欧美精品一二区,性欧美一级,国产免费一区成人漫画,草久久久久,欧美性猛交ⅹxxx乱大交免费,欧美精品另类,香蕉视频免费播放

《伺服系統(tǒng)設(shè)計》PPT課件.ppt

上傳人:san****019 文檔編號:15694449 上傳時間:2020-08-30 格式:PPT 頁數(shù):30 大?。?42.10KB
收藏 版權(quán)申訴 舉報 下載
《伺服系統(tǒng)設(shè)計》PPT課件.ppt_第1頁
第1頁 / 共30頁
《伺服系統(tǒng)設(shè)計》PPT課件.ppt_第2頁
第2頁 / 共30頁
《伺服系統(tǒng)設(shè)計》PPT課件.ppt_第3頁
第3頁 / 共30頁

下載文檔到電腦,查找使用更方便

9.9 積分

下載資源

還剩頁未讀,繼續(xù)閱讀

資源描述:

《《伺服系統(tǒng)設(shè)計》PPT課件.ppt》由會員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《《伺服系統(tǒng)設(shè)計》PPT課件.ppt(30頁珍藏版)》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、,四、開環(huán)伺服機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計計算,確定脈沖當(dāng)量,初選步進(jìn)電機(jī),根據(jù)系統(tǒng)精度要求確定,對于開環(huán)伺服系統(tǒng),一般取 =0.005-0.01mm/pulse,初選步進(jìn)電機(jī)指:選擇步進(jìn)電機(jī)的類型和步矩角,混合式:兼以上二者優(yōu)點,但價格高,反應(yīng)式: 小、f 高、價格低,功耗大,,永磁式: 大、f 低,功耗小,斷電后仍有制動力矩,確定減速傳動比,按產(chǎn)品樣本中給出的主要技術(shù)參數(shù)選用,傳動比公式:,計算出的傳動比較小時,采用一級齒輪傳動或同步帶傳動,傳動比較大時,采用多級齒輪傳動,齒輪傳動級數(shù)增加時,使齒隙和靜摩擦增加,傳動效率降低,故傳動 級數(shù)一般不超過3級。,傳動級數(shù)的分配原則: 傳動比逐級增加(或前小

2、后大原則),使輸出軸轉(zhuǎn)角誤差最小。,(1) 最小等效轉(zhuǎn)動慣量原則 利用該原則所設(shè)計的齒輪傳動系統(tǒng),換算到電機(jī)軸上的等效轉(zhuǎn)動慣量為最小。,如右圖,若不計軸和軸承的轉(zhuǎn)動慣量,則根據(jù)系統(tǒng)動能不變的原則,等效到電機(jī)軸上的等效轉(zhuǎn)動慣量為:,,,,因為:,所以:,,,即:,,令,可得,(2) 重量最輕原則 對于小功率傳動系統(tǒng),使各級傳動比滿足, 即可使傳動裝置的重量最輕。 上述結(jié)論對于大功率傳動系統(tǒng)是不適用的,因其傳遞扭矩大,故要考慮齒輪模數(shù)、齒輪齒寬等參數(shù)要逐級增加的情況,此時應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗、類比方法以及結(jié)構(gòu)緊湊之要求進(jìn)行綜合考慮。各級傳動比一般應(yīng)以“先大后小”原則處理。,,(3) 輸出軸轉(zhuǎn)角誤差最小原

3、則 為了提高機(jī)電一體化系統(tǒng)中齒輪傳動系統(tǒng)傳遞運動的精度,各級傳動比應(yīng)按“先小后大”原則分配,以便降低齒輪的加工誤差、安裝誤差以及回轉(zhuǎn)誤差對輸出轉(zhuǎn)角精度的影響。設(shè)齒輪傳動系統(tǒng)中各級齒輪的轉(zhuǎn)角誤差換算到末級輸出軸上的總轉(zhuǎn)角誤差為 ,則 式中: 第個齒輪所具有的轉(zhuǎn)角誤差; 第個齒輪的轉(zhuǎn)軸至第級輸出軸的傳動比。,,,,,計算系統(tǒng)轉(zhuǎn)動慣量,目的:為選擇步進(jìn)電機(jī)動力參數(shù)及進(jìn)行系統(tǒng)動態(tài)分析做基礎(chǔ),圓柱體轉(zhuǎn)動慣量計算公式:,折算到電機(jī)軸的等效轉(zhuǎn)動慣量Jd計算公式為:,確定步進(jìn)電機(jī)動力參數(shù),步進(jìn)電機(jī)負(fù)載轉(zhuǎn)矩計算:,步進(jìn)電機(jī)最大靜轉(zhuǎn)矩確定:,驗算慣量匹配,步進(jìn)電機(jī)最大啟動頻率確定:,步進(jìn)電機(jī)最大運行頻率確定

4、:,根據(jù)啟動頻率特性曲線: Tq 對應(yīng)的 fqmax ,實際運行的fq < fqmax,根據(jù)運行頻率特性曲線: TL 對應(yīng)的 fmax ,實際運行的f < fmax,電機(jī)軸上的總等效轉(zhuǎn)動慣量與電機(jī)軸自身的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)控制在:,小慣量電機(jī)(Jm=0.00005kgm2),大慣量電機(jī)(Jm=0.1--0.6kgm2),,,,比值太大,系統(tǒng)動特性受負(fù)載變化干擾;比值太小,不經(jīng)濟(jì),大馬拉小車。,計算傳動系統(tǒng)剛度,通過減速傳動比i和絲杠導(dǎo)程p的合理搭配,使慣量匹配趨于合理。,傳動系統(tǒng)的力學(xué)模型可以簡化成如下圖所示的彈簧質(zhì)量系統(tǒng),圖示 絲杠副傳動系統(tǒng)的力學(xué)模型,傳動系統(tǒng)的傳動剛度為:,此公式計算的主要是拉壓

5、剛度,而絲杠本身的扭轉(zhuǎn)剛度比拉壓剛度大的 多,一般不予考慮,扭轉(zhuǎn)剛度計算公式為:,G為切變摸量,計算死區(qū)誤差,計算定位誤差,死區(qū)誤差又稱之為失動量,指啟動或反向時,系統(tǒng)的輸入與輸出 運動間的差值,產(chǎn)生死區(qū)誤差的原因,電氣系統(tǒng)和執(zhí)行元件的啟動死區(qū)(不靈敏區(qū)),傳動機(jī)構(gòu)中的間隙,,導(dǎo)軌副間的摩擦力,由綜合拉壓剛度而產(chǎn)生的死區(qū)誤差:,F為軸向負(fù)載力,由于傳動剛度變化引起定位誤差為:,對于開環(huán)系統(tǒng),為系統(tǒng)允許的定位精度,驗算固有頻率,固有頻率的計算公式為:,m 是工作臺質(zhì)量或,工作臺,絲杠,,,五、開環(huán)伺服機(jī)械系統(tǒng)誤差分析,誤差來源,誤差校正,步進(jìn)電機(jī):步進(jìn)電機(jī)的步距誤差,一般在 左右,突然啟動時

6、有滯后, 停止時有超前,從整個系統(tǒng)的誤差看,這一誤差較小,通常忽略不計;,齒輪傳動:齒輪副的傳動誤差和間隙會對系統(tǒng)造成誤差;,滾珠絲杠副傳動:滾珠絲杠副的軸向間隙產(chǎn)生誤差,而且由于綜合拉壓 剛度不足,會產(chǎn)生傳動誤差;,其它傳動裝置:聯(lián)軸器、齒型帶傳動和諧波齒輪傳動等都會對系統(tǒng)造成 傳動誤差。,1、機(jī)械校正:提高機(jī)械裝置自身的精度,減少誤差,如消隙、減少等效轉(zhuǎn) 動慣量、提高傳動剛度、提高固有頻率等;,2、電子校正:,反向死區(qū)補償: 利用反向死區(qū)補償電路調(diào)整撥碼開關(guān)進(jìn)行補償,補償電路,1. 齒輪傳動間隙的調(diào)整方法 (1) 圓柱齒輪傳動 (a) 偏心套(軸)調(diào)整法 如右圖所示,將相互嚙合的一對齒

7、輪中的一個齒輪4裝在電機(jī)輸出軸上,并將電機(jī)2安裝在偏心套1(或偏心軸)上,通過轉(zhuǎn)動偏心套(偏心軸)的轉(zhuǎn)角,就可調(diào)節(jié)兩嚙合齒輪的中心距,從而消除圓柱齒輪正、反轉(zhuǎn)時的齒側(cè)間隙。特點是結(jié)構(gòu)簡單,但其側(cè)隙不能自動補償。,(b) 軸向墊片調(diào)整法 如右圖所示,齒輪1和2相嚙合,其分度圓弧齒厚沿軸線方向略有錐度,這樣就可以用軸向墊片3使齒輪2沿軸向移動,從而消除兩齒輪的齒側(cè)間隙。裝配時軸向墊片3的厚度應(yīng)使得齒輪1和2之間既齒側(cè)間隙小,運轉(zhuǎn)又靈活。特點同偏心套(軸)調(diào)整法。,(c) 雙片薄齒輪錯齒調(diào)整法 這種消除齒側(cè)間隙的方法是將其中一個做成寬齒輪,另一個用兩片薄齒輪組成。采取措施使一個薄齒輪的左齒側(cè)和另一

8、個薄齒輪的右齒側(cè)分別緊貼在寬齒輪齒槽的左、右兩側(cè),以消除齒側(cè)間隙,反向時不會出現(xiàn)死區(qū)。,(2) 斜齒輪傳動 消除斜齒輪傳動齒輪側(cè)隙的方法與上述錯齒調(diào)整法基本相同,也是用兩個薄片齒輪與一個寬齒輪嚙合,只是在兩個薄片斜齒輪的中間隔開了一小段距離,這樣它的螺旋線便錯開了。,(3) 錐齒輪傳動 (a) 軸向壓簧調(diào)整法 軸向壓簧調(diào)整法原理如圖6-15,在錐齒輪4的傳動軸7上裝有壓簧5,其軸向力大小由螺母6調(diào)節(jié)。錐齒輪4在壓簧5的作用下可軸向移動,從而消除了其與嚙合的錐齒輪l之間的齒側(cè)間隙。,(b) 周向彈簧調(diào)整法 將與錐齒輪3嚙合的齒輪做成大小兩片(1、2),在大片錐齒輪1上制有三個周向圓弧槽8,小

9、片錐齒輪2的端面制有三個可伸入槽8的凸爪7。彈簧5裝在槽8中,一端頂在凸爪7上,另一端頂在鑲在槽8中的鑲塊4上。止動螺釘6裝配時用,安裝完畢將其卸下,則大小片錐齒輪1、2在彈簧力作用下錯齒,從而達(dá)到消除間隙的目的。,2. 齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu) 當(dāng)傳動負(fù)載大時,可采用雙齒輪調(diào)整法。通過預(yù)載裝置4向齒輪3上圖6-17 齒輪齒條的雙齒輪調(diào)隙機(jī)構(gòu)。 預(yù)加負(fù)載,使大齒輪2、5同時向兩個相反方何轉(zhuǎn)動,從而帶動小齒輪1、6轉(zhuǎn)動,其齒面便分別緊貼在齒條7上齒槽的左、右側(cè),消除了齒側(cè)間隙。,(1) 雙螺母預(yù)緊原理 根據(jù)墊片厚度不同分成兩種形式,當(dāng)墊片厚度較厚時即產(chǎn)生“預(yù)拉應(yīng)力”,而當(dāng)墊片厚度較薄時即產(chǎn)生“預(yù)壓

10、應(yīng)力”以消除軸向間隙。,3.滾珠螺旋傳動,(2) 單螺母預(yù)緊原理(增大滾珠直徑法) 為了補償滾道的間隙,設(shè)計時將滾珠的尺寸適當(dāng)增大,使其4點接觸,產(chǎn)生預(yù)緊力,為了提高工作性能,可以在承載滾珠之間加入間隔鋼球。,(3) 單螺母預(yù)緊原理(偏置導(dǎo)程法) 偏置導(dǎo)程法原理如上圖所示,僅僅是在螺母中部將其導(dǎo)程增加一個預(yù)壓量,以達(dá)到預(yù)緊的目的。,電路具有自動判斷方向的改變,并在反向時發(fā)出補償命令的功能,補償脈 沖可以達(dá)到幾百個。 例: 測量得到的反向死區(qū)誤差為0.016mm,系統(tǒng)的脈沖當(dāng)量為0.005mm/pulse, 試問撥碼開關(guān)應(yīng)預(yù)置到哪一檔才能實現(xiàn)死區(qū)的補償?,數(shù)字仿真誤差校正: 預(yù)先將誤差的

11、數(shù)學(xué)模型輸入計算機(jī),計算機(jī)一邊輸出工作指令,一方面計算誤差,輸出校正指令,形成附加運動,用以校正位移誤差。,反饋補償誤差校正: 采用反饋補償型的開環(huán)控制系統(tǒng)減小系統(tǒng)的誤差,提高精度。,撥碼開關(guān)應(yīng)預(yù)置到3檔,消除誤差為 3*0.005=0.015mm,,反饋補償型的開環(huán)控制系統(tǒng)原理如下:,e=s機(jī)-s電,,補償脈沖,六、閉環(huán)伺服機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計計算,采用步進(jìn)細(xì)分電路校正誤差: 實質(zhì)上是減小了步進(jìn)電機(jī)的步距角即角脈沖當(dāng)量,使轉(zhuǎn)子達(dá)到新穩(wěn)定點時的動能減小,振動減小,精度提高,特別是提高了低速時的平滑性。,選擇伺服電機(jī)類型,交流伺服電機(jī)和直流伺服電機(jī)各有其有特點,根據(jù)系統(tǒng)要求確定,對于伺服 進(jìn)給系統(tǒng)而言,

12、要求伺服電機(jī)具有: 調(diào)速范圍寬且穩(wěn)定,速比大,低速(0.1r/min)時,速度穩(wěn)定性仍好; 負(fù)載特性硬(受負(fù)載沖擊,速度穩(wěn)定性好),過載能力強(qiáng); 響應(yīng)速度快,從零轉(zhuǎn)速到1500r/min,時間在0.2s內(nèi),角加速度達(dá)400rad/s2 能夠頻繁啟動、制動、反轉(zhuǎn)、加減速等。,國外伺服電機(jī)品牌:,德國:SIEMENS公司、INDRAMAL公司等,美國:AB公司、PARKER公司,法國:ALSTHOM公司,國內(nèi)伺服電機(jī)生產(chǎn)廠家較多,集中在華東和華南地區(qū),選擇導(dǎo)軌種類,確定阻尼比,由實驗可得到各種導(dǎo)軌的等價阻尼比,同時考慮系統(tǒng)的速度、穩(wěn)定性、 潤滑、材料等。,靜壓導(dǎo)軌:0.02,滑動導(dǎo)軌:0.02--

13、0.3,,滾動導(dǎo)軌:0.02--0.05,確定系統(tǒng)增益 k 和機(jī)械傳動鏈的固有頻率,根據(jù)控制精度及系統(tǒng)穩(wěn)定性的要求,一般取 k= 815/s,由系統(tǒng)增益和導(dǎo)軌阻尼比,初步確定滿足系統(tǒng)穩(wěn)定性要求所需的機(jī)械傳 動鏈固有頻率 為:,阻尼比,五、絲杠工作臺的簡化模型,設(shè)計伺服機(jī)械傳動系統(tǒng)并校驗,這一環(huán)節(jié)的計算與開環(huán)系統(tǒng)類似,主要包括:,機(jī)械傳動方案選擇; 初選絲杠直徑; 計算總傳動比; 計算等效轉(zhuǎn)動慣量,并驗算慣量匹配; 計算傳動系統(tǒng)綜合拉壓剛度,并計算固有頻率,校驗是否滿足系統(tǒng)對 固有頻率的要求。 計算出某項不符合要求時,重新設(shè)計計算。,絲杠工作臺縱振(水平方向)系統(tǒng)可以簡化為下圖所示的動力學(xué)模型,即 彈簧質(zhì)量阻尼系統(tǒng)。,圖示 絲杠工作臺系統(tǒng)的動力學(xué)模型,動力學(xué)平衡方程為:,式中:,m 是絲杠工作臺的等效集中質(zhì)量,c 是絲杠工作臺導(dǎo)軌的粘性阻尼系數(shù),k 是絲杠螺母機(jī)構(gòu)的綜合拉壓剛度,y 是工作臺的實際位移,x 是電機(jī)轉(zhuǎn)角折算到工作臺的等效位移,即指令位移,對上式拉氏變換,得系統(tǒng)傳遞函數(shù):,化簡成二階系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)形式為:,令,,,,為絲杠工作臺系統(tǒng)的固有頻率,為系統(tǒng)縱向振動阻尼比(即粘性阻尼系數(shù)與臨界阻尼系數(shù)之比),影響系統(tǒng)動特性的主要參數(shù)是 和 ,由 k、m、 c 決定。,,

展開閱讀全文
溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

相關(guān)資源

更多
正為您匹配相似的精品文檔
關(guān)于我們 - 網(wǎng)站聲明 - 網(wǎng)站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網(wǎng)站客服 - 聯(lián)系我們

copyright@ 2023-2025  zhuangpeitu.com 裝配圖網(wǎng)版權(quán)所有   聯(lián)系電話:18123376007

備案號:ICP2024067431-1 川公網(wǎng)安備51140202000466號


本站為文檔C2C交易模式,即用戶上傳的文檔直接被用戶下載,本站只是中間服務(wù)平臺,本站所有文檔下載所得的收益歸上傳人(含作者)所有。裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。若文檔所含內(nèi)容侵犯了您的版權(quán)或隱私,請立即通知裝配圖網(wǎng),我們立即給予刪除!