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1、摘要：我國(guó)幅員遼闊，地形地貌及地質(zhì)條件復(fù)雜，各種地質(zhì)災(zāi)害相當(dāng)嚴(yán)重，找到災(zāi)害誘發(fā)的原因與治理的方法顯得日益迫切。本文首先對(duì)斜坡地質(zhì)災(zāi)害的類型與特點(diǎn)進(jìn)行了概述，闡明了滑坡的巨大危害性，然后分析了牽引式滑坡的誘發(fā)因素，比較了兩種滑坡的加固方式，最后討論了牽引式滑坡的治理方法。 　　關(guān)鍵詞：地質(zhì)災(zāi)害 牽引式滑坡 　　地質(zhì)災(zāi)害是人類與自然環(huán)境相互作用的結(jié)果，隨著人類社會(huì)的發(fā)展，它的影響會(huì)日趨嚴(yán)重；同時(shí)人類的活動(dòng)又加速惡化地質(zhì)環(huán)境，使得地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生頻繁，并造成不同程度的生命和財(cái)產(chǎn)的損失。如何減輕災(zāi)害對(duì)人類生存發(fā)展的影響是世界各國(guó)政府共同關(guān)心的問題[1]。 　　1、斜坡地質(zhì)災(zāi)害概述 　　我國(guó)是地質(zhì)災(zāi)

2、害多發(fā)國(guó)家，各種地質(zhì)災(zāi)害相當(dāng)嚴(yán)重，每年都導(dǎo)致大量的經(jīng)濟(jì)損失與人員傷亡。在斜坡地質(zhì)災(zāi)害方面， 1949～1992 年的統(tǒng)計(jì)資料表明，平均每年發(fā)生嚴(yán)重災(zāi)害21次，死亡262人，直接經(jīng)濟(jì)損失2.4億元[2]。而且隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和工程建設(shè)的增加，倘若減災(zāi)措施不進(jìn)一步改善，則災(zāi)害損失將大幅增加。 　　我國(guó)將斜坡災(zāi)害分為滑坡、崩塌與泥石流三大類：（1）滑坡：斜坡上的巖土體由于各種原因在重力作用下，沿一定軟弱面整體向下滑動(dòng)的現(xiàn)象；（2）崩塌：發(fā)生于斜坡前緣的被陡傾結(jié)構(gòu)面分割的塊體，以突然的方式脫離母體，或翻滾而下，或向下滑落，最后堆積于坡腳形成巖土堆的現(xiàn)象；（3）泥石流：由急流激發(fā)的含有大量泥沙石塊的

3、特殊洪流。其中滑坡是山區(qū)主要地質(zhì)災(zāi)害，大規(guī)模的滑坡可摧毀公路、堵塞河道、破壞廠礦、淹沒村莊， 對(duì)山區(qū)建設(shè)和交通危害極大。 　　滑坡按力學(xué)條件分類，可分為牽引式滑坡和推移式滑坡 。其中牽引式滑坡往往是滑坡前緣由于侵蝕或人工削坡，造成坡面變陡以致失穩(wěn)，在后緣引起裂縫，隨著變形的發(fā)展，后緣以后的斜坡體也產(chǎn)生變形失穩(wěn)，出現(xiàn)新的滑動(dòng)，從而導(dǎo)致滑坡體向后向上發(fā)展，最終形成一個(gè)面積較大且相對(duì)穩(wěn)定的坡面。牽引式滑坡的滑體主要是松散層、軟弱夾層或古滑坡體、蠕變體，在山區(qū)進(jìn)行的高速公路切方邊坡中，會(huì)遇到大量的牽引式滑坡。因此，對(duì)牽引式滑坡的研究有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。 　　2、牽引式滑坡誘發(fā)因素 　　牽引式滑坡

4、一般發(fā)生在斷裂帶、堆積層、風(fēng)化帶及巖土體的軟弱夾層所組成的斜坡地帶，自下而上發(fā)展，規(guī)模不斷擴(kuò)大。影響牽引式滑坡的主要因素有人為開挖坡腳、氣象與水文條件、地層巖性等。 　　2.1開挖坡腳的影響 　　開挖路塹的坡腳是牽引式滑坡的主要誘發(fā)因素。在自然條件下，斷裂帶、堆積層、風(fēng)化帶及巖土體的軟弱夾層所組成的斜坡處在穩(wěn)定或略高于極限平衡狀態(tài)，坡腳是重要的阻滑段，切坡腳后，斜坡臨空高度增加，抗滑力減小，導(dǎo)致切坡后的斜坡產(chǎn)生變形，坡面出現(xiàn)裂縫。 　　2.2地下水的作用 　　地下水對(duì)開挖坡腳主要有4個(gè)方面的影響：①地下水浸潤(rùn)線下降或變陡。開挖坡腳改變了原有的微地貌，使原地下水平緩浸潤(rùn)線阻斷，出水口下移

5、，浸潤(rùn)線變陡[3]。同時(shí)開挖后產(chǎn)生的牽引變形裂縫為地下水下滲提供了通道，在有隔水層的地段，裂縫可能會(huì)穿透隔水層，使地表水通過裂縫下滲到邊坡的更深部，完全改變自然地貌條件下的地下水滲透路徑。②軟化潛在滑動(dòng)面?；瑒?dòng)面不論是單一軟弱夾層還是復(fù)雜的軟巖或土體介質(zhì)，都有遇水軟化的特性，滑動(dòng)面滑動(dòng)時(shí)，有部分軟化和整體軟化的區(qū)別[4]。部分軟化已導(dǎo)致邊坡部分變形、房屋開裂；整體軟化后，強(qiáng)度迅速下降，導(dǎo)致滑體的快速變形，并使嵌入路基下方與滑面呈大角度斜交的抗滑巖體產(chǎn)生潰屈隆起破壞。③增大滑體重度。在持續(xù)強(qiáng)降雨條件下，滑體趨于飽和，使滑體重度增加，下滑力也隨之增加。④靜、動(dòng)水壓力的影響。持續(xù)降水條件下，在有一定

6、深度的節(jié)理和拉裂面內(nèi)地表水沿節(jié)理面或破裂面下滲，導(dǎo)致滑坡體產(chǎn)生一定的靜水壓力，同時(shí)浸潤(rùn)線變陡將使得坡體內(nèi)的動(dòng)水壓力變大。 　　3、牽引式滑坡的加固方式 　　滑坡加固的方式可以分為被動(dòng)加固和主動(dòng)加固。被動(dòng)加固是指切坡時(shí)，改變了原斜坡地表形態(tài)，斜坡由穩(wěn)定狀態(tài)過渡到極限平衡狀態(tài)，坡體發(fā)生變形，地表水通過變形裂縫下滲到潛在滑動(dòng)帶，使滑帶抗剪強(qiáng)度進(jìn)一步下降，斜坡抗滑力減小，滑動(dòng)范圍擴(kuò)大，此時(shí)對(duì)邊坡的加固稱為被動(dòng)加固。主動(dòng)加固是指切坡前，根據(jù)初步計(jì)算分析或工程類比，確定坡體有潛在滑動(dòng)趨勢(shì)，防止?jié)撛诨瑤Э够瑓?shù)下降造成工程損失，在切坡前或未產(chǎn)生變形前的切坡過程中對(duì)邊坡的加固稱為主動(dòng)加固[5]。對(duì)路塹邊坡

7、的加固，一般是要求主動(dòng)加固防護(hù)，對(duì)于軟巖及構(gòu)成潛在牽引式滑坡的松散軟弱層，更要求開挖一級(jí)加固防護(hù)一級(jí)。 　　4、牽引式滑坡治理討論 　　自然斜坡在長(zhǎng)期地質(zhì)作用下，潛在滑動(dòng)面抗剪強(qiáng)度已相對(duì)穩(wěn)定。切坡后，由于抗滑力下降，斜坡從穩(wěn)定狀態(tài)過渡到極限平衡狀態(tài)，產(chǎn)生新的變形，潛在滑動(dòng)面也隨著斜坡變形、雨水入滲使其抗剪強(qiáng)度下降。對(duì)潛在牽引式滑坡，依據(jù)滑體巖土的性質(zhì)、地形地貌等因素采取抗滑樁預(yù)先主動(dòng)加固為主的措施，能有效避免切方造成的大范圍牽引滑動(dòng)。 　　對(duì)于已出現(xiàn)牽引式滑坡的邊坡一般采用削坡減載和加固處理，或者將兩者結(jié)合起來。加固處理的方式主要以抗滑樁、錨桿（索）框架梁加固為主，對(duì)于較低的路塹失穩(wěn)邊坡，可以采用擋墻加固，每延米被動(dòng)加固力主要與潛在滑動(dòng)面位置的確定、滑動(dòng)面強(qiáng)度和滑動(dòng)范圍等因素有關(guān)?；瑒?dòng)面抗剪強(qiáng)度主要依據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)類比及反分析計(jì)算確定。 　　5、結(jié)語 　　1．開挖坡腳與地下水是誘發(fā)牽引式滑坡的主要因素。 　　2．開挖坡腳前，應(yīng)對(duì)邊坡采用主動(dòng)加固方式，防止?fàn)恳交碌陌l(fā)生；開挖坡腳后，對(duì)于已經(jīng)發(fā)生滑動(dòng)的坡體應(yīng)及時(shí)被動(dòng)加固，以減少牽引式滑坡帶來的危害。