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SY-025-BY-3
畢業(yè)設計(論文)開題報告
學生姓名
祝慶賀
院系
汽車與交通
工程學院
專業(yè)、班級
車輛工程B07-2
指導教師姓名
蘇清源
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
雙層畜禽運輸車的改裝設計
一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義
1、研究現(xiàn)狀
當今世界,隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,高速公路里程的迅速增加,汽車向?qū)I(yè)化、高速化、重型化方向發(fā)展的趨勢越來越明顯,促使對專用車的需求逐年增加。專用車已成為運輸及各種特殊用途的主力車種,在汽車工業(yè)中占有舉足輕重的地位。專用汽車是指裝置有專用設備、具備專用功能、用于承擔專門運輸任務或?qū)m椬鳂I(yè)的汽車,專用汽車的研制、生產(chǎn)和應用不僅在實現(xiàn)專業(yè)化運輸和作業(yè)方面受到社會的廣泛重視和歡迎,而且在提高運輸效率、降低運輸成本、擴大汽車的應用領(lǐng)域等方面都發(fā)揮著極重要的作用。
我國專用汽車的生產(chǎn)是20世紀60年代初在軍用改裝車、消防改裝車的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來的。我國專用汽車行業(yè)在不斷學習和創(chuàng)新中前進、成長,為推動各行業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻。從專用汽車整體生產(chǎn)水平來看,一方面多數(shù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)含量較低,有些產(chǎn)品雖有一定技術(shù)含量,但由于是引進技術(shù),仿造較多,缺少創(chuàng)新,沒有自己的知識產(chǎn)權(quán)。另一方面專用汽車種類繁多,需要不同的專用底盤,而我國目前除自卸車底盤可以批量供應,混凝土攪拌運輸車、汽車起重機等專用底盤有少量供應外,其他絕大多數(shù)專用汽車仍然用二類載貨汽車底盤改裝,這也制約了專用汽車生產(chǎn)整體水平的提高。
隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展,人民生活水平的提高。人們對禽類、肉類制品的需求量急劇增加。而畜禽的養(yǎng)殖場地遠離市區(qū),這樣就需要將鮮活畜、禽運輸?shù)街付ǖ攸c。因此畜禽運輸車的市場需求量也較大。而雙層畜禽運輸車既可以運輸雞、鴨、鵝等禽類,也可以運輸豬、牛、羊等中大型動物,滿足消費者和養(yǎng)殖業(yè)主的需要,因此雙層畜禽運輸車近年來國內(nèi)市場需求量越來越大,市場前景十分廣闊。專用汽車的研制、生產(chǎn)和應用不僅在實現(xiàn)門到門的專業(yè)運輸和作業(yè)方面受到社會的廣泛重視和歡迎,而且在大幅度的提高運輸效率、降低運輸成本、擴大汽車的應用領(lǐng)域等方面都發(fā)揮著重要的作用,汽車運輸?shù)膶I(yè)化,可以減少運輸途中的貨損和貨差,提高運輸?shù)陌踩?,同時減少了污染,保護了環(huán)境。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,畜禽運輸車呈現(xiàn)出重型化、智能化、高檔化,多極化發(fā)展的趨勢。
目前,我國豬、牛、羊等牲畜及雞、鴨、鵝等家禽蛋品的收購銷售,運輸工具大多采用普通汽車。收購旺季時,還使用拖拉機運輸,因而必然存在許多不可克服的缺點。如運輸不安全,禽畜死亡率高,運輸虧損等。每年給國家造成數(shù)億元的損失。由于運輸工具落后,經(jīng)濟效益低,使禽畜經(jīng)營普遍出現(xiàn)虧損。于是雙層畜禽運輸車應運而生,雙層畜禽運輸車屬于倉柵式運輸車。而倉柵式運輸車的標準稱為倉柵式專用運輸車,車廂在外型設計上,力求造型美觀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)合理、工藝先進,采用優(yōu)質(zhì)鋼材為骨架,嚴格按照行業(yè)標準焊接而成,廂板經(jīng)工裝夾具壓制而成瓦楞型,具有較高的強度,同時具有自重輕、倉柵欄桿可半拆、全拆和隨意升降、方便實用、安全可靠等特點。根據(jù)用戶要求設計制作雙層鮮活動物運輸車、瓜果蔬菜運輸車等。適合廣大用戶的中短途公路運輸使用,也可作普通載貨汽車使用,在高度發(fā)達的公路運輸業(yè),特別是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。倉柵式運輸車必將得到迅速的推廣、普及。是城市、城際物流運輸市場開發(fā)的經(jīng)濟型產(chǎn)品。
專用汽車是一種高技術(shù)產(chǎn)品,它將機械、電子、液壓、化工、環(huán)保等各領(lǐng)域的先進技術(shù)模塊化地集成在一個汽車底盤上,從而實現(xiàn)一些特定的功能,所以專用汽車生產(chǎn)的顯著特點產(chǎn)品技術(shù)上要單獨設計,生產(chǎn)方式是多品種、小批量和高要求,這既不同于普通專用汽車的改裝方式,也不同與一般汽車的大批量生產(chǎn)方式,技術(shù)、生產(chǎn)難度很大。國外專用汽車產(chǎn)品基本上都采用了汽車領(lǐng)域的相關(guān)先進技術(shù),產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新很快,能夠最大限度的滿足用戶對專用汽車的需求,一些發(fā)達國家有幾千種甚至上萬種產(chǎn)品供應市場。中國專用汽車在產(chǎn)量上雖已具備了相當規(guī)模,但多數(shù)是勞動密集型的中低技術(shù)含量的產(chǎn)品。由于專用汽車大多數(shù)品種的市場容量小,新產(chǎn)品開發(fā)投入資金較大、回收期長,中國只有極少數(shù)企業(yè)通過引進技術(shù)和自主開發(fā)達到了較高水平,而大部分企業(yè)相對規(guī)模較小,技術(shù)力量薄弱,研發(fā)資金匱乏,只能對原產(chǎn)品進行一些改進。因此,中國的專用汽車大部分產(chǎn)品技術(shù)還處于較低水平,導致一些高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件需要進口,因此制約了高水平專用汽車的開發(fā)生產(chǎn)。
雖然中國專用汽車發(fā)展取得了很大進步,但是,中國專用汽車行業(yè)整體上與歐、美、日等國家和地區(qū)的先進水平相比,國內(nèi)專用汽車市場開發(fā)比較緩慢,市場細分程度不夠,產(chǎn)品雷同性大,不能滿足用戶個性化需求,低水平競爭還比較嚴重,主要體現(xiàn)在一下幾個方面。(1)生產(chǎn)企業(yè)過多過散,目前中國大多數(shù)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)的癥狀是:廠點分散,規(guī)模較小,開發(fā)能力較弱。(2)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理,由于中國正處于發(fā)展中國家向發(fā)達國家轉(zhuǎn)變的過程中,基礎(chǔ)設施建設還處于高峰期,所以中國專用汽車市場的需求還是以運輸物資、滿足基礎(chǔ)設施建設為主,加上中國勞動力資源比較豐富,該市場形態(tài)決定了中國專用汽車現(xiàn)階段呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)形式單一、功能單一、低附加值產(chǎn)品過多的狀況。(3)科技含量高的產(chǎn)品缺乏自主研發(fā)能力。(4)生產(chǎn)工藝工裝水平低。(5)專用底盤的開發(fā)生產(chǎn)與市場需求仍有差距。(6)專用汽車市場的拓展受到一定的限制。
由于專用汽車近幾年的快速發(fā)展,專用汽車行業(yè)出現(xiàn)了部分車型產(chǎn)量過剩苗頭的同時,也存在著部分車型供不應求、生產(chǎn)能力不足的現(xiàn)象,因此,結(jié)構(gòu)性過剩是當前汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩的基本特點,也是當前汽車工業(yè)發(fā)展存在的主要問題。專用汽車是汽車工業(yè)的一部分,它的發(fā)展中也會出現(xiàn)同樣的問題,因此研究分析中國專用汽車市場特點和發(fā)展現(xiàn)狀,展望專用汽車發(fā)展趨勢,對于推動專用汽車行業(yè)的發(fā)展,調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略無疑具有重要的意義。
我國專用汽車行業(yè)發(fā)展的市場空間是巨大的,經(jīng)濟發(fā)展帶來社會分工的細化,將對專用汽車的需求表現(xiàn)為多元化。隨著市場需求的增大,技術(shù)需求的提高,勢必推動專用汽車制造廠向著品牌化、專業(yè)化、集團化、規(guī)?;较虬l(fā)展。新形勢下,如何縮小與國外發(fā)達國家的差距,將中國專用車市場做大做強是一項重要而深遠的課題。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展,國家各項政策的逐步完善,相信在全行業(yè)的共同努力下,我國的專用汽車產(chǎn)業(yè)通過積極參與國際市場競爭,一定會趕上甚至超越世界發(fā)達國家的發(fā)展水平,實現(xiàn)由中國制造向中國創(chuàng)造的飛躍。
2、目的、依據(jù)和意義
本課題的選擇充分考慮了所研究課題對汽車車輛工程專業(yè)學生學習和工作的指導作用。對本課題的研究能夠使學生了解專用汽車改裝設計方法,通過本課題的研究學生可以完成理論課程的實踐總結(jié),獲得一定的工程設計工作方法。 綜合性地運用幾年內(nèi)所學知識去分析、解決一個問題,在作畢業(yè)設計的過程中,對所學知識進行疏理和運用,提高自己動手能力和培養(yǎng)自己的解決問題的能力。通過對雙層畜禽運輸車的研究,培養(yǎng)了我的綜合分析和解決問題的能力和獨立工作能力。
二、設計(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1、研究的基本內(nèi)容
本設計將參考現(xiàn)有畜禽運輸車的基本形狀,并根據(jù)設計要求查找相關(guān)資料進行設計,其中主要的設計內(nèi)容有:二類底盤的選擇;液壓系統(tǒng)的選擇和設計;以及根據(jù)畜禽的運輸需求而增設的降溫噴淋系統(tǒng)。在設計完整車后,對軸荷進行合理的分配,使之符合使用要求。最后進行整車的性能分析計算。在對各種結(jié)構(gòu)件進行了分析計算后,繪制雙層畜禽運輸車的整體圖及主要部件的零件圖。并保證工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高。
2、擬解決的主要問題
(1)二類底盤的選擇;
(2)對液壓系統(tǒng)的改裝設計;
(3)噴淋及輔助系統(tǒng)的設計計算。
三、技術(shù)路線(研究方法)
調(diào)查研究,資料收集,撰寫開題報告
舉升機構(gòu)的設計
二類底盤的選擇
鎖止定位裝置的設計
液壓裝置設計計算選型
車廂雙層底板的設計計算
噴淋及輔助系統(tǒng)的設計計算
撰寫設計說明書
完成設計圖紙
初步審核,查找不足之處、進行修改
再次審核,形成研究成果
四、進度安排
1、調(diào)研、資料收集,完成開題報告 第1、2周(2月28日~3月13)
2、方案設計與分析 第3周(3月14日~3月20日)
3、二類底盤選型 第4周(3月21日~3月27日)
4、雙層底板的設計計算 第5周(3月28日~4月3日)
5、液壓裝置設計計算選型 第6周(4月4日~4月10日)
6、總布置; 第7、8周(4月11日~4月24日)
7、噴淋等系統(tǒng)設計 第9周(4月25~日5月1日)
8、完成設計圖紙 第10、11周(5月2日~5月15日)
9、整車性能計算分析;整車設計修正; 第12周(5月16日~5月22日)
10、完成設計說明書的撰寫 第13、14周(5月23日~6月5日)
11、設計審核 第15周(6月6日~6月12日)
12、設計修改 第16周(6月13日~6月19日)
13、畢業(yè)答辯 第17周(6月20日~6月26日)
五、參考文獻
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六、備注
指導教師意見:
簽字: 年 月 日
畢業(yè)設計(論文)開題報告
設計(論文)題目: 雙層畜禽運輸車的改裝設計
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院
專 業(yè) 班 級: 車輛工程B07-2
學 生 姓 名: 祝慶賀
導 師 姓 名: 蘇清源
開 題 時 間: 2011年02月28號
指導委員會審查意見:
簽字: 年 月 日