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吉林化工學院機電工程學院
畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告
學生學號: 03410314
學生姓名: 陳 亮
專業(yè)班級: 機自0303
指導教師: 盧偉宏
職 稱: 講 師
起止日期: 2007.3.5~2007.3.23
吉 林 化 工 學 院
Jilin Institute of Chemical Technology
吉林化工學院畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告
1.課題來源及選題的目的和意義
本設(shè)計題目來源于實際生產(chǎn),是用于倉庫、機場、車站、碼頭、制造系統(tǒng)及汽車維修等部門的物流液壓升降臺的設(shè)計。進入21 世紀以后, 隨著經(jīng)濟的發(fā)展和需求的提高, 對舉升機提出越來越高的要求, 舉升機越來越不僅局限應(yīng)用于倉庫、機場、車站、碼頭等, 更廣泛的應(yīng)用于其它物流、制造系統(tǒng)和汽車維修等行業(yè)和部門。 這就對原有的剪叉式液壓升降臺提出了更加嚴格的承載能力高、運行速度快、啟動停止平穩(wěn)等新的要求。本設(shè)計就此問題進行分析和探討, 并對傳統(tǒng)剪叉式液壓液壓升降臺系統(tǒng)進行改造。
過去汽車維修,大多采用地溝作業(yè),工作空間人工采光,溝內(nèi)陰暗需人工采光,通風不良,工人上下地溝不便,勞動條件差,土建費用高,地表空間不能充分利用,而汽車舉升機,在其舉升高度范圍內(nèi),可依需要任意調(diào)整高度,在車下任何位置上進行維修作業(yè),操作簡便.靈活可靠,工作條件打為改善。
2.本課題所涉及的內(nèi)容國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述
1966年,一家德國公司生產(chǎn)出第一臺雙柱舉升機,這是舉升機設(shè)計上的又一突破性進展,這種舉升機也比其它國家早出現(xiàn)了近10年?,F(xiàn)在雙柱舉升機在市場上以占據(jù)牢固的地位,其銷量還在持續(xù)增長。但它和其它舉升機相比,既有很多優(yōu)點,也有相對不足,下面做一簡要說明。
我們所見到的絕大多數(shù)舉升機均采用固定安裝方式。在舉升前汽車必須駛上舉升機。在移動式舉升機方面也有幾項成功設(shè)計,如剪式舉升機、菱架式舉升機等。但這類舉升機仍存在兩個主要問題,接近汽車下部較難;在車間移動舉升機時難逾越地面上的障礙物。當然,可移動性是這類舉升機的突出優(yōu)點?,F(xiàn)在固定安裝的單柱、雙柱、四柱舉升機已在維修現(xiàn)場廣泛采用,而移動式舉升機卻相對要少得多。
最初設(shè)計單柱舉升機時,車輛較大,其底盤也能明顯辨認,因而汽車檢修區(qū)遠遠大于舉升器件。而今絕大多數(shù)汽車均為“緊湊型”或“半緊湊型”,導致汽車檢修區(qū)域接近主要舉升機器件而不便操作。但在南美洲卻屬例外,那里仍然采用較大的車輛,這可能是單柱舉升機在該地區(qū)的市場上仍然受到歡迎的重要原因。單柱舉升機有兩大優(yōu)點:當其下降后,不致成維修車間的障礙物;汽車可在舉升機上轉(zhuǎn)動。但美國卻受到了責難,主要是舉升機的旋轉(zhuǎn)會帶來撞擊操作人員的危險。單柱舉升機的主要缺點是:第一,它需要在車間的地面挖掘一個相當大的坑穴后才能安裝;其次,它只能為使用提供車輪支撐方式;第三,使用時難于接近汽車下部的一些重要檢修區(qū)域。舉升用的油缸潛藏在地下也給維修帶來兩大問題:第一是檢修這些零部件頗為困難;其次是由于油缸所處的環(huán)境條件差,容易生銹,特別是地下水位較高時更是如此。
雙柱舉升機(包括液壓式或機械式),均具有以下優(yōu)點:第一,檢修汽車下部具有很高的可接近性(幾乎達到100%);其次,采用車輪自由型的方式支撐汽車,因而拆卸車輪時不需要其它輔助性的舉升措施;第三,結(jié)構(gòu)緊湊,占地面小。雙柱舉升機的缺點是:第一為確保安全,安置舉升機時要求非常嚴格,否則在舉升過程中容易搖晃或顛覆;第二,由于舉升機常采用車輪自由型的方式支撐汽車,如需采取車輪支撐型的方式維修汽車則甚感不便,如檢查懸掛系統(tǒng)、檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)間隙或進行車輪定位檢驗等;第三,由于舉升臂和立柱承受懸臂或載荷所產(chǎn)生的巨大應(yīng)力,其承力件易于磨損,因而雙柱舉升機的安全工作壽命一般要比四柱舉升機低。
四柱舉升機有四根立柱、兩根橫梁、用于支撐汽車的兩個臺板。舉升前,汽車很容易正確無誤地駛上四柱舉升機的臺板。由于臺板內(nèi)側(cè)設(shè)備有凸緣,當汽車駛上臺板時也不致墜入其間的空隙中。車輪支撐型四柱舉升機的優(yōu)點是:第一,舉升機裝載汽車時勿需較高的技術(shù),操作也很簡便;第二,承載時非常穩(wěn)定;第三,支撐載荷受力簡單,應(yīng)力較低,從而延長了設(shè)備的使用壽命;第四,由于具有較高的使用價值,從經(jīng)濟上來看也是合算的;第五,易于維修;第六,在車間現(xiàn)場進行安裝也較方便,只要地面平坦,其混凝土厚度能夠固牢立柱的地腳螺栓即可。四柱舉升機的缺點是:和雙柱舉升機相比,戰(zhàn)地面積教大,對汽車檢修區(qū)域可接近性較差。解放后,特別是改革開放以來,我國的汽車維修行業(yè)有了很大的發(fā)展,為之服務(wù)的汽車維修設(shè)備行業(yè)已成為我國的新興行業(yè)不斷發(fā)展壯大。各種舉升機設(shè)備如雨后春筍,不斷涌現(xiàn),質(zhì)量不斷提高,銷量逐年增加。有人說,對于汽車維修企業(yè)來說,汽車舉升機可能是除廠房而外的最重要的投資,因為它具有至關(guān)重要和不可替代的作用,甚至直接影響到汽車維修業(yè)務(wù)的興衰。汽車舉升機是汽車維修設(shè)備行業(yè)的支柱設(shè)備之一,讓我們生產(chǎn)出更多、更好、更受用戶歡迎的汽車舉升機,為汽車維修企業(yè)服務(wù)。
3.本課題有待解決的主要關(guān)鍵技術(shù)問題
進入21 世紀以后, 隨著經(jīng)濟的發(fā)展和需求的提高, 對物流行業(yè)提出越來越高的要求, 剪叉式液壓升降臺越來越不僅局限應(yīng)用于倉庫、機場、車站、碼頭等地, 更廣泛的應(yīng)用于自動化生產(chǎn)流水線, 這就對剪叉式液壓升降臺提出了承載能力高、運行速度快、啟動停止平穩(wěn)的要求。就此問題進行分析, 對傳統(tǒng)剪叉式液壓升降臺液壓系統(tǒng)進行了改造, 取得了很好的效果。
1. 汽車舉升機的安全保證措施
今天全世界都對在危險作業(yè)環(huán)境下工作的人們的安全寄予極大的關(guān)注。汽車舉升機具有潛在的危險,因為人們要在其下面工作;當其升降時如不小心,也會碰傷手足。近年來不少國家還制定了專門性法規(guī),以防止或至少使安全事故的可能性降低到最低限度。
汽車舉升機的安全保證措施主要從兩方面著手:一方面從設(shè)計制造方面采取措施,好提高汽車舉升機的安全技術(shù)特性;另一方面則應(yīng)在使用維修過程中遵循嚴格的操作規(guī)程,保證汽車舉升機能在良好的技術(shù)狀態(tài)下正確地運行。
2.使用維護方面的安全保證措施
使用維護方面的安全保證措施涉及的范圍很廣,包括舉升機有使用前的準備工作,舉升汽車時應(yīng)該注意的事項,承載時的穩(wěn)定性,降下汽車時的注意事項,日常和定期維修檢查工作等。雖然汽車舉升機已有70年的歷史,其設(shè)計原理并無多大改變;但如果忽視安全要求,超載使用,疏忽大意,仍然會造成嚴重事故,甚至發(fā)生人身傷亡。因此安全問題一定要引起使用單位和操作人員的高度重視。首先,應(yīng)選購那些安全性能良好的汽車舉升機,另外,還應(yīng)認真學習和理解說明書中的各項安全注意事項并認真貫切執(zhí)行。這里僅就使用維護舉升機時普遍應(yīng)當注意的事項說明于后。
4.課題研究的內(nèi)容和實施方案(主要包括研究內(nèi)容、擬采用的研究方法、技術(shù)路線、預(yù)期成果、所采取方案的可行性分析等)
進入21 世紀以后, 隨著經(jīng)濟的發(fā)展和需求的提高, 對物流行業(yè)提出越來越高的要求, 剪叉式液壓升降臺越來越不僅局限應(yīng)用于倉庫、機場、車站、碼頭等地, 更廣泛的應(yīng)用于自動化生產(chǎn)流水線, 這就對剪叉式液壓升降臺提出了承載能力高、運行速度快、啟動停止平穩(wěn)的要求。筆者就此問題進行分析, 對傳統(tǒng)剪叉式液壓升降臺液壓系統(tǒng)進行了改造, 取得了很好的效果
(1)舉升機臺板降到下位時,與地面應(yīng)盡可能在同一平面上,為達到此目的,雖然可在地面上挖掘凹坑,但需增加投資費用,也破壞了車間地面的平整性。為此,在保證強度和剛度的前提下,應(yīng)盡可能降低舉升機臺板和橫梁的高度;這樣,既便于汽車駛上舉升機,又使駛上臺板的斜面長度盡可能短,節(jié)約車間的占地。在條件許可時,舉升機臺板(或橫梁)應(yīng)選擇專用型鋼或用鋼板拆彎成形。
(2)正確選擇傳動方式。采用機械傳動(螺母、螺桿)或液壓傳動(油缸),均
用電動機驅(qū)動。機械傳動的成本較高,耗能較多,但安全性較好。經(jīng)驗證明:機械傳動的能耗為液壓傳動所需能耗的兩倍(在舉升載荷、舉升時間均相同的條件下)。機械式舉升機的螺母、螺栓磨損較快,而液壓式舉升機的維修量卻相對要小些。雖然液壓式舉升機的技術(shù)難度較大,但多數(shù)零部件(液壓泵、液壓缸、閥門、密封元件等)均可外購或外協(xié),當然一定要選用優(yōu)資產(chǎn)品。
(3)絲繩的選擇。為了減少滑輪直徑從而縮小寄生機立柱的斷面尺寸,應(yīng)該選用高柔度的鋼絲繩。鋼絲繩應(yīng)有較高的安全系數(shù),一般應(yīng)達8。為此,應(yīng)增加鋼絲繩鋼絲的數(shù)目。如英國某公司3t系列的舉升機所采用的鋼絲繩的直徑為9mm,兩根并列,每根37股,每股6根鋼絲?;喭ǔS娩摬闹瞥?,而該公司采用玻璃纖維與尼龍混合制成(50%的玻璃纖維、50%的尼龍)。這樣,不僅價格便宜,還能減輕鋼絲繩的磨損,延長其使用壽命。
5.完成本課題的工作計劃及進度安排(包括文獻查閱、外文翻譯、開題報告、方案設(shè)計與實現(xiàn)、計算與實驗、論文撰寫等)
設(shè)計總共16周。具體安排如下:
2007.03.05~2007.30.16:調(diào)研、收集資料(書籍和案例)、外文翻譯;
2007.03.19~2007.03.23:撰寫開題報告
2007.03.26~2007.03.30:完成系統(tǒng)需求分析,畫出需求分析框圖和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖,最后確定方案;
2007.04.02~2007.05.18:系統(tǒng)的具體實現(xiàn),編程;
2007.05.21~2007.06.01:系統(tǒng)調(diào)試(包括測試)和修改;
2007.06.04~2007.06.22:論文撰寫、裝訂與提交,準備答辯。
6.參考文獻(開題報告中參考文獻數(shù)量一般應(yīng)在8~12篇左右,建議其中,外文不少于3篇,學術(shù)期刊類文獻不少于5篇)
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7.指導教師審閱意見
指導教師(簽字): 年 月 日
8.系主任或指導小組意見
系主任或指導小組組長(簽字): 年 月 日
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