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1、汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的應(yīng)用研究 　　摘要：在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科技穩(wěn)定發(fā)展的背景下，汽車(chē)為社會(huì)各界都帶來(lái)眾多幫助，其中針對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域發(fā)展來(lái)講，傳統(tǒng)制動(dòng)模式已經(jīng)無(wú)法適用于當(dāng)前汽車(chē)應(yīng)用。電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用，有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)液壓與氣壓制動(dòng)系統(tǒng)存在的不足，并全面發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，依靠自身特性得到普及與廣泛應(yīng)用。基于此，本文主要分析了電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的組成及原理，并闡述其性能特點(diǎn)，以及對(duì)該系統(tǒng)的一些看法。 　　關(guān)鍵詞：執(zhí)行機(jī)構(gòu)；電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)；應(yīng)用；汽車(chē) 　　0引言 　　電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)作為新時(shí)代全新的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)講，在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中能夠有效發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，并且適用于

2、多種類(lèi)型的汽車(chē)應(yīng)用，其能夠有效解決傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)存在的缺陷，能夠?qū)BS、ESP及電子駐車(chē)制動(dòng)等多項(xiàng)功能進(jìn)行優(yōu)化，發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，將其整合并融入到汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中，并具有系統(tǒng)自身響應(yīng)迅速、性能高效及安全環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。逐漸得到相關(guān)汽車(chē)行業(yè)的重視，促使不斷創(chuàng)新其應(yīng)用發(fā)展，保障了汽車(chē)的正常行駛。 　　1汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的組成及原理分析 　　現(xiàn)代汽車(chē)電子控制系統(tǒng)主要有傳感器、電子控制器和執(zhí)行器所組成，其中傳感器的應(yīng)用主要是為了接收信號(hào)與傳輸信號(hào)；電子控制器則是處理傳感器所傳輸?shù)男盘?hào)，并對(duì)其進(jìn)行判斷，并向執(zhí)行器輸出控制信號(hào)；執(zhí)行器則是需要按照電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)輸出的信號(hào)工作。而且電子機(jī)

3、械制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用有效取代了傳統(tǒng)液壓與氣壓系部件，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)與作用。 　　首先，制動(dòng)踏板模擬器，其主要功能是將駕駛員作用在踏板上的力轉(zhuǎn)移，并模擬動(dòng)作信號(hào)傳輸?shù)紼CU系統(tǒng)，從而掌握駕駛員所傳輸?shù)闹苿?dòng)指令。其次，電子控制器，其主要包括輸出電路及輸入電路，而且能夠?qū)崿F(xiàn)電信號(hào)的轉(zhuǎn)換與處理，確保信號(hào)能夠有效被CPU接受，及時(shí)判斷哪個(gè)車(chē)輪需要制動(dòng)，并根據(jù)實(shí)際情況計(jì)算制動(dòng)力的大小。再次，傳感器的類(lèi)別相對(duì)較為廣泛，主要有踏板位移傳感器、制動(dòng)壓力傳感器等，只有做好每一環(huán)節(jié)的信號(hào)接收與處理，才能保障電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。最后，執(zhí)行器，同時(shí)也被稱(chēng)之為制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其能夠?qū)㈦姍C(jī)產(chǎn)生的力矩進(jìn)行處理，從

4、而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換與降速處理，有效控制制動(dòng)盤(pán)[1]。 　　2汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用性能分析 　　作為一種全新的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)液壓或氣壓系統(tǒng)相比，具有較多的優(yōu)點(diǎn)，更加適用于汽車(chē)應(yīng)用，彌補(bǔ)傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)存在的不足。 　?。?）響應(yīng)迅速。制動(dòng)距離大幅度縮減，能夠有效發(fā)揮自身的穩(wěn)定性特點(diǎn)，在電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中，存在制動(dòng)踏板和制動(dòng)執(zhí)行器，可以有效解決液壓制動(dòng)數(shù)據(jù)銜接過(guò)程所存在的問(wèn)題，取而代之的數(shù)據(jù)線，使得制動(dòng)距離明顯縮短，顯著提高制動(dòng)效果，保障了車(chē)輛行駛安全性。 　?。?）不需要使用制動(dòng)液。由于傳統(tǒng)液壓或氣壓制動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)用的過(guò)程中，需要得到制動(dòng)液或其他介

5、質(zhì)的支撐，才能夠保障其正常使用。但由于制動(dòng)液受到多種因素影響，容易出現(xiàn)泄露的現(xiàn)象，無(wú)法保障正常制動(dòng)效果的同時(shí)還會(huì)威脅周邊生態(tài)環(huán)境。而新型電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用，不需要得到傳統(tǒng)制動(dòng)介質(zhì)支撐，就能夠完成制動(dòng)動(dòng)作，避免了出現(xiàn)泄露等安全隱患，并且電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的安裝更加便捷，相比于傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)講，其重量也會(huì)有大幅度降低[2]。 　?。?）在電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，減少了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)中真空增壓裝置的應(yīng)用，促使制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部空間得到有效釋放，使得內(nèi)部組件布局更加合理，并發(fā)揮自身靈活的特性。再加上零件在不斷減少，安裝也會(huì)更加簡(jiǎn)單，間接減少了組件安裝所產(chǎn)生的工時(shí)和質(zhì)量問(wèn)題等。 　?。?

6、）電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)有制動(dòng)踏板的支撐，能夠觸發(fā)其可調(diào)性，與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)相比，更能夠保證系統(tǒng)應(yīng)用的安全性。除此之外，在ABS模式下，制動(dòng)踏板的應(yīng)用能夠有效實(shí)現(xiàn)無(wú)彈回振動(dòng)，減少噪音的同時(shí)還可以避免因摩擦而減少的制動(dòng)系統(tǒng)使用壽命。 　?。?）電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用有效實(shí)現(xiàn)了多種輔助制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，保障其運(yùn)用的穩(wěn)定性與可靠性，促使制動(dòng)的效果全面提高，從而保證汽車(chē)的正常運(yùn)行避免受制動(dòng)系統(tǒng)的影響而存在安全隱患。 　?。?）眾所周知，汽車(chē)也會(huì)有高中低檔之分，部分相對(duì)高級(jí)的汽車(chē)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求也在不斷提高，而電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用恰好能夠滿足其各項(xiàng)要求，并且可以發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)單的進(jìn)行數(shù)據(jù)總線布線

7、安裝即可實(shí)現(xiàn)控制功能。 　　（7）電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用能夠高效的實(shí)現(xiàn)與交通管理系統(tǒng)銜接，拓展其應(yīng)用的效果。針對(duì)電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)功能來(lái)講，得到電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的支撐能夠提高其運(yùn)行效果，更能實(shí)現(xiàn)多種附加功能的應(yīng)用[3]。 　　雖然電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中能夠充分展現(xiàn)自身的優(yōu)勢(shì)，并得到廣泛應(yīng)用與認(rèn)可，但實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中仍然受到了多種因素影響，而無(wú)法發(fā)揮其作用。其中比較常見(jiàn)的就是汽車(chē)外部環(huán)境變化與磨損，導(dǎo)致電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)執(zhí)行器工作效率不穩(wěn)定，甚至還會(huì)存在無(wú)法運(yùn)行的情況，嚴(yán)重影響到制動(dòng)功能的實(shí)現(xiàn)，需要得到相關(guān)研究人員的重視，必須通過(guò)注重全面分析與研究，切實(shí)有效解決這一問(wèn)題，才能提高電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用效果。 　　3結(jié)束語(yǔ) 　　總而言之，汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，不僅可以全面展現(xiàn)自身的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)存在的不足，在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中能夠全面展現(xiàn)自身的優(yōu)勢(shì)，避免受多種隱患影響而無(wú)法發(fā)揮汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的效果。然而，在當(dāng)前科技穩(wěn)定發(fā)展的推動(dòng)下，汽車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)企業(yè)還需要不斷創(chuàng)新并優(yōu)化電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用，最大化其效果并持續(xù)開(kāi)展研究與實(shí)踐，或?qū)⒏痈咝У陌l(fā)揮其價(jià)值。