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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 （學(xué)生填表） 院系：車輛與動(dòng)力工程學(xué)院 課題名稱 柴油動(dòng)力SUV車設(shè)計(jì)——變速器及操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 專業(yè)班級(jí) 課題類型 指導(dǎo)教師 職稱 課題來源 1. 設(shè)計(jì)（或研究）的依據(jù)與意義 變速器是汽車上僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部件，自從有了汽車變速器的研究設(shè)計(jì)就成為汽車行業(yè)一個(gè)重要任務(wù)，。由于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)起步較晚，國(guó)外的汽車業(yè)一直領(lǐng)先于中國(guó)，當(dāng)然變速器也是一樣，現(xiàn)在的變速器分為手動(dòng)、自動(dòng)、有級(jí)、無級(jí)、手自一體等，自動(dòng)無級(jí)多檔變速器已成為當(dāng)今世界變速器研究的熱點(diǎn)，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)也著手于自動(dòng)無級(jí)變速器的研究。國(guó)外的大眾、通用等一些大型汽車企業(yè)對(duì)變速器的研究設(shè)計(jì)更加加速了變速器的發(fā)展。 SUV柴油車興起于上世紀(jì)90年代，近年一直穩(wěn)占暢銷車型的頭位，SUV是集旅游、越野于一體的多功能車，在未來家庭轎車中占有重要地位。同時(shí)由于油價(jià)上漲有著先天節(jié)油優(yōu)勢(shì)的柴油車得到了重視，但是目前柴油版的SUV卻很少，因此開發(fā)柴油動(dòng)力的SUV具有廣闊的前景，當(dāng)然SUV車變速器也同樣肩負(fù)重大使命，所以SUV車變速器的研究設(shè)計(jì)是汽車業(yè)的需要也是整個(gè)人類的需要。 變速器使用改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在原地起步、爬坡和加速等各種工況下使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作。由于柴油版SUV比較少，所以其變速器的研究設(shè)計(jì)也不是很成熟，因此對(duì)SUV的變速器的研究還有很大的發(fā)展空間，也可以對(duì)柴油SUV車整體性能大的提高。 2. 國(guó)內(nèi)外同類設(shè)計(jì)（或同類研究）的概況綜述 近幾十年來國(guó)際汽車科技高速發(fā)展，一些領(lǐng)先技術(shù)不多引進(jìn)國(guó)內(nèi)，其中先進(jìn)的變速器技術(shù)首當(dāng)其沖裝配到國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)車中，在近些年國(guó)內(nèi)外汽車離合器的研究設(shè)計(jì)方法也出現(xiàn)了更先進(jìn)的方法技術(shù)，一CAD/CAE/CAM為代表的現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)方法正逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。許多大型應(yīng)用軟件也應(yīng)運(yùn)而生，如文件處理、繪圖軟件、數(shù)學(xué)分析軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件、加上計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的建立，以及基于這些通用軟件的專業(yè)應(yīng)用軟件的誕生，使“無紙化設(shè)計(jì)”在一些發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)械制造企業(yè)中得以實(shí)現(xiàn)。 隨著高科技設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用更加促進(jìn)了變速器的設(shè)計(jì)研究，從AT到ECVT，變速箱技術(shù)的演進(jìn)史代表了汽車科技的演進(jìn)史。目前最先進(jìn)的電控?zé)o級(jí)式自動(dòng)變速器(ECVT)更是頂尖汽車科技的代表。 世界上一些大型汽車企業(yè)開發(fā)了一系列先進(jìn)的技術(shù)， 主要產(chǎn)品為新六速自動(dòng)變速器,這是目前世界尚最先進(jìn)的自動(dòng)變速器，也有其他的一些先進(jìn)的變速器。例如： 梅塞德斯-奔馳：7前速變速箱 雷克薩斯：8前速自動(dòng)變速箱 第一輛自動(dòng)變速車:福特T型車 1908年,福特T型車最早采用一種兩個(gè)速比的自動(dòng)變速器。其構(gòu)造是采用多組齒輪,并且分成中央齒輪和周邊齒輪,最外邊則是一個(gè)轉(zhuǎn)輪,隨著中央齒輪從發(fā)動(dòng)機(jī)引入的扭矩不同,齒輪組相機(jī)行事,從而得到高低不一的轉(zhuǎn)速,，包括倒車擋的反向旋轉(zhuǎn)。 目前電控?zé)o級(jí)式自動(dòng)變速器(ECVT)更是頂尖汽車科技的代表 從AT到ECVT，變速箱技術(shù)的演進(jìn)史代表了汽車科技的演進(jìn)史。目前最先進(jìn)的電控?zé)o級(jí)式自動(dòng)變速器(ECVT)更是頂尖汽車科技的代表，而在CVT家族中，由計(jì)算機(jī)控制的無級(jí)式自動(dòng)變速器——電控?zé)o級(jí)式自動(dòng)變速器ECVT(Electronic Continuously Variable Transmission)無疑是其中最高科技的代表。與普通CVT相比，由電腦控制可以使ECVT在各種工作狀態(tài)下，保持最佳的傳動(dòng)比和圓滑過渡，ECVT能同時(shí)兼顧汽車的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，在發(fā)動(dòng)機(jī)最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)進(jìn)行傳動(dòng)比匹配。ECVT可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳工況下工作，從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程，降低了廢氣的排放。 3. 課題設(shè)計(jì)（或研究）的內(nèi)容乘用車的基本參數(shù)為：發(fā)動(dòng)機(jī)選用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車速為135km/h，最小轉(zhuǎn)彎半徑≤5.5m，乘員人數(shù)5人，檔位數(shù)5+1，載重 量為0.5噸。 參照長(zhǎng)安牌微型貨車的整體布局參數(shù)（網(wǎng)上可以查到），亞洲牌微型客車底盤實(shí)物（車輛實(shí)驗(yàn)室整車陳列室內(nèi)），長(zhǎng)劍牌微型轎車實(shí)物（車輛實(shí)驗(yàn)室整車拆裝室內(nèi)）和有關(guān)的其他車型（查閱有關(guān)資料），完成乘用車的變速箱及起操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)任務(wù) 4. 設(shè)計(jì)（或研究）方法 過收集國(guó)內(nèi)外同類車型的資料，分析目前汽車通市場(chǎng)上該車型的最新發(fā)展?fàn)顩r。通過集體討論定出本次設(shè)計(jì)方案。借鑑類似的實(shí)體或模型認(rèn)識(shí)相應(yīng)部件的結(jié)構(gòu)，作出合理的設(shè)計(jì)設(shè)想，通過大家的通力合作設(shè)計(jì)出在市場(chǎng)上暢銷的車型。 5. 實(shí)施計(jì)劃 第5周 調(diào)研，搜索，分析資料； 第6周 全組集體討論，制定，確定總體方案； 第7-10周 完成主要總圖設(shè)計(jì)； 第11-14周 完成零部件圖設(shè)計(jì)，并完成手繪圖； 第15周 按要求編輯整理設(shè)計(jì)說明書； 第16周 整理圖紙及全部設(shè)計(jì)文件，最后交卷； 第17周 審核，互審評(píng)閱設(shè)計(jì)，答辯，評(píng)定成績(jī)。 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 研究所（教研室）意見 研究所所長(zhǎng)（教研室主任）簽字： 年 月 日