喜歡這個資料需要的話就充值下載吧。。。資源目錄里展示的全都有預(yù)覽可以查看的噢，，下載就有,,請放心下載，原稿可自行編輯修改=【QQ：11970985 可咨詢交流】====================喜歡就充值下載吧。。。資源目錄里展示的全都有，，下載后全都有,,請放心下載，原稿可自行編輯修改=【QQ：197216396 可咨詢交流】====================

湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文 ） 摘 要 論文主 要介紹 了東風(fēng) 越野 車有限公司 越野車 制造項(xiàng) 目— —側(cè)圍密封梁 拉延 模具設(shè) 計。該論文側(cè)重于拉延模具的結(jié)構(gòu)設(shè)計和工藝分析計算。使用ｃａｄ軟件進(jìn)行二維工程 圖的繪制，運(yùn)用ｐｒｏｅ和ＵＧ進(jìn)行三維數(shù)字化設(shè)計和模具的虛擬裝配。論文對該拉延 模具的主要零 部件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分析和參數(shù)計算，同時對模具裝 配步驟進(jìn)行了介紹。在整 個拉延模具設(shè) 計過程中，嚴(yán)格按照零件的工藝要求，綜合考慮了模具結(jié)構(gòu)的可靠性與科 學(xué)性，從而縮 短模具制造周期，提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)型。 關(guān)鍵詞：越野車 ；拉延模具；設(shè)計；結(jié)構(gòu)；cad/proe/UG；裝配；周期； I Abstract Paper mainly introd uced the pro ject o f the Do ngfeng o ff-road vehicles——side sealed beam drawing d ie des ign. The paper focuses on the drawing d ie str ucture design and process analysis and calculatio n. Us ing cad so ftware for two -d imens ional engineering grap hics rendering, using proe ， UG and 3 d digital design and virtual ass emb ly of mo uld. Papers o n the main parts o f the drawing d ie str ucture analysis and parameter calculatio n, at the same time of mo ld assembly steps are introduced. I n the drawing d ie des ign process, in str ict accordance with the req uirements o f parts is co nsider ing the reliability o f the mo uld str ucture and scientific, so as to shor ten the tooling manufacturing cycle, improve product quality, impro ve p rod uct economy. Keywo rds： off-road； vehicles；drawing d ie；design；structure ; cad/proe/UG； assemb ly； cycle； 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文 ） 目 錄 [5] 摘 要 ............................................................................................................I Abstract ....................................................................................................... II 目錄.............................................................................................................III 一、 緒論 ..................................................................................................... 1 1.1 課題來 源 ................................................................................................................... 1 1.2 課題研 究的目的 ....................................................................................................... 1 1.3 課題研 究的意義 ....................................................................................................... 1 二、 國內(nèi)外行業(yè)現(xiàn)狀以及前景分析 ............................................................ 2 2.1 國內(nèi)外 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 ....................................................................................................... 2 2.2 對模具 行業(yè)前景預(yù)測 ............................................................................................... 2 三、模具的工藝分析和結(jié)構(gòu)設(shè)計.................................................................. 5 3.1 工藝分 析 ................................................................................................................... 5 3.1.1 零 件結(jié)構(gòu) ........................................................................................................ 5 3.1.2 零 件的工藝分析 ............................................................................................ 5 3.2 成型拉延 方案確定 ................................................................................................... 6 3.3 工藝計 算 ............................................................................................................... 6 3.3.1 拉 延毛坯的分析計算 .................................................................................... 6 3.3.2 拉 延力和壓料力的計算 ................................................................................ 7 3.3.3 壓 力機(jī)的選擇 ................................................................................................ 8 3.3.4 計 算壓力中心 ................................................................................................ 9 四、沖壓設(shè)備的選取 .................................................................................. 11 4.1 沖壓設(shè) 備選取的原則 ............................................................................................. 11 4.2 沖壓設(shè) 備的選擇 ..................................................................................................... 11 4.2.1 沖 壓設(shè)備內(nèi)性的選擇 ................................................................................ 11 4.2.2 沖 壓設(shè)備規(guī)格的確定原則 .......................................................................... 12 III [18] 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文 ） 4.3 沖壓設(shè) 備的選擇 ..................................................................................................... 13 4.4 閉合高 度的 ............................................................................................................. 13 4.5 壓力機(jī) 功率的校核 ................................................................................................. 14 4.5.1 拉 深功的計算 .............................................................................................. 14 4.5.2 電 動機(jī)功率的校核 ...................................................................................... 15 五、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計 ...................................................................................... 16 5.1 模具總 體結(jié)構(gòu)設(shè)計 ................................................................................................. 16 5.1.1 方 案分析 ...................................................................................................... 16 六、模具主要零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計 ................................................................... 19 6.1 模具主 要零部件 ..................................................................................................... 19 6.2 凸、凹 模設(shè)計 ......................................................................................................... 21 6.2.1 計 算凸模和凹模之間的閉合間隙 .............................................................. 21 6.2.2 凹 模的設(shè)計 .................................................................................................. 21 6.3 壓邊圈 的結(jié)構(gòu)設(shè)計 ................................................................................................. 22 6.4 拉延筋 的設(shè)計 ......................................................................................................... 23 6.5 確定拉 延方向 ......................................................................................................... 24 6.5.1 拉 深方向的選擇 .......................................................................................... 24 6.6 拉深工 序的工藝處理 ............................................................................................. 25 6.7 定位方 式設(shè)計 ......................................................................................................... 25 6.8 其它標(biāo) 準(zhǔn)件的選擇 ............................................................................................. 26 6.8.1 導(dǎo) 板的選擇 .................................................................................................. 26 6.8.2 到 底標(biāo)記的選擇 .......................................................................................... 26 6.8.3 定 位板的選擇 .............................................................................................. 26 6.8.4 安 全螺栓的選擇 .......................................................................................... 26 6.8.5 限 位器的選擇 .............................................................................................. 27 6.8.6 墊 塊、平衡塊的選擇 .................................................................................. 27 6.8.7 鑄 入式起重棒、鑄入型螺栓的選擇 .......................................................... 27 6.9 托桿設(shè) 計 ................................................................................................................. 28 IV [23] 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文 ） 七、模具二維圖繪制 .................................................................................. 29 7.1 模具工 程圖要求 ..................................................................................................... 29 7.1.1 功 能要求 ...................................................................................................... 29 7.1.2 技 術(shù)指標(biāo) ...................................................................................................... 29 7.2 二維工 程圖 ............................................................................................................. 30 7.2.1 凹 模的二維工程圖 ...................................................................................... 30 7.2.2 凸 模的二維設(shè)計 ........................................................................................ 31 7.2.3 下 模座二維圖如圖所示 .............................................................................. 32 7.2.4 壓 邊圈的二維設(shè)計 ...................................................................................... 32 7.2.5 裝 配圖的設(shè)計 .............................................................................................. 33 八、模具三維數(shù)字化設(shè)計 ........................................................................... 35 8.1 三維數(shù) 字化設(shè)計的基本概念 ............................................................................ 35 8.1.1 數(shù) 字化 .......................................................................................................... 35 8.1.2 數(shù) 字化設(shè)計 .................................................................................................. 35 8.1.3 傳 統(tǒng)的設(shè)計過程與數(shù)字化設(shè)計過程的比較 .............................................. 35 8.2 總裝配 圖三位數(shù)字化設(shè)計 ..................................................................................... 36 8.3 檢查干 涉分析 ......................................................................................................... 38 8.4 數(shù)字化 設(shè)計的意義 ................................................................................................. 39 結(jié)論............................................................................................................. 40 致謝............................................................................................................. 41 參考文獻(xiàn) ..................................................................................................... 42 V 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文 ） 一 、 緒論 1.1 課題來源 本課題來 自東風(fēng)越野車有限公司，最 終形成對側(cè)圍密封梁拉延模具的進(jìn)行計算機(jī)輔 助設(shè)計，實(shí)現(xiàn) 模具三維數(shù)字化設(shè)計與虛擬裝配進(jìn)行三維數(shù)字化設(shè)計。 1.2 課題研究的目的 為了實(shí)現(xiàn) 汽車的零部件量產(chǎn)化，提高企業(yè)生產(chǎn)的加工效率 ，形成一套固有且自動化 產(chǎn)業(yè)設(shè)備為形 勢所逼。針對越野車側(cè)圍密封梁拉延模具，進(jìn)行 數(shù)字化設(shè)計，形成一套對 側(cè)位密封梁進(jìn) 行拉延的自動化設(shè)備，從而提高生產(chǎn)效率，獲得 高質(zhì)量產(chǎn)品，提高生產(chǎn)經(jīng) 濟(jì)性。 1.3 課題研究的意義 經(jīng)過相關(guān) 技術(shù)人員介紹，目前在運(yùn)用的設(shè)備主要由以下幾 個方面的不足：①模具生 產(chǎn)周期比較長，工作較為復(fù)雜，有部分工序可以一步完成，用是不會影響產(chǎn)品質(zhì)量。對 其進(jìn)行適當(dāng)?shù)?改進(jìn)可以提高生產(chǎn)效率，創(chuàng)造更多的價值。②設(shè) 備性能單一，并沒有做到 一物多用的功 能。 經(jīng)過上述分析 ，對原有的拉延模具改造是大勢所趨，只有這樣才能適應(yīng)社會發(fā)展潮 流。通過對模具進(jìn)行綜合分析，來提高其效率以及提升其功能，從而縮短生產(chǎn)周期，提 升產(chǎn)品質(zhì)量， 創(chuàng)造更大的生產(chǎn)效益。 1 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文 ） 二、 國內(nèi)外行 業(yè)現(xiàn) 狀以及 前景分析 2.1 國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 現(xiàn)在，模具技術(shù)已成為衡量一個國家產(chǎn)品制造水平的重要標(biāo)志之一 。沒有高水平的 模具就沒有高 水平的產(chǎn)品已成為共識。在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)中，越來越多的產(chǎn)品需要用模 具來進(jìn)行加工。模具產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。如今社會發(fā)展，人們對汽車、家用 電器、住宅等的需求與日俱增，為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)需求，就需要有更加快速 的并且高質(zhì)量 的生產(chǎn)模式。因此促進(jìn)了拉延技術(shù)的快速發(fā)展，同時也就對模具技術(shù)提出 了更高的要求 。 由于現(xiàn)代 工業(yè)的飛速發(fā)展，人們越來 越關(guān)注在模具設(shè)計中如何縮短模具設(shè)計與加工 周期以及如何 提高模具生產(chǎn)加工的質(zhì)量。顯然，傳統(tǒng)的模具制造業(yè)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化 的工業(yè)發(fā)展，推陳出新，勇于創(chuàng)新已經(jīng)勢在必行。在此方面，一些先進(jìn)工業(yè)國家做的比 較好，如：美 國，德國，日本等。設(shè)計是貫穿工業(yè)生產(chǎn)的整個生命周期的，在如今，許 多國家全力推 廣 CAD/CAE/CAM 的發(fā)展，其將在模具行業(yè)發(fā)揮越來越重要的作用。隨著 CAD ／CAM／CAE 軟件 及其他應(yīng)用軟件的普及應(yīng)用，模具更加趨向與多 方向，多功能，并且向 著簡便的方向 發(fā)展。 2.2 對模具行業(yè)前景預(yù)測 目前，中國正面臨著發(fā)達(dá)國家的技術(shù)優(yōu)勢和發(fā)展中國家，價格優(yōu)勢的雙重壓 力。工 業(yè)國家如果想 在劇烈競爭下生存下來，其技術(shù)和業(yè)務(wù)必須存在一定的優(yōu)勢。在中國模具 行業(yè)生存已成 為一個巨大的挑戰(zhàn)，印度，泰國和東歐國家在最 近幾年，工業(yè)模具發(fā)展十 分迅速，其模具的價格也具有很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，中國的模具行業(yè)，成本和價格優(yōu)勢將逐 漸減弱并最終 消失。羅白回良玉說，中國必須死企業(yè)的技術(shù)，管理和人員培訓(xùn)工作，積 極引進(jìn)國外先 進(jìn)的模具制造技術(shù)，以提高高端產(chǎn)品的模具開發(fā)能力，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，模 具，模具產(chǎn)品 ，不斷提高我國的國際競爭力。這樣模具行業(yè)才能穩(wěn)定發(fā)展。 中國在“十一五”時期國民經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持較快增長速度，到模具行業(yè)，一個可靠 的宏觀支持。汽車，IT，電子信息，家用電器，OA 辦公設(shè)備，機(jī)械和建材業(yè)，航空航天 等，都對模具 存在大量的需求。只要國 外開發(fā)的，目前的 模型有較大的模具 進(jìn)口更多， 2 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文 ） 因?yàn)橹袊谶@ 方面的發(fā)展自己的能力將大大增加對模具的需求。中國的模具業(yè)可望在快 速發(fā)展的良好 宏觀環(huán)境。模具前景主要在以下幾個方面： （1） 繼續(xù)全力推廣 CAD/CAE/CAM 的發(fā)展，其將在模具行業(yè)發(fā)揮越來越重要的作用。 隨著 CAD／CAM／CAE 軟件及其他應(yīng)用軟件的普及應(yīng)用，計算機(jī)產(chǎn)生的 各種類型、格式各 異的數(shù)據(jù)資料，如市場分析報告、加工圖紙、零件加工工藝、仿真測試結(jié)果分析及各種 說明書等方面 因素更加復(fù)雜，如何有效管理這些異構(gòu)數(shù)據(jù) 資料成為了企業(yè)面臨的一大難 題。只有繼續(xù)全力推廣 CAD/CAE/CAM 的發(fā)展，同時，設(shè)計人員在產(chǎn)品生命周期內(nèi)的各個 環(huán)節(jié)與產(chǎn)品過 程相關(guān)的各個地方均能及時、準(zhǔn)確地獲取產(chǎn)品的相關(guān)信息，并對產(chǎn)品數(shù)據(jù) 進(jìn)行一定權(quán)限 范圍內(nèi)的操作，才能最大限度實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)最大化。 （2）成型表面的加工向精密，自動化的方向發(fā)展。成型加工表面正向著高效化，自 動化發(fā)展，而這些發(fā)展主要依靠計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展來實(shí)現(xiàn)的。我國模具行業(yè)要進(jìn)一步發(fā) 展多功能復(fù)合 模具，一套多功能模具除了沖壓成型零件外，還 擔(dān)負(fù)疊壓、攻絲、鉚接和 鎖緊等組裝任務(wù)。通過這種多功能的模具生產(chǎn)出來的不再是成批零件，而是成批的組件， 如觸頭與支座 的組件、各種微小電機(jī)、電器及儀表的鐵芯組件 等。同時模具精度也是較 重要的環(huán)節(jié)，只有制造出來精度高，性能好的模具，才會在屹立于當(dāng)今市場經(jīng)濟(jì)這片浪 潮中。 （3） 一體化加 工是目前正在發(fā)展的 新技術(shù)。機(jī)電一體 化取代了組成機(jī) 械電子系統(tǒng) 的多個部件單 位，一體 化加工是將機(jī)械、 電氣/電子技術(shù) 、信息技術(shù)及軟件 相互輔助的 一個總系統(tǒng)實(shí) 現(xiàn)調(diào)節(jié)循環(huán)過程。機(jī)電一體化加工是以后機(jī)械加工的大勢 所趨，只有工業(yè) 加工更加自動 化，生產(chǎn)效率才會更高，以人為本的思想理念才 會得以踐行。一體化加工 不僅能夠縮短 加工周期，提高加工效率，同時還能夠提高產(chǎn)品的質(zhì)量。 （4） 模具工業(yè) 新工藝、新理念和新 模式等創(chuàng)新思維將 帶領(lǐng)模具行業(yè)達(dá) 到下一個巔 峰。適應(yīng)模具單件生產(chǎn)特點(diǎn)的柔性制造技術(shù)，制造出符合規(guī)格的產(chǎn)品；創(chuàng)造最佳管理和 效益的團(tuán)隊(duì)；提高快速應(yīng)變能力的并行工程、虛擬制造及全球敏捷制造、網(wǎng)絡(luò)制造等新 的生產(chǎn)模式；廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)件通用件的分工協(xié)作生產(chǎn)模式；適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保要求 的綠色設(shè)計與 制造等。 （5）最后，3D 模具發(fā)展已為當(dāng)下形勢所趨。3D 打印技術(shù)最近迅速興起，成為炙手 可熱的新型產(chǎn) 業(yè)，它可以打印出立體產(chǎn)品。目前 3D 模具打印比較常規(guī)的是運(yùn)用在器官 打印，在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域取得了重大突破，解決了醫(yī)學(xué)上很多難以攻克的難題。3D 模具已經(jīng)成 3 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文 ） 為各國重點(diǎn)研 究對象，當(dāng)今模具發(fā)展的大趨勢。 4 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文 ） 三、模具的 工藝分 析和 結(jié)構(gòu)設(shè)計 3.1 工藝分析 3.1.1 零件結(jié)構(gòu) 東風(fēng)越野 車側(cè)圍密封梁零件圖如圖 3.1 所示，料厚 1.2mm。 圖 3.1 零件圖 3.1.2 零件的工藝分析 根據(jù)公東 風(fēng)越野車有限公司加工方案，加工分三步：1.拉延成型 2.修邊沖孔 3.側(cè) 修邊沖孔。本 課題研究的是模具的拉延 成形工序，加工這 道工序的模具是拉 延成形模， 在這我們主要 討論其第一步加工步驟——拉延模具設(shè)計。它在 結(jié)構(gòu)上的主要特征有凸模、 凹模、壓邊圈，除此之外還必須有導(dǎo)向裝置 、卸料裝置、定位器、平衡塊、墊塊以及其 它一些非結(jié)構(gòu) 特征。同時還要從其經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，綜合考慮 ，設(shè)計出最佳方案，從而 提高產(chǎn)品質(zhì)量 以及創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。 5 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文 ） 3.2 成型拉延方案確定 [4] 制件材料 DC04（深沖用），屈服強(qiáng)度 ，抗拉強(qiáng)度 s 3 270 MPa ； 東風(fēng)越野 車股份有限公司側(cè)圍密封梁生產(chǎn)綱領(lǐng)為 10 萬件/年，是大批量生產(chǎn)，用冷 沖壓工藝完成 比較合適。 b 先下料后拉延 。 采用單動 拉延模具。單動壓力機(jī)的壓 邊力是通過凹模下行時作用在壓邊圈上的反作 用力提供的。一般采用倒裝拉深。單動壓力機(jī)成形，凸模和壓邊圈在下，凸模直接安裝 在工作臺上， 壓邊圈則使用壓力機(jī)下面的頂出缸，通過頂桿獲得所需的壓料力。 在早期對 于大型汽車覆蓋件，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，拉延一般 都設(shè)計成雙動，采用雙動 壓力機(jī)拉延。 但是模具經(jīng)過最近幾年的 發(fā)展，由于氮?dú)? 罐等裝置的出現(xiàn)， 隨著工作設(shè) 備性能和工藝 設(shè)計水平的提高，目前單動壓機(jī)已經(jīng)完全滿足以上要求，并且拉延的效率 更高，能耗更低，壓機(jī)結(jié)構(gòu)更簡單，安裝維護(hù) 更方便。同時由于單動壓力機(jī)設(shè)備能讓加 工的模具結(jié)構(gòu) 更為簡單明了，并且還能提供變壓邊力，且?guī)в歇?dú)立的壓力負(fù)反饋補(bǔ)償通 路、壓力波動 范圍小、價格便宜等優(yōu)點(diǎn)，所以此次方案考慮單動拉延模具。 3.3 工藝計算 [5] 3.3.1 拉延毛坯的分析計算 需加工如圖 3.2 情況： 6 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文 ） 圖 3.2 經(jīng)過測算，模 具為 1750X950mm，板料至少取 10 個加工余量，毛坯長度取 1500mm， 寬度去 600mm，零 件厚度取 1.2mm。故毛坯尺寸為 1500x600x1.2mm。 3.3.2 拉延力和壓料力的計算 為了選擇 壓力機(jī)和設(shè)計模具，必須計算拉延力和壓料力。拉延力與壓料力的大小不 僅與毛坯尺寸、厚度、材料的強(qiáng)度極限等因素有關(guān)。而且與壓料面的形狀也有很大的關(guān) 系，受到諸多因素的影響。因此，要從理論上計算拉延力 和壓料力是很困難、很復(fù)雜的， 而且計算精度 也不高。通常在生產(chǎn)實(shí)際中是采用經(jīng)驗(yàn)公式，經(jīng)過簡化的理論公式來進(jìn)行 分析計算的， 從而來進(jìn)行分析設(shè)計的。 3.3.2.1 拉延力 ［6］ 根據(jù)《Pro/E 沖 壓模具設(shè)計與制造》 對復(fù)雜零件 式中 P——拉延 力（N）； （3.1） 7 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文 ） t——板料 厚度（mm）； L——拉深 凹?？谥荛L（mm）； σ b——材 料的強(qiáng)度極限（MPa）； K———系 數(shù)，一般取 0.6-1.0； 在本課題 中毛坯的材料為 DC04,σ b=300MPa；t=1.2mm；L=（1500+600）*2=4200mm； 系數(shù) K 取 0.8。代 人公式可以求得 P=1210KN。 3.3.2.2 壓邊力 [7] 2 2 在拉深過程中 ，若板料的變形程度較大，在凸緣變形區(qū)容易起皺。防止起皺的主要 方法就是采用 壓邊裝置，對板料施加壓力，使變形區(qū)周圍的板 料始終保持平整。壓邊裝 置的壓邊力大 小必須適當(dāng)，否則對零件質(zhì)量有巨大影響。如果 選擇的壓邊力過大，將會 增大拉深應(yīng)力，導(dǎo)致危險斷面的破裂。如果壓邊力過小，將會使凸緣或側(cè)壁起皺。因此， 壓邊力的大小 要使拉深件符合技術(shù)要求，并在試模中加以調(diào)整。 根據(jù)《冷 沖壓工藝與模具設(shè)計》 總的壓邊力： Aq （3.2） 式中 為總的壓邊力； A—為開始拉深瞬間不考慮凹模圓角時的壓邊面積（mm ）； q—單位 壓邊力（MPa） 近似計算取 A=1500*600-1450x570=73500mm ；根據(jù)《冷沖壓工藝與模具設(shè)計 》 中 表 5-7 查得單位 壓邊力為 2.5-3.0Mpa；取 q=3.0Mpa. 代入式 3-2 中計 算的 FQ=221KN。 3.3.3 壓力機(jī)的選擇 [7] 單動壓力 機(jī)一般用于淺拉深，即拉深施力行程小于壓力機(jī) 公稱壓力行程的拉深，所 選壓力機(jī)的噸 位應(yīng)大于拉深力和壓邊力的總和。對于復(fù)雜的工況，除了應(yīng)該有滿足該位 置的沖壓力的 條件外，還要滿足在工作過程中，能滿足任何時 刻工作所需力的大小。根 據(jù)《冷沖壓工 藝與模具設(shè)計》 公式 5-15： 8 對于淺拉 深 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文 ） F 機(jī) >=(1.6-1.8)F 總 (3.3) 代入式中 F 機(jī)=1.8*（1210+221）=2575.8KN。 3.3.4 計算壓力中心 3.3.4.1 確定壓力 中心的目的 模具的壓 力中心就是沖壓合力的作 用點(diǎn)。為了保證壓 力機(jī)和模具的正 常工作，應(yīng) 使模具的壓力中 心與壓力機(jī)滑塊的中心線 相重合，以保證 在工作時系統(tǒng)受力 趨于平衡， 減少振動，增 加機(jī)器工作年限以及提升工件質(zhì)量。 3.3.4.2 壓力中心的 計算方法 模具的壓力中 心有兩種計算方法： （1）簡單幾 何圖形壓力中心的位置。 簡單幾何圖形壓 力中心的位置在 幾何圖形的 幾何中心。 （2）確定多個凸模模具的壓力中心。確定多個凸模模具的壓力中心，是將各個凸模 的壓力中心確 定后，再計算模具的壓力中心。 該模具的 壓力中心是彎曲力的作用點(diǎn)，如圖 3.3. 9 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文 ） 圖 3.3 10 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文 ） 四 、沖 壓設(shè)備的選取 4.1 沖壓設(shè)備選取的原則 [9] 沖壓設(shè)備 的選擇是工序設(shè)計和模具設(shè)計的一項(xiàng)重要的內(nèi)容。合理地選用設(shè)備對工件 質(zhì)量以及生產(chǎn) 效率等有重大的影響，也為模具的設(shè)計帶來方便 。沖壓設(shè)備的選擇主要是 依據(jù)模具的行 程、尺寸和公稱壓力等參數(shù)來匹配壓力機(jī)的類型和規(guī)格 。沖壓設(shè)備規(guī)格 的確定主要取 決于工藝參數(shù)及模具結(jié)構(gòu)尺寸，壓力機(jī)必須滿足： 1）所選壓力 機(jī)的公稱壓力必須大于沖壓所需的總沖壓力，即： F壓機(jī) 3 F總 。 2）壓力機(jī) 的行程大小要適當(dāng)。由于 壓力機(jī)的行程影響 到模具的張開高 度，因此對 于沖裁模具，其行程不宜過大，也不宜過小，以免發(fā)生模座與導(dǎo)向裝置脫開的不良后果。 3）所選壓 力機(jī)的閉合高度應(yīng)與沖模 的閉合高度相適應(yīng) 。即滿足：沖模 的閉合高度 介于壓力機(jī)的 最大閉合高度和最小閉合高度之間，只有這樣才能完成有效的沖壓。 4）壓力機(jī) 的工作臺面的尺寸必須大 于模具下模座的外 形尺寸，并要留 有安裝固定 的余地。一般 每邊應(yīng)大出 50-70mm 以上。 4.2 沖壓設(shè)備的選擇 4.2.1 沖壓設(shè)備內(nèi)性的選擇 依據(jù)沖壓件生 產(chǎn)批量、工藝方法與性質(zhì)及沖壓件尺寸、形狀、精度來選擇。 中小型沖壓件 精度要求不高，適合用開式壓力機(jī)；大中型件或精度高、載荷 大的沖壓件， 一般會選用閉式壓 力機(jī)；難拉深的工件且需要大的壓邊力時，應(yīng)選用雙動壓力機(jī)進(jìn)行拉 深；形狀復(fù)雜件的大批量零件生產(chǎn)時，宜選用高速壓力機(jī)或多工位壓力機(jī)；對校平、整 形、壓印等加工工序，宜采用摩擦壓力機(jī)或肘桿式壓力機(jī)進(jìn)行模具工作；對大型厚板沖 壓，宜采用液 壓機(jī)。 沖壓設(shè)備 類型的選定主要取決于工藝要求和生產(chǎn)批量。 對于加工 中小型的沖裁件、彎曲件 或拉深件的生產(chǎn)，主 要應(yīng)用開放式機(jī) 械壓力機(jī)。 雖然開放式?jīng)_ 床的剛度差，影響模具的使用壽命和沖裁件的表 面粗糙度，但它操作方便， 11 [9] 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文 ） 并且易于安裝 機(jī)械化附屬裝置。 對于加工 大中型沖壓件的生產(chǎn)，多采用閉式結(jié)構(gòu)形式的機(jī) 械壓力機(jī)。在大型拉深件 的加工生產(chǎn)中，應(yīng)盡量選用雙動拉深壓力機(jī)，因其可使所用模具結(jié)構(gòu)簡單，操作方便且 調(diào)整方便。 在小批量 生產(chǎn)當(dāng)中，尤其是大型厚板料沖壓件的生產(chǎn)多采 用液壓機(jī)。我們所用的液 壓機(jī)無固定的行程 ，并且不會因?yàn)榘辶系暮穸茸兓d，而且在需要很大的施力加工 行程加工時， 與機(jī)械壓力加工相比具有 明顯的優(yōu)點(diǎn)。但其 速度比較低，生產(chǎn) 效率偏低， 且零件的尺寸 精度受操作因素的等原因影響而不穩(wěn)定。對于比 較薄材料的沖裁工序，最 好選用導(dǎo)向較 精準(zhǔn)的精密壓力機(jī)。對于較平、整形和溫、熱擠壓工序，最好選用摩擦式 壓力機(jī)。摩擦式壓力機(jī)其結(jié)構(gòu)簡單、造價合適、不易發(fā)生超負(fù)荷損壞等特點(diǎn)。但其行程 次數(shù)比較少， 生產(chǎn)的效率偏低，并且操作不太方便。 在大批量 生產(chǎn)或形狀復(fù)雜零件的大量生產(chǎn)中，多選用高速壓力機(jī)或多工位自動壓力 機(jī) 。 根據(jù)工作 的實(shí)際情況，本套模具擬選用閉式機(jī)械式壓力機(jī)。 4.2.2 沖壓設(shè)備規(guī)格的確定原則 1）所選壓力 機(jī)的公稱壓力必須大于沖壓工件時所需的總沖壓力，即： F 3 F 。 沖壓設(shè)備 的參數(shù)規(guī)格的確定主要取決于工藝參數(shù)以及模具結(jié)構(gòu)尺寸，所選壓力機(jī)必 須滿足： 機(jī) 總 2）壓力機(jī) 的行程大小要適當(dāng)?；瑝K 的行程大小選擇首 先應(yīng)方便毛坯的 放入和零件 的取出，只有這樣才能提升工件加工的效率。對于工件的拉深等沖壓工 序，滑塊行程須 大于零件高度 的兩倍，否則將會造成沖壓不徹底或不能完成。 3）所選壓 力機(jī)的閉合高度應(yīng)介于沖 模的最大裝模高度 與最小裝模高度 之間。一般 應(yīng)滿足： +10 (4.1) 式中 Hmax ——最大閉合高度，連桿調(diào)到最短時的距離； Hmin ——最小閉合高度，連桿調(diào)到最長時的距離； H1 ——壓力機(jī)工作墊板厚度； H— —模具的閉合高度； 12 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文 ） L— —連桿的調(diào)節(jié)長度。 4）壓力機(jī) 的工作臺面的尺寸必須大 于模具的下模座的 外形尺寸，并要 留有安裝固 定的余地。一 般每邊應(yīng)大出 50-70mm 以上。 5）行程次 數(shù)的選擇，行程次數(shù)是指 在工作中滑塊每分 鐘往復(fù)運(yùn)動的次 數(shù)，它主要 根據(jù)零件的加 工所需生產(chǎn)率、加工操作的可能性和允許的變形速度等要求來確定。 6）電動機(jī) 功率的選擇必須遵守模具 加工設(shè)計手冊，在 某些情況下（如 大型件的斜 刃沖裁、深度很大的薄拉深等加工情況），必須 對壓力機(jī)的電動機(jī)功率進(jìn)行校核，不僅 從加工效率和 工件質(zhì)量出發(fā)，還要從經(jīng)濟(jì)型考慮各方面因素，并選擇功率大于沖壓所需 功率的壓力機(jī) 。 4.3 沖壓設(shè)備的選擇 根據(jù)所需 的工藝力 F=2575.8KN，模具的閉合高度 H=650mm，行程 30mm，模具的外廓 尺寸為 1750x950x650mm ，選用,閉式雙點(diǎn)壓力機(jī) JD36-400,其技術(shù)參數(shù)為: 公稱壓力 4000KN ； 滑塊行程 500mm ； 滑塊行程 次數(shù) 10 次/分； 最大裝模 高度 1000mm ； 裝模高度 調(diào)節(jié)量 400mm； 工作臺尺 寸 1400mm ′ 3500mm； 電動機(jī)功 率/主 電動機(jī)：55kw； 氣墊壓緊 力：300KN ； 氣墊下沉 量：20mm ； 氣墊行程 ：220mm ； 生產(chǎn)廠： 濟(jì)南第二機(jī)床集團(tuán)有限公司。 4.4 閉合高度的 為了使模 具能夠正常工作，模具的閉合高度必須與沖床的 閉合高度相適應(yīng)，應(yīng)介于 沖床最大閉合 高度和最小閉合高度之間，如果模具閉合高度小 于沖床的閉合高度，可以 13 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文 ） 采用墊板，其 厚度為 H 1 ，壓力機(jī)的閉合高度必須滿足： [10] 根據(jù)《沖 壓工藝與模具設(shè)計》 公式 3-5 得： H 最大 - H1-5 3 H 模 3 H 最小 - H 1 +10 （4.1） 其中， H 最大 - H 1 和 H 最小 - H 1 分別為模具安裝在沖床墊板上時，沖床的最大和最小 模具閉合 高度 1000 -220-5=775mm H 600-220+10=390 滿足，因而 無 需 加墊 板 ， 裝模的高度。上式 中的 5mm 是考慮裝模方便時所留下的間隙，10mm 是保證修模時所留尺 寸。 模具閉合 高度 H=650mm ； 模具工作 時最大高度 H=1000mm； 模 模具的閉 合高度滿足要求。 4.5 壓力機(jī)功率的校核 4.5.1 拉深功的計算 [7] 當(dāng)拉深的工件 比較復(fù)雜時，不能簡單地將 工件計算的壓料力和拉深力加來選擇壓力 機(jī)，還應(yīng)該注意壓力機(jī)的壓力曲線，否則很可能由于過早的出現(xiàn)最大沖壓力而使壓力機(jī) 超載損壞。 根據(jù)《冷 沖壓工藝與模具設(shè)計》 公式 5-18： 第一次拉 深的拉深功可按下式計算： （4.2 ） F1max—第 一次拉深的最大拉深力（N）； --平均變形力與最大變形力的比值； --第 一次的拉深高度（mm）； 拉深力 F 1max=4000KN,取 =0.8， =30mm； 代入式中 的 A1=96000N.m 。 14 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文 ） 4.5.2 電動機(jī)功率的校核 根據(jù)《冷 沖壓工藝與模具設(shè)計》 [7] 公式 5-20： 拉深所需壓力 機(jī)的電動機(jī)的功率為： 式中 A—拉深功 （N*m ）； —不均衡系數(shù)，取 =1.2-1.4； （4.3） ， --分別 為壓力機(jī)效率、電動機(jī)效率，取 =0.6-0.8，取 =0.9-0.95； N—壓力機(jī) 每分鐘的行程次數(shù)。 A=96000N.m， 取 1.3， ， 分別取 0.7,0.9，n=10 次/分 代入式中的 N=32.37KW<55KW 。 因此，根據(jù)沖壓力、閉合高度、外闊尺 寸、電動機(jī)功率、滑塊行 程等工作情況，選 擇 JD36-400 是合 適的。 15 湖 北 汽 車 工