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中國(guó)地質(zhì)大學(xué)長(zhǎng)城學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 袁云東 學(xué) 號(hào) 05208315 專(zhuān)業(yè)班級(jí) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化三班 指導(dǎo)教師 于建波 職 稱(chēng) 高級(jí)工程師 單 位 中國(guó)地質(zhì)大學(xué)長(zhǎng)城學(xué)院 課題性質(zhì) 設(shè)計(jì)□ 論文□ 課題來(lái)源 科研□ 教學(xué)□ 生產(chǎn)□ 其它□ 畢業(yè)設(shè)計(jì)題目 汽車(chē)前橋設(shè)計(jì) 一、課題研究的目的 通過(guò)這次設(shè)計(jì)，進(jìn)一步鞏固和加深對(duì)所學(xué)的基礎(chǔ)理論，基本技能和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的認(rèn)識(shí)掌握，培養(yǎng)查閱資料和文字表達(dá)等基本實(shí)踐能力，提高自己獨(dú)立處理問(wèn)題的能力，以便將來(lái)能更好的與工作接軌。 二、課題研究的意義 前橋是汽車(chē)上一個(gè)重要的部分，主要包括轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)，前軸等零部件，由于汽車(chē)的行駛過(guò)程中，前橋所處的工作環(huán)境惡劣，工作情況復(fù)雜，其承受的載荷也多為交變載荷，從而其零部件也容易出現(xiàn)疲勞裂紋甚至斷裂現(xiàn)象。這就要求其在結(jié)構(gòu)上必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和抗疲勞破壞的能力。車(chē)橋通過(guò)懸架與車(chē)架連接，支撐著汽車(chē)的大部分重量，并將車(chē)輪的牽引力或制動(dòng)力，以及側(cè)向力經(jīng)過(guò)懸架傳給車(chē)架。按照其使用功能劃分，車(chē)橋可以分為轉(zhuǎn)向橋、專(zhuān)項(xiàng)驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋和支撐橋。本次課題的主要內(nèi)容就是要設(shè)計(jì)一個(gè)結(jié)構(gòu)優(yōu)良的非驅(qū)動(dòng)橋，即轉(zhuǎn)向橋。 3、 課題研究現(xiàn)狀 中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，在農(nóng)村實(shí)行家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制的改革，使農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)空前活躍。農(nóng)村的貨運(yùn)量和人口流動(dòng)量急劇增加，加快了運(yùn)輸機(jī)械化成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要，也正是這一市場(chǎng)的需要使具有中國(guó)特色的運(yùn)輸機(jī)械——小型載貨汽車(chē)的應(yīng)運(yùn)而生。它解決了農(nóng)村運(yùn)輸?shù)募毙瑁钛a(bǔ)了村際、鄉(xiāng)際，城鎮(zhèn)及城鄉(xiāng)結(jié)合部運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的空白，活躍了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，為農(nóng)村富裕勞動(dòng)力找了一條出路，從而使數(shù)以萬(wàn)計(jì)的農(nóng)民走上了小康之路。 小型載貨汽車(chē)制造工藝簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，購(gòu)車(chē)農(nóng)戶(hù)一般在一年左右就可收回成本。另外，公路的快速建設(shè)也促進(jìn)了小型載貨汽車(chē)的發(fā)展，目前全國(guó)98%的鄉(xiāng)村都通上了公路，使得全國(guó)小型載貨汽車(chē)有了用武之地。 我們要開(kāi)發(fā)的小型載貨汽車(chē)要多進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品新穎化，品種多樣化以適應(yīng)多種需要。在小型載貨汽車(chē)的設(shè)計(jì)中，如何在復(fù)雜的路況下保證汽車(chē)能快速平穩(wěn)的行駛，就是一個(gè)重要問(wèn)題。于是就有了本課題的研究和設(shè)計(jì)。 四、課題研究的內(nèi)容 本課題設(shè)計(jì)的前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向從動(dòng)橋，需要適應(yīng)在不同路況，不同速度下的穩(wěn)定形勢(shì)，因此對(duì)前橋的要求也越來(lái)越高。因此設(shè)計(jì)需要從以下幾方面進(jìn)行： 1)保證有足夠的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，以保證可靠的承受車(chē)輪與車(chē)架之間的作用力。 2)保證有足夠的剛度，以使車(chē)輪定位參數(shù)不變。 3)保證轉(zhuǎn)向輪有正確的定位角度，以使轉(zhuǎn)向輪運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定，操縱輕便并減輕輪胎的摩擦。 4)轉(zhuǎn)向橋的質(zhì)量盡量小，以減輕非簧上質(zhì)量，提高汽車(chē)行駛平順性。 五、整車(chē)參數(shù) 汽車(chē)總質(zhì)量M（kg） 前橋軸載重量(N) 汽車(chē)質(zhì)心至前橋中心線距離(mm) 汽車(chē)質(zhì)心至后軸中心線距離(mm) 軸距L (mm) 前輪距B(mm) 前鋼板彈簧座中心距s(mm) 2500 8500 1800 1000 2800 1350 650 主銷(xiāo)中心距 (mm) 汽車(chē)質(zhì)心高度(mm) 車(chē)輪滾動(dòng)半徑(mm) 主銷(xiāo)內(nèi)傾角β 主銷(xiāo)后傾角γ 前輪外傾角α 前輪前束(mm) 1200 850 350 6° 2° 1° 2 六、研究方案 可行性分析 確定設(shè)計(jì)任務(wù) 汽車(chē)前橋功能分析 設(shè)計(jì)方案分析 確定工作原理和技術(shù)要求 方案設(shè)計(jì) 技術(shù)評(píng)價(jià) 確定設(shè)計(jì)方案 前橋系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 總體規(guī)劃設(shè)計(jì) 技術(shù)設(shè)計(jì) 主要元件的結(jié)構(gòu)圖 前橋的主要元件設(shè)計(jì) 七、進(jìn)度安排 1. 第一階段：2011年12月，確定畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，查閱并收集整理相關(guān)資料； 2. 第二階段：2012年1月到2012年2月，確定研究方法，分析處理數(shù)據(jù)，撰寫(xiě)論文大綱； 3. 第三階段：2012年3月到2012年4月，構(gòu)思論文內(nèi)容，設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告，完成論文初稿的撰寫(xiě)； 4. 第四階段：2012年4月到2012年5月，論文修改潤(rùn)色，完成論文終稿，送交指導(dǎo)老師評(píng)審，進(jìn)行答辯。 八、預(yù)期結(jié)果 汽車(chē)行業(yè)，包括前橋的制造，在國(guó)內(nèi)的發(fā)展很有潛力。通過(guò)了解、熟悉國(guó)內(nèi)外有關(guān)汽車(chē)前橋的設(shè)計(jì)創(chuàng)新情況，得知其發(fā)展現(xiàn)狀與應(yīng)用前景。由于時(shí)間緊張、設(shè)計(jì)中的不足，本次研究有可能還有需要完善的地方。本次開(kāi)題報(bào)告只是初步的設(shè)計(jì)構(gòu)思，但理論上任具有可行性，實(shí)踐還有待進(jìn)一步證明。 九、參考文獻(xiàn) [1]銀金光 王宏主編 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 北京：中國(guó)林業(yè)出版社，2006 [2] 黃余平主編.汽車(chē)構(gòu)造教學(xué)圖解.北京：人民交通出版社，2005 [3] 濮良貴 紀(jì)明剛主編 機(jī)械設(shè)計(jì) 北京：高等教育出版社，2006 [4] 肖永清 楊忠敏主編 汽車(chē)前橋及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修 北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2004 [5] 劉濤 主編 汽車(chē)設(shè)計(jì) 北京：北京大學(xué)出版社，2000 [6] 陳家瑞 主編 汽車(chē)構(gòu)造 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005 [7] 小林明 主編 汽車(chē)工程手冊(cè) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1996 [8] 成大先 主編 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1993 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教研室意見(jiàn)： 審查結(jié)果： 同 意□ 不 同 意□ 教研室主任簽名： 年 月 日