《車輪防抱死制動及其拓展控制系統(tǒng)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《車輪防抱死制動及其拓展控制系統(tǒng)（5頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

1、車輪防抱死制動及其拓展控制系統(tǒng) 　　隨著交通事故數(shù)量的增加，汽車的安全性顯得尤為重要，下面是小編搜集整理的一篇探究車輪防抱死制動系統(tǒng)的論文范文，供大家閱讀參考。 　　隨著科學技術的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷得到提高，其中汽車作為一種代步工具，其數(shù)量在不斷增長，近年來，交通事故也出現(xiàn)了增長的趨勢，汽車的安全性逐漸受到人們的關注。汽車的安全技術包括主動安全和被動安全，其中被動安全是在事故發(fā)生時起到的保護作用，主動安全技術則主要是預防汽車發(fā)生事故，盡量減輕對人們的傷害，該技術幫助駕駛員更好地控制汽車，目前汽車主動安全技術被廣泛應用于汽車上，為保

2、證車輛的安全行駛做出了重要的貢獻。 　　1 汽車主動安全技術概述 　　隨著科學技術的日益發(fā)展，人們的生活水平得到了一定的提高，目前人們對汽車的安全性提出了更高的要求，以往傳統(tǒng)的安全理念如安全氣囊、安全帶及保險杠等被動安全技術已經不能滿足人們的需求，在交通安全方面需要更加先進的防護措施，來保證汽車的安全行駛。其中主動安全的概念逐漸形成并得到了不斷的完善，汽車主動安全技術是指采用比較先進的技術措施盡量避免交通事故發(fā)生的技術，降低了交通事故發(fā)生率，目前汽車主動安全技術在汽車上的應用越來越廣泛，滿足了人們對汽車安全性能的要求。 　　2 車輪防抱死制動及其拓展控制系統(tǒng)

3、 　　2.1制動防抱死與制動力分配系統(tǒng) 　　制動防抱死系統(tǒng)ABS起到了防止車輪打滑及防抱死的作用，該系統(tǒng)利用了輪速傳感器的監(jiān)測作用，對車輪的的轉數(shù)進行監(jiān)測，并對車輪進行制動控制，保持車輪的縱向和橫向都具有較高的附著系數(shù)，避免了汽車車輪抱死拖滑現(xiàn)象的發(fā)生。另外，駕駛員可以通過控制車輪的轉向進行剎車，進而防止了汽車甩尾側滑現(xiàn)象的發(fā)生。 　　2.2驅動防滑或牽引力控制系統(tǒng) 　　汽車驅動防滑系統(tǒng)即ASR或TCS,該系統(tǒng)通過對驅動輪及傳動輪的轉數(shù)的監(jiān)測來判斷驅動輪是否處于打滑情況，當出現(xiàn)驅動輪的轉數(shù)大于傳動輪的轉數(shù)時，會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，系統(tǒng)會通過抑制驅動輪的轉速進行防滑控

4、制。當驅動輪或者其中的一個輪胎的轉數(shù)大于其他輪胎的轉數(shù)，TCS系統(tǒng)會主動開啟控制模式，對汽車進行制動控制。 　　TCS系統(tǒng)是在ABS系統(tǒng)的基礎上發(fā)展的系統(tǒng)，兩者相輔相成，其中ABS系統(tǒng)主要利用了感測器對輪胎的監(jiān)測，防止理論車輪抱死拖滑現(xiàn)象的發(fā)生。TCS系統(tǒng)主要是通過控制發(fā)動機噴油及點火的時間、變速箱檔位等措施來防止驅動輪打滑。當汽車行駛到濕滑路面或雪地中時，車輪會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這時候TCS系統(tǒng)就起到了較好的作用，可以使得汽車可以在路面平穩(wěn)的起步及加速。 　　2.3車身穩(wěn)定系統(tǒng) 　　車身穩(wěn)定系統(tǒng)在中高檔汽車中的應用比較廣泛，是一種牽引力控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的控制功能涉及

5、范圍比較廣，可以同時控制驅動輪和從動輪。汽車在行駛狀態(tài)下，車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以有效地對汽車進行控制，如當車輛在高速行駛中進行轉彎時，當轉向不足時，汽車轉向盤轉角的傳感器發(fā)揮了重要的作用，該系統(tǒng)可以對后輪進行制動，這樣就產生了有利于轉向的力矩，使得車輛可以比較穩(wěn)定地進行轉向。當駕駛員的轉向操作過大時，該系統(tǒng)可以對前輪進行制動控制，避免了甩尾現(xiàn)象的發(fā)生。 　　2.4自動駐車與上坡輔助系統(tǒng) 　　自動駐車與上坡輔助系統(tǒng)是基于車身穩(wěn)定系統(tǒng)的一項新的功能，在車身穩(wěn)定系統(tǒng)上對車輛進行制動控制。該系統(tǒng)具備的自動駐車功能主要利用了控制器對駐車力的監(jiān)測技術，并對車輛實施剎車控制。當車輛處于起步狀態(tài)

6、時，其中汽車速度傳感器、加速踏板位置傳感器、自動變速檔位傳感器等發(fā)揮了主要作用，通過這些監(jiān)測系統(tǒng)檢測的驅動力與行駛阻力進行比較，當驅動力與行駛阻力相差較大時，系統(tǒng)會對汽車進行制動，使得車輛以平穩(wěn)的速度起步。 　　2.5緊急制動輔助系統(tǒng) 　　緊急制動輔助系統(tǒng)可以幫助駕駛員緊急剎車，在汽車行駛過程中出現(xiàn)特殊情況需緊急剎車時，但是由于各種因素的影響，駕駛員沒有立即迅速地將制動踏板踩到底，沒有有效地避免事故的發(fā)生。在這種情況下，該系統(tǒng)發(fā)揮了重要的作用，該系統(tǒng)可以實時監(jiān)控駕駛員踩制動踏板的壓力和壓力變化率，當就該系統(tǒng)意識到駕駛員迅速踩制動踏板有危險發(fā)生時。系統(tǒng)會自動做出反應，將制動力

7、增大至最大的幅度，最大限度地縮短制動距離，直到防抱死制動系統(tǒng)開啟控制模式。 　　3 避免汽車碰撞系統(tǒng) 　　汽車主動安全技術另一個主要的安全技術就是主動防撞技術，該技術主要包括防止側面碰撞技術和防止追尾安全技術。該技術中經常會利用到紅外線和雷達等監(jiān)測車輛周圍的路況信息，如果發(fā)現(xiàn)車輛有碰撞的危險時，系統(tǒng)會采取多種措施來避免事故的發(fā)生，如發(fā)出提示信息警示駕駛員或自動采取對車輛的制動模式等。 　　3.1主動巡航控制系統(tǒng) 　　該系統(tǒng)(ACC)可以監(jiān)測到車輛與前方車輛的距離，并采取一定措施來控制車距的系統(tǒng)裝置，該系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng)。當車輛在行駛過程中，位

8、于車輛前部的車距傳感器可以對車輛前方道路情況進行監(jiān)測，當車輛與前方車輛的距離會導致兩車相撞的危險時，系統(tǒng)會通過控制發(fā)動機來降低發(fā)動機的轉速，并降低發(fā)動機的輸出功率，以維持車輛之間的安全距離。ACC系統(tǒng)在對車輛進行自動控制時，會將車輛的速度控制在一定的范圍內，不會讓人們感到不舒服，當需要較大的減速度時，系統(tǒng)會通過聲光警示信號對駕駛員進行提示，讓駕駛員主動采取制動措施。當汽車與前方車輛的距離達到合適的安全距離時，車輛會保持原來的速度行駛。 　　3.2城市安全與行人保護系統(tǒng) 　　該系統(tǒng)主要利用了汽車低速主動防追尾安全技術，可以防止汽車在比較擁擠的道路行駛時低速碰撞和追尾事故的發(fā)生

9、。該系統(tǒng)可以對車輛碰撞做出判斷，當駕駛員沒有及時采取制動措施時，系統(tǒng)可以進行自動控制，盡量降低碰撞速度，減輕傷害。位于擋風玻璃上部的傳感器可以對車輛前端一定范圍內的障礙物進行實時監(jiān)測，當系統(tǒng)監(jiān)測到有障礙物時，如果駕駛員沒有意識到危險，系統(tǒng)會開啟輕微剎車模式。當障礙物與車輛的距離比較近時，系統(tǒng)會自動緊急剎車，進而縮短剎車距離。該系統(tǒng)還可以通過控制方向盤來避免危險的發(fā)生，改變車輛的行駛方向，進而避開障礙物。 　　3.3側面碰撞預防系統(tǒng) 　　該系統(tǒng)SCP是利用了汽車車身側面的傳感器，當駕駛員進行變道時，當傳感器監(jiān)測到鄰道有障礙物時，系統(tǒng)會通過控制每一個車輪的制動器產生車輛的回轉力

10、，使得車輛與障礙物保持一定的距離。 　　4 結束語 　　隨著交通事故數(shù)量的增加，汽車的安全性顯得尤為重要，汽車安全性不單是一個技術問題，同時也是一個需要全社會關注的社會問題。汽車的主動安全技術主要是盡量降低事故的發(fā)生，更好地避免事故的發(fā)生，對于汽車主動安全技術的研究是非常有意義的。另外，在具備了良好的汽車主動安全技術的基礎上，駕駛員應養(yǎng)成良好的駕駛習慣，遵守交通法規(guī)，最大限度地降低事故發(fā)生率。 　　參考文獻 　　[1]曲海勇。淺談汽車主動安全技術的應用[J].科技資訊，2010(7)：106-106. 　　[2]王紅，李占峰，劉玉清，等?，F(xiàn)代汽車主動安全技術[J].農業(yè)裝備與車輛工程，2009(5)：45-46+48. 　　[3]儲穎，肖獻強，朱家誠，等?；隈{駛行為及意圖的汽車主動安全技術研究[J].機械設計與制造，2011(1)：266-268. 　　[4]狄恩倉。汽車一體化安全技術研究[J].中州大學學報，2014,31(1)：125-128.