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NC439212796汽車差速器設(shè)計(jì),專業(yè)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)導(dǎo)師：,設(shè)計(jì)過程,引言 1.進(jìn)行本設(shè)計(jì)的意義 2. 汽車差速器的發(fā)展趨勢(shì) 3.汽車差速器的工作原理 4.汽車差速器的主要結(jié)構(gòu)部件 5.結(jié)論 致謝,引言,對(duì)于整車的結(jié)構(gòu)體系來說，差速器只是裝在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)半軸之間的一個(gè)小軸承?？此莆⒉蛔愕溃绻麤]有它，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)半軸之間以剛性連接，左右車輪的轉(zhuǎn)速保持一致，汽車將只能直線行駛，不能轉(zhuǎn)彎。自從一百年前雷諾汽車公司的創(chuàng)始人路易斯雷諾發(fā)明出差速器后，它就在汽車上發(fā)揮著巨大作用。,進(jìn)行本設(shè)計(jì)的意義,差速器在汽車上有很重要的意義，汽車除了直行，還要轉(zhuǎn)彎。在轉(zhuǎn)彎過程中，由于車體存在寬度，左右輪的回轉(zhuǎn)半徑是不一樣大的，也就是說在轉(zhuǎn)彎過程中，左右輪的轉(zhuǎn)速是不一樣的，可早期的汽車左右驅(qū)動(dòng)輪為剛性連接，輪胎和機(jī)械部件在轉(zhuǎn)彎過程中存在相當(dāng)大的損耗，車輛的壽命受到嚴(yán)重的限制，路易斯.雷諾（法國(guó)雷諾汽車公司的創(chuàng)始人）通過一個(gè)小小的齒輪機(jī)構(gòu)解決了這個(gè)問題，并形象的將其命名為差速器?，F(xiàn)代的差速器已經(jīng)有了越來越優(yōu)良的性能，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛動(dòng)力和操控性的完美結(jié)合,汽車差速器的發(fā)展趨勢(shì),,目前國(guó)內(nèi)重型汽車的差速器產(chǎn)品的技術(shù)基本源自美國(guó)、德國(guó)、 日本等幾個(gè)傳統(tǒng)的工業(yè)國(guó)家，我國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)基本上是引進(jìn)國(guó)外的基礎(chǔ)上發(fā)展的，而且已經(jīng)有了一定的規(guī)模。但是目前我國(guó)的差速器沒有自己的核心技術(shù)產(chǎn)品，自主開發(fā)能力仍然很弱，影響了整車新車的開發(fā)。在差速器的技術(shù)開發(fā)上還有很長(zhǎng)的路要走 。 國(guó)內(nèi)目前的差速器產(chǎn)品大多是通過引進(jìn)而開發(fā)的類型，沒有什么核心的技術(shù)產(chǎn)品，還有一部分是通過進(jìn)口的產(chǎn)品。現(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)對(duì)差速器有了深入的研究設(shè)計(jì)，但沒有形成一定規(guī)模的工業(yè)化設(shè)計(jì)和制造，所以我們需要在這個(gè)領(lǐng)域開發(fā)和生產(chǎn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、適合我國(guó)國(guó)情的重型汽車差速器。,汽車差速器的工作原理,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)變速器從動(dòng)軸進(jìn)入差速器后，直接驅(qū)動(dòng)差速器殼，再傳遞到行星齒輪，帶動(dòng)左、右半軸齒輪，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輪，左右半軸的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍。當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，行星齒輪，左、右半軸齒輪和驅(qū)動(dòng)車輪三者轉(zhuǎn)速相同。當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于汽車受力情況發(fā)生變化，反饋在左右半軸上，進(jìn)而破壞差速器原有的平衡，這時(shí)轉(zhuǎn)速重新分配，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速增加，重新達(dá)到平衡狀態(tài)，同時(shí)，汽車完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作 。,汽車差速器部件的介紹,如上圖所示： 整個(gè)汽車差速器的部件主要包括：太陽(yáng)輪，行星輪，輸入錐齒輪，驅(qū)動(dòng)半軸，行星軸，殼體等。,結(jié)論,經(jīng)過本次設(shè)計(jì)我對(duì)汽車機(jī)械的了解更加的深入，對(duì)我以后的工作有了很好的指示，也讓我明白了做任何事情都會(huì)碰到很多的困難，但是戰(zhàn)勝困難才能得到成功。,致謝,感謝各位老師的觀看，因?yàn)樗接邢?，所以是設(shè)計(jì)時(shí)可能有不足之處，希望能夠得到各位老師的指導(dǎo)。 謝謝,