集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化.ppt
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1、第二章 集裝箱,2-1集裝箱的定義及其標(biāo)準(zhǔn) 2-2集裝箱分類 2-3集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),第一節(jié) 集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化,一.集裝箱(Container)的定義 “集裝箱”是從英語“Container”一詞翻譯過來的一個(gè)專用術(shù)語,又稱為“貨箱”或“貨柜”。關(guān)于集裝箱的定義不同國家不同國際公約(或組織、協(xié)會(huì))有著不同的解釋,但其實(shí)質(zhì)內(nèi)容基本相同,集裝箱定義包括兩大內(nèi)容: 1、回答是什么?運(yùn)輸容器、運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸用具、運(yùn)輸裝備、包裝工具、載運(yùn)工具(分別是日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、ISO、英國國家標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱海關(guān)公約、安全公約、貨主、商檢海關(guān)等職能部門認(rèn)識(shí)) 2、應(yīng)具備的條件:強(qiáng)度、效率、積載、聯(lián)運(yùn)、規(guī)格等方面。 集裝
2、箱定義不同主要表現(xiàn)在第一點(diǎn),第二點(diǎn)基本相同。許多國家 (包括中國)現(xiàn)在基本上采用國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO對集裝箱的定義。 集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備,它應(yīng)具備以下條件: (1)具有足夠的強(qiáng)度,可長期反復(fù)使用; (2)適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物,無需中途換裝; (3)裝有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置,特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式; (4)便于貨物的裝滿和卸空; (5)內(nèi)容積為l m或l m以上。(35.3立方英尺) 集裝箱一詞不包括車輛和傳統(tǒng)包裝。,第一節(jié) 集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化,二、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個(gè)發(fā)展過程,最早的標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)一直被先進(jìn)國家所控制忽略了發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)狀況,帶
3、有一定的強(qiáng)制性。在集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中ISO作出了很多努力和貢獻(xiàn)。目前存在:公司標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)四種集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。 1931年,歐洲國際鐵路聯(lián)盟(UIC)就制定了歐洲各國鐵路用集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。 1953年美國聯(lián)邦運(yùn)輸管理部門提出設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化的要求,并于1958年被美國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)采納。 隨后,日本、前蘇聯(lián)和東歐各國及某些大的公司如海陸公司、麥遜公司等也先后制定了地區(qū)性和公司私用的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。,第一節(jié) 集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化,國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)于1961年成立了有關(guān)集裝箱的專門委員會(huì)104技術(shù)委員會(huì)行(ISO/TC104),進(jìn)行集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化工作。 為照顧當(dāng)時(shí)的現(xiàn)狀,最初制定的國際標(biāo)準(zhǔn)以3
4、個(gè)系列作為基本尺寸,其中系列用于國際運(yùn)輸,系列用于歐洲,系列用于前蘇聯(lián)和東歐各國,并以此為基礎(chǔ)制定了集裝箱的國際標(biāo)準(zhǔn),包括集裝箱定義、術(shù)語、規(guī)格尺寸、總重量、試驗(yàn)方法及強(qiáng)度要求、角件結(jié)構(gòu)、標(biāo)志方法、操作方法等一系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。 最初標(biāo)準(zhǔn)中的、系列標(biāo)準(zhǔn)因仍屬于地區(qū)性標(biāo)準(zhǔn),違背了國際間相互交流的初衷,在后來舉行的會(huì)議中被降格為地區(qū)標(biāo)準(zhǔn),不再作為國際標(biāo)準(zhǔn)。 現(xiàn)行的集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)為第I系列共13種,第一節(jié) 集裝箱及標(biāo)準(zhǔn)化,ISO第系列國際標(biāo)準(zhǔn)箱的特點(diǎn) 1、長度決定規(guī)格:共四種規(guī)格(A型箱、B型箱、C型箱、D型箱,分別代表長度為40 、30、20 、10或12.192、9.125、6.058、2.991
5、) 、寬度決定箱型(同一規(guī)格下):共13種箱型 IAAA96” IAA86”IA8 IAX<8 IBBB96” IBB86”IB8 IBX<8 ICC86” IC8 ICX<8 ID8 IDX<8 、高度均為8 、重量公制(kg)英制(長噸1016kg) 40 30480 30 30 25400 25 20 20320 (24000) 20(24) 10 10160 10 5、IC型箱稱為國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,并作為統(tǒng)計(jì)單位TEU,第一節(jié) 集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化,在集裝箱運(yùn)輸過程中裝卸、堆放、載運(yùn)等的安全及海關(guān)手續(xù)、維修保養(yǎng)等方面,各國
6、政府站在各自的立場上制定了自己國家的法規(guī)。這些以自己國家和地區(qū)為單位制定的法規(guī)限制了集裝箱在國際市場上的順利流通。 為了解決這個(gè)問題,聯(lián)合國政府間海事協(xié)商組(UN/IMCO)在1972年召開集裝箱會(huì)議,通過了國際集裝箱海關(guān)公約Custom Convention on Containers CCC 和集裝箱安全公約International Convention for safe Containers CSC ,對國際運(yùn)輸?shù)募b箱在試驗(yàn)、檢查、認(rèn)可、結(jié)構(gòu)、安全條件、試驗(yàn)方法、海關(guān)手續(xù)及保稅運(yùn)輸?shù)确矫孀髁艘?guī)定。 三、非國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 非標(biāo)準(zhǔn)長度的集裝箱:35 (10m)、45(13.5m)、48
7、 (14.5m)、53(16m)(超長箱) 非標(biāo)準(zhǔn)寬度的集裝箱:8 2”(2.5m)、 8 5 ”(2.6m)(超 寬箱) 非標(biāo)準(zhǔn)高度的集裝箱:9 (2.7m)、9 5 ”(2.9m) 、10 5 ”(3.2m) 、13 (4m),第二節(jié) 集裝箱的分類,一、按集裝箱的用途分 1、干貨集裝箱(Dry Cargo Container) 干貨集裝箱也稱為雜貨集裝箱或通風(fēng)集裝箱,用來載運(yùn)除散裝液體貨或需要控制溫度貨以外的件雜貨,使用范圍很廣 2、絕熱集裝箱 (Ventilated Container) 通風(fēng)集裝箱:一般在其側(cè)壁或頂壁上設(shè)有若干供通風(fēng)用的窗口,適用于裝運(yùn)有一定通風(fēng)和防汗?jié)褚蟮碾s貨,
8、如原皮、水果、蔬菜。 如果將通風(fēng)窗口關(guān)閉,可作為雜貨集裝箱使用。 冷藏集裝箱 (Reefer Container) 冷藏集裝箱是以運(yùn)輸冷凍食品為主,能保持所定溫度的保溫集裝箱。它是專為運(yùn)輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計(jì)的。 目前國際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種:一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)的叫機(jī)械式冷藏集裝箱(又稱內(nèi)置式冷藏集裝箱);另一種箱內(nèi)沒有冷凍機(jī)而只有隔熱結(jié)構(gòu),即在集裝箱端壁上設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔,箱子裝在船艙中,由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣,這種叫做離合式冷藏集裝箱 (又稱外置式冷藏集裝箱)。 保溫式集裝箱
9、 隔熱式 :是各面都用隔熱壁構(gòu)成的,不用熱源和冷源,能限制內(nèi)外傳熱的集裝箱。 加熱式:是各面都用隔熱壁構(gòu)成的,有加熱設(shè)備的集裝箱,內(nèi)部溫度能固定或能保持所規(guī)定范圍的集裝箱。,第二節(jié) 集裝箱的分類,3、特種(專用)集裝箱 開頂集裝箱 (Open Top Container) 開頂集裝箱的箱頂可以方便地取上,裝上。箱頂有硬頂和軟頂兩種。硬頂是用薄鋼板制成的,利用起重機(jī)械進(jìn)行裝卸作業(yè)。軟頂一般是用帆布或塑料布制成。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨,如鋼鐵、木材,特別是像玻璃板等易碎的重貨,利用吊車從頂部吊人箱內(nèi)不易損壞,而且也便于在箱內(nèi)固定。 臺(tái)架式集裝箱和平臺(tái)式集裝箱(Platform
10、Based Container & Platform Container) 臺(tái)架式集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè),適合裝載一定限度超標(biāo)準(zhǔn)箱尺度的貨物,如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材等。 平臺(tái)式指在臺(tái)架式集裝箱上再簡化,四個(gè)角柱被去除或可折疊,主要由具有較強(qiáng)承載能力的下底板組成的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。主要用于裝載重大件貨物。 散貨集裝箱 (Solid Bulk Container) 散貨集裝箱用于裝運(yùn)粉狀或粒狀貨物,如大豆、大米、各種飼料等等。在箱頂部設(shè)有23個(gè)裝貨口,在箱門的下部設(shè)有卸貨口。使用集裝箱裝運(yùn)散貨,一方面提高了裝卸效率,另一方面提高了貨運(yùn)質(zhì)量,減輕了粉塵對人體和環(huán)
11、境的侵害。,第二節(jié) 集裝箱的分類,罐式集裝箱 (Tank Container) 罐體的外壁采用保溫材料以使罐體隔熱,內(nèi)壁一般要研磨拋光以避免液體殘留于壁面。為了降低液體的粘度,罐體下部還設(shè)有加熱器廠對罐體內(nèi)溫度可以通過安裝在其上部的溫度計(jì)觀察到,罐頂設(shè)有裝貨口,罐底設(shè)有排出閥。裝貨時(shí)貨物由罐頂部裝貨口進(jìn)人,卸貨時(shí)則由排貨孔流出或從頂部裝貨孔吸出。罐式集裝箱專門用來裝運(yùn)液體貨,如酒類、油類、化學(xué)品等液體貨物。它由罐體和框架兩部分組成,罐體用于裝液體貨,框架用來支承和固定罐體。 汽車集裝箱 (Car Container) 這種集裝箱專門用來裝運(yùn)小型汽車。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是無側(cè)壁,僅設(shè)有框架和箱底。為
12、了防止汽車在箱內(nèi)滑動(dòng),箱底專門設(shè)有綁扎設(shè)備和防滑鋼板。大部分汽車集裝箱被設(shè)計(jì)成上下兩部分,可以裝載2層小汽車。 服裝集裝箱 (Garment Container) 服裝集裝箱的特點(diǎn)是,在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿,每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索,成衣利用衣架上的鉤直接掛在帶扣或繩索。這種服裝裝載法屬于無包裝運(yùn)輸,它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用,而且減少了人工勞動(dòng),提高了服裝的運(yùn)輸質(zhì)量。 動(dòng)物集裝箱(PenContainer or Live Stock Container) 動(dòng)物集裝箱是一種專門用來裝運(yùn)豬、牛、雞、鴨等活牲畜的集裝箱。為了避免陽光照射,動(dòng)物集裝箱的箱頂和側(cè)壁是用玻
13、璃纖維加強(qiáng)塑料制成的。另外,為了保證箱內(nèi)有較新鮮的空氣,側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗,以求有良好的通風(fēng)。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口,并配有上下移動(dòng)的拉門,可把垃圾清掃出去,另還裝有喂食口。,通風(fēng)集裝箱,冷藏集裝箱,,,,開頂集裝箱,,臺(tái)架式集裝箱和平臺(tái)式集裝箱,,臺(tái)架式集裝箱和平臺(tái)式集裝箱,散貨集裝箱,,罐式集裝箱,,第二節(jié) 集裝箱的分類,二、按集裝箱的制造材料分 1、鋼制集裝箱 鋼制集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大,結(jié)構(gòu)牢固,水密性好,能反復(fù)使用;價(jià)格低。主要缺點(diǎn)是防腐能力差,箱體笨重,裝貨能力降低,維修費(fèi)高,使用年限較短(5年)。在歐洲地區(qū)使用較多。 2、鋁合金集裝箱 鋁合金集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是
14、自重輕(比鋼質(zhì)箱輕1/3),外表美觀,維修費(fèi)低,具有較強(qiáng)的防腐能力,彈性好,使用年限長(10年)。主要缺點(diǎn)是鋁合金集裝箱的造價(jià)相當(dāng)高(比鋼制箱貴30%),焊接性也不如鋼制集裝箱,受碰撞時(shí)易損壞。在亞洲地區(qū)得到廣泛使用。 3、不銹鋼制集裝箱 一般多用不銹鋼制作罐式集裝箱。不銹鋼制集裝箱的主要優(yōu)點(diǎn)是不生銹,耐腐性好,強(qiáng)度高。主要缺點(diǎn)是價(jià)格高,投資大。 4、玻璃鋼制集裝箱 用玻璃鋼做成的集裝箱主要優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大,剛性好,具有較高的隔熱、防腐和耐化學(xué)侵蝕能力,易于清洗,修理簡便,維修費(fèi)較低。主要缺點(diǎn)是自重大,造價(jià)高,制造材料缺乏。,第二節(jié) 集裝箱的分類,三、按其所有權(quán)分為 1、船公司(Carr
15、ier Own Container COC) 2、貨主箱(Shipper Own Container SOC) 3、出租箱(Lender Own Container LOC); 四、按集裝箱裝貨重量分 1、重箱(有貨載) 2、空箱(無貨載)。 五、按結(jié)構(gòu)分 1、內(nèi)柱式和外柱式 2、固定式和折疊式 3、預(yù)制骨架式和薄殼式 六、按尺寸分 20 、40 (ISO第I系列13種),第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),一、集裝箱的標(biāo)志內(nèi)容 1、必備標(biāo)志 1)識(shí)別標(biāo)志:箱主代號(hào)、設(shè)備代號(hào)、順序號(hào)和核對數(shù) 箱主代號(hào):集裝箱所有人的代號(hào),用3個(gè)拉丁字母表示, 由箱主自定并向國際集裝箱局登記。如 OOL MAE
16、EIS 設(shè)備代號(hào):用1個(gè)拉丁字母表示,用U表示集裝箱設(shè)備 順序號(hào)(箱號(hào)):用6為阿拉伯?dāng)?shù)字表示,不足的填零。如 368822 000152 核對數(shù): 用于核對箱主、設(shè)備代號(hào)和箱號(hào)的正確性。用 一個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示,并與箱號(hào)隔一個(gè)空或加方框。如CBHU 981680 4核對數(shù)需要通過計(jì)算 核對數(shù)字的計(jì)算 例:某集裝箱的箱主代號(hào)和順序號(hào)為“COSU 001234”,計(jì)算其核對數(shù) 1、查有效數(shù)(C-13,O-26,S-30,U-32) 2、分別乘以2029的加權(quán)系數(shù) N=2013 + 2126 + 2230 + 2332 + 240 +250 +261+ 272 +283+ 294=3577 3、將
17、總和除以模數(shù)11,所得余數(shù)即為核對數(shù) 3577 11325余2,即為“COSU 001234”箱的核對數(shù)字。,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),2)作業(yè)標(biāo)志:額定重量(總重、自重、載重量、容積),登箱觸電警告標(biāo)志,聯(lián)運(yùn)標(biāo)志 最大重量:Gross WT,Max.Gross,MGW,MAX.G.W,Gross,MAX.GR 單位:kg(s)和lb(s) 自重:TARE 載重:PLAY LOAD, NET , MAX.C.W 容積:CUBE, CU.CAP 單位:CU.M和CU.FT,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記,登箱頂觸電警告標(biāo)記,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),2、自選標(biāo)志 1)
18、識(shí)別標(biāo)志:國家代號(hào)、尺寸及類型代號(hào) 國家或地區(qū)代碼:集裝箱的登記國,用兩個(gè)拉丁字母表示。CN、US 尺寸代號(hào):集裝箱的尺寸情況,用2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示,第一位表示長度,第二位表示高度,單號(hào)表示無鵝頸槽,雙號(hào)表示有鵝頸槽。 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 H8 H8 6 H 8 6 4 H 4 3 4 H 8 H 4 類型代號(hào):集裝箱的種類,用1個(gè)大寫字母表示箱型和1個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示箱型特征,或用2個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示。G1 ,G0 ;00,30 2)作業(yè)標(biāo)志:
19、超高標(biāo)志,國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)志,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),超高標(biāo)記:箱高超過86“的集裝箱均需標(biāo)超高標(biāo)記,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記 標(biāo)記方框上部的“ic”表示國際鐵路聯(lián)盟 標(biāo)記方框下部的數(shù)字表示各鐵路公司代號(hào)(33是中華人民共和國鐵路的代號(hào)),,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),3、通行標(biāo)志 安全合格牌照CSC:表示集裝箱已檢驗(yàn)并符合制造要求,允許在流通中使用。 批準(zhǔn)牌照CCC(TIR批準(zhǔn)牌):海關(guān)允許通過第三國不必開箱檢查的免檢牌。 檢驗(yàn)合格徽:集裝箱制造出來其使用性能須經(jīng)權(quán)威的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)(一般是各國的船級(jí)社)檢驗(yàn)合格后才能投入使用。書P25 防蟲處理板(IM):去澳大利亞、新西蘭
20、等國的集裝箱必須有IM標(biāo)志才能入境。 農(nóng)林徽(帶有熏蒸設(shè)施的集裝箱標(biāo)志):貼在冷藏箱、散貨箱的箱門上表示該集裝箱可以在箱內(nèi)利用規(guī)定的藥品進(jìn)行熏蒸。如麥芽、糧食等貨。 國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)志:在歐洲鐵路通行標(biāo)志。,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),二、標(biāo)志的位置和識(shí)別 1、位置:箱門,側(cè)壁、端壁的右上角及箱頂 2、識(shí)別 EISU 152596 6 42G1 GROSS 30,480KG 67,200LB TARE 4,000KG 8,820LB NET 26,480KG 58,380LB CUBE 67.5CU.M
21、 2,385CU.FT,集裝箱的標(biāo)志位置,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),三、集裝箱的結(jié)構(gòu) 集裝箱一般是一個(gè)矩形箱體,由兩部分組成:一部分是受力構(gòu)件主要承受貨物重量和沖擊等外力。包括角柱、上下端梁、上下側(cè)梁。另一部分是外表主要保護(hù)貨物日曬雨淋。包括箱頂板、側(cè)壁、端壁和箱門。 集裝箱共有41個(gè)零部件,其中最重要的是角件和箱門。 1、角件:用于支承、堆跺、裝卸和栓固集裝箱,位于集裝箱的8個(gè)角部(頂角件4個(gè),底角件4個(gè))。 其結(jié)構(gòu)為三面有孔,尺寸一致并與裝卸設(shè)備的扭鎖相配合,是主要受力件。 ISO對其強(qiáng)度的規(guī)定是:堆碼強(qiáng)度216t,起吊12t/頂角件,栓固24t/底角件,箱頂1.63N/c,端壁16531Pa,側(cè)壁9788Pa,箱板31445Pa ISO對角件的要求:集裝箱的八個(gè)角均應(yīng)設(shè)有角件;連接結(jié)構(gòu)為角柱;頂角件的頂面要高于箱頂面6mm,底角件的底面要低于箱底面12.5mm。 2、箱門:有兩端開門、側(cè)開門、頂開門底開門,是部件最多的結(jié)構(gòu)。 ISO的要求:要能開啟270;箱門開口尺寸應(yīng)大于規(guī)定的最小值。,,,,,,扭鎖,,橋鎖,,,,,
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