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工作報(bào)告/實(shí)習(xí)報(bào)告 質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)習(xí)報(bào)告 　　一、檢驗(yàn)實(shí)習(xí) 　　1、工作前的培訓(xùn) 　　上班的前兩天是培訓(xùn)，講一些安全方面的問題，培訓(xùn)完后便就正式的步入實(shí)際的生產(chǎn)工作中。 　　培訓(xùn)的第一天講了公司的組成，領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系（注①），組織構(gòu)架，企業(yè)文化等，說本公司很講求環(huán)境保護(hù)和循環(huán)利用，并在節(jié)約成本與減少浪費(fèi)上也做的很到位。聽到這里時(shí)我感覺這家日本企業(yè)還算是個(gè)正規(guī)有責(zé)任的企業(yè)（最起碼聽起來是這個(gè)樣，事實(shí)是在后來的工作中，他們在自己所宣稱的節(jié)約成本、減少浪費(fèi)及公司內(nèi)部環(huán)境的治理這些方面上都還算是做的不錯(cuò)的）。 ［注①：領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系即領(lǐng)導(dǎo)的識別，除了胸卡外還可以通過看帽子來識別，帽子的側(cè)面都有橫杠（即紅色的線條），一杠（一條紅色線條），兩杠（兩條紅色線條），三杠，一粗杠（一粗紅色線條）。分別帶表達(dá)級別就是：班長，系長，科長，部長。帶灰黑色帽子的是經(jīng)理，一般經(jīng)理都為日本人］ 　　培訓(xùn)的第二天講了安全的問題，這是老生常談的問題。主管安全的工作人員講到了一個(gè)三不傷害原則：不傷人，不傷己，也不被人傷害。 由這三點(diǎn)作為我們工作中的安全原則，并講述了一些常見安全問題及發(fā)現(xiàn)問題后處置流程，在這我列出一些做為參考：①夾具刀具不可靠導(dǎo)致物體飛出 　　②精神不集中易出安全問題 　?、鄯雷o(hù)裝置不許任意拆卸 　　④電器電線發(fā)現(xiàn)問題立即上報(bào)，有維修人員維修，不得私自處理等。 　　當(dāng)天下午講完了這些，我們就分發(fā)了帽子，工作服等勞保用品，然后由各個(gè)部門的主管來把我們帶到工作崗位上，接下來就該是正式的上崗實(shí)習(xí)工作了。 　　2、工作內(nèi)容 　　我被分配到的是質(zhì)量檢驗(yàn)部門，叫質(zhì)檢一科。 　　質(zhì)檢分為巡檢和全檢兩種。 　　巡檢：是指對機(jī)床加工出來的工件每隔一段時(shí)間檢測一次，一般是兩小時(shí)檢驗(yàn)一次。但是也有例外，例如對于出問題剛修過的機(jī)床所加工出來的工件，便就是一小時(shí)一檢了，就這樣頻繁的檢測，直至到達(dá)一個(gè)合理的誤差值后再歸入正常的兩小時(shí)一測。檢查的內(nèi)容有外觀和尺寸兩方面。外觀上：表面質(zhì)量，缸孔，密封槽，防塵槽 尺寸上：缸孔尺寸，裝配空平行度，加緊曹量塊檢驗(yàn)，螺紋孔塞規(guī)檢驗(yàn)等。 　　全檢：與巡檢不同它是光對工件的外觀進(jìn)行檢驗(yàn)在尺寸的檢測上沒有巡檢那么多，具體的工作內(nèi)容就是根據(jù)產(chǎn)品的檢驗(yàn)要領(lǐng)書和現(xiàn)場操作經(jīng)驗(yàn)對工件的外觀做出合格與不合格的判斷，合格的進(jìn)入下一道序，不合格的予以報(bào)廢或返修。在檢驗(yàn)過程的同時(shí)對機(jī)械加工所產(chǎn)生的毛刺、切削瘤用銼刀進(jìn)行搓摩，使其不那么拉手為宜。 　　不能是全檢還是巡檢，每天下班之前都要開出廢品票，廢品票是用來說明當(dāng)天所檢驗(yàn)出來工件的報(bào)廢數(shù)量以及報(bào)廢原因，票面上有許多問題選項(xiàng)可供選擇，所以對于填寫人員來說也是一種方便，提高了效率。 　　以上是工作內(nèi)容的整體概述，下面說一些自己的實(shí)習(xí)經(jīng)歷及體會。 　　3、實(shí)習(xí)內(nèi)容、經(jīng)歷 　　培訓(xùn)結(jié)束的當(dāng)天下午我們就由各部門主管帶領(lǐng)到崗，熟悉了一下工作環(huán)境，次日就正式上崗工作。正式上崗的第一天我被分配到全檢，因?yàn)槭切率值脑蛩砸瓤此嗽鯓庸ぷ鳎ㄟ^觀察對自己未來所做工作的具體內(nèi)容有個(gè)了解。不一會因工作需要我便又被調(diào)到了質(zhì)檢的另一處，去給機(jī)床加工出的一種雙缸鉗體的密封槽挑毛刺，別的鉗體都沒有這中情況，而唯獨(dú)這個(gè)型號的產(chǎn)品有，后來通過觀察，我個(gè)人認(rèn)為是因?yàn)檫@款型號鉗體密封槽的寬度比較窄，所以就比較容易留下鐵屑，還有就是和車刀的鋒利程度也有一定關(guān)系（汽車剎車系統(tǒng)中，剎車鉗體的密封槽其實(shí)就相當(dāng)于一個(gè)內(nèi)孔槽，因?yàn)檫@個(gè)雙缸鉗體本身缸孔直徑就小，再加上密封槽的寬度也相對于其他型號的窄一些，所以在車槽過后鐵屑容易滯留于密封槽內(nèi)，不像其他型號缸體的密封槽即使有鐵屑留于密封槽內(nèi)通過高壓氣槍可輕易吹出，而這款雙缸的就不那么容易吹出。）我所要做的就是要不斷的去把那密封槽中的毛刺用我們自制的小鐵鉤給鉤出來。一做就是半天的時(shí)間過去了。后來又讓我去做支架的驗(yàn)具使用，因?yàn)槟菞l支架生產(chǎn)線的機(jī)床剛剛修過，所以就要一小時(shí)上一次驗(yàn)具，人手不夠，而且這個(gè)我剛好也能做所以我就又被臨時(shí)叫去做支架的上驗(yàn)具工作，那邊挑毛刺的工作就先由別人代勞了。