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1、船舶電氣技術人才的培育 船舶電氣技術人才的培育 2014/04/10 一、課程體系改革 課程改革和課程體系是一項龐大的工程，不僅包括課程資源的整個體系，而且還包括學習內容的確定和排列順序。尤其現代船舶工業(yè)的迅猛發(fā)展對人才的知識結構和內在能力也要求頗高，因此，船舶企業(yè)急需大量“全能型”的船舶電氣技術應用型人才。為適應船舶企業(yè)對畢業(yè)生的需求，我院將船舶電氣技術專業(yè)課程體系作了如下改革: (一)從船舶電氣工藝程序對本專業(yè)任職崗位工作內容的要求入手，分析確定崗位工作內容，以工

2、作內容為紐帶，明確專業(yè)學習領域的中心課程和基礎性課程，重新建立課程模式、考試大綱、教案、授課計劃，制定出校企結合的經典教材，采取“產學研結合”一體化的教學，以提高學生的崗位任職能力和實踐動手技能。 (二)學院相關教師深入船舶企業(yè)調研學習，組織實踐專家培訓，確認專業(yè)人才培養(yǎng)方向。 (三)作為高職院校進行實踐教學的主要場所，實訓基地可以保證實踐教學的教學質量，促進實踐教學與理論教學的完美結合。近幾年共投入800多萬元，建立了種類齊全、數量與質量相匹配的總資產達1700萬的電氣實訓基地。 (四)實訓基地教學隊伍是實踐教學質量和人才培養(yǎng)質量的保證。教師按專業(yè)方向進行實踐技能輪訓和考核，以保證建立

3、一支理論精、技能強的師資隊伍。 (五)在教學過程中，注意加強專業(yè)知識與課程之間的相互聯系，逐漸淡化專業(yè)課程的獨立性，這樣可以給學生提供一個在專業(yè)方向上的多樣性選擇，接受更靈活多變的多樣化教學課程，雖專業(yè)不同，卻能與其他專業(yè)共享相同的教學內容，更廣泛地適應多專業(yè)的方向，讓學生在接受專業(yè)培養(yǎng)的基礎上也不缺乏對專業(yè)系統(tǒng)性的認識。 (六)全面開展建設精品課程，比如《船舶電氣技術》、《船舶電站》、《PLC應用技術》、《自動控制理論與系統(tǒng)》等，共撰寫本專業(yè)教學研究論文20篇。 (七)在教學內容和方式方法上突出技能培養(yǎng)，適應職業(yè)崗位需要，以實際崗位工作內容為依據，設置實踐教學技能任務，制定實驗實訓大綱

4、，讓學生在學校接受真實的生產性技能訓練，通過學生到造船企業(yè)和電氣企業(yè)的實訓和頂崗實習，學生崗位技能得到了極大提高。 (八)實行多證書制教育，校內設有職業(yè)技能鑒定所，在校期間除了可以獲得學校頒發(fā)的畢業(yè)證書外，還可以通過參加學校組織的職業(yè)技能鑒定的培訓和考核，獲得職業(yè)資格證書，這樣不僅可以把平時學到的理論知識與實踐很好地結合起來，還可以全面提高專業(yè)知識和技能。 (九)加強建設“雙師型”的師資隊伍。因為教師的教學水平直接關系到所培養(yǎng)的學生的質量，因此，必須建立起具有高學術水平以及具備專業(yè)的實踐技能的師資隊伍，對現有的教師隊伍進行不定期的實踐技能培訓以及學術教育，在加大對高職稱高學歷教師的引進力度

5、以外，還應注重加強教師與實踐經驗豐富的工程技術人員的相互交流和探討。 二、校企合作取得的成就 船舶電氣技術專業(yè)通過與全國各大船企合作，積極發(fā)展專業(yè)技術人才培養(yǎng)模式，獲得了優(yōu)秀成果。近五年以來，畢業(yè)生就業(yè)率達90%左右，為各大造船、航運及電氣企業(yè)輸送人才800余人。突出職業(yè)能力漸進式培養(yǎng)，緊扣船舶電氣人才培養(yǎng)目標，根據教育部有關文件精神和教育部關于高等職業(yè)院校學生實習實訓時間不少于半年的要求，積極推進工學結合人才培養(yǎng)模式和基于工作過程的課程改革思路，制定了“2+1”頂崗實習人才培養(yǎng)模式，即學生在校學習兩年，在工作崗位實習一年。學院與企業(yè)共同開展學生的職業(yè)崗位能力和專業(yè)素質培養(yǎng)，達到崗位要求的

6、職業(yè)素質和能力。近幾年來，學生通過“2+1”人才培養(yǎng)方案的培養(yǎng)和訓練，職業(yè)素質和崗位能力獲得較大提高，90%的畢業(yè)生能夠有機會到相關企業(yè)實習鍛煉，所培養(yǎng)的學生供不應求，深受企業(yè)的歡迎和好評。 校企合作是高職教育發(fā)展的必由之路，成功之路。實踐證明，高職教育只有深深地扎根于產業(yè)之中，才能獲得長足的發(fā)展。通過校企合作培養(yǎng)模式來彌補傳統(tǒng)過多強調理論而缺乏實踐能力的不足，使學生能夠理論聯系實際，同時對高職院校教師的雙師能力提出更高要求。 作者：常亮單位：渤海船舶職業(yè)學院 上一個文章： 節(jié)能技術在電氣技術中的運用下一個文章： 高職船舶電子電氣技術思考