解放牌中型貨車后輪鼓式制動器設(shè)計含開題及9張CAD圖,解放,中型,貨車,后輪,制動器,設(shè)計,開題,cad XX設(shè)計(論文)開題報告 題目：某中型貨車后輪鼓式制動器設(shè)計 系 別 專 業(yè) 班 級 姓 名 學(xué) 號 導(dǎo) 師 20XX年12月24日 1 畢業(yè)設(shè)計（論文）綜述 1.1題目背景： 制動器是汽車的一個重要組成部分，它直接影響汽車的安全性和操控性。本課題根據(jù)某中型貨車的主要行駛參數(shù)和運(yùn)動要求，對其后輪制動器進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，然后在三維軟件環(huán)境下實(shí)現(xiàn)對制動器虛擬模型的建立，最終實(shí)現(xiàn)汽車良好的制動性能，保證其安全性和操控性。[1] 1.2研究意義： 21世紀(jì)，汽車工業(yè)成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。[2]汽車企業(yè)對各系統(tǒng)部件的設(shè)計需求旺盛。汽車制動器作為汽車的重要組成具有使運(yùn)動部件（或運(yùn)動機(jī)械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置，特別是汽車已成為社會普遍的交通工具，研究制動器對于汽車的安全駕駛具有重要影響。因此改進(jìn)制動器機(jī)構(gòu)、解決制約其性能的突出問題具有重要意義。[3] 1.3國內(nèi)外相關(guān)研究情況： 制動器（brake staff）可以分兩大類，工業(yè)制動器和汽車制動器 汽車制動器又分為行車制動器（腳剎），駐車制動器（手剎）和平衡增力制動器在行車過程中，現(xiàn)在一般都采用新型的平衡增力制動器，因?yàn)槠胶庠隽χ苿悠髟谛旭傔^程中配合螺旋凹槽剎車鼓會使汽車在整個行駛過程中保持平衡狀態(tài)，并且剎車的穩(wěn)定性也是目前國內(nèi)汽車制動器最好的一種，對重載汽車的駕駛員有著很好的保駕護(hù)航的作用。[4] 汽車設(shè)計者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，一般貨車采用了混合的形式，前輪盤式制動，后輪鼓式制動。由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%－80%，因此前輪制動力要比后輪大。貨車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前輪盤式制動，后輪鼓式制動的方式。[5]典型的鼓式制動器主要由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸（制動分泵）、回位彈簧、定位銷等零部件組成。 長期以來，為了發(fā)揮鼓式制動器的重要優(yōu)勢，旨在克服其主要缺點(diǎn)的研究工作和技術(shù)改進(jìn)一直在進(jìn)行中，尤其對鼓式制動器的工作過程和性能計算分析方法的研究受到高度重視。鼓式制動器除了成本比較低之外，還有一個好處，就是便于與駐車（停車）制動組合在一起，凡是后輪為鼓式制動器的汽車，其駐車制動器也組合在后輪制動器上,這是一個機(jī)械系統(tǒng)，它完全與車上制動液壓系統(tǒng)是分離的。這些研究的重點(diǎn)在于制動器結(jié)構(gòu)和實(shí)際使用因素等對制動器的效能及其穩(wěn)定性的影響，取得了一些重要研究成果，得到一些比較可行、有效地改進(jìn)措施，制動器的性能已有一定程度的提高。[6] 圖1 鼓式制動器基本結(jié)構(gòu)圖 2 本課題研究的主要內(nèi)容 2.1 主要內(nèi)容： 第一章 鼓式制動器的概述及結(jié)構(gòu)形式選擇。[7] 1.1鼓式制動器的形式結(jié)構(gòu) 1.2鼓式制動器按蹄的屬性分類 第二章 制動系主要參數(shù)及其選擇計算[8] 2.1制動力與制動力分配系數(shù) 2.2同步附著系數(shù) 2.3制動器最大制動力矩 2.4鼓式制動器的結(jié)構(gòu)參數(shù)與摩擦系數(shù) 第三章 制動器的設(shè)計計算 3.1領(lǐng)從蹄式制動器的計算 3.2 制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)計計算 3.3制動蹄片上的制動力矩 3.4制動蹄上的壓力分布規(guī)律 3.5摩擦襯片的磨損特性計算 3.6制動器的熱容量和溫升的核算 3.7行車制動效能計算 3.8駐車制動的計算 第四章 制動器的主要零件的結(jié)構(gòu)計算 4.1制動鼓 4.2制動蹄 4.3制動底板 4.4制動蹄的支承 4.5制動輪缸 4.6摩擦材料 4.7制動器間隙 2.2采用的研究方案、研究方法或措施： (1) 了解汽車制動系統(tǒng)的現(xiàn)狀，熟悉其發(fā)展?fàn)顩r、詳細(xì)構(gòu)造和工作原理；[9] (2) 根據(jù)解放單橋平板運(yùn)輸車的主要參數(shù)，對其制動系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，實(shí)現(xiàn)汽車的制動功能并滿足要求；[10] (3) 運(yùn)用Auto CAD軟件繪制總裝配圖。運(yùn)用AUTO CAD設(shè)計軟件繪制裝配圖與主要零件圖； (4) 運(yùn)用三維設(shè)計軟件（如Pro/e）進(jìn)行主要零部件設(shè)計與裝配； 本次設(shè)計解放 J6L中卡的基本參數(shù)見圖2 基本參數(shù) 后輪輪距 1800 mm 扭矩 560N·m 軸距 5300 mm 發(fā)動機(jī)最大輸出功率 118KW 后輪輪胎型號 9.00R20 最高車速 96 KM/h 圖2 3 本課題研究的重點(diǎn)及難點(diǎn)，前期已開展工作 3.1重點(diǎn)及難點(diǎn)： (1) 重點(diǎn)掌握鼓式制動器的工作原理以及動力傳遞路線；[11] (2) 了解制動器操縱機(jī)構(gòu)的功能與要求、構(gòu)造形式及操縱原理；[12] (3) 運(yùn)用三維軟件建立制動器的三維模型并進(jìn)行裝配。 3.2前期已開展工作： 在撰寫開題報告之前已在圖書館等查閱了大量關(guān)于汽車制動器方面的書籍、期刊和手冊，并且在互聯(lián)網(wǎng)上搜索了一些汽車制動器及其零部件的視頻、圖片和文字等信息，通過進(jìn)行了這些前期工作，使我對汽車制動器的功用、結(jié)構(gòu)和工作原理都有了進(jìn)一步的了解和認(rèn)識，相信能比較成功地完成這次畢業(yè)設(shè)計。[13] 4 完成本課題的工作方案及進(jìn)度計劃（按次填寫）： 第1周：消化課題題目，收集資料，明確設(shè)計的任務(wù)及要求；[14] 第2-3周：撰寫開題報告； 第4-8周：確定設(shè)計方案,熟悉AutoCAD軟件和三維建模軟件； 第9-11周：設(shè)計計算制動器的主要零部件；[15] 第12-13周：運(yùn)用Auto CAD軟件繪制總裝配圖。運(yùn)用AUTO CAD設(shè)計軟件繪制裝配圖與主要零件圖； 第14-15周：運(yùn)用三維設(shè)計軟件（如Pro/e）進(jìn)行主要零部件設(shè)計與裝配； 第16周：進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計總結(jié)，編寫畢業(yè)設(shè)計論文，并作好答辯的準(zhǔn)備。 5.指導(dǎo)教師意見（對課題的深度、廣度及工作量的意見） 指導(dǎo)教師： 年 月 日 6.所在系審查意見： 系主管領(lǐng)導(dǎo)： 年 月 日 參考文獻(xiàn) [1] 汽車工程手冊編輯委員會.汽車工程手冊[M]：設(shè)計篇.北京：人民交通出版社，2006. [2] 張義民.汽車零部件可靠性設(shè)計[M].北京:北京理工大學(xué)出版社, 2000. [3] 毛智東，王學(xué)林，胡于進(jìn).鼓式制動器接觸分析［J］.華中科技大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版，2002，3 （7）：71-73. [4] 汽車工程手冊編輯委員會.汽車工程手冊[M]：基礎(chǔ)篇.北京：人民交通出版社, 2006. [5] 唐善政.汽車驅(qū)動橋噪聲的實(shí)驗(yàn)研究與控制[J].汽車科技,2000:14-24. [6] 王國權(quán)，龔國慶.汽車設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2010. [7] 陳家瑞.汽車構(gòu)造（下）[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2009. [8] 王望予，吉林大學(xué).汽車設(shè)計[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2011. [9] 濮良貴，紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計[M].第八版.北京.高等教育出版社, 2006. [10] 黃其柏,周明剛,王　勇.基于遺傳算法的鼓式制動器結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計[J].機(jī)械制造, 2006, 44(11): 24-26. [11] A.Czinczel,A.Stegmanier. Braking Systems with ABS for Passenger Cars.Bosch Co Ltd. [12] John Fenton. Handbook of Automotive Powertrains and Chassis Design. London and Bury st Edmunds,UK:Professional Engineering Publishing Limited,1998. [13] Rodolf Limper. Brake Design ang Safety (Second Edition).Warrendale,PA,USA:SAE,lnc,1998. [14] A.Czinczel,A.Stegmanier. Braking Systems with ABS for Passenger Cars.Bosch Co Ltd. [15] 羅明軍，謝亞清.基于ANSYS鼓式制動器有限元模型的建立與分析.