《往復(fù)式壓縮機(jī)》PPT課件.ppt
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1、往復(fù)式壓縮機(jī)知識培訓(xùn),一 壓縮機(jī)概述,隨著近代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,壓縮機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)上的應(yīng)用十分普遍,所占的地位相當(dāng)重要。壓縮機(jī)就是產(chǎn)生氣體壓力能的機(jī)器,它在國民經(jīng)濟(jì)各部門中特別在石油、化工、礦山、冶金、機(jī)械以及國防工業(yè)中已成為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備。其重要的應(yīng)用場合有化工工藝過程上的應(yīng)用、動力工程的應(yīng)用、氣體輸送等。,壓縮機(jī) 定義:是一種壓縮氣體提高氣體壓力或輸送氣體的機(jī)器 以排氣壓力為主要數(shù)據(jù)定義壓縮機(jī): 1)通風(fēng)機(jī)低于0.015MPa; 2)鼓風(fēng)機(jī)為0.0150.35MPa; 3)壓縮機(jī)0.35MPa及以上.,壓縮機(jī)按其工作原理可分為速度型和容積型兩種。 速
2、度型: 是靠高速旋轉(zhuǎn)葉輪作用,首先使氣體得到一個很高的速度,然后使高速氣流在擴(kuò)壓器中迅速地降速,使氣體的動能轉(zhuǎn)化為靜壓能,因而實(shí)現(xiàn)氣體壓縮,把被壓縮氣體的壓力提高。 容積型: 是依靠機(jī)械運(yùn)動,直接使氣體的體積變化而實(shí)現(xiàn)提高氣體壓力。,1.容積式壓縮機(jī) 容積式壓縮機(jī)的工作原理是依靠氣缸工作容積周期性的變化來壓縮氣體,以達(dá)到提高其壓力的目的,按運(yùn)動特點(diǎn)不同,又可分為以下兩種: (1)往復(fù)式壓縮機(jī) 典型的往復(fù)式壓縮機(jī)是活塞式壓縮機(jī)。它依靠氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動來壓縮氣體。依據(jù)所需壓力的高低,它可以作成單級或多級;為了使機(jī)器受載均衡,還可以作成單列或多列。目前,在石化行業(yè)較高壓力,較低流量的場
3、所多采用此類壓縮機(jī)。例如:加氫精制、加氫裂化等裝置都采用往復(fù)式壓縮機(jī)。 (2)回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī) 包括:滾動活塞式 、雙螺桿式、單螺桿式、羅茨式、滑片式、液環(huán)式、漩渦式。 容積式壓縮機(jī)共同點(diǎn)為:依靠容積變化實(shí)現(xiàn)壓力升高的目的。,2速度式壓縮機(jī) 它的工作原理為:通過離心力提高氣體速度,并在擴(kuò)壓型通道中降低速度提高壓力。按運(yùn)動特點(diǎn)不同,又可分為以下三種: (1)軸流式。壓縮氣體流動方向與軸平行。 (2)離心式。壓縮氣體流動方向與主軸垂直。 (3)混流式。既有軸流又有離心。,1.往復(fù)式壓縮機(jī)工作原理 往復(fù)式壓縮機(jī)通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)將曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運(yùn)動。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時,通過連桿的傳動,驅(qū)動活塞做
4、往復(fù)運(yùn)動,由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞上的工作端面所構(gòu)成的工作容積則會發(fā)生周期性變化。 曲軸旋轉(zhuǎn)一周,活塞往復(fù)一次,氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣、膨脹四個過程,即完成一個工作循環(huán)。,理論三個工作過程(一個工作循環(huán)) 1.吸氣 0 1 2.壓縮 1 2 3.排氣 2 3,為了更好地理解活塞壓縮機(jī)的工作原理。假定壓縮機(jī)沒有余隙容積,沒有吸、排氣阻力,沒有熱量交換,則壓縮機(jī)工作時,汽缸內(nèi)的壓力和容積的關(guān)系如下圖所示。壓縮機(jī)的理論工作過程可以 簡化成下圖示的三個工作過程,往復(fù)式壓縮機(jī)的一個工作循環(huán),,吸氣過程當(dāng)活塞向右移動(0點(diǎn)移至1點(diǎn))氣缸內(nèi)工作容積逐漸增大而壓力降低,當(dāng)壓力低于進(jìn)氣管路中壓
5、力P1時氣體頂開吸氣閥進(jìn)入氣缸,直到活塞運(yùn)動至最右端(此點(diǎn)為內(nèi)止點(diǎn))。 壓縮過程活塞向左移動時(1點(diǎn)移至2點(diǎn))吸氣閥自動關(guān)閉,同時由于排氣管路中的壓力大于氣缸內(nèi)部壓力,氣缸內(nèi)的氣體還不足以頂開排氣閥從排氣閥排出,而被封閉在氣缸的密閉工作腔內(nèi)。并隨活塞繼續(xù)向左移動,工作容積越來越小,氣體壓力逐步提高(這時密閉工作腔內(nèi)的壓力小于P2 )。,理論三個工作過程,排氣過程活塞繼續(xù)向左移至某一位置時,壓力達(dá)到工作要求的數(shù)值,此時排氣閥在該壓力P2下被迫開啟,氣體在該壓力下被排出(從2點(diǎn)移至3點(diǎn)),直到活塞運(yùn)動到左邊末端(此點(diǎn)稱為外止點(diǎn))。 過程0-1-2-3-0構(gòu)成了壓縮機(jī)的理論工作循環(huán),壓縮機(jī)完成一
6、個理論循環(huán)所消耗的功即為圖中0-1-2-3-0所代表的面積。,壓縮機(jī)的實(shí)際工作過程是:是一個非常復(fù)雜的過程,要考慮到壓縮機(jī)余隙容積;吸、排氣過程阻力損失;吸、排氣過程中與外界熱量交換;泄漏;等。,往復(fù)式壓縮機(jī)實(shí)際工作過程,1)按容積流量(進(jìn)口狀態(tài))分類 微型壓縮機(jī):容積流量 1m/min 小型壓縮機(jī):容積流量 1 10 m/min 中型壓縮機(jī):容積流量 10 100 m/min 大型壓縮機(jī):容積流量 100 m/min,2)按壓縮機(jī)的排氣壓力可分為 : 低壓壓縮機(jī):排氣終了壓力在0.3 1MPa表壓。 中壓壓縮機(jī):排氣終了壓力在110MPa表壓。 高壓壓縮機(jī):排氣終了壓力在101
7、00MPa表壓。 超高壓壓縮機(jī):排氣終了壓力在100表壓以上。,2.往復(fù)式壓縮機(jī)的分類,可分為立式、臥式、角度式、對稱平衡式和對置式等。一般立式用于中小型;臥式用于小型高壓;角度式用于中小型;對稱平衡型使用普遍,特別使用于大中型往復(fù)式壓縮機(jī);對制式主要用于超高壓壓縮機(jī)。 國內(nèi)往復(fù)式壓縮機(jī)通用結(jié)構(gòu)代號的含義如下 Z 型 汽缸豎立排列 P 型 汽缸水平排列 L、S 型 汽缸排列呈角度式 V型 汽缸排列呈V型 W型 汽缸排列呈W型 M型 對稱平衡式(隊式、電機(jī)位于氣缸的一側(cè)) H型 H型對稱平衡式(臥式、電機(jī)位于汽缸之間) D型 對置或?qū)ΨQ平衡式,3)按結(jié)構(gòu)形式分類,我
8、們化工廠一般用的壓縮機(jī)由于受壓力、流量等限制大多采用H型、M型和D型。D型和M型的區(qū)別是D型其實(shí)就是M型的一種,D型就是只有兩列的對稱平衡式,5)按冷卻方式分類,風(fēng)冷 氣缸用空氣冷卻 水冷 氣缸用水套冷卻,6)按潤滑方式分類,有油潤滑 氣缸內(nèi)注油潤滑 無油潤滑 氣缸內(nèi)不注油,依靠自潤滑材料潤滑,單級 氣體經(jīng)一次壓縮即達(dá)到排氣壓力 多級 氣體經(jīng)多次壓縮達(dá)到排氣壓力,4)按壓縮級數(shù)分類,優(yōu)點(diǎn):,1)適應(yīng)性較強(qiáng) 往復(fù)式壓縮機(jī)排氣量范圍較廣,不論流量大小,均能達(dá)到所需壓力,特別當(dāng)排氣量較小時。此外氣體密度對壓縮機(jī)性能的影響也不如離心式那樣顯著。 2)壓縮效率較高 排氣壓力波動但排氣量比較穩(wěn)定。
9、往復(fù)式壓縮機(jī)可設(shè)計成超高壓、高壓、中壓或低壓。往復(fù)式壓縮機(jī)壓縮氣體的過程屬封閉系統(tǒng),其壓縮效率較高,大型的絕熱效率可達(dá)80%以上。至于回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)由于內(nèi)漏和流動阻力損失較大,故其效率不如往復(fù)式壓縮機(jī)。,3. 往復(fù)式壓縮機(jī)特點(diǎn),3)可維修性強(qiáng) 4)對材料要求低 多用普通鋼鐵材料,加工較容易,造價也較低廉; 5)技術(shù)上較為成熟 生產(chǎn)使用上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn); 6)裝置系統(tǒng)比較簡單,1)轉(zhuǎn)速不能過高,機(jī)器大而重 受往復(fù)運(yùn)動慣性力的限制,對于排氣量較大的,外形尺寸及其基礎(chǔ)都較大。 2)排氣不連續(xù),氣體壓力有波動 嚴(yán)重時往往因氣流脈動共振,造成管網(wǎng)或機(jī)件的損壞。 3)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,易損件
10、較多,維修量較大 如:氣閥、彈簧、十字頭、活塞環(huán)、支撐環(huán)、活塞桿、活塞等。 4)氣體帶油污 特別在化工生產(chǎn)上若對氣體質(zhì)量要求較高時,壓縮后氣體的凈化任務(wù)繁重。 5)運(yùn)轉(zhuǎn)時有較大的震動。,缺點(diǎn):,1)吸、排氣壓力: 往復(fù)壓縮機(jī)的吸氣壓力指第一級吸入管道處的氣體壓力;排氣壓力指末級排出接管處的氣體壓力。 壓縮機(jī)銘牌上的吸、排氣壓力是指額定值,實(shí)際上只要機(jī)器強(qiáng)度、排氣溫度、電機(jī)功率和氣閥工作許可,他們是可以在很大范圍內(nèi)變化的。 2)排氣溫度: 排氣溫度是指壓縮機(jī)末級排出氣體的溫度,它應(yīng)在末級氣缸排出管處測得。多級壓縮機(jī)末級之前各級的排氣溫度稱為該級的排氣溫度,在相應(yīng)級的排氣
11、接管處測得。 3)容積流量: 容積流量是指在單位時間內(nèi)經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后最后一級排出的氣體,換算到第一級進(jìn)口狀態(tài)的壓力和溫度時的氣體容積值,單位是M3/min或M3/h。 壓縮機(jī)銘牌上標(biāo)注的容積流量,即額定容積流量,在是指在特定的進(jìn)口狀態(tài)下(進(jìn)口壓力0.1MPa,溫度20)時的容積流量。,4.往復(fù)式壓縮機(jī)的主要性能參數(shù),往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)形式雖然繁多,但其主要組成部分基本相同。一臺完整的壓縮機(jī)組包括兩大部分: 1、主機(jī) 包括機(jī)身、中體、傳動部分、氣缸組件,活塞組件、氣閥、密封組件以及驅(qū)動機(jī)等。 2、輔機(jī) 潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及氣路系統(tǒng)、儀表控制等。,三 往復(fù)壓縮機(jī)的基本結(jié)
12、構(gòu),主機(jī)部分,主機(jī)部分: 壓縮機(jī)主機(jī)部分是傳遞動力,壓縮氣體提高氣體壓力的部分。它是壓縮機(jī)的主要組成部分。 包括以下零部件:氣缸、機(jī)身及中體、中間接筒、曲軸、活塞、連桿、活塞桿、軸承、氣閥等組成。下面對各個部件進(jìn)行簡要介紹。,主機(jī)部分主要部件及結(jié)構(gòu),分體對接機(jī)身: 獨(dú)立機(jī)身對接組成。機(jī)身對接面通過專用定位銷精確定位。 對接機(jī)身使用彈性螺栓連接,通過扭矩扳手或液壓緊固工具安裝。,螺栓,定位銷,機(jī)身的的作用: 對運(yùn)動機(jī)構(gòu)起支撐作用, 底部兼做潤滑油箱。對整 臺機(jī)組起到一個基礎(chǔ)固定 作用。,1.機(jī)身與中體整體結(jié)構(gòu),,曲軸箱與中體鑄成一體組成獨(dú)立機(jī)身,兩側(cè)設(shè)有十字頭滑道和方形窗口,避免分體結(jié)
13、構(gòu)產(chǎn)生的加工和裝配誤差,提供了機(jī)身與中體運(yùn)行時可靠的保證。,,,呼吸器,,機(jī)身與中體整體結(jié)構(gòu),汽缸的作用: 氣缸是往復(fù)式壓縮機(jī)組成壓縮容積的主要部分。 氣缸的結(jié)構(gòu)型式: 根據(jù)壓縮介質(zhì)、壓力、排氣量、總體結(jié)構(gòu)以及材料的不同,氣缸的結(jié)構(gòu)型式很多。 1.按活塞在氣缸中作用方式的不同: 有單作用式、雙作用式與級差式氣缸; 2.按氣缸的冷卻方式的不同: 有風(fēng)冷、水冷氣缸 3.按制造材料的不同: 有鑄鐵、鑄鋼、合金鋼鍛制氣缸。,2.氣 缸 部 件,,三進(jìn)三出鑄鐵缸,一進(jìn)一出鑄鐵缸,二進(jìn)二出鑄鋼缸,四進(jìn)四出鑄鐵缸,氣缸的結(jié)構(gòu)型式,一進(jìn)一出鍛件缸,氣缸的組成,氣缸部件由缸體、缸座、缸蓋、缸套等
14、零件組成,根據(jù)所壓氣體壓力高低不同,可以采用鑄鐵缸和鍛件缸。,2020/8/19,28,活 塞 活塞的結(jié)構(gòu)型式很多,常用的有以下幾種: 筒形活塞 盤形活塞 級差式活塞 組合活塞 柱塞等,組合活塞,活塞部件的作用: 活塞部件是活塞、活塞桿及活塞環(huán)、支撐環(huán)的總稱?;钊M在連桿帶動下,在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動,從而與汽缸及缸蓋等共同組成一個可變的工作容積,以實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過程。 活塞部件的組成: 由活塞體、活塞桿、活塞螺母、活塞環(huán)、支承環(huán) 等零件組成。,3.活 塞 部 件,,活塞桿將活塞與十字頭連接起來,傳遞作用在活塞上的力,帶動活塞運(yùn)動?;钊c活塞桿的連接通常采用圓
15、柱凸肩和錐面連接兩種方法。 活塞桿在壓縮機(jī)零件中屬于易損件,對其要求是很高的。,活塞桿,活塞環(huán)的作用: 是密封氣缸與活塞之間的間隙,防止氣體從壓縮容積的一側(cè) 漏向另一側(cè)。對活塞環(huán)的基本要求是密封可靠和耐磨損?;钊h(huán)的材質(zhì)有鑄鐵、合金、聚四氟乙烯等。目前我們中心的所有壓縮機(jī)活塞環(huán)和托瓦的材質(zhì)叫PEEK,學(xué)名聚醚醚脂。,活塞環(huán),,活塞環(huán)上有開口,在自由狀態(tài)下,活塞環(huán)直徑大于氣缸的直徑,因此活塞環(huán)裝入氣缸時,由于材料本身的彈性,產(chǎn)生一個對氣缸壁的預(yù)壓力?;钊h(huán)裝在活塞環(huán)槽中,與槽壁間應(yīng)留有間隙。壓縮機(jī)工作時,活塞環(huán)在其前壓力(P1)和后壓力(P2)的壓力差作用下,被推向壓力較低(P2)的一方,即
16、密封了氣體沿環(huán)槽端面的泄露。作用在活塞環(huán)內(nèi)圓上的壓力,約等于環(huán)前的壓力(P1),此壓力大于作用在活塞環(huán)外圓上的平均壓力,于是形成壓力差,將環(huán)壓向氣缸鏡面,阻止了氣體沿氣缸壁面的泄露,活塞環(huán)的密封原理,氣體從高壓側(cè)第一道環(huán)逐級漏到最后一道環(huán)時,每一道環(huán)所承受的壓力差相差較大。第一道活塞環(huán)承受著主要的壓力差,并隨著轉(zhuǎn)速的提高,壓力差也增高。第二道承受的壓力差就不大,以后各環(huán)逐級減少。因此環(huán)數(shù)過多是沒有必要的,反而會增加氣缸磨損,增大摩擦功。,活塞環(huán)按切口形式可以分為直切口、斜切口、搭切口三種形式。,填料函組件作用: 其主要作用是為了防止氣缸內(nèi)被壓縮的氣體從活塞桿方向泄漏至缸外。是往復(fù)縮機(jī)的主要易
17、損件之一,對它基本要求是密封性能良好并且耐用。,,,,4.填料函,它是由多組密封填料組成的密封組合件,它的密封功能是借助氣缸內(nèi)外壓差力使用填料產(chǎn)生自緊以及自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)得到。一般使用阻流環(huán)、徑向環(huán)、切向環(huán)共同密封。同時必須保證良好的潤滑與冷卻,特別是活塞桿直徑( 100mm),更應(yīng)注意良好的潤滑與冷卻,填料函的結(jié)構(gòu)及密封原理,,,為了改善填料、活塞桿的工作條件,提高使用壽命,填料需進(jìn)行良好的冷卻,以帶走密封圈和活塞桿的摩擦以及氣體壓縮散發(fā)出的熱量。常用的冷卻方法是在填料盒上開設(shè)水道,冷卻水/油在其中環(huán)形流動(如下圖),這樣能保證周向溫度分布比較均勻,冷卻水/油處于湍流狀態(tài),利于冷卻。,一套填料
18、是一個組合體:主要有阻流環(huán)、主填料環(huán)及漏氣環(huán)組成,根據(jù)工作氣缸的壓力不同,主填料環(huán)的數(shù)量也不一樣,氣閥是壓縮機(jī)中的重要部件,并且是易損件。壓縮機(jī)氣閥是自動閥,其啟閉由閥片兩邊的壓力差與彈簧力實(shí)現(xiàn)。分為進(jìn)氣閥和排氣閥兩種。 它由四部分組成:閥座、閥蓋、閥片、彈簧、升程限制器等組成。,5.氣 閥,曲軸的作用: 曲軸是壓縮機(jī)中重要的運(yùn)動件之一,傳遞著壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動。由于承受較大的交 變載荷和摩擦磨損,所以工作條件惡劣。,6.曲 軸 部 件,連桿是連接曲軸與十字頭的部件,它將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成活塞的往復(fù)運(yùn)動,并將外界輸入的功率傳給
19、活塞組件。,7.連桿,連桿部件組成:連桿由連桿體和大頭瓦蓋組成,通過二個彈性螺栓連成一體。連桿體鉆有油孔通道,與連桿大頭瓦蓋、大頭瓦和小頭襯套瓦背環(huán)槽組成供油通道向十字頭銷和曲柄銷注油。,連桿,大頭瓦,小頭襯套,大頭瓦 : 剖分式結(jié)構(gòu),主材一般為合金鋼瓦面澆注巴士合金,兩端翻邊用于軸向定位(部分瓦背為平面靠瓦座或瓦背定位銷),徑向通過大頭孔內(nèi)孔表面圓柱銷于軸瓦定位,防止軸瓦轉(zhuǎn)動。 小頭襯套: 連桿小頭襯套為整體式,材料一般為錫青銅。,大小頭瓦,十字頭是連接活塞桿與連桿的部件。它在中體導(dǎo)軌中往復(fù)運(yùn)動,并將連桿的動力傳給活塞部件。,8.十字頭,十字頭部件組成: 由十字頭體、十字頭銷、十字頭滑
20、履和液壓緊固裝置組成。十字頭體為雙側(cè)圓筒結(jié)構(gòu),滑履用螺釘連接在十字頭體上。 十字頭滑履為可更換結(jié) 構(gòu),承壓表面澆注軸承合金, 設(shè)油槽和油路。十字頭銷分 為圓柱形和錐形銷,鉆有軸 和徑向油孔。 十字頭間隙是壓縮機(jī)檢修 質(zhì)量控制中一個重要指標(biāo),壓縮機(jī)大修必須測量十字頭間隙,,十字頭液壓連接裝置: 液壓聯(lián)接緊固裝置是用于活塞桿與十字頭體的連接,主要由聯(lián)接裝置和緊固裝置兩部分組成。,,接筒部件:內(nèi)部裝有刮油環(huán)部件、填料部件和中間填料部件,
21、接筒兩側(cè)設(shè)有足夠大的窗口用于填料的拆裝維護(hù)。接筒設(shè)有填料進(jìn)、出水口、注油口、充氮口、漏氣回收口、中間填料充氮口、填料測溫引線口、活塞桿下沉測量引線口、接筒放空口和接筒放液口等來滿足不同的工藝需要。,9.接筒部件(隔室腔體),填料部件,刮油環(huán)部件,接筒部件,活塞桿上裝有刮油環(huán),使?jié)櫥团c氣缸部分完全隔離, 被刮油環(huán)刮下的潤換油由回油孔流回曲軸箱。,10.刮油環(huán)部件,往復(fù)機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn),通過機(jī)身對接組合成2D,4M,6M和8M等大型機(jī)組,滿足各種流程需要,輔機(jī)部分,潤滑系統(tǒng),壓縮機(jī)潤滑的目的:在相對摩擦表面之間形成的油膜來減少它們之間的磨損和功能消耗,同時還起到冷卻運(yùn)動件摩擦表面并帶走磨屑的作用。
22、因此,不僅要求潤滑油具有一定的性能,而且還要求有足夠的油量和壓力。 運(yùn)動機(jī)構(gòu)的潤滑普遍采用強(qiáng)制潤滑,但在微型壓縮機(jī)和一些小型壓縮機(jī)中的運(yùn)動機(jī)構(gòu)則采用飛濺式潤滑。 潤滑系統(tǒng)不光有轉(zhuǎn)動部件的潤滑還包括氣缸和填料注油的注油器,,潤滑油的油路,,往復(fù)式壓縮機(jī)根據(jù)其潤滑方式的不同潤滑油的潤滑路線也不相同,但需要潤滑的部位確是相同的。往復(fù)式壓縮機(jī)需要潤滑的部位: 1.十字頭與十字頭滑道之間 2.小頭襯套與十字頭銷之間 3.大頭瓦與曲軸的曲柄銷之間 4.曲軸與主軸瓦之間 常見的線路是 潤滑油箱 油泵 曲軸 大頭瓦 連桿 小頭瓦 十字頭 回到油箱,,,,,,,,冷卻水系統(tǒng),冷卻水系
23、統(tǒng)的作用: 帶走壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量,保證壓縮機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行。 需要冷卻的部位: 氣缸、汽缸蓋、氣缸座、填料函、潤滑油及介質(zhì)氣等。 冷卻系統(tǒng)一般分為兩個系統(tǒng): 一個是軟化水系統(tǒng),通常冷卻氣缸填料。(有一套獨(dú)立的水站系統(tǒng)) 一個是循環(huán)水系統(tǒng)通常只冷卻路系統(tǒng)。(一般連接循環(huán)水管網(wǎng)),四、往復(fù)壓縮機(jī)的操作(以4M50為例),(一)開機(jī)前的檢查準(zhǔn)備工作 1.接中心開機(jī)指示后聯(lián)系相關(guān)單位,做好準(zhǔn)備。 2 .搞好機(jī)體和周圍環(huán)境衛(wèi)生,檢查機(jī)組所有聯(lián)接螺栓是否緊固,消防器材擺到位。 3 .檢查水箱的液位在2/3以上,啟動主水泵,投用公共水站,保證各級氣缸、填料及缸頭的冷卻水完好通暢。 4.
24、在投用軟化水站時根據(jù)水溫投用水箱加熱器,保證各級氣缸、填料及缸頭冷卻水進(jìn)水溫度46。 5.檢查機(jī)身油箱、注油器油箱液位是否在2/3以上。 6.投用機(jī)身油箱、注油器油箱的加熱器,保證供油溫度在30左右,若潤滑油溫度大于40投冷卻器。 7.將輔助油泵的切換開關(guān)放在手動位置,在現(xiàn)場啟動輔助油泵,保證供油壓力在0.3MPa以上。 8.打開兩個級間冷卻器和電機(jī)冷卻器循環(huán)水的進(jìn)出口閥門,投用級間分液罐和集液罐的沉筒、浮球、玻璃板液位計。分液罐、集液罐充分脫液。 9. 投用一級出口、二級出口安全閥,全開其上下游手閥。安全閥上下游手閥正常時全開且加鉛封。,10.投用N2封系統(tǒng),保證高壓側(cè)中體N2封壓力0.1M
25、Pa,低壓側(cè)中體N2封壓力0.01MPa,打開機(jī)身中體放空線、機(jī)身中體排污線及填料氮?dú)饩€所有閥門,保證通暢。 11. 關(guān)閉出入口和放空線閥門,打開入口氮?dú)庵脫Q線閥門,將機(jī)體壓力升至0.3MPa,然后關(guān)氮?dú)庵脫Q線閥門,打開放空線閥門,將機(jī)體壓力泄至0.1MPa,重復(fù)以上步驟共三次。 12.在氮?dú)庵脫Q最后一次升壓后,依次將各級出入口緩沖罐及級間分液罐底排凝閥打開,放盡所存液體后關(guān)閉,同時檢查各級壓力(包括盤裝表和操作臺)指示是否準(zhǔn)確無誤。 13.緩慢打開出入口閥門。 14.啟動注油器,檢查各個注油點(diǎn)是否進(jìn)油,注油器注油量:(油量根據(jù)氣缸直徑調(diào)節(jié)) 一級氣缸直徑1150mm;注油量:18滴/分
26、 二級氣缸直徑670mm;注油量:14滴/分 15.檢查確認(rèn)卸荷器好用,將機(jī)組負(fù)荷放在0%位,余隙腔處于關(guān)閉位置。卸荷器做12次試驗(yàn),確認(rèn)其儀表風(fēng)暢通,確認(rèn)卸荷器的指示器運(yùn)動自如,開機(jī)前(備用時)指示器應(yīng)壓到位,表示氣閥處于打開狀態(tài),機(jī)組負(fù)荷為零。 16.啟動盤車電機(jī),檢查各部位是否有撞擊或異常響聲,15分鐘后,脫開盤車器。,(二)開車步驟 1.最后檢查一遍,確認(rèn)機(jī)組負(fù)荷在0%、入口閥、出口閥及旁路返回閥全開,盤車器脫開,注油器啟動。 2.聯(lián)系電氣,確認(rèn)開機(jī)條件具備,允許啟動燈亮。 3. 通知電氣及調(diào)度啟動主電機(jī),檢查機(jī)組是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常,發(fā)現(xiàn)異常情況,立即停機(jī)。 4.半小時內(nèi)連續(xù)啟動不能超
27、過兩次。 5.檢查機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,運(yùn)轉(zhuǎn)正常后加負(fù)荷。(同時注意各級壓力)若正常先加50%負(fù)荷,仔細(xì)檢查機(jī)組運(yùn)行情況,正常再加負(fù)荷。 6.全面檢查機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,觀察各級出入口及潤滑油壓力、溫度是否正常,冷卻水進(jìn)水、回水溫差是否在810,電機(jī)電流是否在額定范圍以內(nèi),各級吸、排氣閥是否工作正常,四個壓縮機(jī)軸瓦、兩臺電機(jī)軸瓦溫度是否正常,各級填料有無泄漏,手動停輔助油泵后打自動。,(三)正常停機(jī) 1.接中心停機(jī)指示,做好停機(jī)準(zhǔn)備; 2.通知內(nèi)操開始降負(fù)荷,緩慢將壓縮機(jī)負(fù)荷將至0%使壓縮機(jī)處于空載狀態(tài); 3.停主電機(jī)并切斷電源; 4.關(guān)閉出口和入口閥門 5.打開壓縮機(jī)出口放空將泄壓 6.開啟輔機(jī)上的排
28、污閥放掉冷凝液, 7.停止注油器工作; 8.檢查輔油泵是否自啟,當(dāng)出現(xiàn)如下情況之一時,壓縮機(jī)應(yīng)按緊急停車處理: 外界因素: (1)電源突然中斷。 (2)循環(huán)冷卻水突然中斷。 (3)儀表風(fēng)突然中斷。 (4)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車或裝置聯(lián)鎖停車時。 內(nèi)在因素: (1)潤滑油進(jìn)油總管壓力低于下限,而且聯(lián)鎖不動作。 (2)有嚴(yán)重異常聲響,如撞缸聲且振動,電流明顯波動時。 (3)氣體管路嚴(yán)重外漏時。 (4)排氣溫度超過高報警值,處理無效時。 (5)壓縮機(jī)軸承溫度嚴(yán)重超標(biāo),有抱軸危險,而且聯(lián)鎖不動作。 (6)主電機(jī)軸承溫度嚴(yán)重超標(biāo),有抱軸危險,而且聯(lián)鎖不動作。 (7)電機(jī)定子溫度超過上限時。 (8)電纜頭發(fā)熱冒煙時。 (9)壓縮機(jī)嚴(yán)重帶液,(四)緊急停車,(五)正常切換注意事項,當(dāng)正在運(yùn)行中的壓縮機(jī)出現(xiàn)故障需停車,而生產(chǎn)不能中斷時,需及時進(jìn)行壓縮機(jī)的切換操作。 切換注意事項: 1、壓縮機(jī)的切換操作要平穩(wěn),以流量波動不大為原則。 2、備用機(jī)不具備啟動條件決不啟動。 3、在用機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后,進(jìn)行盤車。 4、壓縮機(jī)的切換操作,各操作人員要加強(qiáng)聯(lián)系,相互配合。,六、往復(fù)壓縮機(jī)常見的故障及處理方法,謝謝!,
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