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1、農(nóng)用柴油機(jī)中活塞環(huán)構(gòu)造及其使用分析
農(nóng)用柴油機(jī)中活塞環(huán)構(gòu)造及其使用分析
2018/12/18
摘要:小型農(nóng)用柴油機(jī)活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)是保證氣缸的密封,油環(huán)主要是布油和刮油,二者有各自的作用,同時(shí)又是統(tǒng)一的,氣環(huán)也有布油和刮油的輔助作用一樣,油環(huán)也有封氣的輔助作用。同時(shí),氣環(huán)和油環(huán)都有將活塞吸收的熱量傳給氣缸壁的導(dǎo)熱作用。基于此,文中對(duì)其進(jìn)行了分析研究。
關(guān)鍵詞:農(nóng)用柴油機(jī)構(gòu)造;柴油機(jī)構(gòu)造;活塞;氣環(huán);油環(huán)
小型農(nóng)用柴油機(jī)構(gòu)造
2、中活塞環(huán)對(duì)于其使用十分重要?;钊跉飧變?nèi)作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng),通過高速往復(fù)運(yùn)動(dòng),使柴油機(jī)受熱膨脹,最后通過這樣的情況進(jìn)行工作,所以,柴油機(jī)活塞與柴油機(jī)氣缸之間要注意留有適當(dāng)?shù)拈g隙,以保證柴油機(jī)能夠正常工作。這種情況下,柴油機(jī)的間隙在工作中可能會(huì)造成燃?xì)饴┤肭S箱,所以柴油機(jī)在具體使用過程中要用活塞環(huán)來對(duì)其進(jìn)行密封,進(jìn)而能夠正常開展工作。
1氣環(huán)的構(gòu)造
農(nóng)用小型柴油機(jī)氣環(huán)是一個(gè)有切口的彈性圓環(huán),其在自由狀時(shí)表現(xiàn)出的情況是,氣環(huán)的外徑比氣缸直徑大。但是在其進(jìn)行工作之后,尤其是在裝入氣缸后,依靠自身的弾性與氣缸壁緊密貼合。常用的氣環(huán)有:矩形環(huán)、錐形環(huán)、扭曲環(huán)、梯形環(huán)、桶面環(huán)
3、,其具體表現(xiàn)在于各個(gè)環(huán)的斷面形狀不同,工作原理大體相當(dāng)。
(1)矩形環(huán),也叫平環(huán):小型農(nóng)用柴油機(jī)的具體構(gòu)造斷面形狀表現(xiàn)為矩形,其構(gòu)造十分簡(jiǎn)單,而且在制造上方便,因其導(dǎo)熱性良好,在農(nóng)村應(yīng)用的比較多,但是其不良的表現(xiàn)有“泵油作用”情況的出現(xiàn)。
(2)錐形環(huán):具體表現(xiàn)是其環(huán)的斷面呈錐形,外觀與氣缸壁接觸壓力大,因其具有良好的密封性,所以其磨合性也好。錐形環(huán)隨活塞上行時(shí),由于錐角的“油楔”作用,這樣的結(jié)果能夠使其能在油膜上進(jìn)行“飄浮”的滑動(dòng)情況,進(jìn)而能夠減少環(huán)的磨損;在柴油機(jī)進(jìn)行工作時(shí),隨活塞下行時(shí),因其具有良好的刮油作用,所以能夠減少潤(rùn)滑油的消耗,有被推離氣缸壁縮向環(huán)
4、槽的趨勢(shì),所以不宜作第一道氣環(huán)。常被用來作第二、三道氣環(huán)。
(3)扭曲環(huán):小型農(nóng)用柴油機(jī)扭曲環(huán)的內(nèi)側(cè)上方有一個(gè)臺(tái)階形缺口。這就是其基本情況,環(huán)的上下彈力不均勻,會(huì)產(chǎn)生扭曲變形,増大了接觸壓力,減小了環(huán)與氣缸壁的接觸面積,限制了環(huán)在環(huán)槽中上下竄動(dòng),既增加了密封性,又避免了泵油現(xiàn)象。
(4)梯形環(huán):斷面呈梯形,當(dāng)活塞在變化方向的側(cè)向力作用下橫向擺動(dòng)時(shí),從而能把膠狀沉積物從環(huán)槽中擠出,環(huán)的側(cè)隙則會(huì)發(fā)生變化,并能使間隙中的潤(rùn)滑油更新。
(5)桶面環(huán):小型農(nóng)用柴油機(jī)環(huán)的外圓表面為凸圓弧形,當(dāng)其隨活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),故對(duì)氣缸表面和活塞偏擺的適應(yīng)性均較好,
5、均能與氣壁形成楔形空同使?jié)櫥腿菀走M(jìn)入摩擦面而減少磨損接觸,有利于密封。但凸圓弧表面不易加工。
2油環(huán)的構(gòu)造
油環(huán)有普通油環(huán)和組合油環(huán)兩種。組合式油環(huán)有鋼片式和螺旋撐簧式兩種。普通油環(huán)比氣環(huán)厚,小環(huán)槽內(nèi)均勻分布著銑出的槽形孔或鉆出的小孔,其外圓表面開有小環(huán)槽,油環(huán)的外圓刮下的多余潤(rùn)滑油。
(1)螺旋撐簧式油環(huán)。小型農(nóng)用柴油機(jī)在其內(nèi)圓槽里,由于裝有起支撐作用的螺旋撐簧,這樣一來使該環(huán)對(duì)氣缸壁產(chǎn)生較大的接觸壓力,因此在具體應(yīng)用中它具有較好的刮油能力,環(huán)的開口應(yīng)在撐簧接口的對(duì)面。
(2)鋼片式組合油環(huán)。由徑向襯環(huán)、扁平環(huán)(又稱刮油環(huán))和
6、軸向波形環(huán)等組合而成。依靠軸向波形環(huán)的彈性,形成端面密封,會(huì)使扁平環(huán)緊貼在環(huán)槽的上下端面,防止?jié)櫥蜕细Z;徑向襯環(huán)使扁平環(huán)外圓緊貼氣缸壁,有利于刮油。由于扁平環(huán)較薄,各扁平環(huán)又獨(dú)立工作,加之襯環(huán)彈力較大,并能消除活塞變形擺動(dòng)的影響,所以能很好地適應(yīng)氣缸壁的不均勻磨損。
3活塞環(huán)環(huán)開口間隙及側(cè)隙的構(gòu)造
(1)開口間隙。小型農(nóng)用柴油機(jī)在具體工作中,當(dāng)活塞和活塞環(huán)裝入氣缸套后,為防止活塞環(huán)受熱膨脹而卡死,活塞環(huán)切口處應(yīng)保留一定的間隙,這個(gè)間隙稱為“開口間隙”,其大小與缸徑有關(guān),小型柴油機(jī)上一般為0.25~0.50mm。開口間隙過小,從而加速活塞環(huán)的切口形狀活塞環(huán)與氣缸壁的磨損,易使活塞環(huán)卡死,甚至造成活塞環(huán)折斷或刮傷缸壁;開口間隙過大,則會(huì)因密封不好而產(chǎn)生氣缸壓?jiǎn)?dòng)困難、縮力不足、功率下降和竄燒機(jī)油等故障?;钊h(huán)的切口形狀,常用的有搭接口、斜切口及直切口等三種情況。
(2)側(cè)隙?;钊h(huán)與環(huán)槽之間在高度方向上也應(yīng)留有一定的間隙,稱為“側(cè)隙”,一般為0.04~0.15mm。側(cè)隙過小,活塞環(huán)會(huì)因受熱膨脹而卡死在環(huán)槽中,不起密封和刮油作用,使環(huán)失去彈性;反之如果說側(cè)隙過大,則會(huì)表現(xiàn)出密封不好,環(huán)與環(huán)槽撞擊會(huì)加速磨損,對(duì)氣環(huán)來說,還會(huì)加劇其“泵油作用”。