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畢 業(yè) 實 習 報 告 ——長春旭陽富奧江森汽車座椅骨架有限責任公司 一、企業(yè)簡介 長春旭陽富奧江森汽車座椅骨架有限責任公司是由長春旭陽工業(yè)（集團）股份有限公司與長春富奧——江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司經(jīng)過友好協(xié)商，本著平等互利共同發(fā)展的原則，雙方共同出資于2004年12月15日在長春市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)工商分局注冊成立的企業(yè)。 　　公司注冊資本5000萬元人民幣，長春旭陽工業(yè)（集團）股份有限公司以其座椅分公司廠房、設備等實物凈資產(chǎn)3000萬元出資，占注冊資本的60%；長春富奧——江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司以設備、技術(shù)及部分材料2000萬元出資，占注冊資本的40%。 公司主要經(jīng)營范圍是：設計、生產(chǎn)、銷售汽車座椅骨架、儀表板骨架、沖壓件等機械產(chǎn)品，并提供售后服務以及公司董事會隨時決定的其它產(chǎn)品。 公司主要生產(chǎn)設備：CNC鋼絲彎曲機、粉末靜電噴涂線、沖壓生產(chǎn)線、焊接機器人生產(chǎn)線、座椅裝配線、高頻焊管生產(chǎn)線、陰極電泳線、電鍍自動生產(chǎn)線。 公司包括六個分廠，分別是：沖壓分廠、材料分廠、焊裝分廠、機加分廠、工具分廠及涂裝分廠。 我已經(jīng)在該公司上班，經(jīng)公司安排我在未來的六個月里分別在公司的六個分廠進行實習，我在學校安排的實習時間里分別在沖壓分廠、材料分廠與工具分廠進行生產(chǎn)實習工作。 二、實習內(nèi)容 生產(chǎn)實習是我們材料成型專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時生產(chǎn)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質(zhì)的重要渠道，也是學生接觸社會、了解企業(yè)狀況的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學校學習到社會工作的轉(zhuǎn)變。通過生產(chǎn)實習可以培養(yǎng)我們初步擔任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實踐知識，對我們今后的學習乃至以后的工作，都是十分有必要的。 實習內(nèi)容： 1. 了解實習企業(yè)概況，設備及生產(chǎn)和管理情況。 2. 收集課題相關(guān)資料，重點掌握復合模、連續(xù)模設計、制造、裝配及維修等方面知識。 三、實習過程 3.1入廠前培訓 在實習過程中，我主要在沖壓分廠、材料分廠、工具分廠進行了實習。 3.1.1沖壓分廠簡介 長春旭陽富奧江森汽車座椅骨架有限責任公司的沖壓分廠可以說是該單位的支柱，公司大部分產(chǎn)品都是在這個車間生產(chǎn)的。 車間工作人員情況：在職沖壓工人200余名、機修、天車、輔助工人若干名。 車間設備情況：兩臺500噸液壓壓力機、六臺250噸曲柄壓力機、兩臺250噸液壓壓力機、100噸、60噸曲柄壓力機若干。 車間生產(chǎn)產(chǎn)品：由于沖壓分廠是該企業(yè)的支柱分廠，加工產(chǎn)品眾多。只舉出幾件產(chǎn)品如開迪、紅旗、奧迪、寶萊、捷達等汽車的座椅座盆。 3.1.2材料分廠簡介 長春旭陽富奧江森汽車座椅骨架有限責任公司的材料分廠主要是該單位原材料與半成品的分廠。該分廠是這個企業(yè)中較小的一個分廠。 車間工作人員情況：在職工人38人，機修、天車、電工共8人。 車間設備情況：高頻焊管機、平板機、剪板機、曲柄壓力機及彎管機。 主要產(chǎn)品有：馬自達6左右橫梁，捷達左右管框，一汽紅旗座椅管框，及沖壓用的板材與焊管。 3.1.3工具分廠簡介 長春旭陽富奧江森汽車座椅骨架有限責任公司的工具分廠是主要進行該廠模具維修及小型模具制造的工作單元。該分廠是這個企業(yè)的一個必不可少的單元，因為該企業(yè)的主要產(chǎn)品是沖壓件，模具損壞是不可避免的。該分廠每天的工作量都很大，只要該企業(yè)任何一個分廠的模具出問題，工具分廠都要指派專業(yè)技術(shù)人員前往現(xiàn)場研究模具維修方案，為保證工廠能順利的生產(chǎn)，工具分廠的作用是顯而易見的。 車間工作人員情況：模具鉗工10人，車床、銑床、刨床、磨床操作工人共15人，鏜床、電火花機床、線切割機床、數(shù)控銑床操作工人共9人。 車間設備情況：車床、銑床、刨床、磨床、鏜床、電火花機床、線切割機床、數(shù)控銑床。 3.1.4長春旭陽富奧江森汽車座椅骨架有限責任公司安全通則 1) 在工作中和上班前四個小時內(nèi)不準飲酒。 2) 不準把小孩帶進車間。 3) 作業(yè)前必須按規(guī)定穿戴好勞動保護用具。 4) 工作前要檢查工具、設備、安全措施是否完好，發(fā)現(xiàn)缺陷要及時匯報和處理。 5) 不是自己操作的設備不準隨意開動，各種開關(guān)、閥門、警告牌等不準亂動。 6) 工作中不準唱歌、閑談、打鬧，以及做與工作無關(guān)的事情。 7) 非電氣人員不準裝拆電氣設備和線路。 8) 變電間、配電間、油庫、漆庫、空壓站等要害部位，非本崗人員未經(jīng)許可不準入內(nèi)， 9) 不準跨越運轉(zhuǎn)著的設備和各種輸送帶、輸送鏈，并嚴禁對運轉(zhuǎn)中的設備進行加油、擦拭、清掃等工作。 10) 凡標有“禁止煙火”的場所，不得吸煙或未經(jīng)許可進行明火作業(yè)。 11) 各處消防器材要經(jīng)常保持良好狀態(tài)，不得亂動亂用。 12) 各種安全防護裝置信號標志等要經(jīng)常保持齊全有效，不準任意拆除。 13) 保持工作場所整潔和道路暢通及零件按規(guī)定堆放。 14) 一旦發(fā)生重大或惡性未遂事故時要保護現(xiàn)場，做好受傷人員的救護工作和防止事故擴大工作，并及時上報安全部門及領(lǐng)導。 15) 一旦發(fā)生觸電身亡事故時，要迅速使受害者脫離電源，并就地立即搶救（人工呼吸），同時通知醫(yī)療部門及領(lǐng)導。 3.2進廠實習 3.1.1沖壓分廠實習 在沖壓車間實習的幾天里我深刻體會到?jīng)_壓的危險性，為此，我學習了在設計沖壓模具時要注意的安全要求。 設計沖壓模具時除了應考慮到保證沖壓件的質(zhì)量外，還必須考慮到其安全性。為防止操作者的手不進入上下模具空間，在沖壓模具上可以設計機械化上下料裝置或采用復合模具、連續(xù)模具等。為防止人體某一部分夾入模具之間，模具導柱末端外露不得大于8mm，盡量減少模具輔助部件沖壓危險區(qū)，在危險部位開設放手的安全糟，或設置防護欄棚等。為了防止沖壓模具破碎傷人，模具應具有足夠的強度，除工作部分外，不得有尖角；定位件應壓入配合；緊固件應有防松措施；沖壓模具的負荷中心盡量與壓力機中心重合；模具上使用的彈簧應為壓縮彈簧，并加設必要的護罩等。 在沖壓分廠，除了對安全有了一個深刻的認識外，在與現(xiàn)場工程師交流學習中我還對自己以前不太熟悉的一些沖壓模具知識有了一個深層次的認識。 1) 首先，沖壓模具都能完成哪些工作呢？ l 剪斷加工(切斷鐵板完全分離) ，穿切(沖切)，呈封閉曲線的完全分離，外形切割(外切割)、側(cè)面切割，呈開放型曲線的完全分離，打眼兒(穿孔)，打洞，切斷(剪切)，完全分離，切開(沖口)，部分性分離。 l 彎曲(彎曲)，除彎成V字型的V彎曲之外，還有L字彎曲、臺階狀的Z字彎曲、N字彎曲、帽型彎曲等。，彎成筒型的卷邊加工(蝶板彎曲)、圓型彎曲，扭轉(zhuǎn)彎曲，擰彎，加工成有底的容器狀。 l 沖絞產(chǎn)品：干電池套(堿性電池、鋰電池(錳鋼電池罐的小型化處理))、電容器盒、洗碗池、汽車的引擎罩、V型皮帶輪罩、易拉罐的拉手和蓋子之間的接合等。 l 沖壓模具還能進行許多種加工、這里只介紹上述加工的幾種應用及組合。 半穿孔、凸出、打通、切彎、壓癟、打鋼印、修邊、細沖切等。 2) 其次就是對沖壓模具結(jié)構(gòu)及各部分作用有了更深層次的了解。 沖壓模具的構(gòu)造大體上可分為刀具部、保持部和輔助部。 ●刀具部(打孔機、沖模)直接作用于材料的部分 ●保持部(打孔機盤、沖模盤、外套、擋板等)作用是固定刀具 ●輔助部(脫模器、量計、襯墊、壓力等)為是刀具發(fā)揮作用的輔助部分 打孔機盤+打孔機+導銷 3.2.2材料分廠實習 材料車間是供應原材料與半成品的車間，設備有限，我只對本車間的高頻焊管機的生產(chǎn)工藝流程進行了初步的了解。 高頻焊管機的生產(chǎn)工藝流程 縱剪 → 開卷 → 矯平 → 剪切對焊 ↓ 高頻焊接 TBS成型 ← 銑邊 ← 螺旋活套 ↓ 去內(nèi)外毛刺 → 超聲波探傷 → 焊縫熱處理 → 空冷水冷 ↓ 平端 ← 切斷 ← 矯直 ← 定徑 ↓ 水壓試驗 → 全管體探傷 → 綜合檢驗 → 印標 ↓ 發(fā)運 ← 入庫 ← 打包 3.2.3工具分廠實習 在工具分廠實習的幾天里，我學到了不少知識，對一些沖裁模具常見維修問題做了如下總結(jié)： 1) 沖頭易斷 原因分析 處理方法 ¨ 薄弱沖模切入刃口部分過長 ¨ 重新計算其長度使切入刃口部分合理 ¨ 下模刃口被廢料堵死 ¨ 清除堵死的廢料 ¨ 沖頭太過松動 ¨ 重新固定沖頭 ¨ 沖頭刃口鈍化/材質(zhì)硬度高 ¨ 研磨刃口/更換沖頭材質(zhì) ¨ 打板導向不良,沖頭單邊受力 ¨ 修配打板間隙 ¨ 沖頭刃口太短,與打板干涉 ¨ 增長刃口長度 ¨ 卸料力不均,卸料傾斜 ¨ 調(diào)整卸料力 ¨ 上下模間隙變位 ¨ 調(diào)整間隙 ¨ 薄弱沖模設計不合理 ¨ 修改結(jié)構(gòu),增加強度 2) 毛邊毛刺 原因分析 處理方法 ¨ 刃口不鋒利或崩缺 ¨ 研磨刃口 ¨ 沖頭拉傷或崩缺 ¨ 研磨沖頭 ¨ 沖頭與刃口間隙不當 ¨ 調(diào)整間隙 ¨ 送料不到位或定位不良 ¨ 調(diào)整送料及定位 ¨ 壓毛邊壓出毛刺 ¨ 修整壓毛邊鑲件 ¨ 兩種切料不吻合產(chǎn)生毛刺 ¨ 設計切料量加R角 3) 沖孔跳料及堵料 原因分析 處理方法 ¨ 刃口間隙過大 ¨ 調(diào)整刃口間隙 ¨ 沖頭過短 ¨ 加高沖頭長度 ¨ 沖頭或模板未去磁 ¨ 將沖頭模板退磁 ¨ 落料孔未做錐度 ¨ 加大落料孔斜度 ¨ 刃口鈍化,毛邊大 ¨ 鉆大落料孔,只留直身位 ¨ 刃口直身位太長 ¨ 縮短直身位 ¨ 落料孔有倒角 ¨ 加大落料孔去除倒角 由于實習時間有限，只總結(jié)出這幾點，但這也是我得到的前所未有的收獲。 四、實習心得 為期三周的實習結(jié)束了，在這期間我總共在三個車間進行生產(chǎn)實習，在工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認識。 在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在生產(chǎn)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識運用能力。我概括起來有以下幾方面： 1、了解了當代，模具工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。 2、了解了模具產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。 3、了解了模具產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術(shù)規(guī)格和使用要求。 4、在企業(yè)員工的指導下，見習生產(chǎn)流程，鍛煉自己的實踐能力及知識運用能力。 5、社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心理，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。 本次實習是我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！在短短的三個星期中，也讓我初步的認識了這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)！ [參考文獻] [1] 王孝培.沖壓手冊 ，北京：機械工業(yè)出版社，2000 [2] 沖模設計手冊編寫組.沖模設計手冊，北京：機械工業(yè)出版社，2000 [3] 肖景容.姜奎華.沖壓工藝學,北京：機械工業(yè)出版社，2005 [4] 史鐵梁.模具設計手冊，北京： 機械工業(yè)出版社，2006 [5] 成虹.沖壓工藝與模具設計，北京：機械工業(yè)出版社，2003 [6] 李天佑.沖模手冊，北京：機械工業(yè)出版社，2000 [7] 趙世友.沖壓工實用手冊，北京：遼寧科技技術(shù)出版社，2006 [8] 陳炎嗣.沖壓模具設計與制造技術(shù)，北京：北京出版社，1991 [9] 張遼遠.現(xiàn)代加工技術(shù)，北京：機械工業(yè)出版社，2002 [10] 齊國光.陳良浩.機械制造學，北京：石油大學出版社，1996年 [11] 朱偉成.汽車零件精密鍛造技術(shù)，北京：北京理工大學出版社，1999 [12] 王新華.汽車沖壓技術(shù)，北京：北京理工大學出版社，1999 [13] 李天佑.沖模圖冊，北京：機械工業(yè)出版社，1988 [14] 鄭大中.模具結(jié)構(gòu)圖冊，北京：機械工業(yè)出版社，1992 [15] 周開華.簡明精沖手冊，北京：國防工業(yè)出版社，1999 [16] 第一汽車制造廠工裝設計室.汽車覆蓋件沖模，北京：機械工業(yè)出版社， 1979 [17] 王孝培.沖壓設計資料，北京：機械工業(yè)出版社，1983 [18] 粱炳文.實用板金沖壓工藝圖集：第1集，北京：機械工業(yè)出版社， 1999 [19] 李碩本.沖壓工藝等，北京：機械工業(yè)出版社，1982 [20] 李壽章.板金成型原理與工藝，西安：西北工業(yè)大學出版社，1982 [21] William F.Hosford,Robert M.Caddell.”Netal forming—Mechanics and.metallurgy”,Prentice—Hall,Inc.W\Englewood Cliffs.N.J.17632,1983 - 7 - 畢業(yè)實習報告 學 院： 機械工程學院 專業(yè)年級： 材料成型及控制工程03 姓 名： 梁恒 班級學號： 1-32 指導教師： 倫鳳艷 二ＯＯ七 年 三 月 十 九 日 畢業(yè)設計（論文）譯文 英文題目：A low cost knowledge base system framework for progressive die design 漢語題目： 一種級進模設計的低成本知識庫系統(tǒng)框架 學 院： 機械工程學院 專業(yè)年級： 材料成型及控制工程 姓 名： 梁 恒 班級學號： 1-32 指導教師： 倫鳳艷 二ＯＯ六 年 六 月 十一 日 - 1 - 畢業(yè)設計（論文）開題報告 題目名稱： 膜片彈簧的沖壓工藝及模具設計 學 院： 機械工程學院 專業(yè)年級： 材料成型及控制工程03 姓 名： 梁 恒 班級學號： 1-32 指導教師： 倫鳳艷 二ＯＯ 七 年 四 月 十六 日 - 1 - 膜片彈簧的沖壓工藝及模具設計 1、本課題的項目背景及研究意義 近些年，中國汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，以2006年為例，據(jù)南方都市報2007年3月6日報道2006年我國汽車行業(yè)盈利增長超200億! 2006年我國汽車產(chǎn)業(yè)再度呈現(xiàn)較快發(fā)展態(tài)勢。汽車產(chǎn)銷雙雙突破700萬輛，分別達到727.97萬輛和721.6萬輛，同比增長27.32%和25.13%。產(chǎn)銷與上年相比增速明顯加快。全國汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計完成工業(yè)增加值3791.02億元，同比增長34.52%，增幅高于全國工業(yè)增加值增速水平(16.60%)17.92個百分點，增長額為972.91億元；累計完成工業(yè)總產(chǎn)值15556.16億元，同比增長29.20%，增長額為3516.17億元；累計完成工業(yè)銷售產(chǎn)值15215.16億元，同比增長2..47%，增長額為3279.24億元。（[4]） 以上數(shù)據(jù)可以說明中國汽車業(yè)迎來了前所未有的春天，汽車行業(yè)的發(fā)展也帶動了汽車零部件制造業(yè)的飛速發(fā)展，面臨發(fā)展就面臨競爭，很多汽車零部件企業(yè)已經(jīng)有了很強的危機意識，怎么才能讓自己企業(yè)的產(chǎn)品在嚴峻的市場上站住腳已經(jīng)成為了現(xiàn)在汽車零部件企業(yè)領(lǐng)導人迫切要考慮的問題。 據(jù)統(tǒng)計，在轎車的2000余件零件中，沖壓件占40%以上。包括車身覆蓋件、車身結(jié)構(gòu)件和中小型沖壓件?？梢姡瑳_壓件在汽車零件中位置的重要性，汽車沖壓件的質(zhì)量取決于什么呢？毫無疑問，是沖壓模具。 我的畢業(yè)設計題目是：膜片彈簧的沖壓工藝及模具設計。膜片彈簧是汽車上離合器的一個重要零部件，可以說離合器的質(zhì)量取決于膜片彈簧的質(zhì)量。離合器的主要功能是切斷和實現(xiàn)對傳動系的動力傳遞。主要作用： 1) 汽車起步時將發(fā)動機與傳動系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步； 2) 在換擋時將發(fā)動機與傳動系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊； 3) 限制傳動系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動系各零件因過載而損壞； 4) 有效地降低傳動系中的振動和噪聲。 可以看出離合器是汽車一個十分重要了部件。所以離合器的質(zhì)量至關(guān)重要，以膜片彈簧為主要零件的膜片彈簧離合器以其以下優(yōu)點得到廣泛應用： 1) 膜片彈簧具有較理想的非線性特性； 2) 結(jié)構(gòu)簡單，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量??； 3) 高速旋轉(zhuǎn)時，壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定； 4) 壓力分布均勻，摩擦片磨損均勻； 5) 易于實現(xiàn)良好的通風散熱，使用壽命長； 6) 平衡性好； 7) 有利于大批量生產(chǎn)，降低制造成本。 膜片彈簧的作用顯而易見，又因為它的自身結(jié)構(gòu)，其生產(chǎn)方法主要是沖壓，所以膜片彈簧的沖壓工藝及模具設計就顯得至關(guān)重要。 2、本課題研究的理論依據(jù)、主要內(nèi)容及研究方法 2.1、理論依據(jù) 我的設計題目是膜片彈簧的沖壓工藝及模具設計，通過沖裁工藝即可完成該膜片彈簧的生產(chǎn)。 依據(jù)所學的理論知識，以及自己在工廠實習中學到的知識，沖裁模具設計過程如下： 方案設計：在工藝分析的基礎(chǔ)上，綜合考慮產(chǎn)品的產(chǎn)量和精度要求。所用材料的性能，工廠的技術(shù)力量，設備情況及模具制造情況，確定該工件的工藝過程和每道工序的沖模結(jié)構(gòu)形式。 詳細設計：在方案設計的基礎(chǔ)上，進一步設計模具各部分零件的具體結(jié)構(gòu)尺寸。 在設計過程中運用到的理論知識如下： 1) 分析零件的結(jié)構(gòu)形狀，尺寸精度，材料、生產(chǎn)批量等是否符合沖壓工藝要求，從而確定沖壓的可能性和經(jīng)濟性。 材料：零件材料是否具有良好的沖壓性能。 結(jié)構(gòu)形狀：沖裁件內(nèi)，外形要盡量避免尖銳清角。 尺寸精度：未注公差按IT14級。 2) 確定沖裁工藝方案及模具結(jié)構(gòu)形式，包括工序性質(zhì)，工序順序，工序數(shù)目，工序組合及模具結(jié)構(gòu)形式。 3) 沖壓模具的設計計算。 （1） 排樣設計 計算條料寬度 計算步距 畫出排樣圖 （2） 沖壓力計算 沖壓力是指在沖裁時，壓力機應具有的最小壓力。 沖壓力是選擇沖床噸位，進行模具強度、剛度校核依據(jù)。 （3） 壓力中心計算 對稱形狀的單個沖裁件，沖模的壓力中心就是沖裁件的幾何中心。 （4） 模具刃口尺寸計算 （5） 確定各主要零件的外形尺寸 （6） 計算模具的閉合高度 模具的閉合高度H模具應介于壓力機的最大裝模高度Hmax與最小裝模高度Hmin之間，否則就不能保證正常的安裝與工作。其關(guān)系為： ? Hmin+10mm<=H模具<=Hmax—5mm ? 若模具的閉合高度H模具>Hmax，則該壓機不能用，若H模具

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