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1、1,第三章 城市經(jīng)濟(jì)區(qū)、中心城市與城鎮(zhèn)體系,,2,,第一節(jié) 城市經(jīng)濟(jì)區(qū)、經(jīng)濟(jì)中心與中心城市 第二節(jié) 城鎮(zhèn)體系的概念、類型及理論進(jìn)展,3,1 城市經(jīng)濟(jì)區(qū) 1.1 城市經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成原理 1.2 城市與區(qū)域的互動(dòng)作用 1.3 城市經(jīng)濟(jì)區(qū)的范圍與邊界特征 2 經(jīng)濟(jì)中心 3 中心城市 3.1 中心城市的地位與類別 3.2 中心城市的確定標(biāo)準(zhǔn) 3.3 中心城市在發(fā)展現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的作用,第一節(jié) 城市經(jīng)濟(jì)區(qū)、經(jīng)濟(jì)中心與中心城市,4,城市經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成原理,城市經(jīng)濟(jì)區(qū)是由區(qū)域“發(fā)展極”(中心城市)經(jīng)濟(jì)力大小和城市與區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系強(qiáng)度所決定的，是一定經(jīng)濟(jì)綜合體存在與活動(dòng)的地理空間。 城市經(jīng)濟(jì)區(qū)，就

2、是以中心城市為依托，包括若干中小城市、眾多的城鎮(zhèn)和大片農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系比較緊密的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。 其形成是經(jīng)濟(jì)力作用的結(jié)果。 城市經(jīng)濟(jì)力主要來源于社會(huì)經(jīng)濟(jì)諸要素的綜合作用，是一種城市位能。,,5,城市經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成原理,城市本身的經(jīng)濟(jì)力對(duì)其周圍地區(qū)的影響力和作用強(qiáng)度，有三種形式：城市吸引力、城市輻射力和城市中介力。 城市經(jīng)濟(jì)區(qū)是由城市的吸引力、輻射力和中介力綜合組成的城市影響力及其作用場(chǎng)自然形成的地理空間，它的大小基本決定于中心城市國內(nèi)生產(chǎn)總值的大小，二者具有正相關(guān)關(guān)系。這是城市經(jīng)濟(jì)區(qū)域形成的根本機(jī)制。,,6,城市與區(qū)域的互動(dòng)作用,城市與區(qū)域是對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系，二者互相依存、互相推動(dòng)。 城鎮(zhèn)是區(qū)域

3、經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，而城鎮(zhèn)功能的增強(qiáng)、城鎮(zhèn)體系的完善又促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化水平的提高。特別是區(qū)域的中心城市，它對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)起著帶頭、示范、牽引作用，一般稱為“龍頭”或“窗口”。 城市的發(fā)展也一時(shí)一刻離不開區(qū)域的基礎(chǔ)、保障、制約和支援作用，一般稱區(qū)域是城市的“腹地”。,,7,中心城市對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用,區(qū)域的中心城市猶如區(qū)域的“心臟”，一般處于交通最發(fā)達(dá)、信息最靈通的地方。它是商流、物流、人流、資金流和信息流的樞紐，一般也是生產(chǎn)中心。 它具有技術(shù)、人才、資金輸出和輻射的本能，具有區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)組織者和調(diào)節(jié)者的功能。區(qū)域中心城市的分配活動(dòng)，對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)具有帶動(dòng)和支配的作用。

4、中心城市自然也是一定區(qū)域的消費(fèi)中心。它的消費(fèi)意向和消費(fèi)品市場(chǎng)動(dòng)態(tài)也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的導(dǎo)向儀和晴雨表。 所以，經(jīng)濟(jì)中心城市，具有社會(huì)再生產(chǎn)中心的完整功能，對(duì)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有組織、協(xié)調(diào)、推動(dòng)的巨大作用。,,8,區(qū)域?qū)Τ鞘邪l(fā)展的作用,在重視城市對(duì)區(qū)域推動(dòng)作用的同時(shí)，也要充分重視區(qū)域?qū)Τ鞘邪l(fā)展各方面的影響和作用。例如，城市區(qū)位、規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及城市形態(tài)無不與區(qū)域的特點(diǎn)有關(guān)。從古代到現(xiàn)代，交通、氣候和資源對(duì)城市發(fā)展都有較大影響，因而，城市經(jīng)濟(jì)區(qū)域比較發(fā)達(dá)的地方，也往往就是交通發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)與河口三角洲地區(qū)，以及自然資源豐富、社會(huì)生產(chǎn)分工發(fā)達(dá)的地方。由于地理?xiàng)l件和社會(huì)條件的作用，在集中型和擴(kuò)散型城市化過程

5、中，城市的地域分布形態(tài)和結(jié)構(gòu)也是多樣的。在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的平原地區(qū)，城市區(qū)域系統(tǒng)一般是塊狀城市群。,,9,城市經(jīng)濟(jì)區(qū)的范圍和邊界特征,城市經(jīng)濟(jì)區(qū)的范圍與邊界，由它的形成機(jī)制和互動(dòng)作用所決定，一般兼具有明確性、彈性和模糊性的特點(diǎn)。 城市經(jīng)濟(jì)區(qū)域范圍具有明確性，因?yàn)椋浩湟?，它可以通過數(shù)學(xué)模型加以科學(xué)度量和測(cè)定；其二，它的基層區(qū)域一般是與基層行政區(qū)劃相一致的，具有明確的邊界。 城市經(jīng)濟(jì)區(qū)域范圍具有彈性，這是因?yàn)樗请S城市能量大小為主要變量進(jìn)行劃定的，而城市是在不斷增長(zhǎng)變化的，因而城市經(jīng)濟(jì)區(qū)域也具有動(dòng)態(tài)變化的明顯特點(diǎn)。 城市經(jīng)濟(jì)區(qū)域范圍又具有模糊性，邊界具有互相浸潤的特點(diǎn)。,,10,11,經(jīng)濟(jì)中心

6、,經(jīng)濟(jì)中心是經(jīng)濟(jì)區(qū)的靈魂與核心，是經(jīng)濟(jì)區(qū)賴以形成的根本。任何經(jīng)濟(jì)區(qū)都有一個(gè)或若干個(gè)經(jīng)濟(jì)中心，它們往往是大中型城市；同樣，任何經(jīng)濟(jì)中心都必須有一定范圍的經(jīng)濟(jì)腹地相支撐，二者互為因果。 經(jīng)濟(jì)中心的作用，主要表現(xiàn)在以下七個(gè)方面： 工業(yè)生產(chǎn)中心 商品流通中心 交通運(yùn)輸中心 金融中心 信息中心 科學(xué)技術(shù)中心 文化教育中心,,12,中心城市的地位,中心城市是指處于區(qū)域中心位置、具有帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展功能的城市，是城市經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的核心，在經(jīng)濟(jì)內(nèi)在關(guān)聯(lián)的城市經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中發(fā)揮中心組織職能的城市。 在任何城市體系中，都有一個(gè)(少數(shù)情況下是多個(gè))城市居于核心地位、發(fā)揮主導(dǎo)作用。中心城市對(duì)于其所在的經(jīng)濟(jì)區(qū)來

7、說，就是經(jīng)濟(jì)中心，是經(jīng)濟(jì)區(qū)形成的依托與“心臟”。 中心城市在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展、生產(chǎn)力宏觀布局、深化改革、擴(kuò)大開放、早日實(shí)現(xiàn)城市的現(xiàn)代化與國際化等方面，都占有極其重要的地位，其特殊作用是無法替代、更是不可或缺的。,,13,中心城市的類別,具有國際影響力的全國性城市。都是市區(qū)人口在500萬以上的超級(jí)城市，在國家經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)揮著重大樞紐作用。 具有跨省影響力的地區(qū)性城市。都是市區(qū)人口在100萬以上的特大城市，在國家的地區(qū)性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)(如省際經(jīng)濟(jì)區(qū))中，起著重要的骨干作用，能帶動(dòng)周圍數(shù)省區(qū)的發(fā)展。 省級(jí)中心城市。在一個(gè)省域范圍內(nèi)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)中心的功能，一般是市區(qū)人口在50萬以上的大城市或特大城市。一般

8、是各省省會(huì)和大型工礦城市、港口城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市。 省內(nèi)中心城市。在一個(gè)省份的局部地區(qū)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)中心的功能，行政級(jí)別上往往是地級(jí)市(但并非所有的地級(jí)市都能起到中心城市的作用)。,,14,中心城市的確定標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)前，確定中心城市的基本方法主要包括以下幾類： (1)以城市經(jīng)濟(jì)總量為標(biāo)準(zhǔn)，在城市經(jīng)濟(jì)體系中按照投資集聚規(guī)模和市場(chǎng)規(guī)模及基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)水平、勞動(dòng)要素使用量等指標(biāo)進(jìn)行加權(quán)，依據(jù)總量規(guī)模分級(jí)排序，將綜合實(shí)力最強(qiáng)的城市確定為中心城市。 (2)以城市職能為標(biāo)準(zhǔn)，將城市經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中基本職能最大的城市確定為中心城市。從本質(zhì)上講，這種方法是以該城市的對(duì)外服務(wù)和區(qū)域市場(chǎng)組織職能為劃分標(biāo)準(zhǔn)的，它將城市對(duì)區(qū)域

9、市場(chǎng)的服務(wù)能力作為依據(jù)。此方法曾被早期區(qū)位理論中的市場(chǎng)學(xué)派在研究城市經(jīng)濟(jì)輻射范圍時(shí)所沿用。,,15,中心城市的確定標(biāo)準(zhǔn),(3)以城市規(guī)模等級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)踐表明，一定的城鎮(zhèn)體系都由不同等級(jí)的城鎮(zhèn)構(gòu)成，并且不同等級(jí)規(guī)模的城鎮(zhèn)在空間分布上都遵從明顯的統(tǒng)計(jì)規(guī)律?？梢赃x取首位城市為城市經(jīng)濟(jì)體系的中心城市。 綜合上述確定中心城市的不同標(biāo)準(zhǔn)，可以歸納出中心城市所應(yīng)具備的共同經(jīng)濟(jì)特征，即中心城市是區(qū)域空間系統(tǒng)中的一個(gè)極化。另外根據(jù)上述對(duì)中心城市確定標(biāo)準(zhǔn)的概括可知，中心城市作為區(qū)域空間系統(tǒng)的極化作用無非表現(xiàn)為擴(kuò)散作用和回流作用兩個(gè)方面。由此不難推論出，中心城市應(yīng)該是其所在區(qū)域系統(tǒng)的空間增長(zhǎng)極，中心城市是城市經(jīng)濟(jì)區(qū)

10、中綜合外部效應(yīng)最強(qiáng)的地區(qū)。,,16,中心城市的確定標(biāo)準(zhǔn),在上述標(biāo)準(zhǔn)中，城市職能是確定區(qū)域體系中心城市的基本判定標(biāo)準(zhǔn)。這是因?yàn)椋旱谝唬鞘械幕A(chǔ)職能是產(chǎn)生城市外部聯(lián)系的根本原因。作為地區(qū)系統(tǒng)的核心，中心城市首先應(yīng)是該區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)和組織的中心。第二，中心城市的城市職能決定了該城市的性質(zhì)、歷史作用和現(xiàn)實(shí)地位；同時(shí)，這個(gè)決定關(guān)系還將隨城市職能的變遷而不斷演化。所以，以城市職能作為判斷該城市是否符合區(qū)域中心城市標(biāo)準(zhǔn)的尺度符合城市生命周期的動(dòng)態(tài)過程。 最能真實(shí)反映中心城市職能動(dòng)態(tài)發(fā)展的是流量標(biāo)準(zhǔn)。以流量標(biāo)準(zhǔn)反映中心城市，具體應(yīng)包含描述性的和分析性的兩類指標(biāo)。,,17,中心城市的確定標(biāo)準(zhǔn),總體而言，城市間職

11、能和規(guī)模等級(jí)的差異不外乎體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是城市的經(jīng)濟(jì)規(guī)模；二是城市對(duì)外部經(jīng)濟(jì)的組織能力。在分析中選擇： (1)以城市GDP總量和城市人口規(guī)模兩個(gè)指標(biāo)作為對(duì)城市經(jīng)濟(jì)規(guī)模的描述性指標(biāo)。根據(jù)西方國家對(duì)城市化區(qū)域的統(tǒng)計(jì)分析，在成熟的經(jīng)濟(jì)區(qū)域中，中心城市GDP一般占該經(jīng)濟(jì)區(qū)域GDP總量比重的1/3。據(jù)此，將城市經(jīng)濟(jì)體系中，上述兩個(gè)指標(biāo)最高的首位城市規(guī)定為城市體系的中心城市。,,18,中心城市的確定標(biāo)準(zhǔn),(2)以貨物的對(duì)外交流總量作為城市對(duì)外部經(jīng)濟(jì)影響和輻射能力的分析性指標(biāo)。而貨物對(duì)外交流總量由輸入量和輸出量?jī)身?xiàng)組成。若以I表示貨物從域外的輸入量；以O(shè)表示貨物向城外的輸出量。則城市i的貨物對(duì)外交流總量為

12、： 物流總量TIjiOij (j1，2，3，，n) 式中，ij表示貨物的空間流動(dòng)方向是由i地j地。 因此，當(dāng)TiMax(IjiOij) (j1，2，3，，n)時(shí)，規(guī)定物流首位城市Ti為該城市區(qū)域體系中的中心城市。,,19,中心城市在發(fā)展現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的作用,中心城市的活動(dòng)具有明顯的聚集性、擴(kuò)散性、商品性、高效性和開放性等特征。它在發(fā)展大市場(chǎng)、大流通中具有優(yōu)勢(shì)。這就決定了中心城市在發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中必然居于主導(dǎo)和先導(dǎo)的作用。 中心城市市場(chǎng)主體(各類企業(yè))集中，具有現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)生優(yōu)勢(shì)；中心城市科技力量雄厚，具有開發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品的巨大潛力；中心城市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)外向化程度高，具有開拓國內(nèi)國

13、際市場(chǎng)的擴(kuò)張力；中心城市的基礎(chǔ)設(shè)施較好，經(jīng)濟(jì)管理機(jī)構(gòu)較健全，具有成為大市場(chǎng)、大流通樞紐的條件。,,20,1 城鎮(zhèn)體系的概念和特征 1.1 城鎮(zhèn)體系的概念和內(nèi)涵 1.2 城鎮(zhèn)體系的基本特征 2 城鎮(zhèn)體系的形成、發(fā)育階段與類型 2.1 城鎮(zhèn)體系的形成 2.2 城鎮(zhèn)體系的發(fā)育階段 2.3 城鎮(zhèn)體系的類型 3 城鎮(zhèn)體系研究的興起和發(fā)展 興起、發(fā)展、深化,,第二節(jié) 城鎮(zhèn)體系的概念、類型及理論進(jìn)展,21,城鎮(zhèn)體系的概念和內(nèi)涵,城鎮(zhèn)體系是指在一定地域范圍內(nèi)，以中心城市為核心，由一系列不同等級(jí)規(guī)模、不同職能分工、相互密切聯(lián)系的城鎮(zhèn)組成的有機(jī)整體或空間系統(tǒng)。 以下幾層含義：(l)城鎮(zhèn)體系

14、是以一個(gè)相對(duì)完整區(qū)域內(nèi)的城鎮(zhèn)群體為研究對(duì)象，不同的區(qū)域有不同的城鎮(zhèn)體系。(2)城鎮(zhèn)體系的核心是中心城市。(3)城鎮(zhèn)體系是由一定數(shù)量的城鎮(zhèn)組成的。(4)城鎮(zhèn)體系最本質(zhì)的特點(diǎn)是相互聯(lián)系，通過不同區(qū)位、等級(jí)、規(guī)模、職能，城鎮(zhèn)之間形成縱向和橫向的各種聯(lián)系，從而構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體。,,22,城鎮(zhèn)體系的基本特征,(1)整體性。城鎮(zhèn)體系是由城鎮(zhèn)、聯(lián)系通道、聯(lián)系流和聯(lián)系區(qū)域等要素按一定規(guī)律組合而成的有機(jī)整體。 (2)結(jié)構(gòu)性。城鎮(zhèn)體系內(nèi)的各城鎮(zhèn)均具有自己的功能和形態(tài)特征，彼此之間具有相對(duì)穩(wěn)定的分工和聯(lián)系，構(gòu)成具有一定的結(jié)構(gòu)特征的開放系統(tǒng)。 (3)等級(jí)層次性。系統(tǒng)由不同等級(jí)層次的子系統(tǒng)構(gòu)成。城鎮(zhèn)體系按其區(qū)域系統(tǒng)及其

15、作用大小可以分成若干等級(jí)。這些等級(jí)層次可以是按照行政區(qū)劃對(duì)應(yīng)的范圍，也可以是跨行政區(qū)劃的特定地域類型城鎮(zhèn)體系。,,23,城鎮(zhèn)體系的基本特征,(4)重疊性。即一個(gè)城鎮(zhèn)可能成為不同層級(jí)城鎮(zhèn)體系的成員，并充當(dāng)不同的角色。如無錫市既是長(zhǎng)江三角洲城鎮(zhèn)體系的普通一員，又是蘇錫常地區(qū)城鎮(zhèn)體系的中心。 (5)開放性。城鎮(zhèn)體系不是一個(gè)封閉的組織，它是一個(gè)開放系統(tǒng)，隨時(shí)都在和外界進(jìn)行著物質(zhì)和能量的交換。 (6)動(dòng)態(tài)性。城鎮(zhèn)體系內(nèi)的各城鎮(zhèn)其功能和形態(tài)都是變化的，城市有機(jī)體的生長(zhǎng)發(fā)育會(huì)使某些城市發(fā)展壯大，而另一些城市衰落萎縮，這是與市場(chǎng)區(qū)(資源區(qū))的擴(kuò)張或收縮以及產(chǎn)業(yè)(企業(yè))散點(diǎn)的集結(jié)或遷移有密切關(guān)系的。,,24,城

16、鎮(zhèn)體系的形成,既然兩個(gè)相鄰城市間存在著空間相互作用，那它們又根據(jù)什么原則形成一個(gè)結(jié)構(gòu)完整的城鎮(zhèn)體系呢？對(duì)此，經(jīng)濟(jì)地理學(xué)中的“中心地理論”作了詳細(xì)闡述。 德國經(jīng)濟(jì)地理學(xué)家克里斯塔勒在1933年出版了德國南部的中心地一書。他在韋伯工業(yè)區(qū)位論和杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的啟發(fā)下，把地理學(xué)的空間觀點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)學(xué)的價(jià)值觀點(diǎn)結(jié)合起來，探索城市的數(shù)量、規(guī)模、和分布的規(guī)律性，從而以抽象演繹的方法創(chuàng)立了主要根據(jù)城市向它周圍的腹地所提供的服務(wù)來解釋城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)的理論。這一理論被稱之為“中心地理論”(Central Place Theory)。,,25,中心地理論基礎(chǔ)及其假設(shè),中心地學(xué)說的理論基礎(chǔ)是杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論和韋伯的

17、工業(yè)區(qū)位論。 為便于研究，克利斯泰勒提出了以下假設(shè)：土地表面是平坦、均質(zhì)的，土壤肥力同等，資源均勻分布，無邊界，人口密度、對(duì)貨物的需求、消費(fèi)方式都是一致的；同一的交通系統(tǒng)，對(duì)同一規(guī)模所有城鎮(zhèn)的便捷性相同，交通費(fèi)用與距離成正比，向各個(gè)方向的移動(dòng)都可行；生產(chǎn)者、消費(fèi)者都具有合理的消費(fèi)行為，生產(chǎn)者為謀求最大利潤，盡可能擴(kuò)大市場(chǎng)區(qū)，消費(fèi)者為減少旅行費(fèi)用，自覺到最近的商店購買貨物或取得服務(wù)；消費(fèi)者購買貨物所付出的實(shí)際價(jià)格為貨物的銷售價(jià)格與交通費(fèi)用之和。,,26,中心地及其體系,克利斯泰勒認(rèn)為，一個(gè)具有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的區(qū)域發(fā)展必須有自己的核心，這些核心由若干大小不同的城鎮(zhèn)所組成。城鎮(zhèn)具有商業(yè)、娛樂、教育、文化

18、等多種服務(wù)職能，為周圍區(qū)域的居民和居住單位提供貨物和服務(wù)。 城鎮(zhèn)在空間上形成一種經(jīng)濟(jì)力，這種經(jīng)濟(jì)力促進(jìn)區(qū)域的發(fā)展。每個(gè)城鎮(zhèn)大都位于它所服務(wù)區(qū)域的中央部位，故而稱為“中心地”。 克利斯泰勒提出了中心地六邊形模式，各級(jí)中心(城鎮(zhèn))分別位于六邊形的中心或邊或角上，形成中心地的服務(wù)區(qū)域的六邊形體系(見圖3-1)。,,27,,28,市場(chǎng)原則,克利斯泰勒分析了中心地形成的條件，認(rèn)為城鎮(zhèn)等級(jí)系統(tǒng)的形成，受市場(chǎng)最優(yōu)原則、交通最優(yōu)原則、行政最優(yōu)原則的制約。 在市場(chǎng)最優(yōu)原則作用下，k=3，會(huì)形成1、2、6、18、54、162的城鎮(zhèn)分布系列，這一等級(jí)序列主要分布在開放、便于通行的地區(qū)；在交通網(wǎng)線最經(jīng)濟(jì)合理的前提下，

19、交通網(wǎng)的交叉點(diǎn)經(jīng)常產(chǎn)生城鎮(zhèn)。 市場(chǎng)原則表明，一個(gè)較高級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)正好是下一級(jí)市場(chǎng)區(qū)面積的3倍，因此又稱作K3原則(見圖4-2)。,,29,交通原則,在交通最優(yōu)原則作用下，k=4，會(huì)形成1、3、12、48、192的城鎮(zhèn)分布系列，這一等級(jí)序列主要出現(xiàn)在年青的國家或新開放交通線路地位重要的地區(qū)；城鎮(zhèn)一般是政府所在地，且行政管理中心級(jí)別與城鎮(zhèn)規(guī)模大小成正比。 交通原則表明，在交通線合理布置的前提下形成的中心地體系，會(huì)使較低級(jí)的中心地在兩個(gè)較高級(jí)中心地之間的中點(diǎn)發(fā)展起來，導(dǎo)致較高級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)面積是下一級(jí)市場(chǎng)區(qū)的4倍，因此又稱作K4原則(見圖4-2) 。,,30,行政原則,在行政最優(yōu)原則作用下，k

20、=7，會(huì)形成1、6、42、294、2058的城鎮(zhèn)等級(jí)系列，在山間盆地、較為封閉的區(qū)域常出現(xiàn)這一等級(jí)序列。 行政原則表明，不同等級(jí)的中心地的分布首先受制于行政管理和政治控制的需要，低級(jí)中心地及其市場(chǎng)區(qū)必須完全被包含在高一級(jí)中心地的控制范圍之內(nèi)，以消除行政管理上模棱兩可的任何可能。這樣，市場(chǎng)區(qū)和行政區(qū)實(shí)際趨于一致。一個(gè)較高級(jí)中心地供應(yīng)和管理周圍6個(gè)低一級(jí)中心地，包括自身一共7個(gè)，因此又稱作K7原則(見圖4-2) 。,,31,,,,32,中心地理論要點(diǎn),(1)任何城鎮(zhèn)都具有向其周圍地區(qū)提供商品和服務(wù)的職能，而該職能一般要在它服務(wù)區(qū)域的相對(duì)中心位置來執(zhí)行，因此這些城鎮(zhèn)都可看作是規(guī)模不等、級(jí)別不同的中心

21、地。 (2)一個(gè)地區(qū)會(huì)形成一套中心地的等級(jí)體系，同等級(jí)的中心地有同樣大小的服務(wù)范圍，也稱市場(chǎng)區(qū)，市場(chǎng)區(qū)是六邊形的。 (3)整個(gè)中心地及其市場(chǎng)區(qū)是由一級(jí)套一級(jí)的網(wǎng)絡(luò)，相互嵌套而成。,,33,中心地理論要點(diǎn),(4)各級(jí)中心地在空間上的分布，遵循三個(gè)原則，即：市場(chǎng)原則、交通原則和行政原則。以上三個(gè)原則在一個(gè)區(qū)域常常會(huì)交叉發(fā)生作用，但又各有側(cè)重：在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通便利地區(qū)，市場(chǎng)原則最占優(yōu)勢(shì)；在自給自足和偏僻地區(qū)，行政原則居于首位。而在新開發(fā)地區(qū)，移民拓荒沿交通線推進(jìn)，則交通原則會(huì)占上風(fēng)。 (5)城鎮(zhèn)體系的形成，有賴于三股力量的混合作用，即：以市場(chǎng)范圍為代表的經(jīng)濟(jì)力量、以交通條件為代表的自然力量和以

22、行政區(qū)劃為代表的社會(huì)力量。任何一個(gè)城鎮(zhèn)體系，都可以找出這三個(gè)原則的影響。,,34,中心地理論應(yīng)用,德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家廖什(ALoSCh) 1940年出版了區(qū)位經(jīng)濟(jì)學(xué)一書，將中心地理論應(yīng)用于工業(yè)區(qū)位研究，用工業(yè)市場(chǎng)區(qū)取代克氏的聚落市場(chǎng)區(qū)，引入利潤原則和空間經(jīng)濟(jì)思想，對(duì)市場(chǎng)區(qū)體系與經(jīng)濟(jì)景觀進(jìn)行了深入探討，形成了自己獨(dú)具特色的市場(chǎng)區(qū)位理論。 中心地理論自20世紀(jì)40年代面世以來，相繼在美國、荷蘭、瑞典等國家和地區(qū)得到認(rèn)可，5060年代荷蘭須德海在圍海造陸的土地上按照中心地理論設(shè)計(jì)居民點(diǎn)和交通網(wǎng)獲得成功，后逐步為區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、地理學(xué)、社會(huì)學(xué)、人口學(xué)、區(qū)域規(guī)劃與城鎮(zhèn)規(guī)劃等領(lǐng)域的學(xué)者接受并加以應(yīng)用。,,35,中心

23、地理論缺陷,在現(xiàn)實(shí)世界中，資源、地形、河流等都會(huì)引起城鎮(zhèn)區(qū)位的變異； 交通運(yùn)輸工具的改進(jìn)可以擴(kuò)大大城市的輻射范圍，并影響低級(jí)中心地職能的發(fā)揮； 處于系統(tǒng)中不同等級(jí)上的中心地的影響范圍是相互重疊的； 中心地的功能具有多樣性，單一的服務(wù)功能難以表明城鎮(zhèn)在客觀世界中的地位。,,36,城鎮(zhèn)體系的發(fā)育階段,城鎮(zhèn)體系存在著一個(gè)形成發(fā)展成熟的過程(圖12-l)。 城鎮(zhèn)體系演化和發(fā)展階段，因側(cè)重點(diǎn)不同有多種劃分方式。 按社會(huì)發(fā)展階段可以劃分為前工業(yè)化階段(農(nóng)業(yè)社會(huì))，以規(guī)模小、職能單一、孤立分散的低水平均衡分布為特征；工業(yè)化階段，以中心城市發(fā)展、集聚為表征的高水平不均衡分布為特征；工業(yè)化后期至后工業(yè)化階段(信

24、息社會(huì))，以中心城市擴(kuò)散，各種類型城市區(qū)域(包括城市連綿區(qū)、城市群、城市帶、城市綜合體等等)的形成，各類城鎮(zhèn)普遍發(fā)展，區(qū)域趨向于整體性城市化的高水平均衡分布為特點(diǎn)。 按照城鎮(zhèn)體系的組織結(jié)構(gòu)演變，可相應(yīng)劃分為：低水平均衡階段、極核發(fā)展階段、擴(kuò)散階段和高水平均衡階段等。,37,,38,城鎮(zhèn)體系的類型,以中心城市數(shù)量多寡組合方式可以分為：?jiǎn)沃行某擎?zhèn)體系類型、多中心城鎮(zhèn)體系類型 。 按區(qū)域的經(jīng)濟(jì)類型，可以分為礦區(qū)型、農(nóng)業(yè)區(qū)、流域型、鐵路公路沿線型體城鎮(zhèn)系等。 按行政等級(jí)和管轄范圍，可以分為全國、省域、市域、縣域城鎮(zhèn)體系類型，此外，還有以特殊的地理區(qū)域和經(jīng)濟(jì)區(qū)域?yàn)閷?duì)象的，如沿海、沿江、邊境地區(qū)城鎮(zhèn)體系類

25、型等。 根據(jù)空間形態(tài)可分為：金字塔型 、多核型、網(wǎng)絡(luò)型 、帶狀型，以上四種城鎮(zhèn)體系結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，如圖4-3所示。 每一類體系都有其自身的條件、特點(diǎn)和形成機(jī)制，因而也有不同的發(fā)展要求和規(guī)劃重點(diǎn)。,,39,,40,城鎮(zhèn)體系研究的興起,城鎮(zhèn)體系的研究興起于工業(yè)革命后期，源于城市之間、城區(qū)與郊區(qū)之間和區(qū)域內(nèi)部發(fā)展不平衡導(dǎo)致種種矛盾，為尋求既發(fā)揮城市中心作用，又實(shí)現(xiàn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展均衡化而采取的一種發(fā)展形式。 城鎮(zhèn)體系原始的或早期的思想是由英國霍華德在他1898年出版的明日的花園城市一書中所提出的。 英國生態(tài)學(xué)家格迪斯首創(chuàng)了區(qū)域規(guī)劃綜合研究的方法，成為在方法論上使西方城市科學(xué)由分散和互不關(guān)聯(lián)走向綜合

26、的奠基人。 1933年，克里斯塔勒提出中心地理論，第一次把區(qū)域內(nèi)城市系統(tǒng)化，被后人公認(rèn)為城鎮(zhèn)體系研究的基礎(chǔ)理論。,,41,城鎮(zhèn)體系研究的發(fā)展,城鎮(zhèn)體系研究的發(fā)展和活躍階段是二次大戰(zhàn)以后。 在各國普遍開始城市重建，區(qū)域開發(fā)，繼而分散城市化(包括郊區(qū)化、逆城市化)現(xiàn)象的出現(xiàn)，使以大城市為中心的大都市區(qū)范圍進(jìn)一步擴(kuò)展；同時(shí)，以過疏、過密形式為特征的區(qū)域不均衡狀況的加劇，進(jìn)一步對(duì)城鎮(zhèn)體系提出了理論和實(shí)踐上的要求，引發(fā)了以西方發(fā)達(dá)國家為主，結(jié)合區(qū)域規(guī)劃、國土規(guī)劃，大規(guī)模地開展了城鎮(zhèn)體系規(guī)劃和研究工作。,,42,城鎮(zhèn)體系研究的深化,到了70年代，城鎮(zhèn)體系的研究進(jìn)入了高潮，研究?jī)?nèi)容不斷深入、研究方法不斷更新，數(shù)學(xué)方法、動(dòng)態(tài)模擬技術(shù)得到了廣泛運(yùn)用。 1970年美國學(xué)者貝里和霍頓的城鎮(zhèn)體系的地理學(xué)透視和1975年加拿大學(xué)者伯恩和西蒙斯的城鎮(zhèn)體系：結(jié)構(gòu)發(fā)展與政策兩書，集中反映了這一時(shí)期城鎮(zhèn)體系的研究水平。 70年代以后，西方發(fā)達(dá)國家的城市發(fā)展基本進(jìn)入穩(wěn)定期，城鎮(zhèn)體系研究的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家。,,