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1、內燃機車柴油機供油控制簡介及關缸處理,一、內燃機車柴油機供油控制裝置原理簡介,內燃機車柴油機是以柴油作為燃料的內燃機，其工作特點為空氣在氣缸內被壓縮成高溫、高壓氣體，使噴入氣缸中的柴油自然，并由燃氣膨脹而作功。 噴油泵是是柴油機的重要部件之一，其作用是根據(jù)柴油機不同的運轉工況，將低壓輸油系統(tǒng)送來的清潔柴油提高一定的壓力，并按一定的時間，相應的數(shù)量送到噴油器。為此，要求噴油泵能夠調節(jié)供油量的大小，控制在最佳效果下的供油開始及結束。并且要求噴油泵供油果斷、及時，斷油迅速、干脆，以防止噴油器滴油。,柴油機的控制裝置是由控制杠桿系統(tǒng)，最大供油止檔和停車拉桿機構等組成，當司機主手柄位置改變時

2、，來自聯(lián)合調節(jié)器或停車器的信號首先傳遞到杠桿系統(tǒng)橫軸上，然后通過左、右供油拉桿和噴油泵彈性夾頭傳遞到噴油泵齒桿，以改變噴油泵的供油量。,,緊急停車拉桿,橫軸,彈性連接桿,左供油拉桿,噴油泵彈性夾頭固定在供油拉桿上，它是聯(lián)系供油拉桿與噴油泵齒條的中間傳力件。夾頭銷安裝在夾頭體內，彈簧頂在夾頭銷的凸肩上，使夾頭銷伸進噴油泵齒條的撥叉座內，。因此，供油拉桿的移動通過噴油泵彈性夾頭而帶動噴油泵齒條移動。,,,噴油泵彈性夾頭,供油拉桿,撥叉座,夾頭銷,當司機主手柄位置升高時，聯(lián)合調節(jié)器使橫軸按增油方向轉動，左臂帶動左供油拉桿，向柴油機自由端移動，右臂帶動右供油拉桿，向柴油機輸出端移動，分別使左、右側噴油

3、泵齒條移至增油位；反之，當橫軸向減油方向轉動時，則左、右臂通過左、右供油拉桿帶動左、右側噴油泵齒條按上述相反方向移動至減油位。,,,增加供油量方向,,減少供油量方向,二、當柴油機某一氣缸出現(xiàn)下列故障時，需要進行“關缸”（甩缸）處理。,1、運行中柴油機進、排氣閥橫臂脫槽或導桿折斷時； 2、噴油泵卡死，其余噴油泵不能增加供油量時； 3、某一缸的爆發(fā)聲比其它各缸的聲音大，有明顯的敲缸聲時； 4、高壓油管斷裂無法更換、堵管時；,三、內燃機車柴油機噴油泵正常工作狀態(tài),,柴油機噴油泵、供油齒條、 供油拉桿、 夾頭銷 正常工作狀態(tài),夾頭銷,撥叉座,供油齒條,供油刻線,示功閥,噴油泵,四、關缸步驟,1.運行途

4、中，當柴油機某缸發(fā)生故障，需要關閉該缸維持運行時，首先將司機控制器推置“降”位，確認柴油機轉速正常下降后，再逐步退回零位，斷開機車控制按鈕。,將“機控”開關斷開,2.將故障缸夾頭銷由齒條撥叉座內拔出,拔出夾頭銷,,3、旋轉90，通過鎖銷將夾頭銷卡在夾頭體的淺槽內（必要時用鐵絲或穿銷穿到定位孔中），使夾頭體不能復位，以免與噴油泵齒條撥叉座相碰而發(fā)生柴油機“飛車”事故。,旋轉90，放入凹槽,,4、將“故障缸”供油齒條拉回至“停油位”（右端）。,向右將供油齒條拉向停止供油,,5、用白布帶或鐵絲將故障缸供油齒條捆綁固定在停油位（相鄰缸的挺桿套上），避免因柴油機震動供油齒條左移，確認噴油泵齒條全部右移，

5、左側供油刻線為“0”。,,用細鐵絲或白布帶將其固定在相鄰缸的挺桿套上,確認噴油泵齒條全部右移，左側供油刻線為“0”,6、打開示功閥，適當提手柄，空載試驗檢查柴油機供油拉桿，確保供油拉桿作用良好。,,,五、幾種錯誤的關缸方法1、拔出夾頭銷錯將其放入齒條右側,拔出夾頭銷錯將其放入齒條右側,根據(jù)供油原理：供油拉桿左移帶動夾頭銷左移，夾頭銷在撥叉座內，帶動供油齒條左移，增大供油量，此時將夾頭銷放入齒條右側，等于在夾頭銷沒有左移的情況下，供油齒條已經(jīng)左移增加了供油量。這樣關缸極易造成柴油機“飛車”。,2、拔出夾頭銷錯將其放入齒條左側,,這種關缸方法只能讓噴油泵供油量減少，實際上并未徹底關閉。當供油拉桿帶動夾頭銷左移時，夾頭銷與齒條上止檔螺帽接觸后，仍然推動齒條左移供油。只是比正常供油量小而已。,拔出夾頭銷錯將其放入齒條左側,夾頭銷右移時，與之接觸，推其向左移動供油。,六、注 意 事 項,1、關缸應盡量安排在停機后進行，禁止在柴油機高轉速下關缸。 2、加強機械間巡視，注意夾頭銷及供油齒條固定在安全位置，且彼此不得接觸，以免發(fā)生柴油機“飛車”事故。 3、打開示功閥后，如發(fā)現(xiàn)該缸噴油泵仍在向故障缸供油，可將高壓油管螺母松開，用硬幣或銅片堵住，再緊固螺母。,打開示功閥后，若發(fā)現(xiàn)此處有燃油噴出，說明噴油泵關不嚴,高壓油管螺母,