《海運(yùn)經(jīng)濟(jì)地理第一講》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《海運(yùn)經(jīng)濟(jì)地理第一講（40頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、,,武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ,厚 德,篤 行,致 用,,創(chuàng) 新,,世界海運(yùn)經(jīng)濟(jì)地理主講：,一、課程性質(zhì)與地位,世界海運(yùn)經(jīng)濟(jì)地理詳細(xì)敘述各大洲沿海國(guó)家和地區(qū)的自然概況、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、交通及重要港口情況；各大洲、諸海域、重要通航海峽、國(guó)際運(yùn)河、國(guó)際大陸橋等的介紹及對(duì)海運(yùn)的重要意義；綜述世界海運(yùn)大宗貨物的生產(chǎn)布局、貨流規(guī)律及海運(yùn)航線與區(qū)劃，是一門(mén)以地域性、綜合性為特色的科學(xué)。在國(guó)際航運(yùn)、國(guó)際物流、集裝箱運(yùn)輸、報(bào)關(guān)等專業(yè)領(lǐng)域中屬于必修的專業(yè)基礎(chǔ)課程。,二、課程教學(xué)設(shè)計(jì),世界海運(yùn)經(jīng)濟(jì)地理該課程的定位是專業(yè)的基礎(chǔ)課，同時(shí)又是一門(mén)以地域性、綜合性為特色的學(xué)科，科學(xué)性、客觀性和綜合性表現(xiàn)突出。如何激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱

2、情？ （一）教學(xué)氛圍愉悅化 建立愉快、喜悅、和諧、融洽的教學(xué)氛圍。 （二）教學(xué)起點(diǎn)問(wèn)題化 一方面尊重學(xué)生的興趣與愛(ài)好，另一方面努力使 學(xué)習(xí)內(nèi)容興趣化。 （三）教學(xué)內(nèi)容圖像化 圖像教學(xué)更具有直觀性。,三、課程目標(biāo),了解世界主要海運(yùn)國(guó)家/地區(qū)、海域、港口、航線，等； 在課程學(xué)習(xí)過(guò)程中培養(yǎng)獨(dú)立思考、綜合分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。,從太空看地球,升入太空的宇航員在俯瞰地球時(shí)只看得到蔚藍(lán)色的海洋，因此地球又被稱為“藍(lán)色的大理石”。 從太空往下看，大陸呈現(xiàn)出綠色與棕褐色的斑塊，而那一縷縷的白色則是海水蒸發(fā)后形成的云朵。,世界有幾大洲？,世界有幾大洋？,海運(yùn)空間系統(tǒng)的組成要素,海運(yùn)空間系統(tǒng)：相互聯(lián)系、相互

3、作用的海運(yùn)運(yùn)力、海運(yùn)航線、海運(yùn)貨物、海運(yùn)信息以及從業(yè)人員等要素構(gòu)成的具有完成海運(yùn)貨物海上位移的特定功能的有機(jī)整體。 基本要素：船舶、港口、航線、貨物 。,船,海運(yùn)空間系統(tǒng)的組成要素,一、船舶發(fā)展概況 1以造船材料的發(fā)展劃分 1) 木船時(shí)代 19世紀(jì)前，船舶幾乎都是木材建造。 2) 鐵船時(shí)代 19世紀(jì)50年代進(jìn)入鐵船全盛時(shí)期，時(shí)間較短，僅二三十年時(shí)間。 3) 鋼船時(shí)代 19世紀(jì)80年代開(kāi)始，絕大部分船舶均采用鋼材建造。20世紀(jì)40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu)，以后部分船舶采用焊接結(jié)構(gòu)，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu)。,,船,海運(yùn)空間系統(tǒng)的組成要素,2以推進(jìn)裝置的發(fā)展劃分 1)舟筏時(shí)代 獨(dú)木舟起源于

4、石器時(shí)代，后被木筏、竹筏、獸皮做成的皮筏所取代。進(jìn)入青銅器時(shí)代以后，出現(xiàn)了木板船。 2)帆船時(shí)代 遠(yuǎn)在公元前4000年就出現(xiàn)了帆船，15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉為帆船的鼎盛時(shí)期，直到19世紀(jì)70年代以后逐漸被蒸汽機(jī)船所取代。 3)蒸汽機(jī)船時(shí)代 蒸汽機(jī)船包括往復(fù)式蒸汽機(jī)船和回轉(zhuǎn)式汽輪機(jī)船兩種類型。20世紀(jì)50年代，往復(fù)式蒸汽機(jī)船逐漸被淘汰。 4)柴油機(jī)船時(shí)代 20世紀(jì)初柴油機(jī)開(kāi)始應(yīng)用于船舶。40年代末，柴油機(jī)船的噸位就已超過(guò)蒸汽機(jī)船，目前世界船隊(duì)中柴油機(jī)船占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。 近五十年，船舶發(fā)展突出特點(diǎn)：專業(yè)化、大型化、自動(dòng)化。,二、船舶類型：海洋貨物運(yùn)輸船舶的種類繁多，按照其用途不同，可分為干貨船和

5、液貨船兩大類。,（一）干貨船（DryCargoShip） 根據(jù)所裝貨物及船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備不同，可分為：雜貨船、干散貨船、冷藏船、木材船、集裝箱船、滾裝船、客船等。1雜貨船（GeneralCargoShip） 雜貨船一般是指定期航行于貨運(yùn)繁忙的航線，以裝運(yùn)零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設(shè)備，船舶構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應(yīng)裝載不同貨物的需要。,船,海運(yùn)空間系統(tǒng)的組成要素,,2干散貨船（Dry BulkCargoShip） 干散貨船是用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為谷物船（GrainShip）、煤船（Collier）和礦砂船（

6、OreShip）。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位。,,,干散貨船,,3冷藏船（RefrigeratedShip） 冷藏船是專門(mén)用于裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設(shè)有冷藏系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以適應(yīng)各艙貨物對(duì)不同溫度的需要。冷藏船噸位一般在幾百至幾千噸之間。船體多為白色。,,4、木材船（Timber ship） 木材船是專門(mén)用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內(nèi)無(wú)梁柱及其它妨礙裝卸的設(shè)備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側(cè)一般設(shè)置立柱和不低于一米的舷墻。,,5集裝箱船（Container Ship） 集裝箱

7、船航速較快，裝卸貨物的速度很快。大多數(shù)船舶本身沒(méi)有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸。目前集裝箱船數(shù)量較多，已經(jīng)基本取代了雜貨船。,,6滾裝船（Roll on/Roll off Ship） 滾裝船主要用來(lái)運(yùn)送汽車(chē)。這種船本身無(wú)須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開(kāi)口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時(shí)，汽車(chē)直接開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出船艙。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。,,7客船(Passenger Ship) 客船的流線型好，船速較高。生活區(qū)域的面積較大，有大量的舷窗孔和窗戶。開(kāi)放甲板的面積大，利于旅客的行動(dòng)。,,（二）液貨船（Liquid Carrier/Tanker）

8、 液貨船是主要用來(lái)裝運(yùn)液體貨物的船舶。液貨船根據(jù)所裝貨物種類不同，又可分為油輪和液化氣船。 1油輪（Oil Tanker） 油輪主要裝運(yùn)液態(tài)石油類貨物。特點(diǎn)是機(jī)艙都設(shè)在船尾，船殼衣身被分隔成數(shù)個(gè)貯油艙，有油管貫通各油艙。,,一種有趣的油輪分類方法,人們根據(jù)油輪的尺度(Size)和載重噸位(Deadweight Tonnage/DWT)，將其劃分為： 靈便型(Handy) 、大靈便型(Handymax) 巴拿馬型(Panamax) 、蘇伊士型(Suezmax)、好望角型(Capesize) 大型油輪(VLCC)、超大型油輪(ULCC)。 這種分類法源于油輪，后來(lái)也逐漸應(yīng)用于其他類型的船舶。,,

9、靈便型/Handy 在22.7萬(wàn)噸之間，可駛?cè)朊绹?guó)五大湖泊的最大船型。最大船長(zhǎng)不超過(guò)222.5米，最大船寬小于23.1米，最大吃水要小于7.925米。,,大靈便型/Handymax 在3.5-4萬(wàn)噸之間，吃水較淺，世界上各港口基本都可以停靠。,,巴拿馬型/Panamax 一般在67.5萬(wàn)噸之間，指滿載可通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，符合船長(zhǎng)274.32米、寬32.30米的通航規(guī)定。,,,蘇伊士型Suezmax 指滿載狀況下可以通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的最大船舶，即吃水不超過(guò)58英尺。載重量一般在1220萬(wàn)噸。,,好望角型 15萬(wàn)噸左右，以運(yùn)輸鐵礦石為主，因不能通過(guò)巴拿馬與蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角

10、故稱之好望角型。（因蘇伊士運(yùn)河已放寬吃水限制，該型船現(xiàn)多可滿載通過(guò)該運(yùn)河）,,2.液化氣船液化氣船可以分為： 液化天然氣船（Liquefied Natural Gas Carrier/LNG） 液化石油氣船（Liquefied Petroleum Gas Carrier/LPG）。,港,海運(yùn)空間系統(tǒng)的組成要素,港口指具有船舶進(jìn)出、停泊、靠泊、旅客上下、貨物裝卸、駁運(yùn)、儲(chǔ)存等功能，具有相應(yīng)的碼頭設(shè)施，由一定范圍的水域和陸域組成的區(qū)域。港口可以由一個(gè)或者多個(gè)港區(qū)組成。,何謂港口？,防波堤,大連港,,加拿大港口,倉(cāng)庫(kù),1. 中國(guó)沿海港口總體布局,(1) 海岸線 海岸線總計(jì)達(dá)33200公里，其中大

11、陸海岸線長(zhǎng)約18400公里，島嶼海岸線長(zhǎng)約14800公里，南京以下長(zhǎng)江岸線長(zhǎng)約800公里 。,（2）沿海港口布局 三個(gè)層次的港口布局，即主要港口、地區(qū)性重要港口和一般港口。全國(guó)沿海布局規(guī)劃了24個(gè)主要港口，其中還劃分有區(qū)域性樞紐港口，計(jì)有8個(gè)；24個(gè)地區(qū)性重要港口；其余為一般性港口。 五大區(qū)域港口布局 ，即環(huán)渤海港口群、長(zhǎng)江三角洲港口群、珠江三角洲港口群、東南沿海港口群和西南沿海港口群 。 四大貨類運(yùn)輸系統(tǒng)布局 ，即集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng) 、煤炭運(yùn)輸系統(tǒng) 、外貿(mào)進(jìn)口原油運(yùn)輸系統(tǒng) 和外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng) 。糧食運(yùn)輸系統(tǒng)、商品汽車(chē)運(yùn)輸及物流系統(tǒng)、陸島滾裝運(yùn)輸系統(tǒng)、旅客運(yùn)輸系統(tǒng)（中國(guó)沿海港口布局規(guī)劃）,1

12、. 中國(guó)沿海港口總體布局,中國(guó)沿海港口布局規(guī)劃,以北方沿海秦皇島、唐山、天津、黃驊、青島、日照、連云港7港為主的煤炭裝船港和華東、華南沿海公用和企業(yè)專用煤炭卸船碼頭為主構(gòu)成的“北煤南運(yùn)”煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)。,煤炭運(yùn)輸系統(tǒng),以大連、天津、青島、南京、寧波舟山、泉州、惠州、茂名、湛江等港口530萬(wàn)噸級(jí)泊位構(gòu)成的沿海原油運(yùn)輸系統(tǒng)。,原油運(yùn)輸系統(tǒng),由大連、營(yíng)口、青島、上海、寧波、舟山、湛江等港口的1030萬(wàn)噸級(jí)泊位構(gòu)成的鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng)。,鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng),集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng),以大連、天津、青島、上海、寧波、廈門(mén)、深圳、廣州等8港為干線港，相應(yīng)支線及喂給港組成的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。,線,海運(yùn)空間系統(tǒng)的組成要素,航線：船

13、舶在兩港間海上航行的路線 一、航線分類（根據(jù)行徑水域分） 1）遠(yuǎn)洋航線(ocean-going shipping line) 大洋航線，經(jīng)過(guò)一個(gè)洋或數(shù)個(gè)洋；如中國(guó)至美國(guó)、歐洲。 2）近洋航線(near-sea shipping line) 鄰近國(guó)家港口間，如中日、中韓等。 3）沿海航線(coastal shipping line) 本國(guó)各港口之間 4）環(huán)球航線（round the world shipping line） 三大洋連接起來(lái)航行，無(wú)終點(diǎn)。,線,海運(yùn)空間系統(tǒng)的組成要素,Evergreen Round-the-World Route, Westbound,,,,,,,,,,,,,,,,

14、,,,Tokyo,Osaka,Pusan,Hakata,Kaohsiung,Hong Kong,Laem Chabang,Columbo,Le Havre,Zeebrugge,Rotterdam,Hamburg,Thamesport,New York,Norfolk,Charleston,Colon,Los Angeles,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,二、世界三大主要航線 1.太平洋航線 ,2.大西洋航線,3.印度洋航線,貨,海運(yùn)空間系統(tǒng)的組成要素,貨物是系統(tǒng)的中心 海運(yùn)的目的就是安全、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)時(shí)、方便、精確地將貨物送達(dá)目的地。 貨物主要指：原料、材料、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品等。 1）貨物對(duì)船舶提出要求散貨、油、雜貨、集裝箱 2）貨物對(duì)港口提出要求裝卸設(shè)備、堆場(chǎng)、搬運(yùn) 3）貨物對(duì)航線提出要求流量與流向，北煤南運(yùn),