濟(jì)南市北園大街道路及環(huán)境建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)【說(shuō)明書+CAD圖紙】
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第三章 工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)
1 工程特點(diǎn)
1.1 本工程的建設(shè)對(duì)濟(jì)南市意義重大，社會(huì)影響廣泛
北園大街位于濟(jì)南市主城區(qū)北部，為主城區(qū)內(nèi)鐵路以北唯一的一條全線貫通的東西向交通干道，是濟(jì)南市區(qū)一條重要的對(duì)外通道。
本道路由濟(jì)南市政府投資建設(shè)，山東省省委、濟(jì)南市市長(zhǎng)、書記等對(duì)濟(jì)南綜合交通非常重視，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，并請(qǐng)專家進(jìn)行講座、討論，由多家單位參與設(shè)計(jì)、研究，最終確定本段道路的設(shè)計(jì)。
北園大街“雙快”體系建設(shè)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)兩側(cè)土地的整合（用地性質(zhì)的調(diào)整、容積率的調(diào)整、用地布局的調(diào)整）利用，以集約化的交通供給引導(dǎo)集約化的土地利用，提升城市風(fēng)貌景觀，對(duì)兩側(cè)商業(yè)的高效率發(fā)展具有重要作用。
北園大街實(shí)施了公交優(yōu)先戰(zhàn)略，對(duì)于解決城市交通、支持兩側(cè)地區(qū)可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。各種管線按照規(guī)劃同步建設(shè)，提高了綜合服務(wù)水平，提升了城市品質(zhì)，因此本條道路的建設(shè)，社會(huì)影響廣泛。
1.2 工程任務(wù)量大，資源投入量集中、交叉作業(yè)多
本工程的任務(wù)量非常之重，除了新建道路及綜合管線、過(guò)河橋拆除及改建外，還有各種管線需要拆改、移挪。并且不能影響現(xiàn)況的交通，需要投入集中的資源，在施工組織上多創(chuàng)造工作面，連續(xù)作業(yè)，確保工期提前，為濟(jì)南市的東西向主干道早日貫通打下基礎(chǔ)。
1.3 采用了多種新材料
在道路結(jié)構(gòu)粗粒式瀝青混凝土與水泥穩(wěn)定碎石之間，設(shè)計(jì)鋪筑了一層土工格柵，在軟基礎(chǔ)土基與底基層碎石灰土之間鋪筑一層鋼塑格柵，增強(qiáng)了道路的耐久性。
TKG高性能無(wú)收縮防腐蝕后張預(yù)應(yīng)力孔道灌漿劑的運(yùn)用，可以有效地避免現(xiàn)澆混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁施工完成后的開裂現(xiàn)象。
C80高強(qiáng)混凝土墊塊，能有效保證保護(hù)層的厚度，預(yù)防了由于普通墊塊強(qiáng)度不足引起的保護(hù)層問(wèn)題，提高了混凝土的澆注質(zhì)量。
摻加引氣劑提高混凝土抗凍性。
2 工程重點(diǎn)
2.1 確保施工期間的交通的順暢
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，現(xiàn)況道路上交通流已經(jīng)相當(dāng)大，在施工期間，將給本來(lái)已飽和的交通帶來(lái)很大的影響，因此施工期間交通疏導(dǎo)就成為本工程的一個(gè)重點(diǎn)。
在施工中通過(guò)分區(qū)、分段施工，合理進(jìn)行布置，以保證施工期間社會(huì)車輛的順暢通行。
（1）交通導(dǎo)改原則
以不斷交通為原則，嚴(yán)格按照疏導(dǎo)措施及預(yù)定方案進(jìn)行。施工期間交通組織應(yīng)征得交通管理部門的同意后方可實(shí)施。
（2）現(xiàn)況地面道路施工以及舊橋拆除對(duì)交通的影響
本標(biāo)段位于北園大街上，現(xiàn)況道路寬22.5米，雙向四車道，交通流量較大。在地面管線及道路施工時(shí)，需要結(jié)合高架橋同時(shí)考慮，制定切實(shí)可行的交通導(dǎo)行方案，保證車輛暢通。在全福河處有一座現(xiàn)況舊橋需要拆除，在道路樁號(hào)K11+015~K11+050為現(xiàn)況窯頭大溝橋需要拆除。本段道路南、北側(cè)多為居民樓，且北側(cè)為濟(jì)南市汽配城，進(jìn)出車輛及人員較多，在施工時(shí)嚴(yán)格遵照本方案對(duì)社會(huì)車輛及人員進(jìn)行安全有效疏導(dǎo)，確保其出行順利，并設(shè)專職交通導(dǎo)改人員協(xié)助交管部門指揮交通進(jìn)行合理的導(dǎo)流，并減少施工對(duì)交通的影響。
2.2 確保工程總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
運(yùn)用系統(tǒng)工程方法，全面統(tǒng)籌安排，控制施工關(guān)鍵點(diǎn)，重點(diǎn)抓住高架橋的施工，既注重強(qiáng)調(diào)混凝土灌注樁基的施工質(zhì)量，又要確保樁基施工過(guò)程中地下管線的保護(hù)，確保人民日常生活不受影響，為高架橋的上部結(jié)構(gòu)施工順利進(jìn)行創(chuàng)造良好條件。施工安排應(yīng)全面統(tǒng)籌，圍繞關(guān)鍵線路，合理安排流水施工，統(tǒng)籌安排勞力、資金、材料、機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃。分階段制定生產(chǎn)計(jì)劃指標(biāo)，調(diào)動(dòng)公司資源，全力服務(wù)于項(xiàng)目部，確保本合同段工程工期提前完成。
2.3 文明施工與環(huán)境保護(hù)
本工程地處濟(jì)南市繁華區(qū)域，周邊有許多居民、醫(yī)院、企業(yè)單位、交通運(yùn)營(yíng)單位等，因此對(duì)文明施工和環(huán)境保護(hù)的要求高，施工必須制定周密的文明施工、環(huán)境保護(hù)措施，并設(shè)專人進(jìn)行環(huán)保管理，在施工中嚴(yán)格貫徹文明施工措施。通過(guò)控制噪聲、揚(yáng)塵、遺灑、排污等技術(shù)管理措施（詳見第十四章），保證周邊的單位、居民即使是在施工期間也擁有象往日一樣的清潔、寧?kù)o的工作和生活環(huán)境。
2.4 施工期間確?，F(xiàn)有管線的正常運(yùn)行
施工期間做好現(xiàn)況道路地下管線的拆改移及保護(hù)、監(jiān)控，擬定有效技術(shù)措施，滿足管線安全運(yùn)行功能，保證工程順利進(jìn)行。
本工程道路處于濟(jì)南城區(qū)，地下管線較多。除煤氣、給水管線外，其余現(xiàn)況管線原則上盡量保留。管線與橋梁墩柱沖突時(shí)，小直徑管線需改移，大直徑管線原則上保留，經(jīng)設(shè)計(jì)與管理單位協(xié)商妥善解決?，F(xiàn)有架空管線均需落地。
為此我們要做以下方面的工作：
1、在施工前認(rèn)真核對(duì)管線設(shè)計(jì)圖紙，并搞好物探，對(duì)已有的管線在圖中進(jìn)行具體位置標(biāo)識(shí)，在開挖中特別注意。
2、在開挖過(guò)程中，遇到未探明的管線，及時(shí)與業(yè)主和監(jiān)理單位協(xié)商解決。
3、加強(qiáng)已有管線的保護(hù)，避免由于操作上的失誤給已建的管線造成破壞。
4、管線加固根據(jù)具體情況決定，采用單梁、復(fù)合梁吊架或支架等。斷面大、荷載大采用支架支固；斷面小、荷載小的小口徑上水管、煤氣管等采用單梁吊架或復(fù)合型吊架加固。
2.5 做好施工期間的安全防護(hù)
本工程不論是主線橋還是匝道橋都屬于高架橋。在施工期間，拉好防護(hù)網(wǎng)，防止高空墜物對(duì)橋下的行人及車輛造成傷害，保證車輛及行人的通行安全，同時(shí)保證作業(yè)人員的安全。
3 工程難點(diǎn)
3.1 現(xiàn)澆混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁底部弧形外觀質(zhì)量控制
預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁采用圓弧形梁底，薄壁、少肋單箱多室斷面，對(duì)模板要求較高。本工程擬采用12mm厚、1.22m*2.44m酚醛覆膜模板，底模采用工字鋼龍骨上鋪5*5cm大板，以上再鋪覆模?；⌒文２捎媚君埞?，安裝采用幫加底，制作成定型模板，既能保證模板的柔韌性，又能保證結(jié)構(gòu)的尺寸和弧形的美觀。
3.2 橋面防水質(zhì)量控制
防水層施工前必須保證混凝土基面充分干燥，且含水量不大于5%方可施工。防水層要按照有關(guān)規(guī)范，由專業(yè)隊(duì)操作進(jìn)行施工，防水材料在折角處做成圓弧過(guò)渡，消滅死角，按規(guī)定錯(cuò)茬搭接。施工過(guò)程中隨時(shí)檢查，不合格點(diǎn)立即進(jìn)行返工處理。接頭要求嚴(yán)密，以免接頭處漏水。加強(qiáng)成品保護(hù)，已完成段及時(shí)封閉隔離，禁止任何車輛通行，禁止堆放任何材料。
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