（終稿）雙面銑床液壓系統(tǒng)設(shè)計（CAD圖紙全套完整）,終稿,雙面,銑床,液壓,系統(tǒng),設(shè)計,cad,圖紙,全套,完整,完全 雙面銑床液壓系統(tǒng)設(shè)計 摘 要 本論文針對目前國內(nèi)外雙面銑床的現(xiàn)狀、發(fā)展動態(tài)和發(fā)展方向及其在現(xiàn)代工業(yè)中的重要作用，運用液壓元件的基本理論，對其主關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計。液壓系統(tǒng)是以電機(jī)提供動力基礎(chǔ)，使用液壓泵將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力，推動液壓油。通過控制各種閥門改變液壓油的流向，從而推動液壓缸做出不同行程、不同方向的動作。對液壓系統(tǒng)的一系列參數(shù)進(jìn)行計算，選擇了適合本系統(tǒng)的液壓回路和液壓元件，并對液壓系統(tǒng)進(jìn)行了性能驗算和維護(hù)。對液壓系統(tǒng)進(jìn)行運動分析和負(fù)載分析，重點對零件中的關(guān)鍵部件如液壓缸進(jìn)行了設(shè)計和研究，確定了它們的結(jié)構(gòu)類型和主要參數(shù)。從而使設(shè)計更合理，為后續(xù)液壓系統(tǒng)的設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。敘述了主要的設(shè)計步驟和參數(shù)的確定。 關(guān)鍵詞：雙面銑床 液壓系統(tǒng) 液壓缸 不要刪除行尾的分節(jié)符，此行不會被打印 - I - - 目錄 雙面銑床液壓系統(tǒng)設(shè)計 I 摘 要 I 目錄 II 第1章 緒 論 - 1 - 1.1 液壓技術(shù)的歷史發(fā)展 - 1 - 1.2 國內(nèi)雙面銑床的現(xiàn)狀和發(fā)展前景 - 1 - 1.3研究的對象和研究的方法 - 2 - 第2章 液壓系統(tǒng)的組成 - 3 - 2.1液壓系統(tǒng)組件的設(shè)計步驟 - 3 - 2.2 技術(shù)參數(shù)確定 - 3 - 2.3主傳動系統(tǒng)方案的確定 - 3 - 2.4液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計 - 3 - 第3章 液壓缸的設(shè)計 - 4 - 3.1液壓缸的參數(shù)及設(shè)計 - 4 - 3.1.1液壓缸的分類 - 4 - 3.1.2液壓缸的主要參數(shù) - 4 - 3.1.3 液壓缸的設(shè)計和計算 - 4 - 3.2液壓缸主要零件的材料和技術(shù)要求 - 6 - 3.2.1 缸體 - 6 - 3.2.2 活塞 - 6 - 3.2.3活塞桿 - 7 - 3.2.4活塞桿直徑的計算 - 7 - 3.2.5活塞桿穩(wěn)定性的驗算 - 8 - 3.2.6液壓缸主要零件的材料 - 8 - 3.2.7控制閥的選擇 - 9 - 3.3液壓缸工況 - 9 - 3.4擬定液壓傳動系統(tǒng)圖 - 12 - 第4章 液壓系統(tǒng)性能驗算及維護(hù) - 14 - 4.1性能驗算 - 14 - 4.2系統(tǒng)維護(hù) - 14 - 結(jié)論 - 15 - 致謝 - 16 - 參考文獻(xiàn) - 17 - 千萬不要刪除行尾的分節(jié)符，此行不會被打印。在目錄上點右鍵“更新域”，然后“更新整個目錄”。打印前，不要忘記把上面“Abstract”這一行后加一空行 II - - - 1 - - - 第1章 緒 論 1.1 液壓技術(shù)的歷史發(fā)展 液壓傳動相對于機(jī)械傳動來說是一門新技術(shù)，但從1650年巴斯卡提出靜壓傳遞遠(yuǎn)離，1795年英國的約瑟夫·布拉默利用這一原理在英國制成了世界上第一臺水壓機(jī)，使液壓技術(shù)開始進(jìn)入工程領(lǐng)域算起，已有兩三百年的歷史了。到了20世紀(jì)30年代才較普遍地用于機(jī)械、機(jī)床及工程領(lǐng)域。在第二次世界大戰(zhàn)期間，由于軍事工業(yè)迫切需要響應(yīng)迅速、精度高、功率大的液壓傳動系統(tǒng)和伺服機(jī)構(gòu)，以裝備各種飛機(jī)、坦克、大炮和軍艦，提高它們的使用性能，因此各種高壓元件獲得了進(jìn)一步的發(fā)展，并出現(xiàn)了伺服閥。這里值得一提的是美國馬塞諸塞州理工學(xué)院的布萊克本、李等人對于高壓場合的液壓問題以及伺服控制問題進(jìn)行了深入的研究，大約于1958年他們研制出了電液伺服閥。當(dāng)前液壓技術(shù)在高速、高壓、大功率、高效率、低噪聲、經(jīng)久耐用及高度集成化等各項要求方面都取得了重大進(jìn)展，在完善比例控制、伺服控制、數(shù)字控制等技術(shù)上也有了許多新成就。 由于伺服閥造價高、抗污染能力弱，后來又發(fā)展了比例閥和比例泵。我國路甬祥博士在比例技術(shù)上的5項發(fā)明，是20世紀(jì)80年代液壓技術(shù)的新突破。 1.2 國內(nèi)雙面銑床的現(xiàn)狀和發(fā)展前景 近年來，我國雙面銑床生產(chǎn)一直保持兩位數(shù)增長。2002年產(chǎn)量居世界第四。但與發(fā)達(dá)國家相比，我國車床數(shù)控化率還不高，目前生產(chǎn)產(chǎn)值數(shù)控化率不到30％ ；消耗值數(shù)控化率還不到50％ ，而發(fā)達(dá)國家大多在70％ 左右。國產(chǎn)雙面銑床到2000年可供品種為700多種，接近雙面銑床品種的50％ ，其中占產(chǎn)量70％ 的是經(jīng)濟(jì)型雙面銑床。最高轉(zhuǎn)速一般在2000r／min，個別轉(zhuǎn)速達(dá)8000r／min， 坐標(biāo)定位精度一般在0．01mm，重復(fù)定位精度在0．005mm，工作精度圓度在0．01—0．005mm 之間， 表面粗糙度Ra0．8—1．61xm。長城車床廠CK7815C液壓系統(tǒng)最高轉(zhuǎn)速3 500r／min，快速行程X軸9m／min，z軸12m／min，定位精度X軸0．016mm，z軸0．025mm， 工作精度圓度0．007mm，表面粗糙度Ra<1．6 m。國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)MTBF可靠性大都超過1萬小時，但國際上先進(jìn)企業(yè)數(shù)控系統(tǒng)MTBF已達(dá)8萬小時。國產(chǎn)雙面銑床、加工中心MTBF有少數(shù)廠達(dá)500h，但國際先進(jìn)水平已達(dá)800h。用戶對國產(chǎn)加工中心刀庫機(jī)械手、雙面銑床刀架仍不放心，其定位精度、特別是重復(fù)定位精度也有待提高。此外，外觀、漏油等老問題也與工業(yè)發(fā)達(dá)國家產(chǎn)品有差距。 目前， 我國的功能部件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模普遍較小，布局分散，有些還依附于主機(jī)廠或研究所。從整體上看，我國功能部件生產(chǎn)發(fā)展緩慢，品種少，產(chǎn)業(yè)化程度低，從精度指標(biāo)和性能指標(biāo)都還不過硬。滾珠絲杠、數(shù)控刀架、數(shù)控系統(tǒng)、電液壓系統(tǒng)等雙面銑床功能部件雖已形成一定的生產(chǎn)規(guī)模，但僅能滿足中低檔雙面銑床的配套需要。衡量雙面銑床水平的高級數(shù)控系統(tǒng)、高速精密電液壓系統(tǒng)、高速滾動功能部件和數(shù)控動力刀架等還依賴進(jìn)口。理順功能部件生產(chǎn)企業(yè)的體制，做大做強(qiáng)一批功能部件生產(chǎn)企業(yè)已迫在眉睫。 1.3研究的對象和研究的方法 本課題研究對象是雙面銑床，本著高效節(jié)能、機(jī)電一體化、計算機(jī)輔助設(shè)計及計算機(jī)控制、系統(tǒng)集成化與控制技術(shù)集結(jié)于一身的目的，著重研究液壓缸和液壓泵，對其進(jìn)行受力分析和優(yōu)化設(shè)計，是設(shè)計一個高效、節(jié)能車床的前提。  第2章 液壓系統(tǒng)的組成 2.1液壓系統(tǒng)組件的設(shè)計步驟 液壓系統(tǒng)包括主泵動力站、和安裝在主泵站上的控制件、附件等。因為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行裝置帶動工件或刀具直接參加工件表面形成運動，所以它的工件性能對加工質(zhì)量和生產(chǎn)率產(chǎn)生直接的影響，是車床上最重要的部件之一。 2.2 技術(shù)參數(shù)確定 車床技術(shù)參數(shù)包括主參數(shù)和一般技術(shù)參數(shù)，一般技術(shù)參數(shù)又包括車床的尺寸參數(shù)，運動參數(shù)和動力參數(shù)。 主參數(shù)（或稱主要規(guī)格）是車床最重要的一個或兩個技術(shù)參數(shù)，它表示車床的規(guī)格和最大工作能力。 運動參數(shù)是車床執(zhí)行件如夾具、刀架、工作臺的運動速度，可分為主參數(shù)和進(jìn)給運動參數(shù)兩大類。 2.3主傳動系統(tǒng)方案的確定 主傳動變速方式可分為無極變級和有級變速兩種，本車床采用無極變速的變速方式。 無級變速是指在一定速度（或轉(zhuǎn)速）范圍內(nèi)能連續(xù)、任意地變速。可選用最合適的切削速度，沒有速度損失，生產(chǎn)率高；一般可在運轉(zhuǎn)中變速，減少輔助時間；操縱方便；傳動平穩(wěn)等優(yōu)點。這次設(shè)計采用了交流調(diào)速電動機(jī)，交流調(diào)速電動機(jī)通常采用變頻調(diào)速方式進(jìn)行調(diào)速。調(diào)速效率高，性能好，調(diào)速范圍較寬，恒功率調(diào)速范圍可達(dá)5甚至更大。額定轉(zhuǎn)速為1000r/min或1500r/min等。 2.4液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計 液壓系統(tǒng)組件的主要功能是夾持工件或刀具（包括砂輪）轉(zhuǎn)動進(jìn)行切削加工、傳遞運動、動力及承受切削力等，并保證刀具或工件具有準(zhǔn)確定的運動軌跡。液壓系統(tǒng)組件是車床的執(zhí)行件，他它帶動工件或刀具直接參與表面成形運動，其工作性能對車床的加工質(zhì)量及生產(chǎn)率有直接影響，它是車床的一個重要組件。 第3章 液壓缸的設(shè)計 液壓缸是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，是把液體的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。用來驅(qū)動工作機(jī)構(gòu)實現(xiàn)直線往復(fù)運動或往復(fù)擺動。液壓缸結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，作直線往復(fù)運動時，省去減速機(jī)構(gòu)，且沒有傳動間隙，傳動平穩(wěn)、反應(yīng)快，因此在液壓系統(tǒng)中被廣泛應(yīng)用。 3.1液壓缸的參數(shù)及設(shè)計 3.1.1液壓缸的分類 液壓缸有多種分類形式。按結(jié)構(gòu)特點它可分為活塞式、柱塞式和擺動式3大類；按照作用方式又可分為單作用式和雙作用式兩種。單作用式液壓缸只能使活塞（或柱塞）做單方向運動，即壓力油只通向液壓缸的一腔，而反方向運動則必須依靠外力來實現(xiàn)；雙作用式液壓缸，在兩個方向上的運動都由壓力油推動來實現(xiàn)。所以此次選用雙作用式液壓缸。 3.1.2液壓缸的主要參數(shù) 液壓缸的主要參數(shù)包括液壓缸的工程壓力、液壓缸內(nèi)徑、活塞桿直徑以及活塞行程等。 當(dāng)活塞行程〉4000mm時，按GB/T321《優(yōu)先數(shù)和優(yōu)先數(shù)系》中R10數(shù)系選用，如不能滿足要求，允許按R40數(shù)系選用。 3.1.3 液壓缸的設(shè)計和計算 缸筒是液壓缸的主要零件，它與端蓋、缸底、油口等零件構(gòu)成密封的容腔，用以容納壓力油，同時它還是活塞的運動軌道。設(shè)計液壓缸缸筒時，應(yīng)該正確確定各部分的尺寸，保證液壓缸有足夠的輸出力、運動速度和有效行程，同時還必須有一定的強(qiáng)度，能足以承受液壓力、負(fù)載力和干擾等沖擊力。另外，缸筒的內(nèi)表面應(yīng)該具有合適的配合精度、表面粗糙度和幾何精度，已足以保證液壓缸的密封性、運動平穩(wěn)性和耐用性。 1、液壓缸內(nèi)徑的計算 （1）根據(jù)液壓缸的荷載力和系統(tǒng)工作壓力計算 液壓缸所受外負(fù)載F包括三種類型，即 式中 ——工作負(fù)載，對于金屬切削機(jī)床來說，即為沿活塞運動方向的切削力，在本設(shè)計中； ——運動部件速度變化時的慣性負(fù)載； ——導(dǎo)軌摩擦阻力負(fù)載，啟動時為靜摩擦阻力，啟動后為動摩擦阻力，對于平導(dǎo)軌可由下式求得 ——運動部件重力； ——垂直于導(dǎo)軌的工作負(fù)載，本設(shè)計中為零； ——導(dǎo)軌摩擦系數(shù)，在本設(shè)計中去靜摩擦系數(shù)為0.2，動摩擦系數(shù)為0.1則求得 上式中為靜摩擦阻力，為動摩擦阻力。 式中 ——重力加速度 ——加速或減速時間，一般； ——時間內(nèi)的速度變化量。 在本設(shè)計中 2、液壓缸的內(nèi)壁D計算 =110mm 式中 ——工作循環(huán)中最大的外負(fù)載。 ——液壓缸工作壓力 ——可取為0.5MPa, 為0.95。 ——液壓缸內(nèi)徑與活塞桿直徑的關(guān)系?？紤]到快進(jìn)、快退速度相等，取為0.7。 ——液壓缸的機(jī)械效率，一般取。 在本設(shè)計中， 根據(jù)液壓缸內(nèi)徑尺寸系列，將液壓缸內(nèi)徑圓整為標(biāo)準(zhǔn)系列[2]直徑D=110mm 3.2液壓缸主要零件的材料和技術(shù)要求 3.2.1 缸體 1.缸體的材料 液壓缸缸體的常用材料是20、35和45號無縫鋼管。因20號鋼的力學(xué)性能較低，且不能調(diào)質(zhì)，應(yīng)用較少，一般情況下選用45號鋼，并調(diào)質(zhì)到241-285HB。 缸體的毛坯也可以采用鍛鋼、鑄鋼或鑄鐵件。鑄鋼一般采用ZG25、ZG35和ZG45等。鑄鐵可采用HT200-HT350之間的幾個牌號或球墨鑄鐵QT500-05、QT600-02等。我采用鑄鋼ZG35。 2.主要表面粗糙度 當(dāng)活塞采用橡膠密封圈禰密封時，液壓缸內(nèi)表面粗糙度Ra為0.1～0.4um,當(dāng)活塞采用活塞密封圈時，液壓缸內(nèi)表面粗糙度Ra為0.2～0.4. 3.技術(shù)要求 （1）內(nèi)徑用H8～H9的配合。 （2）缸體內(nèi)徑D的圓度公差值可按9，10或11級精度選取，圓柱度公差值可按8級精度選取。 （3）缸體端面T的垂直公差度公差值可按7級精度選取。 （4）缸體與端蓋采用螺紋連接時，螺紋采用6H級精度。 （5）為防止腐蝕和提高壽命，內(nèi)徑表面可以鍍0.03～0.04mm厚的硬鉻，鍍后再進(jìn)行打磨和拋光，缸體外涂耐蝕油漆。 3.2.2 活塞 1.活塞的材料 缸體較小的整體式活塞一般用35鋼，45鋼；其它常用耐磨鑄鐵、灰鑄鐵HT300、HT350鋼以及鋁合金等。 2.主要表面粗糙度 活塞外圓柱表面粗糙度Ra為0.8～1.6um. 3.技術(shù)要求 （1）外徑D的圓度、圓柱度公差值，按9、10或11級精度選取。 （2）外徑D對內(nèi)徑D1的徑向跳動公差值，按7、8級精度選取。 （3）端面T對內(nèi)孔D1軸線的垂直度公差值，按7級精度選取。 （4）活塞外徑用橡膠密封時可取f7～f9配合，內(nèi)孔與活塞的配合可取H8。 3.2.3活塞桿 1.材料 實心活塞桿材料為35，35鋼；空心活塞桿材料為35，45缸的無縫鋼管。我采用實心45號鋼。 2.主要表面粗糙度 桿外圓面粗糙度Ra為0.4～0.8um。 3.技術(shù)要求 （1）活塞桿的熱處理：粗加工后調(diào)質(zhì)硬度為229～285HB，必要時再經(jīng)高頻淬火，硬度達(dá)45～55HRC。 （2）活塞桿d和d2的圓度公差值，按9、10或11 級精度選取；霍斯阿甘d的圓柱度公差值，應(yīng)按8級精度選取。 （3）端面T的垂直度公差值，則應(yīng)按7級精度選取。 （4）活塞桿與導(dǎo)向套采用H8/f7配合，與活塞的連接可采用H8/h8配合。 （5）活塞桿上若有連接銷孔時，該孔應(yīng)該按H11級加工。該孔軸線與活塞桿軸線的垂直度公差值，按6級精度選取。 （6）活塞桿上的螺紋一般按6級精度加工，如載荷較小，機(jī)械震動也較小時，允許按7級或8級精度制造。 （7）活塞桿上下工作表面必要時可以鍍鉻，鍍層厚度約為0.05mm，鍍后拋光。 3.2.4活塞桿直徑的計算 圖3-3 活塞桿受力圖 -缸筒內(nèi)徑；d-活塞桿直徑;F-軸向推力; 活塞桿徑的計算：求得d=80mm。 根據(jù)查《機(jī)械手冊》可知，選用直徑為80mm的活塞桿。 3.2.5活塞桿穩(wěn)定性的驗算 活塞桿的細(xì)長比為 柔性系數(shù)m取85，末端系數(shù)n取2 所以，，采用拉金公式計算[4] 安全系數(shù)取n=2 則 所以，活塞桿穩(wěn)定。 3.2.6液壓缸主要零件的材料 1.缸體 無縫鋼管 45鋼 無縫鋼管作缸體毛坯加工余量小，工藝性能好，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期斷，是與大批量生產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)液壓缸大部分都采用無縫鋼管，一般常用調(diào)質(zhì)的45號鋼。 2.活塞 鑄鐵HT200 活塞常用材料灰鑄鐵，耐磨鑄鐵、35及40鋼和鋁合金等。缸徑較小的整體式活塞用35、45鋼，其他多用灰鑄鐵。 3.活塞桿 45鋼 活塞桿常使用35、45鋼等材料。對于沖擊震動很大的活塞桿，也可以使用55鋼。一般實心的活塞桿用35、45鋼。 4.前缸蓋 35鋼 缸蓋常用35、45鋼的短劍或鑄造毛坯，也可以使用鑄鐵材料。 5.后缸蓋 鑄鐵HT200 缸蓋常用35、45鋼的短劍或鑄造毛坯，也可以使用灰鑄鐵材料。起導(dǎo)向作用時則用鑄鐵 3.2.7控制閥的選擇 根據(jù)泵的工作壓力和通過各閥的實際流量，選取各元件的規(guī)格，如表3-4所示。 序號 元件名稱 最大通流量/（L/min） 型號規(guī)格 1 定量葉片泵 ６ ＹＢ－６　 2 溢流閥 ６ Y—10B 3 三位四通電磁閥 ６ 34D—10B 4 單向調(diào)速閥 QI—10B 5 二位三通電磁閥 ６ 23D—10B 6 單向閥 ６ I—10B 7 過濾器 ６ XU—B 表3-4各元件的規(guī)格表 3.3液壓缸工況 表3-2液壓缸各工作循環(huán)的負(fù)載、壓力、流量和功率數(shù)值表 工況 負(fù)載 回油腔壓力 進(jìn)油腔壓力 輸入流量 輸入功率 計算公式 快進(jìn) 啟動 1222.22 — 12.7 — 加速 1545.53 21.27 — 恒速 611.11 11.56 4.33 0.08 工進(jìn) 4400.51 8 26.5 1.96～0.12 0.086 快退 啟動 1222.22 — 12.2 — 加速 1545.53 25.24 — 恒速 611.11 15.91 4.5 0.119 圖3-5工況圖  3.4擬定液壓傳動系統(tǒng)圖 圖2-1液壓傳動系統(tǒng)框圖 機(jī)床的液壓系統(tǒng)的采用限壓式變量葉片泵供油，工作壓力調(diào)到4MPa,壓力由壓力表15顯示。泵輸出的壓力油經(jīng)過單向閥進(jìn)入個子系統(tǒng)支路，其工作原理如下。 1.卡盤的夾緊與松開 在要求卡盤處于正卡（卡爪向內(nèi)夾緊工件外圓）且在高壓大夾緊力狀態(tài)下時，3YA失電，閥4左位工作，選擇減壓閥8工作。夾緊力的大小由減壓閥8來調(diào)整，夾緊壓力由壓力表14來顯示。 當(dāng)1YA通電時，閥3左位工作，系統(tǒng)壓力油從油泵→單向閥2→減壓閥8→換向閥4左位→換向閥左位→液壓缸右腔；液壓缸左腔的油液經(jīng)閥3直接會油箱。這時，活塞桿左移，操縱卡盤夾緊。 當(dāng)2YA通電時，閥3右位工作，系統(tǒng)壓力油進(jìn)入液壓缸左腔，液壓缸右腔的油液經(jīng)閥3直接回油箱。這時，活塞桿右移，操縱卡盤松開。 在要求卡盤處于正卡且在低壓小夾緊力狀態(tài)下時，3YA通電，閥4右位工作，選擇減壓閥9工作。夾緊力的大小由減壓閥9來調(diào)整，加緊壓力也由壓力表14來顯示，閥9調(diào)整壓力值小于閥8.換向閥3的工作情況與高壓大夾緊力時相同。 卡盤處于反卡（卡爪向外夾緊工件內(nèi)孔）時，動作與正卡相反，即反卡的夾緊是正卡的松開；反卡的松開是正卡的夾緊。 2. 回轉(zhuǎn)刀架的換刀 回轉(zhuǎn)刀架換刀時，首先是將刀架抬升松開，然后刀架轉(zhuǎn)位到指定的位置，最后刀架下拉復(fù)位夾緊。 當(dāng)4YA通電時，換向閥6右位工作，刀架抬升松開；8YA通電，液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)帶動刀架換刀，轉(zhuǎn)速由單向調(diào)速閥11控制（若7YA通電，則液壓馬達(dá)帶動刀架反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速由單向調(diào)速閥12控制），到位后4YA斷電，閥6左位工作，液壓缸使刀架夾緊。正轉(zhuǎn)換刀還是反轉(zhuǎn)換刀由數(shù)控系統(tǒng)按路徑最短原則判斷。 3.尾座套筒的伸縮運動 當(dāng)6YA通電時，換向閥7左位工作，壓力油經(jīng)減壓閥10、換向閥7左位流向尾座套筒液壓缸的左腔；液壓缸右腔油液經(jīng)單向調(diào)速閥13和閥7流向油箱，液壓缸筒帶動尾座套筒伸出，頂緊工作。頂緊力的大小通過減壓閥10調(diào)整，調(diào)整壓力值由壓力表16顯示。 當(dāng)5YA通電時換向閥7右位工作，壓力油經(jīng)減壓閥10、換向閥右位、組合13的單向閥流向液壓缸右腔；液壓缸左腔的油液經(jīng)發(fā)7流向油箱，套筒快速縮回。 4.雙面銑床液壓系統(tǒng)的特點 （1）采用限壓式變量液壓泵供油，自動調(diào)整輸出流量，能量損失大小。 （2）采用減壓閥穩(wěn)定夾緊力，并用換向閥切換減壓閥，實現(xiàn)高壓和低壓夾緊的轉(zhuǎn)換，并且可分別調(diào)節(jié)高壓加緊或低壓夾緊力的大小。這樣可根據(jù)工藝要求調(diào)節(jié)夾緊力，操作也簡單方便。 （3）采用液壓馬達(dá)實現(xiàn)刀架的轉(zhuǎn)位，可實現(xiàn)無極調(diào)速，并能控制刀架正、反轉(zhuǎn)。 （4）采用換向閥控制尾座套筒液壓缸的換向，實現(xiàn)套筒的伸出或縮回，并能調(diào)節(jié)尾座套筒伸出工作的頂緊力大小，以適應(yīng)不同工藝的要求。 （5）采用三個壓力計16、17、18可分別顯示系統(tǒng)相應(yīng)部位的壓力，便于調(diào)試和故障診斷。 第4章 液壓系統(tǒng)性能驗算及維護(hù) 4.1性能驗算 液壓系統(tǒng)的驗算： 1.壓力損失驗算：因為該系統(tǒng)為簡單液壓回路，取其損失系數(shù)0.1 故：泵的實際流量q=52*（1-0.1）=46.8>39.7L/min 功率驗算損失：P額定=5.5KW P實際=5.5*0.75=4.125>3.6 KW 2．由于本液壓系統(tǒng)比較簡單，系統(tǒng)的溫升不大，故不必進(jìn)行系統(tǒng)溫升的驗算。 所以該設(shè)計符合設(shè)計要求。 4.2系統(tǒng)維護(hù) 1.本系統(tǒng)用純凈的20號機(jī)械油（N32#液壓油)，當(dāng)油溫在50。C時其運動粘度約為：27－57厘泊,如用其他油代用粘度不宜過大； 2.油箱加油必須先經(jīng)過濾油器； 3.為保證油的清潔及良好潤滑性，要定期清洗濾油器,油箱，同時要按時換油(每三個月?lián)Q一次油)； 4.為保證工作可靠，系統(tǒng)中不應(yīng)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象； 5.油壓的調(diào)整不宜過大，在保證正常工作情況下，宜調(diào)在下限。 結(jié)論 數(shù)控液壓系統(tǒng)是在原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上提出并設(shè)計的。本文按照設(shè)計要求對雙面銑床進(jìn)行了研究。 1.在對雙面銑床原有系統(tǒng)和控制方法研究的基礎(chǔ)上，確定了液壓系統(tǒng)的總體方案。對原有系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究，重點對零件中的關(guān)鍵部件如液壓缸進(jìn)行了設(shè)計和研究，確定了它們的結(jié)構(gòu)類型和主要參數(shù)。 2.對液壓系統(tǒng)進(jìn)行運動分析和負(fù)載分析，從而使設(shè)計更合理，為后續(xù)液壓系統(tǒng)的設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。 3.在考慮總體設(shè)計的前提下，對液壓系統(tǒng)的一系列參數(shù)進(jìn)行計算，選擇了適合本系統(tǒng)的液壓回路和液壓元件，并對液壓系統(tǒng)進(jìn)行了性能驗算和維護(hù)。通過驗算，獲得了一系列符合設(shè)計要求的校核結(jié)果，驗證了液壓系統(tǒng)性能是良好的。通過對液壓系統(tǒng)與電氣控制回路的仿真，能夠?qū)崿F(xiàn)所設(shè)計的效果，同時也能符合操作要求。 致謝 能夠順利的完成本次設(shè)計，與老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助是分不開的，在這里，我向張老師致以最衷心的感謝，十分感謝老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)態(tài)度，使我在迷茫的時刻找到了正確的思路。為我順利地完成此次畢業(yè)設(shè)計論文少走了很多彎路，學(xué)到了很多寶貴的知識和經(jīng)驗。 同時，也非常感謝和我同組的同學(xué)，他們給了我很多幫助，就是在他們的幫助下，我才能順利完成設(shè)計，再次說聲，感謝你們！ 參考文獻(xiàn) 1 唐增寶等. 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計(第二版) . 華中科技大學(xué)出版社,1995.3 2 王廣環(huán)，液壓技術(shù)應(yīng)用.哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社,2001 3 覃小斌,王士虎等.工程制圖,中央廣播電視大學(xué)出版社,1997.7 4 濮良貴,紀(jì)名剛,機(jī)械設(shè)計(第六版),高等教育出版社,1996 5 袁承訓(xùn).液壓與氣壓傳動(第二版）.機(jī)械工業(yè)出版社,2000.7 - 19 - - -