《北京現(xiàn)代IX35不走車故障排除.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《北京現(xiàn)代IX35不走車故障排除.ppt（47頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、,故障現(xiàn)象；一輛2011年產(chǎn)北京現(xiàn)代IX35；搭載A6MF1型6檔電控手自動(dòng)一體變速器，行駛里程2.2萬KM,用戶反映該車在停車廠停放幾天后，啟動(dòng)后發(fā)現(xiàn)掛到任何檔位車輛不能行駛，將掛檔桿換到手動(dòng)模式也是一樣。維修人員將車拖回維修站。 檢查分析；維修人員接車后檢查自動(dòng)變速器油是否充足，檢查后沒有發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器,,油不足，波箱油并且很干凈，將車輛升起后檢查車輛半軸的安裝情況，沒有發(fā)現(xiàn)因?yàn)檠b配不到位引起差速器空轉(zhuǎn)導(dǎo)致無動(dòng)力輸出的現(xiàn)象，經(jīng)過以上的檢查后沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，基本可以判斷故障是發(fā)生在自動(dòng)變速器以及相關(guān)的電控系統(tǒng)中。檢查該車自動(dòng)變速器的掛檔拉線與檔位開關(guān)的安裝位置都符合要求，儀表能夠準(zhǔn)確顯示當(dāng)

2、前自動(dòng)變速器的檔位說明線路是正常的。,,連接北京現(xiàn)代原廠診斷儀GDS,讀取自動(dòng)變速器的故障代碼，發(fā)現(xiàn)診斷儀顯示系統(tǒng)正常 查看自動(dòng)變速器的數(shù)據(jù)流的情況，發(fā)現(xiàn)輸入 軸傳感器PG-A的數(shù)據(jù)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速是 一致的，而掛檔后發(fā)現(xiàn)輸出軸傳感器PG-B 始終為0，說明變矩器已經(jīng)把扭矩傳遞給自動(dòng)變速器輸入軸，自動(dòng)變速器沒有動(dòng)力輸出,,是其內(nèi)部的離合器與制動(dòng)器或者是行星齒 輪部分沒有工作導(dǎo)致的。為了排除電控系統(tǒng) 導(dǎo)致故障的可能，我們斷開自動(dòng)變速器的電 磁閥的插頭，使自動(dòng)變速器處于失效保護(hù)模 式，遺憾的是該車故障依舊不能行駛，經(jīng)過 上面的詳細(xì)檢查后我們可以認(rèn)定故障來自于 自動(dòng)變速器內(nèi)部，對自動(dòng)變速器的各檔位的

3、,,動(dòng)作元件的工作油壓進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)均為0 經(jīng)過測量壓力可以把故障范圍進(jìn)一部縮小 到液壓控制系統(tǒng)，在檢測得同時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后處于熱機(jī)狀態(tài)，而自動(dòng)變速器的散熱油管依舊是涼的，說明自動(dòng)變速器油沒有流動(dòng)，更加說明故障原因來自液壓系統(tǒng)，拆下自動(dòng)變速器后發(fā)現(xiàn)耦合器插入自動(dòng)變速器油泵的那部分有明顯異,,常磨損的痕跡，檢查自動(dòng)變速器油泵發(fā)現(xiàn)有 金屬碎塊，拆開自動(dòng)變速器機(jī)油泵發(fā)現(xiàn)油泵 轉(zhuǎn)子已經(jīng)破碎，自動(dòng)變速器油泵不能產(chǎn)生正 常的工作壓力因此自動(dòng)變速器沒有動(dòng)力輸出 的故障原因就是自動(dòng)變速器油泵損壞導(dǎo)致的 更換自動(dòng)變速器油泵故障排除。 故障排除；更換自動(dòng)變速器油泵,,,,,,,,,,,,,回顧總結(jié)；維修人員在最初診斷該車故障時(shí)，未能充分利用數(shù)據(jù)分析，因此注重標(biāo)準(zhǔn)化維修是提高維修效率和質(zhì)量，并提升維修人員素質(zhì)的真正有效途徑，此外，抓住每個(gè)維修細(xì)節(jié). 準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)的關(guān)鍵所在。筆者在此建議維修人員充分利用專用診斷工具，選擇適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)，解決疑難雜癥，提高技術(shù)水,,平，使用戶滿意的同時(shí)提升自身能力。 北京現(xiàn)代婁底和軒4S店 婁底市湘陽街方石村工業(yè)園 技術(shù)總監(jiān)；李連俊,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,北京現(xiàn)代維修案例,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,