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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目: 凱美瑞轎車的教學(xué)改裝設(shè)計(jì) 院 系 名 稱: 車輛與交通 專 業(yè) 班 級(jí)： 車輛工程07-4 學(xué) 生 姓 名: 王冠 導(dǎo) 師 姓 名: 鮑宇 開(kāi) 題 時(shí) 間: 2011年2月28日 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日 開(kāi)題報(bào)告撰寫要求 一、“開(kāi)題報(bào)告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進(jìn)度安排； 6. 主要參考文獻(xiàn)。 二、“開(kāi)題報(bào)告”撰寫規(guī)范 請(qǐng)參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 王冠 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程B07-4班 指導(dǎo)教師姓名 鮑 宇 職稱 高級(jí)實(shí)驗(yàn)師 從事 專業(yè) 汽車運(yùn)用 是否外聘 □是■否 題目名稱 凱美瑞轎車的教學(xué)改裝設(shè)計(jì) 一、 課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1、課題研究現(xiàn)狀 汽車在為人們提供方便的同時(shí)，也帶來(lái)大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問(wèn)題。隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此，一方面要不斷研制性能優(yōu)良的汽車；另一方面要借助維護(hù)和修理，恢復(fù)其技術(shù)狀況。汽車綜合性能檢測(cè)就是在汽車使用、維護(hù)和修理中對(duì)汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)的一門技術(shù)。近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加，機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行的問(wèn)題越來(lái)越突出，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛的 管理，重視機(jī)動(dòng)車輛的檢測(cè)，成為整個(gè)社會(huì)的迫切要求，也為我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)儀器的發(fā)展提供一個(gè)良好的契機(jī)。 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各相關(guān)的檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家加大開(kāi)發(fā)新設(shè)備的力度，不斷改進(jìn)和增加檢測(cè)設(shè)備，使其更適應(yīng)實(shí)際需要。單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備越 來(lái)越先進(jìn)，所有的傳感器從機(jī)械式的變成電子式了，控制方式也由繼電器控制變成計(jì)算機(jī)控制。數(shù)據(jù)采集和處理均使用計(jì)算機(jī)。 汽車檢測(cè)技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在汽車發(fā)展的早期，人們主要是通過(guò)有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對(duì)性的修理。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測(cè)技術(shù)也飛速發(fā)展。目前人們能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備，對(duì)汽車進(jìn)行安全、迅速、可靠的檢測(cè)。 汽車檢測(cè)。特別是汽車不解體檢測(cè)，作為檢查和鑒定車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的重要手段，是一門近年來(lái)才發(fā)展起來(lái)的新科學(xué)技術(shù)。汽車檢測(cè)技術(shù)是一門以現(xiàn)代數(shù)學(xué)、電子技術(shù)、控制論、可靠性理論和系統(tǒng)工程學(xué)為理論基礎(chǔ)的新興學(xué)科。 汽車檢測(cè)是指確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查。車輛經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)期使用，其技術(shù)狀況逐漸變壞。出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性變基、動(dòng)力性下降及可靠性降低等不良現(xiàn)象，如果按照一定周期有規(guī)律地檢驗(yàn)車輛技術(shù)狀況，并采取相應(yīng)的維修措施，則可延長(zhǎng)汽車的使用壽命。“定期檢測(cè)、視情維修”已經(jīng)成為維修體制的基本原則，獲得日益廣泛的應(yīng)用 (1) 國(guó)外汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r 汽車檢測(cè)技術(shù)是從無(wú)到有逐步發(fā)展起來(lái)的，早在50年代在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。60年代初期進(jìn)入我國(guó)的汽車檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備有美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、英國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障診斷儀和汽車道路試驗(yàn)速度分析儀等，這些都是國(guó)外早期發(fā)展的汽車檢測(cè)設(shè)備。60年代后期，國(guó)外汽車檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測(cè)技術(shù)。進(jìn)入70年代以來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測(cè)儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)汽車管理、各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相繼建立汽車檢測(cè)站和檢測(cè)線，使汽車檢測(cè)制度化。 (2) 國(guó)內(nèi)汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況 我國(guó)從60年代開(kāi)始研究汽車檢測(cè)技術(shù)。70年代，我國(guó)大力發(fā)展了汽車檢測(cè)技術(shù)，汽車不解體檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備被列為國(guó)家科委的開(kāi)發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目。由交通部主持研制開(kāi)發(fā)了反力式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；慣性式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀；汽車性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)（具有制動(dòng)性檢測(cè)、底盤測(cè)功、速度測(cè)試等功能）。 80年代，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車檢測(cè)及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展。如何保證車輛快速、經(jīng)濟(jì)、靈活，并盡可能不造成社會(huì)公害等問(wèn)題，已逐漸被提到政府有關(guān)部門的議事曰程，因而促進(jìn)了汽車診斷和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。 在單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車技術(shù)狀況良好，加強(qiáng)在用汽車的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車檢測(cè)設(shè)備的使用，交通部1980年開(kāi)始有計(jì)劃的在全國(guó)公路運(yùn)輸和車輛管理系統(tǒng)（交通部當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)汽車監(jiān)理）籌建汽車檢測(cè)站，檢測(cè)內(nèi)容以汽車安全性檢測(cè)為主。 2、選題的目的和意義 基于豐田凱美瑞轎車，以滿足電控系統(tǒng)故障診斷以及顯示發(fā)動(dòng)機(jī)工作指示參數(shù)并直觀演示典型系統(tǒng)工作為目的，進(jìn)行教學(xué)改裝。改裝教學(xué)車輛可以進(jìn)行汽車電子控制技術(shù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)，同時(shí)改善車輛的教學(xué)演示效果。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 1、設(shè)計(jì)內(nèi)容: （1）電控系統(tǒng)故障診斷：要求設(shè)計(jì)診斷儀器，測(cè)試診斷端子接口，通過(guò)外設(shè)可以實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)信號(hào)測(cè)試分析。 （2）發(fā)動(dòng)機(jī)工作數(shù)據(jù)顯示：可以顯示發(fā)動(dòng)機(jī)工作油壓以及進(jìn)氣管真空變化。通過(guò)燈、儀表演示系統(tǒng)工作狀態(tài)。 （3）典型系統(tǒng)工作狀態(tài)演示：可以通過(guò)局部解剖切割的方法演示總成系統(tǒng)的工作狀態(tài)。（發(fā)動(dòng)機(jī)艙、前制動(dòng)、車門） 2、擬解決的主要問(wèn)題 （1）了解凱美瑞教學(xué)車的結(jié)構(gòu)，進(jìn)行初步設(shè)計(jì) （2）了解凱美瑞教學(xué)車的電子控制設(shè)備儀器臺(tái)結(jié)構(gòu) （3）了解凱美瑞教學(xué)車的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)顯示 三、技術(shù)路線（研究方法） 收集相關(guān)資料 撰寫開(kāi)題報(bào)告 教學(xué)車綜合控制臺(tái)分析 選擇教學(xué)截面 設(shè)計(jì)相關(guān)儀器連接 教學(xué)車截面設(shè)計(jì) 利用專業(yè)繪圖繪制相關(guān)零件圖、裝配圖。 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)和說(shuō)明書 四、進(jìn)度安排 （1）第1周( 2月28日~3月6日)：查閱參考資料，收集相關(guān)技術(shù)資料，掌握凱美瑞轎車電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理，熟悉電子控制系統(tǒng)控制方法。熟悉轎車結(jié)構(gòu)，選擇剖面、設(shè)計(jì)解剖方案。 （2）第2周( 3月7日~3月13日)：結(jié)合任務(wù)書制定設(shè)計(jì)方案，撰寫開(kāi)題報(bào)告。 （3）第3周(3月14日~3月20日) ：查找相關(guān)設(shè)計(jì)資料或手冊(cè)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)控制柜的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳輸功能以及信號(hào)模擬。 （4）第4周( 3月21日~3月27日)：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，進(jìn)一步完善控制柜的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)電器布線及及連接，滿足設(shè)計(jì)要求。 （5）第5周(3月28日~4月3日)： 繪制圖紙，設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能演示裝置及機(jī)構(gòu)（指示燈、儀表）。根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)，完成油壓表及真空表的安裝。 （6）第6周(4月4日~4月10日)：繼續(xù)繪制圖紙。實(shí)現(xiàn)控制柜的演示功能，選擇剖面，設(shè)計(jì)車輛整體結(jié)構(gòu)的解剖方案，繪制剖面圖。 （7）第7周(4月11日~4月17日)：繪制零件圖，繼續(xù)繪制圖紙。完善設(shè)計(jì)功能。 （8）第8周(4月18日~4月24日)：接受中期檢查。 （9）第9周(4月25日~5月1日)：對(duì)中期檢查的不足之處進(jìn)行修改。進(jìn)一步合理繪制剖面圖。 （10）第10周(5月2日~5月8日)：對(duì)設(shè)計(jì)草圖進(jìn)行修改，完善控制柜的設(shè)計(jì)，繪制裝配圖。進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)。 （11）第11周(5月9日~5月15日)：完成剖面圖的繪制，結(jié)合教學(xué)演示需要，完善剖面設(shè)計(jì)。 （12）第12周( 5月17日~5月23日)：完成設(shè)計(jì)圖紙及說(shuō)明書初稿。 （13）第13周( 5月23日~5月29日)：說(shuō)明書及圖紙送審，根據(jù)審閱老師意見(jiàn)進(jìn)行修改。 （14）第14周( 5月30日~6月5日)：預(yù)答辯。 （15）第15周( 6月6日~6月12日)：修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題準(zhǔn)備答辯。 （16）第16周( 6月13日~6月19日)：修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題準(zhǔn)備答辯。 （17）第17周( 6月20日~6月26日)：答辯。 五、參考文獻(xiàn) [1] 付百學(xué) 汽車電器與電子技術(shù) 汽車電器 2006. 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