《汽車構造-第八章制動系統.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《汽車構造-第八章制動系統.ppt（26頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

1、第一節(jié) 制動系統的基本原理及類型 一、功用及類型 （一）功用 根據需要強制高速行駛的汽車、拖拉機減速或在最短距離內停車；下坡 行駛時限制車速；協助或實現轉向；能保證停放的汽車、拖拉機原地不動， 防止滑溜。 （二）類型 制動系統的類型很多。 一般汽車應包括兩套獨立的制動系統：行車制動系統和駐車制動系統。 按制動能源可分為：人力制動、動力制動、伺服制動； 按傳動機構的型式可分為：機械式、液壓式、氣壓式。 第八章 制動系統 二、基本原理及要求 （一）基本原理 利用摩擦力使不旋轉的部件 對旋轉的部件產生一個摩擦力 矩，并傳給車輪。由于車輪與 路面的附著作用，車輪即對路 面產生一個向前的圓周力，同 時，

2、路面給車輪一個向后的反 作用力，即制動力。在這個制 動力的作用下，使車輛減速直 至停車。 第四章 制動系統 （二）要求 為保證汽車、拖拉機能在安全條件下發(fā)揮出高速 行駛能力，制動系統必須滿足下列要求： 1.足夠的制動可靠性 用制動距離、制動減速度等指標來衡量。 2.操縱輕便 汽車：操縱力不大于 200 300N；拖拉機：不大于 300N。 3.制動平順 制動時，制動力應逐漸迅速增加，解除制動時，制動應迅速消 失。 4.制動穩(wěn)定性好 前后車輪制動力分配應合理，左右車輪的制動力應相等。 5.散熱性好 摩擦片的抗熱衰退能力要好，能防水、防油、防塵。 第四章 制動系統 一、制動器的類型 制動器的類型很

3、多，按其用途 分為車輪制動器和駐車制動器。 車輪制動器按其結構形式可分為 帶式制動器、鼓式制動器和盤式 制動器；駐車制動器可分為蹄盤 式制動器和鼓式駐車制動器。 二 鼓式制動器 （一）輪缸式制動器 1.簡單非平衡式制動器 N1N2 ， F1F2 ， 左右蹄的制動力矩也不相 等，緊蹄是松蹄的 2 2.5倍。 第二節(jié) 制動器 第四章 制動系統 2. 平衡式制動器 （ 1）單向助勢平衡式制動器 （ 2）雙向助勢平衡式制動器 第四章 制動系統 （ 3）自動增力式制動器 第四章 制動系統 （二）凸輪式制動器 氣壓傳動的制動器一般采用凸輪式機械張開裝置。 第四章 制動系統 鼓式制動器都在不同程度上利用摩擦

4、力對制動蹄 的增力作用來保證其一定的制動效果，因此操縱力較 小，但其制動效果不夠穩(wěn)定，溫度升高后，摩擦系數 會降低，而且制動鼓受熱膨脹后會使制動器間隙增大， 使操作不便；散熱性能差。因此，鼓式制動器主要用 在拖拉機和重型汽車上，在轎車和輕型汽車上多采用 盤式制動器。 第四章 制動系統 三 盤式制動器 （一）鉗盤式制動器 1.定鉗盤式制動器 第四章 制動系統 2.浮鉗盤式制動器 第四章 制動系統 （二）全盤式制動器 第四章 制動系統 全盤式制動器具有自行增力作用，制動效能高，操縱輕便； 摩擦表面為平面，不易發(fā)生較大的變形，制動力矩較穩(wěn)定；但 制動不夠平順；鉗盤式除具有全盤式的優(yōu)點外，制動平順性較

5、 好，結構簡單。與蹄式相比，熱穩(wěn)定性好，熱膨脹量??；操縱 維護方便；浸水后制動性能變化??；有自潔作用等。不足之處 是摩擦副敞開在空氣中，易受灰塵侵襲，磨損較大。 第四章 制動系統 （三）蹄盤式制動器 主要用于駐車制動。 第四章 制動系統 一、機械式傳動機構 第三節(jié) 制動傳動機構 第四章 制動系統 二、氣壓式傳動機構 氣壓式傳動機構是利用壓縮空氣的壓力轉變?yōu)闄C械推力，使車輪制動。 其特點是踏板行程較短，操縱輕便制動強度大；但需要消耗發(fā)動機的動 力，制動粗暴，結構較復雜，一般用在大型載重汽車和拖拉機上。 （一）雙回路氣壓制動傳動機構的組成和工作原理 第四章 制動系統 （ 二）雙回路氣壓制動傳動機構

6、的主要部件及其工作原理 1.空氣壓縮機 2.調壓器 第四章 制動系統 3.制動控制閥 第四章 制動系統 4.制動氣室 第四章 制動系統 三、液壓式傳動機構 液壓制動傳動機構是利用液壓油將制動踏板力轉換為液壓 力，使車輪制動。其特點是：制動柔和靈敏，使用方便，不消 耗發(fā)動機功率，但操縱較費力，制動力不很大，液壓油低溫流 動性差，高溫易產生氣阻，如有空氣侵入或漏油會降低制動效 能甚至失效。通常在液壓制動傳動裝置中增設制動增壓或助力 裝置，使制動系操縱輕便并增大制動力。 （一）液壓式簡單制動傳動裝置 第四章 制動系統 （二）雙回路液壓式制動傳動機構的組成 第四章 制動系統 1.雙腔式制動主缸 第四章 制動系統 2.制動輪缸 第四章 制動系統 （三）真空液壓制動傳動機構 1.真空增壓液壓制動傳動機構 第四章 制動系統 第四章 制動系統 2.真空助力液壓制動傳動機構 第四章 制動系統 第四章 制動系統