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1、第10章 電子商務(wù)物流,,1. 電子商務(wù)物流概論,1.1 電子商務(wù)與物流 1.2 電子商務(wù)的呼喚物流公司 1.3 電子商務(wù)下物流的特點 1.4 電子商務(wù)下的物流解決方案,1.1 電子商務(wù)與物流,現(xiàn)狀： 經(jīng)過一段時間一哄而上的喧鬧，大家發(fā)現(xiàn)， 好象誰都做的不怎么樣，總覺得有一堵無 形的墻。 物流： 產(chǎn)品經(jīng)過裝卸、儲存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，價格 上升50%，所以，降低物流費用是新的經(jīng) 濟增長點 趨勢： 物流系統(tǒng)化、物流信息化、物流社會化、 倉儲運輸現(xiàn)代化、物流商流信息流資金流一體化,影響電子商務(wù)發(fā)展的因素,模式：B2C模式是目前電子商務(wù)虧損的主要因素， 中關(guān)

2、村近期的調(diào)查已證實此結(jié)論，B2B是最有希望的模式 支付：手段落后、系統(tǒng)發(fā)展滯后、結(jié)算方式陳舊 售后：服務(wù)跟不上、有后顧之憂 商品：網(wǎng)上物品不豐富，沒有刺激網(wǎng)上消費欲望 物流：商品配送系統(tǒng)不完善、速度、價格..,物流市場已起硝煙，進入WTO競爭加??！,亞馬遜書店：沃爾馬成為競爭對手，因為沃爾馬擁有遍部全球的的基于衛(wèi)星通訊的商品配送體系 核心競爭力：物流基礎(chǔ)較好的地區(qū)具有抗御風(fēng)險能力（亞太） 深圳1600億元開發(fā)以物流為核心的新型產(chǎn)業(yè)區(qū) 海爾家電公司成立物流推進部 科利華投資2個億開通“中運網(wǎng)” 國家信息中心開通“中國貨運信息網(wǎng)” 東方紅葉集團開通“時空網(wǎng)” 日本伊騰洋華堂已在中國扎根 可口可樂、

3、寶潔等自己的物流體系,電子商務(wù)概念模型,,EC實體,交易事物,電子市場,信息流、資金流、物流,,,,,,物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保障,尋找商品/ 服務(wù)信息，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品信息 各種信息比較 價格、交貨時間等內(nèi)容的談判 訂購 付款 發(fā)貨、倉儲、運輸、加工、配送、收貨 消費者服務(wù)和支持,電子商務(wù)物流的發(fā)展,春蘭集團：1998年起投入10億建設(shè)“三流”體系 春蘭集團光纖網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 率先與工行建立網(wǎng)上銀行結(jié)算系統(tǒng) 遍布全國400個城市的春蘭星威連鎖店有限公司120家區(qū)域服務(wù)公司、15000個服務(wù)點 海爾集團：99年4月開始“三個方向的轉(zhuǎn)移”、建立“三流”推進部 管理方向的轉(zhuǎn)移（直線結(jié)構(gòu)向市場鏈轉(zhuǎn)移，垂直扁平）

4、上級負責(zé)轉(zhuǎn)向?qū)κ袌鲐撠?zé) 市場方向的轉(zhuǎn)移（國內(nèi)向國外） 產(chǎn)業(yè)模式的轉(zhuǎn)移（制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移）,注 意,本地化概念：購買任何商品必須付出成本，只有本地化，才能將運輸費用降至最低，商品價格才能最低， 電子商務(wù)才有其價值 無絕對忠誠：網(wǎng)絡(luò)無邊，靠首先進入，跑馬圈地只能是一種 幻想，最終將被更好的網(wǎng)站超越、淘汰 專業(yè)化趨勢：理論上講，網(wǎng)上商店的容量是無限的，但實際 上，專業(yè)化使網(wǎng)站具有獨特的魅力，他們的客 戶當需要是自然首先想到這些專業(yè)網(wǎng)站 立體化趨勢：電子商務(wù)不應(yīng)是單一模式，而應(yīng)該是B2B,B2C，C2C,C2B等多層結(jié)構(gòu)的“金字塔”形結(jié)構(gòu)，底 層是B2B.,1.2 電子商務(wù)的呼喚物流公司,關(guān)鍵問題：

5、電子商務(wù)發(fā)展緩慢，分析了許多原因才突然 發(fā)現(xiàn)，物流才是關(guān)鍵的關(guān)鍵，所以配送系統(tǒng) 的瓶頸制約是電子商務(wù)發(fā)展必須解決的問題 誰是好馬：白馬、黑馬，送到了就是好馬！ 8848依靠聯(lián)邦連鎖店拖底，令同行羨慕不已 中國郵政推出“EMS”特快專遞服務(wù) 陽光迅捷的快遞公司承擔(dān)8848的部分業(yè)務(wù) 實華開網(wǎng)站利用主營報刊的“小紅帽”傳遞 上海酶林依靠飲用水零售體系進行買賣 無法克?。航⒁粋€全國性的配送網(wǎng)絡(luò)，要花費幾十億， 昂貴的成本對單個網(wǎng)站是天方夜談，像8848， 上海酶林那樣的“天然”條件，難以克隆。 物流技術(shù)：商品從供應(yīng)者轉(zhuǎn)給需要者的過程中所需材料、機械設(shè)施等硬技術(shù)和計劃、運用、評價、管理,發(fā)展物流需要

6、具備的條件,物流中心的結(jié)構(gòu)：商品批發(fā)配送中心、轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心、遠洋與航空運輸中心、商業(yè)信息中心 物流中心的條件：地理條件、交通設(shè)施、商業(yè)條件、物流基礎(chǔ)設(shè)施（港口、碼頭等） 中國物流的特點：時間上的長期性不能急于求成地區(qū)發(fā)展不平衡沿海地區(qū)發(fā)達技術(shù)上的多元化自動、半自動宏觀上的調(diào)控性政府協(xié)調(diào),淺析物流的產(chǎn)生,焦點：物流公司日益成為新商業(yè)社會的明星和焦點 概念：物流概念最早出現(xiàn)于美國市場流通中的若干問題(1915年) 是控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng) 是包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工、物流信息處理等多項基本活動的系統(tǒng)，使物 質(zhì)從供應(yīng)者到達需求者。 日本：1956年直接從Physic

7、al Distribution翻譯而來，56日本代表團參觀美國流通業(yè)，物流概念進入日本 ，70年代日本已成為物流發(fā)達的國家 中國：80年代初從日本引進“物流”概念和技術(shù),物流的分類,物流的分類：宏觀物流和微觀物流、社會物流和公司物流、國際物流和區(qū)域物流 社 會 物 流：它是超越一家一戶的面向，其范疇是社會大領(lǐng)域，承擔(dān)者是往往是特定的專門物流部門 公 司 物 流： 生產(chǎn)物流構(gòu)成生產(chǎn)工藝的一部分 供應(yīng)物流原材料、零部件、燃料、輔助品 銷售物流帶極強的服務(wù)性，最終實現(xiàn) 回收物流回收生產(chǎn)中的邊角余料和廢料 棄物物流對廢物的運輸、裝卸、處理等,物流管理的目的,72小時生存：測試中的最大問題是物流，費勁周

8、折填好訂單后是漫長的等待，跨時域優(yōu)勢喪失貽盡 美國物流業(yè)：從1915年至今80多年，機械化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化，日趨完善。所以，美國提出電子商務(wù)概念之初，已有強大的物流做支持，只需將電子商務(wù)與之對接。 強調(diào)信息流、商流、金流和物流的整合，其中信息流起宏觀監(jiān)控作用，最為重要。但卻少任何一個“流”，電子商務(wù)就不完整 物流的目的：降低費用、降低成本、優(yōu)化庫存、減少資金積壓、縮短生產(chǎn)周期、保障高效生產(chǎn)、擴大商品流通、實現(xiàn)以客戶為中心的理念,1.3 電子商務(wù)下物流的特點,分類： 中央直屬專業(yè)性物流公司鋼鐵、石油、軍事、 地方專業(yè)性公司地方政府監(jiān)管 兼營性物流公司物流和商流為一體的公司，比重 大，數(shù)

9、量逐漸增大 規(guī)模：全國有700多家連鎖公司，較大型的正在建配送中心， 在1000 多家配送中心中，上海和廣東數(shù)量最 國家96年頒布加強商業(yè)物流批中心發(fā)展建設(shè)的通知防止物流配送中心建設(shè)走彎路 準則：從國情、地區(qū)情況、公司情況出發(fā)、發(fā)展有中國特色的新型物流中心,,比 較：與傳統(tǒng)物流不同，以服務(wù)電子商務(wù)為目標 以下幾大特點 ： 信息化：物流信息商品化、物流信息收集數(shù)據(jù)庫化和代碼化、 物流信息處理電子化和計算機化、物流息傳遞的標準化和實時化、數(shù)據(jù)存儲的數(shù)據(jù)化 系統(tǒng)工具 電子定貨系統(tǒng)EOS 電子數(shù)據(jù)交換EDI 快速反應(yīng)技術(shù)QR 智能搜索技術(shù)EIF 客戶反映技術(shù)ECR 公司資源計劃ERP,,自動化：條碼/

10、語音/射頻自動識別系統(tǒng),自動分揀系統(tǒng)，自動 存取系統(tǒng)，自動導(dǎo)向車，貨物自動跟蹤系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)化：組織機構(gòu)的的網(wǎng)絡(luò)化Dell、IBM、Nike 物流配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化上下游企業(yè)、企業(yè)與客戶 智能化：庫存水平的測定、運輸路徑的選擇、經(jīng)營管理決策 自動導(dǎo)向機的運行軌跡、自動分揀機的運行等 柔性化：根據(jù)市場和客戶的需求靈活調(diào)整生產(chǎn)工藝，將生產(chǎn)和流通進行集成，根據(jù)需求端的要求組織生產(chǎn)、安排物流 先進的信息技術(shù)的使用將徹底改變世界物流的面貌！,1.4 電子商務(wù)下的物流解決方案,美國的中央管理模式： 批發(fā)型加洲食品批發(fā)中心， 1982年建立，10萬平方米，2000人員，600多輛車，年銷20億 零售型沃爾馬公司配

11、送中心，12萬平方米，1200人，200輛車，400節(jié)車廂，170個接貨口 倉儲型美富來明公司配送中心，冷庫、雜貨庫等,日本高效配送中心,物流過程： 生產(chǎn)--流通--消費--還原 物流體制： 非獨立領(lǐng)域，由多種因素制約 物流關(guān)系： 與銷售相互獨立（多庫存與少庫存），必須統(tǒng)籌安排獲得整體成本最小的效果。 物流條件： 訂貨條件、交貨條件、庫存條件、反應(yīng)速度,我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及物流解決方案,中國物流：物流公司數(shù)量供大于求，質(zhì)量有所欠缺，難以 滿足高質(zhì)量的需求，物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但缺乏有效的管理 北京狀況：運輸車輛13萬輛，運輸公司5萬多家，運輸線路 上百條，但行業(yè)不景氣，資產(chǎn)閑置 物流系統(tǒng)建設(shè)急

12、需的不是再投入，而是如何充分挖掘和利用現(xiàn)有資源 深圳物流：兩個面向香港的物流中心，召開了數(shù)次物流大會 國際案例：美國聯(lián)邦快遞、日本佐川急便是國際著名的第三方 國內(nèi)案例：中國儲運公司、中外運公司、EMS、大通等1億元,,基本要求：物流公司必須按照客戶需求進行代理配送，實高標準和嚴要求 中外運空：保持同摩托羅拉公司的良好關(guān)系，原因是中外運通公司嚴格執(zhí)行摩托羅拉公司的要求。所以中外運通成為摩托羅拉的第三方物流代理 中外運空：規(guī)范操作流程高科技產(chǎn)品的運輸風(fēng)險大 主要對策： 提供24小時服務(wù)全天候服務(wù)不間斷 提供門到門服務(wù)從貨主提貨到門到門，家到家 提供創(chuàng)新服務(wù)增加打包和加固環(huán)節(jié)，減少損壞 發(fā)揮中外網(wǎng)絡(luò)

13、優(yōu)勢信息反饋和信息跟蹤 對客戶實行全程負責(zé)海路空及異地各環(huán)節(jié),2 . 現(xiàn)代物流技術(shù)在電子商務(wù)中的應(yīng)用,2.1 現(xiàn)代物流技術(shù)概述 工具：EDI、電子支付系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)、電子郵件、傳真、網(wǎng)絡(luò)、BBS、條碼、圖象處理、智能卡等 技術(shù)：流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標識技術(shù)、物品實時跟蹤技術(shù)、物流規(guī)劃、物流評價、物流統(tǒng)計、物流策略、地理信息系統(tǒng)GIS）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS）、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）、條碼技術(shù)（bar code）,2.2 條碼技術(shù),條碼技術(shù)：實現(xiàn)各行各業(yè)自動化管理的重要工具，是 一種隨計算機應(yīng)用發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)。 優(yōu)點：解決了數(shù)據(jù)輸入和采集的“瓶頸”問題，借助自

14、動 識別技術(shù)、POS技術(shù)、EDI技術(shù)，企業(yè)可以了解產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位置，及時作出反應(yīng)。 條碼在零售業(yè)中的應(yīng)用：商品掃描POS---定單價格 條碼在制造加工業(yè)和倉儲配送業(yè)中的應(yīng)用：汽車裝配線的汽車條碼可以防止裝配零件的差錯 Wal-Mart: 全美設(shè)25個配送中心，條碼幫助識別貨物 紅河煙廠：進貨時條碼幫助統(tǒng)計進貨量 中國：1988年成立了中國物品編碼中心，各地建立條碼分支機構(gòu)，負責(zé)與推廣條碼技術(shù),2.3 EDI技術(shù),概念：EDI是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標準格式，將標準的經(jīng)濟信息，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計算機系統(tǒng)之間進行“無紙貿(mào)易”，全世界每年節(jié)省經(jīng)費大約3000億美圓。 三要素：ED

15、I軟件、EDI硬件、網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)標準 標準化：基礎(chǔ)標準、代碼標準、報文標準、單證標準、 管理標準、應(yīng)用標準、通信標準、安全保密標準 應(yīng)用：零售業(yè)、制造業(yè)、配送業(yè)..都與票據(jù)傳輸有關(guān) 趨勢：基于Web的EDI，專用網(wǎng)到互聯(lián)網(wǎng),2.4 射頻技術(shù),概念：射頻技術(shù)的基本原理是電磁理論，其優(yōu)點是非接觸 數(shù)據(jù)的采集和交換 PDT：便攜式數(shù)據(jù)終端，操作時先掃描位置標簽、貨架號碼，產(chǎn)品數(shù)量就輸入到了PDT，再通過射頻技術(shù)將數(shù)據(jù)傳送到計算機管理系統(tǒng) 射頻接收裝置：貨物的移動數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控，通常裝置 放在安裝和運輸?shù)囊恍z查點上，如倉庫、碼頭、機場等 應(yīng)用：高速公路的不停車收費系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)的火車車廂 編號的射頻檢

16、測系統(tǒng),2.5 GIS技術(shù),概念：地理信息系統(tǒng)（GIS）是多學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息。 功能：將表格式數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示的范圍可以是世界地圖到街區(qū)地圖，顯示對象可以是人、銷售情況、運輸路線等 GIS軟件：完整的GIS軟件集成了車輛路線模型、最短路線模型、網(wǎng)路物流模型、分配集合模型、設(shè)施定位模型等,2.6 GPS技術(shù),概念：自從1957年第一顆人造衛(wèi)星升空至今，世界發(fā)達國家和有關(guān)國家組織相繼建成了多個GPS系統(tǒng)。 結(jié)構(gòu)：空間部分--------GPS衛(wèi)星星座 地面部分--------控制系統(tǒng) 用戶設(shè)備--------GPS信號接收器 政策：收費政策--------目前GPS,GLONASS免費服務(wù) 精度政策--------1994誤差15米，1995年1米 應(yīng)用：汽車定位防盜、跟蹤調(diào)度、陸地救援、安全航線測定、鐵路運輸管理、軍事物流,