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1、第九章 橋梁的支座,第一節(jié) 概述,支座的作用,,傳遞上部結(jié)構(gòu)的各種荷載,適應(yīng)溫度、收縮徐變等因素產(chǎn)生的位移,按受力特性分為,,固定支座,活動支座：豎向力,支座布置,,簡支梁橋一般一端采用固定支座,一端采用活動支座.,連續(xù)梁一般每一聯(lián)中的一個橋墩設(shè)固定支座. 支座的設(shè)置應(yīng)有利于墩臺傳遞水平力.,,水平力,豎向力,第二節(jié) 支座的類型和構(gòu)造,支座通常用鋼，橡膠等材料來制造主要類型有：,,簡易支座,弧形鋼板支座,橡膠支座,,板式橡膠支座 盆式橡膠支座,應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的跨徑、支點反力的大小、梁體的變形程度等因素來選取支座類型。,,中小跨度公路橋一般采用板式橡膠支座,大跨度連續(xù)梁橋一般采用盆式橡膠支座,鐵

2、路橋采用鋼支座,一、簡易支座 采用幾層油毛氈或石棉制成，壓實后的厚度不小于1cm，可用于跨徑小于10m的板梁橋。,二、鋼支座,1、弧形鋼支座,適用范圍：跨徑1020m 構(gòu)造特點：由上下墊板所組成，下墊板頂面切剝成圓柱體。固定支座需在上墊板上做齒槽（或銷孔），在下墊板上焊以齒板（或銷釘），安裝后使齒板嵌入齒槽(或銷釘伸入銷孔)，以保證上下墊板之間不發(fā)生相對水平位移 安裝要點,2、其它鋼支座,板式橡膠支座有矩形和圓形。支座的橡膠材料以氯丁橡膠為主，也可采用天然橡膠。氯丁橡膠一般用于最低氣溫不超過-250C的地區(qū)，天然橡膠用于-300C-400C的地區(qū)。根據(jù)試驗分析，橡膠壓縮彈性模量E、容許壓

3、應(yīng)力和容許剪切角tgr的數(shù)值，均與支座的形狀系數(shù)S有關(guān)。形狀系數(shù)為橡膠支座的承壓面積與自由表面積之比，矩形支座為：,式中： a 順橋方向橡膠支座的長度； b 橫橋方向橡膠支座的寬度； t 中間橡膠層的厚度。 為滿足橡膠的容許壓應(yīng)力和使支座能適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動的要求，支座的長度a與寬度b之比取決于主梁下的有效寬度及所需的剪切角。一般應(yīng)充分利用有效寬度b，而盡可能減小a的尺寸，以降低轉(zhuǎn)動阻抗力矩（它與a5成正比）。根據(jù)支座穩(wěn)定的要求，支座的總厚度不得大于平面最小尺寸的30%。,三、橡膠支座,1、板式橡膠支座,b,a,t,形狀系數(shù),構(gòu)造特點：常用的板式橡膠支座采用薄鋼板或鋼絲網(wǎng)作為加勁層以提高支座的

4、豎向承載能力。 變形機理：（1）不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉(zhuǎn)動；（2）剪切變形實現(xiàn)水平位移；（3）無固定和活動支座之分。 性能指標：（1）容許應(yīng)力；（2）彈性模量和剪切模量（3）容許剪切的正切值。 適用范圍：支座反力為703600kN的公路、城市橋梁。 局限性：,2、四氟滑板式橡膠支座,橋梁球冠圓板式橡膠支座,3、其它類型板式橡膠支座,坡型板式橡膠支座,鉛芯橡膠支座,4、橋梁盆式橡膠支座,盆式橡膠支座是鋼構(gòu)件與橡膠組合而成的新型橋梁支座。具有承載能力大、水平位移量大、轉(zhuǎn)動靈活等特點，適用于支座承載力為1000KN以上的大跨徑橋梁。 盆式橡膠支座分固定支座與活動支座?；顒优枋较鹉z支座由上支座板、聚四氟乙

5、烯板、承壓橡膠塊、橡膠密封圈、中間支座板、鋼緊箍圈、下支座板以及上下支座連接板組成。組合上、中支座板構(gòu)造或利用上下支座連接板即可形成固定支座。,盆式橡膠支座構(gòu)構(gòu)造要點,1.鋼盆 2.承壓橡膠板 3.鋼襯板 4.聚四氟乙烯板 5.上支座板 6.不銹鋼滑板 7.鋼緊箍圈 8.密封膠圈,固定與滑動盆式橡膠支座,多向活動支座（DX）,縱向活動支座（ZX）,固定支座（GD）,5、其它支座,QGZ球型鋼支座,QGZ 球型鋼支座,（四）成品盆式橡膠支座的選配 成品盆式橡膠支座的系列 成品盆式橡膠支座的主要系列有：GPZ、TPZ-1等。其中，GPZ表示由我國交通部中交公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計的系列盆式橡膠支座；

6、TPZ-1則表示我國鐵道部科學(xué)研究院設(shè)計的系列盆式橡膠支座。另外，還有其它科研院所設(shè)計的類同系列的盆式橡膠支座。這些系列支座，適用于各類橋梁及具類似受力與變形特性的工程結(jié)構(gòu)，并非有明確的公路、鐵路或其它工程結(jié)構(gòu)之分。各種系列的盆式橡膠支座噸位一般從1000起至50000，最多分為近40個級；并以DX、SX、GD分別表示單向 、雙向活動支座及固定支座，而GDZ則為抗震型固定支座的代號。 成品盆式橡膠支座的地區(qū)適用性 成品盆式橡膠支座的適用地區(qū)應(yīng)考慮溫度和地震兩個因素。以確定適配常溫型或耐寒型支座和采用何種震型支座或抗震措施。,3各種類型成品盆式橡膠支座的合理選配 盆式橡膠支座能否適用于所設(shè)

7、計的橋梁，當(dāng)然首先考慮的是其容許轉(zhuǎn)角及水平能承受的推力能否滿足要求。一般來說，GPZ、TPZ-1等系列的支座對這兩個要求均能滿足。若轉(zhuǎn)角和水平推力超出容許范圍，則需要改變支座的設(shè)計。轉(zhuǎn)角特大，可采用球型支座。 關(guān)于在橋梁設(shè)計中支座如何合理選用問題，即究竟選用何種類型的支座，則需根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)圖式的要求決定。當(dāng)然，在一般情況下，固定端選用固定支座，活動端選用活動支座。但若橫橋向伸縮值不容忽視的時候，結(jié)構(gòu)圖式的固定端就不能單一采用GD類型的支座。這是由于現(xiàn)代橋梁的橋面越來越寬，超過20已屢見不鮮，這時由溫度等因素引起的橫橋向伸、縮量便不可忽略了，有的可達到中等跨徑橋梁縱向的伸縮量。為保證梁不發(fā)生縱

8、向位移，又能滿足多梁式寬橋的橫橋向位移，這時可將單方向活動支座轉(zhuǎn)過90橫置梁下(如圖2-7-9)，使其順橋向起固定支座的作用下，而橫橋向則起活動支座的作用。,4成品盆式橡膠支座承載能力的合理選擇 支座承載力大小的選擇，應(yīng)根據(jù)橋梁恒載、活載的支點反力之和及墩臺上設(shè)置的支座數(shù)目來計算。合適的支座一般為：最大反力不超過支座容許承載力的5%，最小反力不低于容許承載力的80%。規(guī)定最小反力的目的是保證支座具有良好的滑移性能，因為聚四氟乙烯板的磨擦系數(shù)與壓力成反比，如果低于規(guī)定的數(shù)值，則磨擦系數(shù)將會增大。支座選配時，一般不必過多擔(dān)心支座的安全儲備，比如計算得到一個支座的最大反力為4100，最小反力為37

9、00，那就選用承載力為4000的支座，這是因為4000支座的允許支反力變化范圍是32004200 ，不要從更安全的角度考慮加大支座的承載力而選用5000的支座。因為5000支座最低合適的承載力是4000，而最小支反力3700已小于此值，故不適宜選用。雖然我們規(guī)定最大反力，不超過容許承載力的5%，但支座實際的安全系數(shù)一般在5以上。,第三節(jié)、支座計算,一、支座受力特點,二、板式橡膠支座的設(shè)計計算,（一）支座尺寸確定,根據(jù)橡膠支座和支承墊石混凝土的壓應(yīng)力不超過它們相應(yīng)容許承壓應(yīng)力的要求，確定支座平面面積。在一般情況下，面積由橡膠支座控制設(shè)計：,式中： --運營階段由橋上全部恒載與活載(包括沖擊力)所

10、產(chǎn)生的最大 支點反力； A-- 橡膠支座平面面積，矩形支座為ab，圓形支座為/4； -- 橡膠支座的平均容許壓應(yīng)力，當(dāng)支座形狀系數(shù)S8時，=10； 當(dāng)5 S 8時， =79,支座平面尺寸,支座高度,梁式橋的主梁由溫度變化等因素在支座處產(chǎn)生的縱向水平位移，依靠全部橡膠片的剪切變形t來實現(xiàn), 與t的關(guān)系為：,,,,a,h,,,,由,有,--橡膠片容許剪切角的正切，可取用0.50.7，不計活載制動力 時用0.5；計及活載制動力時取用0.7，則上式可寫成：,---由上部結(jié)構(gòu)溫度變化、橋面縱坡等因素，引起支座頂面相對 于底面的水平位移。當(dāng)跨徑為L的簡支梁橋兩端采用等厚橡膠 支座時，因溫度變化每

11、個支座承擔(dān)的水平位移可取簡支梁向 溫變變形的一半，即,--活載制動力在一個支座上的水平力；,--由制動力引起在支座頂面相對于底面的水平位移，可按下式 計算,（二）支座偏轉(zhuǎn)與平均壓縮變形驗算,主梁受荷撓曲時，梁端將產(chǎn)生轉(zhuǎn)動角為 (如下圖)，但不允許其與支座間產(chǎn)生脫空現(xiàn)象。梁端轉(zhuǎn)動時，支座就受到一個偏心豎向力的作用，表面將產(chǎn)生不均勻的壓縮變形，一端為 另一端為 ，其平均壓縮 變形 ，根據(jù)下式計算,,式中： E--橡膠支座的彈性模量。 當(dāng)無試驗數(shù)據(jù)時，可查閱，其值與支座的形狀系 數(shù)有關(guān)，也可按下式計算,若梁端轉(zhuǎn)角已知，或按公式算得，則有：,時，表示支座與梁底產(chǎn)生了部分脫空，支座是局部承壓。因此

12、設(shè)計時必須保證,規(guī)定，橡膠支座的最大平均壓縮變形 不應(yīng)大于支座橡膠總厚 的0.05倍。,其中，a為主梁跨徑方向的支座尺寸，又因,固,當(dāng),（三）支座抗滑性驗算,橡膠支座一般直接擱置在墩臺與梁底之間，在它受到梁體傳來的水平力后，應(yīng)保證支座不滑動，亦即支座與混凝土之間要有足夠大的摩阻力來抵抗水平力，故應(yīng)滿足下式：,無活載作用時,有活載作用時,---活載制動力分在一個支座上的水平力；溫度變化等因素分在一個 支座上的水平力。,式中,---在上部結(jié)構(gòu)重力作用下的支座反力；,---與計算制動力相應(yīng)的汽車活載產(chǎn)生的最小支座反力； 橡膠支座與混凝土表面的摩阻系數(shù)采用0.3,---,---與計算制動力相應(yīng)的汽車

13、活載產(chǎn)生的最小支座反力；橡膠支座與 混凝土表面的摩阻系數(shù)采用0.3；與鋼板的摩阻系數(shù)采用0.2；,（四）成品板式橡膠支座的選配 成品的板式橡膠支座早已形成系列，故在一般情況下，沒有必要自行設(shè)計支座，只需根據(jù)標準成品支座的目錄，選配合適的產(chǎn)品。 我國交通部頒布的成品板式橡膠支座代號表示方法，按交通部JT標準第5.1條有這樣幾項代碼組成：名稱、型式、規(guī)格及膠種。如GJZ30040047(CR)，表示公路橋梁矩形、平面尺寸300400、厚度為47的氯丁橡膠支座；又如GYZF430054(NR)，表示公路橋梁圓形、直徑300、厚度為54、帶聚四氟乙烯滑板的天然橡膠支座。另外，除常用支座外，還有一些特制支座，如同濟大學(xué)橋梁工程系研制的球冠支座、抗震支座等。,