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哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)
題 目 轎車盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
專 業(yè) 車輛工程
學(xué) 號(hào) 1079311113
學(xué) 生 欒吉哲
指 導(dǎo) 教 師 閆春利
答 辯 日 期 2010年12月28日
哈工大華德學(xué)院
哈工大華德學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)語
姓名: 欒吉哲 學(xué)號(hào): 1079311113 專業(yè): 車輛工程
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目: 轎車盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
工作起止日期:2010 年10 月10日起 2010年12月28 日止
指導(dǎo)教師對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)行情況,完成質(zhì)量及評(píng)分意見:
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指導(dǎo)教師簽字: 指導(dǎo)教師職稱:
評(píng)閱人評(píng)閱意見:
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評(píng)閱教師簽字:_______________ 評(píng)閱教師職稱:_______________
答辯委員會(huì)評(píng)語:
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根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)的材料和學(xué)生的答辯情況,答辯委員會(huì)作出如下評(píng)定:
學(xué)生 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯成績(jī)?cè)u(píng)定為:
對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)的特殊評(píng)語:
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答辯委員會(huì)主任(簽字): 職稱:________________
答辯委員會(huì)副主任(簽字):
答辯委員會(huì)委員(簽字):___________ ___________ ___________ __________ __________ ___________ ___________ ___________ __________ __________ ___________ ___________ ___________ __________ __________
年 月 日
哈工大華德學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書
姓 名:欒吉哲 院 (系):汽車工程系
專 業(yè):車輛工程 班 號(hào):0793111
任務(wù)起至日期: 2010 年 10 月 10 日至 2010 年 12 月 28 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目:轎車盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
立題的目的和意義:
汽車的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)涉及到許多的領(lǐng)域,其獨(dú)有的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等眾多指標(biāo),也對(duì)設(shè)計(jì)提出了更高的要求。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車行駛的一個(gè)重要主動(dòng)安全系統(tǒng),其性能的好壞對(duì)汽車的行駛安全有著重要影響。隨著汽車的行駛速度和路面情況復(fù)雜程度的提高,更加需要高性能,長(zhǎng)壽命的制動(dòng)系統(tǒng)。其性能的好壞對(duì)汽車的行駛安全有著重要影響,如果此系統(tǒng)不能正常工作,車上的駕駛員和乘客將會(huì)受到車禍的傷害。
鑒于制動(dòng)系統(tǒng)的重要性,本次設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容就是運(yùn)輸車輛中的制動(dòng)器,目前廣泛使用的是摩擦式制動(dòng)器,摩擦式制動(dòng)器就其摩擦副的結(jié)構(gòu)形式可分成鼓式、盤式和帶式三種。其中盤式制動(dòng)器由于良好的制動(dòng)效能及其穩(wěn)定性,被廣泛應(yīng)用于轎車的制動(dòng)系統(tǒng)。盤式制動(dòng)器的摩擦力產(chǎn)生于同汽車固定部位相連的部件與一個(gè)或幾個(gè)制動(dòng)盤兩端面之間。其中摩擦材料僅能覆蓋制動(dòng)盤工作表面的一小部分的盤式制動(dòng)器稱為鉗盤式制動(dòng)器;摩擦材料覆蓋制動(dòng)盤全部工作表面的盤式制動(dòng)器稱為全盤式制動(dòng)器?,F(xiàn)代汽車中以單盤單鉗式的鉗盤式制動(dòng)器應(yīng)用最為廣泛,僅有個(gè)別大噸位礦用自卸車采用單盤三鉗和雙盤單鉗的鉗盤式制動(dòng)器,以及全盤式制動(dòng)器。
本次設(shè)計(jì)是將捷達(dá)轎車的后輪從鼓式制動(dòng)器改為浮鉗盤式制動(dòng)器,在前盤后鼓得基礎(chǔ)上改為前后都是盤式制動(dòng)器,保持制動(dòng)力分配系數(shù)的穩(wěn)定,改善了汽車的制動(dòng)穩(wěn)定性,簡(jiǎn)化了汽車的制動(dòng)裝置,減輕了整車質(zhì)量,從而提高了汽車在行駛過程中的安全性與穩(wěn)定性。
技術(shù)要求與主要內(nèi)容:
對(duì)鉗盤式制動(dòng)器的總成及主要零部件進(jìn)行設(shè)計(jì),并對(duì)主要受力部件進(jìn)行校核。
1、確定汽車的主要參數(shù)
2、盤式制動(dòng)器主要參數(shù)的確定
3、盤式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算
4、主要受力部件的校核
5、制動(dòng)盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
進(jìn)度安排:
2010.10.1~2010.10.21 進(jìn)行調(diào)研,查相關(guān)資料,撰寫《開題報(bào)告》。
2010.10.22 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題答辯。
2010.10.23~2010.11.18 按要求完成總體設(shè)計(jì)方案、初步計(jì)算及繪制草圖。
2010.11.19 老師檢查完成進(jìn)度情況。
2010.11.20~2010.11.25 完成設(shè)計(jì)草圖。
2010.11.26 進(jìn)行中期檢查。
2010.11.27~2010.12.09 繪制正式圖紙及設(shè)計(jì)說明書草稿。
2010.12.10 進(jìn)行結(jié)題檢查。
2010.12.16 上交設(shè)計(jì)圖及說明書。
2010.12.17 ~2010.12.23 老師對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)審。
2010.12.28 畢業(yè)答辯。
同組設(shè)計(jì)者及分工:
指導(dǎo)教師簽字___________________
年 月 日
系(教研室)主任意見:
系(教研室)主任簽字___________________
年 月 日