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1、和諧 3型電力總體介紹及機車操作方法 鐵道機車系 王向才 主要內容： 一 HXD3機車的主要特點簡介； 二 HXD3機車的動車時操作方法； 三 HXD3機車的過分相 四 HXD3機車的換端操作； 五 單機轉線掛車時作業(yè)方法 六 HXD3機車的終到退勤作業(yè) 一、 HXD3型電力機車主要特點 1、 軸式為 C0-C0,兩端軸無橫動量，中間軸有 15mm左右的橫動 量。電傳動系統(tǒng)為交直交傳動，采用 IGBT水冷變流機組， 1250kW大轉矩異步牽引電動機，具有起動（持續(xù)）牽引力大、 恒功率速度范圍寬、粘著性能好、功率因數(shù)高等特點。 牽引桿 一、 HXD3型電力機車主要特點

2、 輪對及驅動裝置 軸箱、軸箱拉桿、一系彈簧 一、 HXD3型電力機車主要特點 2 、 輔助供電采用兩組輔助變流器，能分別提供 VVVF和 CVCF三相輔助電源，對輔助機組進行分 類供電。該系統(tǒng)冗余性強，當一組輔助變流器故 障后可以由另一組輔助變流器對全部輔助機組供 電。 APU 說明 (1) APU構成 整流器單元 1臺 +逆變器單元 1臺 2組 機車 (2) 主回路輸入 單相 399V 50Hz (3) 主回路輸出 CVCF 230KVA 380V 50Hz VVVF 230KVA 2380V 0.250Hz

3、3、采用微機網絡控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了邏輯控制、 自診斷功能，而且實現(xiàn)了機車的網絡重聯(lián) 功能。 一、 HXD3型電力機車主要特點 4、總體設計采用高度集成化、模塊化的設計 思路，電氣屏柜和各種輔助機組分功能斜 對稱布置在中間走廊的兩側；采用了規(guī)范 化司機室，有利于機車的安全運行。 一、 HXD3型電力機車主要特點 5 、采用帶有中梁的、整體承載的框架式車體 結構，有利于提高車體的強度和剛度。 一、 HXD3型電力機車主要特點 6 、牽引電機采用滾動抱軸承半懸掛結構，二 系采用高圓螺旋彈簧；采用整體軸箱、推 挽式低位牽引桿等技術。 一、 HXD3型電力機車主要特點 7 、變壓器采用

4、下懸式安裝，其冷卻方式采用強 迫油循環(huán)風冷技術。 一、 HXD3型電力機車主要特點 8 、 采用獨立通風冷卻技術。 牽引電機采用由頂蓋百葉窗進風的獨立通風冷卻 方式； 主變流器水冷和主變壓器油冷采用水、油復合式 鋁板冷卻器，由車頂直接進風冷卻； 輔助變流器也采用車外進風冷卻的方式； 另外還考慮了司機室的換氣和機械間的微正壓。 一、 HXD3型電力機車主要特點 9 、采用了集成化氣路的空氣制動系統(tǒng)，具有 空電制動功能。機械制動采用輪盤制動。 一、 HXD3型電力機車主要特點 二、機車檢查整作業(yè)程序 1、首先確認操縱端司機室下方 制動系統(tǒng) 顯示狀態(tài) 。自閥運轉位，

5、單閥全制位， 緩解蓄能制動，撤出車載鐵鞋，可靠 安放懸掛好。 確認蓄能制動 器在制動狀態(tài) 手動緩解蓄 能制動器 2、上車后閉合控制電源柜蓄電池脫 扣 61QA，確認蓄電池電壓不低于 96V。 蓄電池脫 扣 61QA 確認蓄電池電 壓不低于 96V 二、機車檢查整備作業(yè)程序 3、開放總風截斷塞門 A24， 確認總風缸壓力不低于 450kpa；若總風缸壓力 低于 450kpa時，按壓升弓輔助壓縮機按鈕打風升弓。每次打風時間不得超 過 10分鐘，升弓壓力表壓力達到 735kpa時，輔助壓縮機停止工作 。 初次升弓時按壓升弓 輔助壓縮機按鈕，每 次打風時間不得超過 10分鐘

6、確認總風缸壓力不低 于 450kpa，升弓壓力表 壓力達到 735kpa時， 輔助壓縮機停止 工作 A24總風 截斷塞門 二、機車檢查整備作業(yè)程序 4、 閉合操作臺電鑰匙開關，閉合操作臺升弓板鍵開關，同時觀察受 電弓網壓狀態(tài)，無感應電壓時不得進行升弓操作。 觀察受電弓網壓狀態(tài) 閉合 電鑰匙開關 升弓板鍵開關 二、機車檢查整備作業(yè)程序 5、確認受電弓升 起，網 壓不低于 25kv，閉合操作 臺主斷板鍵開關，主斷閉 合后，操作臺儀表指示燈， 輔變流器、水泵、油泵、 牽引風機、冷卻風機、停 放制動燈依次熄滅 。 二、機車檢查整備作業(yè)程序 6、 制動機大閘至于運轉位、單

7、閥至于全制位， 確認制動機儀表顯示壓力正 常，列車管、均衡風缸管不低于 600kpa，制動缸壓力不低于 300kpa，顯示屏 顯示為 貨 車位、不補風。 換向手柄前牽位。 按壓 F3鍵確認制動顯示屏顯示 600kPa 操縱端 投入 貨車 不補風 確認制動機儀表顯示壓力正常，列車管、均衡風缸管不低 于 600kpa，制動缸壓力不低于 300kpa，機車編號根據機車 操縱端區(qū)分 端為 HXD30673A 端 HXD30673B 二、機車檢查整備作業(yè)程序 7、 檢查制動控制柜各塞門及主斷路器 U98（與管路平行）、受電弓供風塞 門 U77（與管路平行）都處于正確位置。檢查復合冷卻器

8、油水管路有無漏泄， 水位指示（紅色指針指向 100）。 受電弓供風塞門 U77（與管路 平行） 總風缸排水 塞門 A12 檢查復合冷卻器油 水管路有無漏泄， 水位指示（紅色指針 指向 100） 二、機車檢查整備作業(yè)程序 8、確認 CTMS微機顯示屏各輔機狀態(tài)正常，無故障報警。 二、機車檢查整備作業(yè)程序 過分相 按鈕 主斷分 扳鍵 微機顯示 接觸網 壓低 機車過分相采用全自動方式， 要求司機接近禁止雙弓標前將主 手柄回至零位，運行至 T斷與斷標 間，密切觀察操縱臺故障顯示屏 指示如主斷不跳開立即采用手動 斷開方法通過分相，下一分相采 用半自動過分相方法，過

9、分相前 主手柄回 0位，手動按壓過分相按 鈕，確認操縱臺故障顯示屏主斷 斷開，通過合標后機車自動閉合 主斷。如半自動過分相裝置不良， 立即將自動過分相關閉 （一端升 弓版閥旁邊） ，采用手動通過分 相的方法。 三、 過分相的操作方法 注意： 手柄時必須在 1位停留再回 0位，手柄回 0后，司機 必須進行確認， 防止手柄位置錯誤造成再生制動動作使列車停 車。 機車換端操縱時，大閘至于制動區(qū)全制位停留，確認制動 管減 壓 170kpa以上， 將大閘至于重聯(lián)位，將重聯(lián)鎖閉銷插入。單閥至于運轉位，換向手柄至于 0位， 關閉操作臺各板鍵開關。 換端后 操縱端小閘全制位 ， 大閘 在抑制位停留 3

10、秒后 移回 運轉位， 確認均衡風缸、列車管壓力恢復定壓 ，換向手柄前牽位。 四、 機車換端作業(yè) 操作方法 四、單機轉線掛車時作業(yè)方法 單擊掛車時，為防止牽引 電流過大造成超速或排風，建 議人為切除（ CI1-CI4電機） 電機使用 1-2臺電機掛車轉線， 開車前手動恢復。 到達入庫，離開機車前需進行以下操作： l、主手柄及換向手柄置“ 0”位，將彈 停制動扳鈕置于“制動”位，觀察駕 駛臺故障顯示燈中“停車制動”燈亮。 自動制動閥置“重聯(lián)”位插好穿銷、 單獨制動閥置“全制”位。 2、斷開主斷路器、降下受電弓。 3、 關閉操縱臺所有開關，取下電鑰匙。 4、斷開蓄電池自動開關 (QA61)。關閉制 動控制柜上的總風塞門 A24及控制風 缸塞門 U77，、儲存風源，并對制動 系統(tǒng)各排水閥進行排水。 5、關好門窗，做好防溜措施。 斷開 蓄電池 脫 扣 61QA 六、終到退勤下車前操作方法： 關閉 U77塞門 關閉 A24塞門 開關打至 停放制動 操縱臺停 放制動燈亮