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1、霍爾齒輪轉速傳感器的工作原理和優(yōu)點 作者: 發(fā)布時間:2009-11-25 來源: 關鍵字:霍爾轉速傳感器 霍爾轉速傳感器的主要工作原理是霍爾效應，也就是當轉動的金屬部件通過霍爾傳感器的磁場時會引起電勢的變化，通過對電勢的測量就可以得到被測量對象的轉速值?；魻栟D速傳感器的主要組成部分是傳感頭和齒圈，而傳感頭又是由霍爾元件、永磁體和電子電路組成的。 霍爾轉速傳感器的工作原理 霍爾轉速傳感器在測量機械設備的轉速時，被測量機械的金屬齒輪、齒條等運動部件會經過傳感器的前端，引起磁場的相應變化，當運動部件穿過霍爾元件產生磁力線較為分散的區(qū)域時，磁場相對較弱，而穿過產生磁力線較為幾種

2、的區(qū)域時，磁場就相對較強。 霍爾轉速傳感器就是通過磁力線密度的變化，在磁力線穿過傳感器上的感應元件時，產生霍爾電勢。霍爾轉速傳感器的霍爾元件在產生霍爾電勢后，會將其轉換為交變電信號，最后傳感器的內置電路會將信號調整和放大，輸出矩形脈沖信號。 霍爾轉速傳感器的測量方法 霍爾轉速傳感器的測量必須配合磁場的變化，因此在霍爾轉速傳感器測量非鐵磁材質的設備時，需要事先在旋轉物體上安裝專門的磁鐵物質，用以改變傳感器周圍的磁場，這樣霍爾轉速傳感器才能準確的捕捉到物質的運動狀態(tài)。 霍爾轉速傳感器主要應用于齒輪、齒條、凸輪和特質凹凸面等設備的運動轉速測量。高轉速磁敏電阻轉速傳感器除了可以測量轉速以外，還

3、可以測量物體的位移、周期、頻率、扭矩、機械傳動狀態(tài)和測量運行狀態(tài)等。 霍爾轉速傳感器目前在工業(yè)生產中的應用很是廣泛，例如電力、汽車、航空、紡織和石化等領域，都采用霍爾轉速傳感器來測量和監(jiān)控機械設備的轉速狀態(tài)，并以此來實施自動化管理與控制。 霍爾轉速傳感器的應用優(yōu)勢 霍爾轉速傳感器的應用優(yōu)勢主要有三個，一是霍爾轉速傳感器的輸出信號不會受到轉速值的影響，二是霍爾轉速傳感器的頻率相應高，三是霍爾轉速傳感器對電磁波的抗干擾能力強，因此霍爾轉速傳感器多應用在控制系統(tǒng)的轉速檢測中。 同時，霍爾轉速傳感器的穩(wěn)定性好，抗外界干擾能力強，如抗錯誤的干擾信號等，因此不易因環(huán)境的因素而產生誤差?；魻栟D速傳感

4、器的測量頻率范圍寬，遠遠高于電磁感應式無源傳感器。另外，霍爾轉速傳感器在防護措施有效的情況下，可以不受電子、電氣環(huán)境影響。 霍爾轉速傳感器的，測量結果精確穩(wěn)定，輸出信號可靠，可以放油、防潮，并且能在溫度較高的環(huán)境中工作，普通霍爾轉速傳感器的工作溫度可以達到100℃?；魻栟D速傳感器的安裝簡單，使用方便，能實現遠距離傳輸。 光電式轉速傳感器的工作原理、分類及優(yōu)點 作者: 發(fā)布時間:2009-11-26 來源: 關鍵字:光電式轉速傳感器 光電式轉速傳感器對轉速的測量，主要是通過將光線的發(fā)射與被測物體的轉動相關聯，再以光敏元件對光線的進行感應來完成的。光電式轉速傳感器從工

5、作方式角度劃分，分為透射式光電轉速傳感器和反射式光電轉速傳感器兩種。 1、投射式光電轉速傳感器 投射式光電轉速傳感器設有讀數盤和測量盤，兩者之間存在間隔相同的縫隙。投射式光電轉速傳感器在測量物體轉速時，測量盤會隨著被測物體轉動，光線則隨測量盤轉動不斷經過各條縫隙，并透過縫隙投射到光敏元件上。 投射式光電轉速傳感器的光敏元件在接收光線并感知其明暗變化后，即輸出電流脈沖信號。投射式光電轉速傳感器的脈沖信號，通過在一段時間內的計數和計算，就可以獲得被測量對象的轉速狀態(tài)。 2、反射式光電轉速傳感器 反射式光電轉速傳感器是通過在被測量轉軸上設定反射記號，而后獲得光線反射信號來完成物體轉速測量的

6、。反射式光電轉速傳感器的光源會對被測轉軸發(fā)出光線，光線透過透鏡和半透膜入射到被測轉軸上，而當被測轉軸轉動時，反射記號對光線的反射率就會發(fā)生變化。 反射式光電轉速傳感器內裝有光敏元件，當轉軸轉動反射率增大時，反射光線會通過透鏡投射到光敏元件上，反射式光電轉速傳感器即可發(fā)出一個脈沖信號，而當反射光線隨轉軸轉動到另一位置時，反射率變小光線變弱，光敏元件無法感應，即不會發(fā)出脈沖信號。 由于光電轉速傳感器是以光線的投射和接收來完成轉速測量的一種轉速表。光電轉速傳感器的設計精密、應用方便，使用范圍廣泛。光電轉速傳感器的優(yōu)點很多，例如結構緊湊、運行穩(wěn)定、不會對被測量軸形成額外負載等。 1、光電轉速傳感

7、器為非接觸式轉速表 光電轉速傳感器采用光學原理制造，屬于非接觸式轉速測量儀表，它的測量距離一般可達200mm左右。光電轉速傳感器的測量無需與被測量對象接觸，不會對被測量軸形成額外的負載，因此光電轉速傳感器的測量誤差更小，精度更高。 2、光電轉速傳感器的結構緊湊 光電轉速傳感器的結構緊湊，主要由投射光線部件、接收光線部件也就是光敏元件和放大元件等組成，因此光電轉速傳感器的體積設計小巧、內部結構精致，一般重量不會超過200g，非常便于使用者的攜帶、安裝和使用。 3、光電轉速傳感器的抗干擾性好 光電轉速傳感器多采用LED作為光線投射部件，極少會出現光線停頓的情況，也不會存在燈泡燒毀等故障危

8、險。另外，光電轉速傳感器的光源都是經過特殊方式調制的，有極強的抗干擾能力，不會受普通光線的干擾。 4、光電轉速傳感器的測量能力好 光電轉速傳感器的可采用光纖封裝，可于測量微小的物體，特別是微小旋轉體的測量，特別適用于高精密、小元件的機械設備測量。光電轉速傳感器的運行穩(wěn)定，有良好的可靠性，測量的精度較高，能滿足使用者的測量要求。 1.電磁式柴油機轉速傳感器 電磁式柴油機轉速傳感器常用于測量柴油機轉速、凸輪軸位置。轉速由傳感器的信號頻率計算而得。轉速傳感器信號對電子柴油機管理系統(tǒng)是非常重要。 工作原理：傳感器與鐵磁體的觸發(fā)輪正對著安裝，他們之間有較小的空氣間隙。傳感器由鐵心、包圍

9、鐵心的線圈和一個永久磁鐵組成。永久磁鐵發(fā)出的磁場通過軟鐵心傳到觸發(fā)輪，磁場的強度受到觸發(fā)輪與傳感器間的磁隙影響。當觸發(fā)輪輪齒向傳感器接近時，磁場強度變強；當觸發(fā)輪輪齒遠離傳感器時，磁場強度變弱。觸發(fā)輪旋轉時，將會產生一個交變磁場，從而使電磁線圈產生一個正弦感應電壓。交變電壓的振幅隨觸發(fā)輪轉速的提高而加大（幾mV~100v)，我們至少zai 30r/min時就能產生合適的信號電壓（幾mV~幾百mV)。 2.霍爾效應傳感器 霍爾效應傳感器提供給ECU指定活塞的壓縮上止點（TDC）位置信號。霍爾效應傳感器使用霍爾效應原理，觸發(fā)輪隨凸輪軸一起轉動，觸發(fā)輪在霍爾效應的集成電路和永久磁鐵之間，永久磁鐵產生垂直于霍爾元件的磁場。在垂直磁場的方向提供電流，如果其中一個觸發(fā)輪的齒通過傳感器元件（半導體晶片），它改變了垂直于霍爾元件的磁場強度，這將使電壓下驅動的電子向垂直于電流的方向偏離，從而在與電流、磁場均垂直的方向產生豪伏（mV）級電壓信號。信號電壓的幅值與觸發(fā)輪的轉速有關。與傳感器霍爾集成電路制成一體的計算電路對信號進行處理并以方波信號輸出給ECU。 差動式霍爾效應傳感器如差動傳感器一樣有兩個霍爾元件。這些元件相互彌補，獲得的電壓信號與測量點的磁場差異成正比。這種形式的傳感器需要雙軌跡的孔盤或雙軌跡的觸發(fā)輪。這種傳感器常用于精度要求較高的場合，它的另一個優(yōu)點是溫度補償特性較好。