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SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
學(xué)生姓名
劉一麟
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程
指導(dǎo)教師姓名
張德生
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
基于Pro/E的路寶車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的三維建模設(shè)計(jì)
1、 設(shè)計(jì)（論文）目的、意義
微型汽車在我國(guó)有很大市場(chǎng)，從0.9L到1.6L，價(jià)格適合我國(guó)國(guó)情，適合正在發(fā)展的中國(guó)現(xiàn)況。汽車配氣機(jī)構(gòu)作為發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)的重要部件之一，它的裝配質(zhì)量和效率直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)本身乃至整車性能的發(fā)揮和控制的質(zhì)量，也直接影響著它的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮充量得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出；在壓縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。新鮮充量對(duì)于汽油機(jī)而言是汽油和空氣的混合氣。以我國(guó)哈飛公司生產(chǎn)的“路寶”乘用車為例：如今微型乘用車汽車占汽車保有量的1/3，哈飛每年生產(chǎn)近20萬(wàn)輕型乘用車，對(duì)其安裝的465式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行采用SOHC間接驅(qū)動(dòng)氣門的配氣機(jī)構(gòu)，對(duì)于小排量的乘用車而言，其優(yōu)點(diǎn)就在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修便捷，經(jīng)濟(jì)適用。
產(chǎn)品的裝配是產(chǎn)品生命周期的重要環(huán)節(jié)，面對(duì)顧客的需求日益多樣化的市場(chǎng)現(xiàn)狀，以手工裝配為主的傳統(tǒng)裝配方法逐步暴露出其缺陷：1.零件全部加工完成后才可進(jìn)行裝配；2.不能體現(xiàn)并行設(shè)計(jì)的思想。針對(duì)這些問題，致力于產(chǎn)品的模擬裝配技術(shù)的研究。需要的應(yīng)用價(jià)值。虛擬裝配作為虛擬制造實(shí)施的核心技術(shù)之一，通過運(yùn)用Pro/E進(jìn)行配氣機(jī)構(gòu)的模擬裝配設(shè)計(jì)，從而達(dá)到對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的裝配工藝進(jìn)一步加深了解；這樣可以從本質(zhì)上提高制造效率，節(jié)省勞動(dòng)力，節(jié)約生產(chǎn)資源；加快了解汽車企業(yè)生產(chǎn)工藝加工、制造及應(yīng)用的工程，還可以加強(qiáng)對(duì)三維制圖軟件的使用與掌握。
2、 設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
收集有關(guān)國(guó)內(nèi)外微型及普及型配氣機(jī)構(gòu)工藝相關(guān)資料，通過對(duì)變速器操縱機(jī)構(gòu)工作條件的了解，提出配氣機(jī)構(gòu)的裝配工藝方案，符合裝配工藝設(shè)計(jì)方法規(guī)定，提出問題，提出自己的觀點(diǎn)，解決問題，再Pro/E參數(shù)化建模的基礎(chǔ)上，進(jìn)行裝配建模虛擬裝配過程，從而實(shí)現(xiàn)汽車配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)裝配。其主要人任務(wù)是用可視化手段研究和解決產(chǎn)品的可裝配性問題。從設(shè)計(jì)方法、結(jié)構(gòu)原理、材料及應(yīng)用等方面分析微型車配氣機(jī)構(gòu)裝配技術(shù)，提出自己的設(shè)計(jì)思想及加工方法。
技術(shù)要求：
1.用三維軟件Pro/E建立汽車配氣機(jī)構(gòu)零部件的三維幾何模型和裝配模型；
2.在Pro/E的環(huán)境中，首先建立起配氣機(jī)構(gòu)各個(gè)零部件的三維模型，再在零部件的實(shí)體模型的基礎(chǔ)上，定義各個(gè)零部件之間的裝配配合關(guān)系，從而建立起該裝配體模型；
3.圖紙和說明書要符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)化、清晰；
4.選取典型零件進(jìn)行靜力學(xué)有限元分析。
三、技術(shù)路線（研究方法）
典型零件靜力學(xué)分析
繪制模擬裝配三維視圖
驅(qū)動(dòng)組（凸輪軸）、氣門組（氣門、氣門彈簧、搖臂）裝配程序確認(rèn)
零件結(jié)構(gòu)確認(rèn)
收集資料，進(jìn)行可行性分析
完成課題研究
繪制零件圖
確定總體設(shè)計(jì)方案
完成開題報(bào)告
四、進(jìn)度安排
（1）調(diào)研、資料收集、完成開題報(bào)告 第1、2周（ 2月28 日～ 3月13 日）
(2) 根據(jù)給出的相關(guān)尺寸參數(shù)進(jìn)行建模與分析 第 3、4、5周（ 3月 14日～ 4月3 日）
(3) 繪制PRO/E零件圖 第6、7、8周（ 4月4 日～ 4月24 日）
（4）繪制PRO/E總裝配圖，按序列。及選取典型元件做靜力學(xué)分析 第9、10、11周（ 4月25 日～ 5 月13 日）
（5）設(shè)計(jì)1.5萬(wàn)字說明書一份，零件圖一套（PRO/E零件圖）第12、13、14周（ 5月14 日～ 6月 5日）
（6）畢業(yè)設(shè)計(jì)審核、修改 第15、16周（6 月6 日～6 月21 日）
（7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6 月21 日～ 6月27 日）
5、 參考文獻(xiàn)
1. 周爾民．基于Pro/E的汽車配氣機(jī)構(gòu)虛擬裝配仿真技術(shù)[J]。北京：汽車工程，2007，6
2. 王明武.FD配氣凸輪的研究與應(yīng)用[J]。汽車科技.2010，3
3. 夏金良．發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)研究[D]。哈爾濱工程大學(xué)，2006，8
4. 馮櫻.基于Pro/E的汽車配氣機(jī)構(gòu)裝配及運(yùn)動(dòng)仿真的動(dòng)畫實(shí)現(xiàn)[J]。機(jī)械工程師，2007.3
5. 富成科.機(jī)械制造基礎(chǔ)[M]。人民交通出版社，1999.1
6. 沈宜慧.機(jī)械工程材料[M]。人民交通出版社，1998.1
7. 徐瀚.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]。機(jī)械工業(yè)出版社，2002.8
8. 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)?；瘜W(xué)工業(yè)出版社，2002.11
9. 張德永.Pro/E數(shù)控加工（基礎(chǔ)篇）。清華大學(xué)出版社，2005.10
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12.岳陸游，胡天策，儲(chǔ)亞峰.基于Pro/E三維夾具設(shè)計(jì)研究[J]。機(jī)械工程師，2006.03
13.劉力.機(jī)械制圖[M]。高等教育出版社，2004
14.周靜卿.機(jī)械制圖與計(jì)算機(jī)繪圖[M]。機(jī)械工業(yè)出版社，1998
15.王章全.三維制圖百例[M]。清華大學(xué)出版社，2004
六、備注
七、指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日