大型平板拖車進行， 兩根主梁同時運輸以保證主梁吊裝一次完成，梯道梁及墩柱采用 8t 東風汽車運輸。 精品文檔收集整理匯總 3． 2． 3． 2． 2 主梁運輸時在車箱上設置枕木，主梁擱在枕木上，設置枕木時應 15/34 使主梁尾部高于頭部，而且主梁尾部不應懸挑太長，應控制在 6m 范圍內(nèi)，為防止 主梁側向移動，還應在主梁兩側與車箱之間加焊連接板，使主梁固定在車廂上不能 產(chǎn)生位移，然后將主梁用倒鏈與車廂綁緊。 精品文檔收集整理匯總 3． 2． 3． 2． 3 主梁運輸在夜晚進行，由于主梁超長、超寬，因此在運輸時應設 置信號燈，運輸前應將運輸方案報交管局審查，運輸時請交管局協(xié)助開道、引車及 封路，以保證主梁安全，及時運到現(xiàn)場。 精品文檔收集整理匯總 3． 2． 3． 2． 4 梯道及墩柱運輸在白天進行，由于梯道超寬，因此在運輸時要懸 掛信號旗，運輸時間盡量選擇在凌晨，中午 12∶ 30 以后或晚上進行，以避開上、 下班交通高峰時間。 精品文檔收集整理匯總 3．2．3． 3 運輸中成品保護 3．2．3． 3． 1 鋼構件在裝車及運輸過程中應采取必要措施進行成品保護。 3． 2． 3． 3． 2 鋼梁在運輸過程中應支承牢固，防止產(chǎn)生變形，鋼梁支承點應墊 置紙板或膠皮，防止油漆損傷，對臨時加固的焊點在安裝前應及時打磨及刷油，封 車鋼絲繩與主梁接觸處也應加放膠皮，防止油漆損傷。 精品文檔收集整理匯總 3． 2． 3． 3． 3 墩柱、梯道運輸時應放置平穩(wěn)，構件與構件之間應設置方木，并用倒鏈將構件固定，防止運輸中碰撞損傷油漆及變形，構件運輸時堆放層數(shù)不宜超過二層，防止產(chǎn)生變形。 精品文檔收集整理匯總 3．2．3． 4 運輸路線圖（見附圖 1） 3．2．4 鋼橋吊裝方案 3．2．4． 1 吊裝順序：根據(jù)現(xiàn)場情況確定吊裝順序如下： 3．2．4． 1． 1 整個鋼橋吊裝總的順序為：橋墩柱→主梁→梯道 3．2．4． 1． 2 主梁吊裝順序為：南邊主梁→北邊主梁 3． 2． 4． 1． 3 梯道吊裝順序為：北邊人行梯道→北邊人、自行車梯道→南邊人 行梯道→南邊人、自行車梯道。 精品文檔收集整理匯總 3．2．4． 2 吊裝方案及施工部署 3．2．4． 2． 1 主梁分二跨、單跨最大單重 33T ，構件尺寸 5.0m× 25.7m× 0.8m， 16/34 吊裝高度 5.7m，擬選用 90t 汽車吊進行吊裝， 吊裝時汽車吊臂長 18m，起吊半徑 7.0m， 起吊高度 16m，起重量 38t（參見吊裝示意圖－附圖 2）。精品文檔收集整理匯總 3．2． 4． 2． 2 墩柱單件最重 1.23t，根據(jù)構件重量及起吊半徑要求，擬選用 12t 汽車吊進行吊裝，吊裝時吊臂長 16.15m，工作半徑 8.5m，起吊重量 2.7t。精品文檔收集 整理匯總 3．2．4．2．3 梯道最長 10.6. m,截面尺寸 10.6m× 3.0m×0.3m, 最大吊裝單重 7.1t 。 根據(jù)現(xiàn)場安裝條件 , 選用 25t 汽車吊進行吊裝 . 吊裝時吊臂長 17.6 m, 工作半徑控制 在 8 m，起吊重量 7.95 t, 起吊高度 15.8 m。精品文檔收集整理匯總 3．2．4．2．3 吊點設置：主梁吊點設置在梁端 1/4 處，每跨主梁設四個吊耳，每 個吊耳尺寸為 -30×200× 300，吊耳與主梁橫隔板及頂板焊接起來， 焊肉不得小于設 計要求，吊耳計算附后。 精品文檔收集整理匯總 3．2．4． 2． 4 吊裝前的準備工作及安裝精度要求 3．2．4．2．4．1 吊裝前應對基礎軸線、標高及地腳螺栓進行復查，做好復查記錄， 發(fā)現(xiàn)問題及時與土建施工人員或監(jiān)理工程師聯(lián)系，提出處理方法和建議 , 精品文檔收集整 理匯總 3．2．4． 2． 4． 2 根據(jù)復查結果，及設計要求來配置各墩柱的墊板，由于主梁標 高是由墩柱來控制的，因此墩柱的標高一定要嚴格控制，墊板配置要求應使墩柱標 高公差為正，以保證主梁凈空要求。 精品文檔收集整理匯總 3．2．4．2． 4． 3 墩柱安裝前應將預埋地腳螺栓清理干凈，用螺帽先擰過一遍，并 將歪斜的地腳螺栓校直，以便于構件順利就位。 精品文檔收集整理匯總 3．2．4．2． 4． 4 結構吊裝時，測量人員要配合施工，采用兩臺經(jīng)緯儀從不同方位 對吊裝構件進行檢查，同時施工人員采用吊線墜的方法進行檢查，發(fā)現(xiàn)安裝偏差過 大，立即進行校正，主梁安裝要按設計要求起拱和預留伸縮縫。 精品文檔收集整理匯總 3．2．4． 2． 4．5 安裝的精度要求： 17/34 基礎、地腳螺栓精度應達到下列要求： 基礎面標高允許偏差：± 3mm 地腳螺栓允許偏差： 項目 螺栓中心線偏移 螺栓露出長度 螺紋長度 規(guī)定值或允許偏差 (mm) 5 +20,0 +20,0 墩柱安裝精度要求： 項目 中心線與定位軸線偏移 基準點標高 垂直度 側向彎曲 規(guī)定值或允許偏差5 +5,-8 10 H/1000 (mm) 主梁安裝精度要求： 項目 相鄰兩段間平直度 側向彎曲 相鄰兩柱間頂部高差 規(guī)定值或允許偏差 (mm) L/1000，≤ 5 L/1000, ≤ 10 10 3．2．4． 2． 5 吊裝時的交通維護 3．2．4． 2． 5． 1 主梁吊裝時需占用主車道，故在吊裝時需將一邊主車道全部封 住，禁止車輛通行，車輛臨時由另一邊主車道通行，主梁吊裝約需 6 個小時左右。 精品文檔收集整理匯總 18/34 3．2．4． 2． 5． 2 吊裝梯道及墩柱時，吊車靠近路邊，需占用主車道一部分，吊裝時應在吊車前方及側面設置路障，吊裝時間應盡量選擇在中午或晚上進行，避開上、下班高峰時間。 精品文檔收集整理匯總 3．2．4． 3 吊裝主要施工人員及工機具 3．2．4． 3． 1 人員安排 起重工 5人 鉚工 4人 電焊工 2人 氣焊工 1人 電工 1人 輔助工 1人 指揮 2人 3．2．4． 3． 2 主要施工機具 90t 汽車吊 1 臺 25 t 汽車吊 1 臺 交流電焊機 2 臺 切割工具 1 套 φ 50mm 鋼絲繩 21m× 2 根 15t 卸扣 4 個 φ20mm 麻繩 40m 碘鎢燈 3 盞 安全帶 10 付 30m 盤尺 1 把 電源 30kw 路障 10 個 3．2．4． 4 吊裝時的后勤保障：主梁吊裝由于在夜晚進行，因此現(xiàn)場準備一輛汽 車用于后勤保障，隨時提供現(xiàn)場安裝人員所需工、機具，并提供食物、水及應急救 護設備，保證安裝順利進行。 精品文檔收集整理匯總 3．2．5 不銹鋼欄桿加工、安裝 3．2．5． 1 不銹鋼欄桿在現(xiàn)場進行加工制作，材料進場時必須出具出廠合格證， 并請監(jiān)理工程師到場檢驗認可，下料前應對部分變形的材料進行校正，下料后的材 料應編號后分類放置。 精品文檔收集整理匯總 3．2．5． 2 不銹鋼欄桿安裝應在天橋主橋梁安裝完以后即可進行安裝采取分片安 裝，時先放線定位各立桿位置，定位要準確，偏差控制在± 10mm，接縫應滿焊， 焊縫高度應高出不銹鋼管，焊完后再打磨光滑。 精品文檔收集整理匯總 3．2．5． 3 安裝不銹鋼欄桿時設專人負責檢查安裝質(zhì)量，對安裝時有彎曲或偏位 的桿件應即時調(diào)整，焊縫不飽滿的要立即補縫，焊縫打磨后應光亮平滑。施工完畢 后要將桿欄表面污物清理干凈。 精品文檔收集整理匯總 19/34 3．2．6 鋪裝層施工 3 ．2．6．1 本天橋主橋面和梯道踏步鋪裝層均采用防滑地磚， 材料進場時須出具材質(zhì)合 格證，并請監(jiān)理工程師到場檢驗認可。橋面鋪裝前將橋面清理干凈，鋪貼時從橋面 中向兩端進行， 施工時在對接縫和轉角處要進行處理， 鋪貼時禁止人行在橋面行走， 以免踏壞踩污橋面。 精品文檔收集整理匯總 4 各項及管理技術措施 4．1 質(zhì)量保證措施 創(chuàng)建優(yōu)良，工程強化質(zhì)量管理是我公司永恒的目標和主題。為此，我們提出如 下保證質(zhì)量的措施： 4．1．1 全面推行項目法管理，按 GB/T19002 － ISO9002 國際標準，公司質(zhì)量體系 程序文件之規(guī)定要求運行。并定期進行部門對口檢查和對項目部質(zhì)量體系運行情況 進行內(nèi)審，根據(jù)運行狀況的優(yōu)劣予以獎罰，使質(zhì)量體系持續(xù)有效的運行。 精品文檔收集 整理匯總 4．1．2 認真落實項目部各崗位質(zhì)量責任制，執(zhí)行一冶質(zhì)量管理標準 Q/YYG05.12 － 91，責、權、利明確一致。 精品文檔收集整理匯總 4． 1． 3 鋼結構加工的關鍵工序、特殊工序施工前編制詳細的施工作業(yè)設計，分 級進行質(zhì)量技術交底；制訂質(zhì)量通病防治措施；嚴格按圖紙、工程技術規(guī)范標準及 施工組織設計要求施工。 精品文檔收集整理匯總 4． 1． 4 施工測量、材料檢驗、質(zhì)量檢查（三檢制）各環(huán)節(jié)必須嚴格跟蹤把關， 實行質(zhì)量否決權。 4． 1． 5 用于本工程的各類材料必須有廠家的出廠質(zhì)量證明以及復檢、抽檢、復 驗等合格證，并報監(jiān)理、設計人員認可后方可使用。 精品文檔收集整理匯總 4． 1． 6 按照設計圖及規(guī)范要求，編制相應的鋼結構制作工藝；應使用經(jīng)計量檢 定合格的計量器具，設置一把標準尺，對現(xiàn)場測量樁點應進行保護、監(jiān)測