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1、15 吊裝方案 文件編號 HXJS2010—10 版次 1 日期 2010年10月 頁碼 第 15頁 共 15 頁 南京高精船用設備制造有限公司船用三期聯(lián)合廠房鋼結構 專 業(yè) 吊 裝 方 案 建設單位：南京高精船用設備制造有限公司 設計單位：機械工業(yè)第一設計研究院 監(jiān)理單位： 施工單位：安徽杭蕭鋼結構有限公司 編 制： 年 月 日 審 核： 年 月 日 審 批：

2、 年 月 日 目 錄 1 范圍 ............................................................................3 2 編制依據(jù) ..........................................................................3 3 工程概況 ..........................................................................3 4

3、 工程重點 ..........................................................................3 5 吊裝施工段劃分......................................................................4 6 結構安裝施工方案 ...................................................................4 7 吊裝材料的選用 ..................................

4、.................................8 8 計算起升高度計算........................................... .......................12 9 屋面圍護板吊運 ....................................................................13 10 施工人員安排計劃...................................................................13 11 風險評估......

5、................. ................................................15 附件1：現(xiàn)場平面布置圖 1 范圍 1.1 該專業(yè)吊裝方案適用于南京高精船用設備制造有限公司船用三期聯(lián)合廠房鋼結構工程的結構吊裝工作，是該項目結構吊裝施工過程的指導性文件。 1.2 該吊裝方案編制后經(jīng)過審核、批準后實施，未經(jīng)批準不作為有效文件使用。 2 編制依據(jù) 2.1 合同 2.1.1《鋼結構安裝合同》

6、 2.2相關標準 2.2.1《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》GB50300-2001； 2.2.2《鋼結構施工質量驗收規(guī)范》GB-50205-2001； 2.2.3 《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規(guī)程》CECS102：2002 2.2.4 《建筑鋼結構焊接規(guī)程》JGJ81-2002； 2.2.5 《鋼結構高強螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)程》JGJ82-1991； 2.2.6 《鋼結構防火涂料應用技術規(guī)范》CECS 24：1990； 2.2.7 本工程施工招標技術要求及設計院為本工程設計的工程圖紙； 3 工程概況 3.1 工程簡介： 3.1.1 工程名稱：南京高精船用設

7、備制造有限公司船用三期聯(lián)合廠房 3.1.2 工程地點：南京市江寧科學園南京高精船用設備制造有限公司船用三期新廠區(qū)內(nèi) 3.1.3 建設單位：南京高精船用設備制造有限公司 3.1.4 設計單位：機械工業(yè)第一設計研究院 3.1.5 建筑面積： 約48000 ㎡ 3.2結構描述： 3.2.1門式剛架采用Q345B鋼材，墻檁采用Q345鍍鋅材料，其它鋼構件采用Q235B材料。鋼構件表面均采用拋丸處理，除銹等級達到Sa2.5。除表面鍍鋅構件外，構件表面涂

8、刷鐵紅醇酸底漆二度后，再涂刷荷綠色醇酸面漆二度。 3.2.2屋面圍護：采用雙層板+保溫棉的型式，屋面外板為0.60mm厚鍍鋁鋅本色彩鋼板，下鋪50mm厚超細玻璃棉氈，屋面內(nèi)板為0.48mm厚白色鍍鋁鋅彩鋼板，屋面設雙層采光帶自然采光。 3.2.3墻面圍護：采用雙層板型式，墻面外板為0.53mm厚鍍鋁鋅彩色壓型鋼板，墻面內(nèi)板為0.48mm厚鍍鋁鋅彩色壓型鋼板，中夾50mm厚單面加筋鋁箔貼面保溫棉（恒溫區(qū)為100mm厚），恒溫區(qū)內(nèi)隔墻為雙層0.48mm 厚鍍鋁鋅彩色壓型鋼板。墻面泛水、收邊同墻面板。 4 工程重點 4.1本工程結構錯縱復雜，屋面是彩鋼板結構，屋面的防漏、鋼結構的制作和

9、吊車梁的安裝質量控制是本工程整體質量保證的重點。 4.2本工程是多工種、多專業(yè)施工，業(yè)主、設計、監(jiān)理、專業(yè)施工單位相互之間的組織協(xié)調是本工程工作的重點。 4.3針對本工程結構特點，如何建立有效的組織機構和采取相應的組織措施以保證各施工單位能承擔責任和接受指令，有效地對合同的全面實施，將是本工程施工管理的重點。 4.4工期較緊，構件發(fā)貨計劃與現(xiàn)場安裝計劃需相協(xié)調、配套 5 吊裝施工段的劃分 本工程為單體門式鋼架輕鋼廠房，面積約48000㎡，吊裝分為二個施工段： 第一施工段：A-F/1-27軸 第二施工段：G-L /1-27軸 6 結構安裝施工方案 6.1基礎復

10、測 6.1.1 結構吊裝前必須進行基礎復測。 6.1.2 基礎復測在接收基礎螺栓測量資料后實施。 6.1.3 基礎施工精度要求滿足下列條件： 6.1.3.1 基礎頂面標高偏差允許±3㎜ 6.1.3.2 基礎水平度小于L/1000 6.1.3.3 錨栓中心偏移小于5㎜ 6.1.3.4 預留孔中心偏移小于10㎜ 6.2 鋼結構吊裝施工道路的要求 6.2.1在土建基礎工程完工后，由土建施工單位進行施工現(xiàn)場場地的平整、壓實，我司再根據(jù)鋼結構的吊裝要求，進行施工場地的驗收，保證運輸車輛和吊車的正常通行及吊裝. 6.3安裝前準備工作 6.3.1對本工程圖紙進行仔細閱讀，熟悉業(yè)主及設計

11、要求。 6.3.2 編制施工進度計劃及資源調配計劃。 6.3.3 復測安裝定位所用的軸線控制點和測量標高使用的水準點。 6.3.4 放出標高控制線。 6.3.5 復驗軸線、標高、水平線、水平度、辦理交接手續(xù)。 6.3.6 鋼卷尺應與鋼結構制造用的鋼卷尺校對，取得法定計量單位檢定證明 6.4構件進場驗收及構件堆放 6.4.1 應按施工圖、有關驗收標準，對出廠構件進行檢查驗收，不合格產(chǎn)品不能出廠。 6.4.2鋼結構制作完成，驗收合格發(fā)貨的同時提供相應的交工資料。 6.4.3公司組織好構件運輸與現(xiàn)場吊裝的配合，鋼柱、屋架等大型構件，盡量運輸、堆放在吊裝點附近直接起吊，可減少現(xiàn)場

12、二次倒運堆場。 6.4.4進場構件堆放時地上要放道木(軌枕)，構件之間要用木方隔開，做好堆場的防水工作。 6.5 施工測量 6.5.1 測量工作的重要性 本工程建筑面積大，安裝累計誤差控制難度大，測量工作的好壞，是關系整體安裝質量和進度的大問題，為此安裝應重點作好以下工作： 6.5.1.1測量定位依據(jù)點的交接與校測； 6.5.1.2測量器具的檢定與檢校； 6.5.1.3對各監(jiān)控點采取必要的安全保護措施，并經(jīng)常進行檢測。 6.5.1.4在整個變形監(jiān)測過程中做到固定人員測量和整理成果，固定使用儀器設備。 6.5.2 測量 6.5.2.1對柱子的縱、橫軸線用經(jīng)緯儀測量，標注在

13、混凝土基礎頂面上口，同時也將水平標高線標注上。 6.5.2.2 鋼柱的垂直度測量，用二臺經(jīng)緯儀分別架設在引出軸線上，進行校正，并注意日溫度差對鋼結構的熱脹冷縮影響 6.6 吊裝工藝 6.6.1 吊裝注意事項 6.6.1.1應先校正偏差大的、后校正偏差小的，如兩個方向偏差數(shù)相近，則先校正小面，后矯正大面。校正好一個方向后，固定柱，撐牢兩面的臨時支撐，再校正另一個方向。 6.6.1.2 柱在兩個方向的垂直度都校正好后，再復查平面位置，如偏差在5mm以內(nèi)，則可交土建施工單位澆筑混凝土。 6.6.1.3 校正柱的垂直度需用兩臺經(jīng)緯儀觀測。上測點應設在柱頂。經(jīng)緯儀的架設位置，應使其望遠鏡

14、與觀測面盡量垂直（夾角應大于75°）。觀測變截面柱時，經(jīng)緯儀必須架設在軸線上，使望遠鏡視線面與觀測面相垂直，以防止因上、下測點不在一個垂直面上而產(chǎn)生測量差錯； 6.6.1.4采用給柱身施加力量使柱繞柱腳轉動的方法校正，在安裝柱時，最好對準柱底線，并及時將楔子頂緊，但絕不可將楔形墊鐵拔出，以防柱傾倒。 6.6.1.5 在陽光照射校正柱的垂直度，要考慮溫差影響，由于溫差影響，柱將向陰面彎曲，使柱頂有一個水平位移。水平位移的數(shù)值與溫差、柱長度及厚度等有關。長度小于10m的柱可不考慮溫差影響。細長柱可利用早晨、陰天校正；或當日初校，次日晨復校，也可采取預留的辦法來解決。 6.6.1.6最后固定后

15、鋼柱應在柱基面的空隙內(nèi)澆灌細石混凝土作最后墊平，灌漿工作在校正后立即進行。 6.6.2 鋼柱的安裝 6.6.2.1鋼柱的吊裝與校正 根據(jù)現(xiàn)場實際條件選擇汽車吊進行柱吊裝。將安裝的柱子按位置、方向放到吊裝（起重半徑）位置。 鋼柱吊裝、擺放正示意圖 旋轉法吊裝及擺放示意簡圖 柱子吊裝： 柱子起吊前，從柱底板向上500—1000mm處，劃一水平線，以便安裝固定前后作復查平面標高基準作用。吊裝鋼柱時，事先在土建基礎上彈好十子軸線，吊裝前在柱身彈好中心線和標高線，鋼柱吊裝就位后，立即調整鋼柱，使其垂直并對好柱身線和基礎十字線之間的位置，用壓頂螺母及調節(jié)螺母將其固定牢靠，固定后核對垂直、軸

16、線、編號無誤后通知土建澆注混泥土。 根據(jù)柱子的種類和高度確定吊（綁扎）點，在柱底上部用麻繩綁好，作為調整方向的牽制溜繩。吊裝前準備工作就緒后，首先進行試吊，吊起一端高度為100—200mm時停吊，檢查索具牢固和吊車的穩(wěn)定性，確定安全后將鋼柱慢車吊起、轉向就位，位于安裝基礎時，可指揮吊車緩慢下降。當柱底距離基礎位置40—100mm時，調整柱底與基礎兩基準線達到準確位置，指揮吊車下降就位，錨栓螺栓擰緊，臨時將柱子拉上纜繩加固，達到安全方可摘除吊鉤。 6.6.2.2 柱子校正：柱子的校正工作一般包括平面位置、標高及垂直度這三個內(nèi)容。 柱子校正工用測量工具同時進行。鋼柱的平面位置在吊裝

17、就位時，屬一次對位，一般不需再校正。對于柱子的標高，有時低于安裝標高，就位后，需用調節(jié)螺母和墊鐵調整準確標高。用經(jīng)緯儀進行柱子垂直度的校正。 鋼柱吊裝插入錨栓就位后，柱子校正工作主要是對標高進行調整和垂直度進行校正：它的校正方法采用纜風繩、千斤頂、正反螺紋撐桿、大型撬杠，對鋼柱施加拉、頂、撐或撬的垂直力和側向力，同時采用不等厚墊鐵，在柱板與基礎之間調整校正后固定。用兩臺經(jīng)緯儀從柱的縱橫兩個軸向同時觀測，依靠千斤頂進行調整。柱底部依靠攬風繩葫蘆調整柱頂部，無誤后固定柱腳，并牢固栓緊攬風繩。 柱子校正時還要注意風力和溫度的影響。鋼柱校正后應及時進行柱底砼的澆灌，固定鋼柱的標高、位置。柱子校正固

18、定后進行柱間支撐和屋面結構的安裝。 6.6.3鋼梁的吊裝與校正 屋架梁均為H型鋼。 在現(xiàn)場地面作好屋面鋼梁的拼接，并作好校正工作。 6.6.3.1屋架梁地面拼裝要求如下： 高強螺栓必須全部緊固后方可起吊； 應嚴格控制人字型屋架梁下口尺寸，考慮到屋架梁下?lián)系纫蛩赜绊?，下口尺寸不允許出現(xiàn)正誤差。 吊點位置及吊裝在鋼梁起吊時離地50cm時檢查無誤后再繼續(xù)起吊。 安裝屋架鋼梁時，在松開吊鉤前做初步校正，對準柱頂定位軸線就位，并調整鋼梁垂直度及檢查梁側向彎曲，用兩個方向四根鋼纜加以固定。 在對鋼柱與鋼梁合縫板上的高強螺栓緊固前，跨內(nèi)兩側鋼柱上必須留有朝向內(nèi)側方向的鋼纜繩固定，并注意

19、進行觀測，防止因屋架梁下?lián)隙绊懓惭b精度。 第二榀鋼梁同樣吊裝就位好后，不要松鉤，臨時與第一榀鋼梁固定，跟著安裝支撐系統(tǒng)及部分檁條，最后校正固定的整體，從而形成空間穩(wěn)定剛性單元。 從第三榀開始，在鋼梁脊點及上弦中點裝上檁條即可將鋼梁固定，同時將鋼梁校正好。第1個軸線安裝時在梁上臨時安裝固定（調整）用鋼纜，該鋼纜待后續(xù)軸線構件裝配固定，調整結束形成穩(wěn)定體后再拆除。如下示意： 鋼梁拼裝應對鋼梁的型號、長度、螺栓孔、摩擦面、繞曲等進行預檢。 人工用短鋼管及方木臨時輔助拼裝。鋼梁翻身就位后需要進行多次試吊并及時重新綁扎吊索，試吊時吊車起吊一定要緩慢上升，做到各吊點位置受力均勻并以鋼梁段不變

20、形為最佳狀態(tài)，達到要求后即進行吊升旋轉到設計位置，再由人工在地面拉動預先扣在大梁上的控制繩，轉動到位后，即可用板鉗來定柱梁孔位，同時用高強螺栓固定。 6.6.3.2 鋼梁的檢驗主要是垂直度，垂直度可用掛線球檢驗，檢驗符合要求后的屋架再用高強度螺栓作最后固定。 在吊裝鋼梁時還須對鋼柱進行復核，采用葫蘆拉鋼絲繩纜索進行檢查，待大梁安裝完后方可松開纜索。對鋼梁屋脊線也必須控制。使屋架與柱兩端中心線等值偏差，這樣各跨鋼屋架均在同一中心線上。 7吊裝材料的選用 7.1鋼絲繩的種類 7.1.1鋼絲繩是把很多根直徑為0.3～3mm的高強度碳素鋼鋼絲先擰成股,再把若干股圍繞著繩芯擰成繩的。

21、鋼絲繩種類很多,按繞捻方法不同可分為左同向捻、右同向捻、左交互捻、右交互捻四種,起重作業(yè)中常用右交互捻鋼絲繩。 7.1.2按鋼絲繩芯材料不同可分為麻芯、石棉芯和金屬繩芯三種,起重作業(yè)中常采用麻芯鋼絲繩,麻芯中浸有潤滑油,起減小繩股及鋼絲之間的摩擦和防腐蝕的作用。 7.1.3按鋼絲繩繩股及絲數(shù)不同可分為6×19、6×37和6×61三種,起重作業(yè)中最常用的是6×19和鋼絲繩。 7.1.4按鋼絲表面處理不同又可分為光面和鍍缽兩種,起重作業(yè)中常用光面鋼絲繩。 所以本工程選用的鋼絲繩為右交互捻、麻芯、6×37、光面鋼絲繩。 7。2鋼絲繩的受力計算和選用 某一規(guī)

22、格的鋼絲繩允許承受的最大拉力是有一定限度的,超過這個限度,鋼絲繩就會被破壞或拉斷,因此在工作中需對鋼絲繩的受力進行計算。 7.2.1鋼絲繩的破斷控力 鋼絲繩的破斷拉力可由表1、2中查出,考慮鋼絲繩捻制使每根鋼絲受力不均勻,整根鋼絲繩的破斷拉力應按下式計算:：SP =ΨΣSi 式中SP ——鋼絲繩的破斷拉力，單位kN； ΣSi ——鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和，單位kN； Ψ——鋼絲捻制不均折減系數(shù)：對6×37繩，Ψ=0.82； 7.2.2但在工作現(xiàn)場，一般缺少圖表資料，同時也不要求精確計算，此時可采用下式（僅為數(shù)據(jù)估算用

23、，非規(guī)范公式）估算鋼絲繩的破斷拉力：SP =500d2 式中SP ——鋼絲繩的破斷拉力，單位N； d——鋼絲繩的直徑，單位mm。 7.2.3鋼絲繩的安全系數(shù) 為了保證起重作業(yè)的安全,鋼絲繩許用拉力只是其破斷拉力的幾分之一。破斷拉力與許用拉力之比為安全系數(shù)。下表列出了不同用途鋼絲繩的安全系數(shù)。 鋼絲繩的安全系數(shù) 使用情況 安全系數(shù) 使用情況 安全系數(shù) 用做纜風繩、拖拉繩 3.5 機械驅動起重設備 5-6 人力驅動起重設備 4.5 用做吊索(無彎曲) 6-7 用做捆綁吊索 8～10 用做載人升降機 14 7.2.

24、4本工程鋼絲繩的選用 根據(jù)以上參數(shù)，本工程鋼絲繩的選用如下： 鋼柱單根最重3.1t，鋼梁單根最重1.2t，考慮鋼梁拼裝后吊裝，選用Ф21.5的鋼絲繩； 7.3鋼絲繩的規(guī)格參數(shù) 一般起重作業(yè)可采用GB/T8918-1996《鋼絲繩》中6×37鋼絲繩,其規(guī)格參數(shù)見表 1和表2。 表1 鋼絲繩的破斷拉力 直徑 鋼絲繩的抗拉強度/MPa 鋼絲繩 鋼絲 1400 1550 1700 1850 2000 /mm /mm 鋼絲破斷拉力總和/kN 6.2 0.4 20.00 22.10 24.30 26.40 28.60 7.

25、7 0.5 31.30 34.60 38.00 41.30 44.70 9.3 0.6 45.10 49.60 54.70 59.60 64.40 11.0 0.7 61.30 67.90 74.50 81.10 87.70 12.5 0.8 80.10 88.70 97.30 105.50 114.50 14.0 0.9 101.00 112.00 123.00 134.00 114.50 15.5 1.0 125.00 138.50 152.00 165.50 178.50 17.0 1.1 151.5

26、0 167.50 184.00 200.00 216.50 18.5 1.2 180.00 199.50 219.00 238.00 257.50 20.0 1.3 211.50 234.00 257.00 279.50 302.00 21.5 1.4 245.50 271.50 298.00 324.00 350.50 23.0 1.5 281.50 312.00 342.00 372.00 402.50 24.5 1.6 320.50 355.00 389.00 423.50 458.00 26.0 1.7

27、 362.00 400.50 439.50 478.00 517.00 28.0 1.8 405.50 499.00 492.50 536.00 579.50 31.0 2.0 501.00 554.50 608.50 662.00 715.50 34.0 2.2 606.00 671.00 736.00 801.00 — 37.0 2.4 721.50 798.50 876.00 953.50 — 40.0 2.6 846.50 937.50 1025.00 1115.00 — 表 2 鋼絲繩的破斷拉

28、力直徑鋼絲繩的抗拉強度/MPa 直徑 鋼絲繩的抗拉強度/MPa 鋼絲繩 鋼絲 1400 1550 1700 1850 2000 /mm /mm 鋼絲破斷拉力總和/kN 8.7 0.4 39.00 43.20 47.30 51.50 55.70 11.0 0.5 60.00 67.50 74.00 80.60 87.10 13.0 0.6 87.80 97.20 106.50 116.00 125.00 15.0 0.7 119.50 132.00 145.00 157.50 170.50 17.5 0.8 1

29、56.00 172.50 189.50 206.00 223.00 19.5 0.9 197.50 218.50 239.50 261.00 282.00 21.5 1.0 243.50 270.00 296.00 322.00 348.50 24.0 1.1 295.00 326.50 358.00 390.00 421.50 26.0 1.2 351.00 388.50 426.50 464.00 501.50 28.0 1.3 412.00 456.50 500.50 544.50 589.00 30.0

30、1.4 478.00 529.00 580.50 631.50 683.00 32.5 1.5 548.50 607.50 666.50 725.00 784.00 34.5 1.6 624.50 691.50 758.00 825.00 892.00 36.5 1.7 705.00 780.50 856.00 931.50 1005.00 39.0 1.8 790.00 875.00 959.50 1040.00 1125.00 43.0 2.0 975.50 1080.00 1185.00 1285.00 13

31、90.00 47.5 2.2 1180.00 1305.00 1430.00 1560.00 — 52.0 2.4 1405.00 1555.00 1705.00 1855.00 — 56.0 2.6 1645.00 1825.00 2000.00 2175.00 — 7.4鋼絲繩使用、維護與保養(yǎng) 7.4.1鋼絲繩要正確開卷。鋼絲繩開卷時，要避免鋼絲繩扭結,強度降低以致?lián)p壞。鋼絲繩切斷時要扎緊防止松散。 7.4.2鋼絲繩不得超負荷使用，不能在沖擊載荷下工作，工作時速度應平穩(wěn)。 7.4.3在捆綁或吊運物件時，鋼絲繩應避免和

32、物體的尖角棱邊直接接觸，應在接觸處墊以木塊、麻布或其他襯墊物。 7.4.4嚴禁鋼絲繩與電線接觸，以免被打壞或發(fā)生觸電?？拷邷匚矬w時，要采取隔熱措施。 7.4.5鋼絲繩在使用中應避免扭結，一旦扭結,應立即抖直。使用中應盡量減少彎折次數(shù)，并盡量避免反向彎折。 7.4.6鋼絲繩與卷筒或滑車配用時，卷筒或滑輪的直徑至少比鋼絲繩直徑大16倍。不能穿過已經(jīng)破損的滑輪，以免磨損鋼絲繩或使繩脫出滑輪，造成事故。 7.4.7鋼絲繩穿過滑輪時，滑輪槽的直徑應比鋼絲繩的直徑大1～2.5mm。如滑輪槽的直徑過大，則繩易被壓扁；過小，則繩易磨損。 7.4.8鋼絲繩應防

33、止磨損、腐蝕或其他物理條件、化學條件造成的性能降低。吊運熔化及灼熱金屬的鋼絲繩，要有防止高溫損壞的措施。 7.4.9使用前要根據(jù)使用情況選擇合適直徑的鋼絲繩；在使用過程中，要經(jīng)常檢查其負荷能力及破損情況；使用后及時保養(yǎng)，正確存放。 7.5鋼絲繩的安全檢查 鋼絲繩的檢查可分為日常檢驗、定期檢驗和特殊檢驗,日常檢驗就是自檢；定期檢驗根據(jù)裝置形式、使用率、環(huán)境以及上次檢驗的結果，可確定采用月檢還是年檢。 具體檢驗方法如下： (1)斷絲 在一個捻距統(tǒng)計斷絲數(shù)，包括外部和內(nèi)部的斷絲。即使在同一根鋼絲上有2處斷絲，統(tǒng)計時也應按2根斷絲數(shù)統(tǒng)計。鋼絲斷裂部分超過本身半

34、徑者,應以斷絲處理。 ①檢驗時應注意斷絲的位置 ( 如距末端多遠 ) 和斷絲的集中程度，以決定處理方法。 ②注意斷絲的部位和形態(tài)，即斷絲發(fā)生在繩股的凸出部位，還是凹谷部位。根據(jù)斷絲的形態(tài)，可以判斷出斷絲的原因。 鋼絲繩檢驗部位項目日常檢驗、定期檢驗與特殊檢驗動力繩起重機起升、變幅、牽引用鋼絲繩微速運轉，觀察全部鋼絲繩，特別注意下列部位: A末端固定部位 B通過滑輪的部位 C在卷筒上的固接部位 D編結部位 E與吊具連接部位 (2)磨損檢驗主要是磨損狀態(tài)和直徑的測量 磨損的狀態(tài)有兩種：一種是同心磨損，另一種是偏心磨損。偏心磨損的鋼絲繩多數(shù)發(fā)生在繩索移動

35、量不大、吊具較重、拉力變化較大的場合。例如：電磁吸盤起重機的起升繩易發(fā)生這種磨損。偏心磨損和同心磨損同樣使鋼絲繩強度降低。 (3)腐蝕：腐蝕有外部腐蝕和內(nèi)部腐蝕兩種。 內(nèi)部腐外部腐蝕的檢驗：目視鋼絲繩生銹、點蝕,鋼絲松弛狀態(tài)。內(nèi)部腐蝕不易檢驗。如果是直徑較細的鋼絲繩(≤20mm)，可以用手把鋼絲繩弄彎進行檢驗；如果直徑較大，可用鋼絲繩插接纖子進行內(nèi)部檢驗，檢驗后要把鋼絲繩恢復原狀，注意不要損傷繩芯，并加涂潤滑油脂。 (4)變形對鋼絲繩的打結、波浪、扁平等進行目檢。鋼絲繩不應打結,也不應有較大的波浪變形。 (5)電弧及火烤的影響目視鋼絲繩，不應有回火包，也不應有焊傷。有焊傷應按斷絲處理

36、。 (6)鋼絲繩的潤滑檢驗鋼絲繩應處于良好的潤滑狀態(tài)。 7.6卡扣的選用 根據(jù)市場調查，卡扣的選用主要根據(jù)吊裝的噸位，如10噸的構件，就可以購買10噸的卡扣，所以本工程卡扣的選擇大于構件重量即可：選用5噸卡扣 8 計算起升高度：（見附圖一） H=H1+H2+H3=5+1+14+2=22m H1吊索長度取　　　5m H2 鋼梁的高度 1m H3 架梁的高度 14m B 吊索和掛鉤的空間取 2m 計算吊臂的長度： L=（（H-h+B）2+（R+r）2）1/2=（（22-2.5+1）2+(8+2.5)2）1/2=23.03m h 吊車

37、回轉中心高度：2.5m B 吊車滑輪組的作業(yè)余量， 取1m R 吊車的回轉半徑，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，本方案取8m r 吊車臂支點與回轉中心的水平距離，液壓臂起重機一般在回轉中心后方，本方案中取2.5m 說明：我們選用的QY20A 液壓汽車吊，經(jīng)查參數(shù)表（見附件），臂長為25.2m時其起重噸位為6t大于本工程最大起重噸位3.2噸,滿足吊裝要求。 附圖一 9. 屋面圍護板吊運 9.1 成捆彩板吊運，不能直接用吊鉤和彩板間形成三角形方式吊運，而必須使用吊桿、吊繩與彩板和吊桿間垂直吊運。并應找

38、好起吊平衡點后吊運。要單捆起吊，小心輕放。不能將彩板拖行。單張彩板搬運，視板的長度，需由5-8人抬運, 以不使彩板變形為準。吊裝時，應將板按安裝方向放置屋面，避免彩板在屋面上調頭。搬運時不要在物體的表面上拖拉彩板，也不要將彩板相互之間拖拉，以免損傷面漆； 10 施工人員安排計劃 ．10.1項目部管理人員 1.項目經(jīng)理： 沙開榮 負責工程施工全部工作 2.項目副經(jīng)理： 胡飛 負責工程現(xiàn)場技術工作及安裝協(xié)調工作 3.質檢員: 祖立生 負責質量檢查監(jiān)督工作 4.安全員： 楊文俊 負責工程安全生產(chǎn)工作 10.2制作勞動力計

39、劃表 工 種 人數(shù) 備 注 材料清單編制 4 施工圖紙圖化，清單編制 材料采購 4 根據(jù)材料清單采購材料 鋼板下料 20 根據(jù)施工圖及清單下料 H型鋼組立焊 30 H型鋼組立焊接 鋼架組裝 35 根據(jù)施工圖構件拼裝 焊接 45 按工藝及施工圖紙焊接 拋丸除銹 8 按圖紙要求除銹 涂裝工 15 按施工圖噴涂油漆 起重工 20 構件工序中轉運及包裝 質檢 7 根據(jù)施工圖要求及對各工序質量檢查 10.3安裝勞動力計劃表 工種級別 按工程施工階段安裝現(xiàn)場投入勞動力情況（單位：人） 總人數(shù) 進場 鋼構安裝 圍護安

40、裝 現(xiàn)場清理 管理人員 4 3 4 4 2 吊車駕駛操作工 3 0 3 1 0 安裝工 60 5 60 50 20 起重工 6 2 6 1 0 起重指揮員 2 0 2 1 0 電工 2 1 2 2 1 電焊工 10 1 10 1 0 測量工 4 2 4 2 0 油漆工 35 0 35 10 10 輔助工 10 3 10 5 5 合計 136 11風險評估 11.1編制方法 JHA（工作危險性分析）由安全工程師、安全員、技術員以及對該項工作具

41、有豐富經(jīng)驗的施工人員，結合施工現(xiàn)場的具體情況統(tǒng)一編制，不夸大危險，不忽略隱患，使風險得到客觀、充分、有效地評估和控制。 11.2風險評估 該項就每一步驟各項危險發(fā)生的可能性、嚴重性和風險值進行評估，其分值和和意義如下： 可能性L（Likelihood）： 1---事故很少發(fā)生； 2---事故可能發(fā)生但不經(jīng)常發(fā)生； 3---事故很可能發(fā)生。 嚴重性S(Serious)：事故或危險時間發(fā)生引起的后果 1-----對人員造成不會影響工作的微小傷害； 2----可能導致輕傷、對健康有輕微傷害、較小的財產(chǎn)經(jīng)濟損失、輕微污染，如吊車操作人員無證上崗起重作業(yè)人員無證上崗等； 3-----可能導致重傷、死亡、嚴重危害健康、重大財產(chǎn)經(jīng)濟損失、嚴重環(huán)境污染，如擠傷、撞傷人員、人員摔落等。 風險值R(Risk)： 風險值=可能性值×嚴重性值，即：R=L×S 風險值為： 1，2-----低度危險； 3，4-----中度危險； 6，9-----高度危險。