YC3180型滾齒機改造-無側隙雙滾子包絡換面蝸桿加工設備的改裝含5張CAD圖,yc3180,型滾齒機,改造,無側隙雙,滾子,包絡,蝸桿,加工,設備,裝備,改裝,cad 畢業(yè)實習報告 實習生姓名 班 級 聯(lián)系電話 指導教師姓名 職 稱 聯(lián)系電話 實習單位（地點） 湖北省十堰市東風汽車集團股份有限公司 實習起止時間 20XX年3月14日始，20XX年3月28日止，共2周 14（天） 【實習內容】 一、 實習目的? 1、 了解汽車的結構，發(fā)動機與汽車的相關關系，發(fā)動機在汽車中的作用和地位。 2、 了解發(fā)動機的組成結構和功能原理。 3、 為畢業(yè)設計和今后的工作實踐提供一定的參考和相關經(jīng)驗。 二、 實習內容 1、 了解汽車的結構 現(xiàn)代汽車是由多個裝置和機構組成的。根據(jù)其動力裝置、使用條件等不同，汽車的具體結構可以有很大的差別。但是不同型號、不同類型及不同廠家生產的汽車其基本構造都是由發(fā)動機、底盤、電器設備和車身四大部分組成。 （一）發(fā)動機 發(fā)動機是為汽車行使提供動力的裝置。其作用是使燃料燃燒產生動力，然后通過底盤的傳動系驅動車輪使汽車行駛。發(fā)動機主要有汽油機和柴油機兩種。 （二）底盤 底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。 1）、傳動系 傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成，用來將發(fā)動機輸出的動力傳給驅動輪，并使之適合與汽車行駛的需要。 離合器固定于發(fā)動機飛輪后端面，并和變速器相連。離合器經(jīng)常處于接合狀態(tài)。當駕駛員踩下離合器踏板時，離合器分離，動力傳遞中斷，以便進行起步、換檔和制動等項作業(yè)。離合器還可通過打滑對傳動系實行過載保護。 變速器上設有若干個前進擋和一個倒擋，各擋傳動比都不相同，可以滿足汽車在不同行駛阻力和不同車速下的需要。倒擋可以使汽車實現(xiàn)倒駛。“空擋”可以將動力傳遞中斷。 萬向傳動裝置位于變速器和驅動橋之間，將變速器輸出的動力傳至驅動橋。 驅動橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成，其中有一個橋（多半是后橋）是驅動橋，驅動汽車，而另一個橋（多半是前橋）為從動橋，不起驅動作用。但越野汽車所有的車橋都是驅動橋，因此在變速器后面設有分動器，負責向各橋分配動力。 2）、行駛系 行駛系是汽車的基礎，由車架、車橋、車輪與輪胎以及位于車橋和車架之間的懸掛裝置組成。車架是汽車的裝配基體，將整個汽車裝成一體。車橋與車輪負責汽車的行駛，懸掛裝置組成。車架是汽車的裝配基體，將整個汽車裝成一體。車橋與車輪負責汽車的行駛，懸掛裝置將車橋安裝于車架，起到傳力、導向和緩沖減震的作用。行駛系除影響汽車的操縱穩(wěn)定性外，還對汽車的乘座舒適性起重要影響。 3）、轉向系 轉向系用來改變或者恢復汽車的行駛方向。它是通過使前輪相對與汽車縱向平面偏轉一定的角度來實現(xiàn)轉向的。轉向系主要由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機組成。 4）、制動系 制動系的作用是使行進中的汽車迅速減速直至停車，是停放的汽車可靠地駐留原地不動。行車制動裝置由設在每個車輪上的制動器和制動操縱機構組成，由駕駛員通過制動踏板來操縱。駐車制動裝置的制動器有裝在變速器第二軸上的，但大多數(shù)是與后橋制動器合一的，駐車制動器由手操縱桿來操縱。 （三）車身 車身容納駕駛員、乘客和貨物，并構成汽車的外殼。載重汽車車身由駕駛室的貨廂組成，客車與轎車的車身由統(tǒng)一的外殼構成。其他專用車輛還包括其他特殊裝備等。車身還包括車門、窗、車鎖、內外飾件、附件、座椅及車前各鈑金件等。 （四）電器設備 電器設備由電源和用電設備組成。電源包括發(fā)電機和蓄電池。用電設備的內容很多，不同車型不太一樣，主要有點火系、起動系、照明、儀表信號系統(tǒng)、空調以及其他用電設備等。 2、了解發(fā)動機的結構組成 現(xiàn)代汽車廣泛采用往復活塞式內燃發(fā)動機。它是通過可燃氣體在汽缸內燃燒膨脹產生壓力，推動活塞運動并通過連桿使曲軸旋轉來對外輸出功率的。主要包括兩大機構和五大系統(tǒng)，它們是曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)（汽油發(fā)動機）、起動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)組成。柴油發(fā)動機的點火方式為壓燃式，所以無點火系。 1）、曲柄連桿機構 主要由缸體、活塞環(huán)、連桿、曲軸和飛輪等組成。缸體上部為汽缸、下部為曲軸箱?；钊挥谄變??；钊h(huán)用來填充汽缸與活塞之間的間隙，防止汽缸內的氣體泄漏到曲軸箱內。曲軸安裝于曲軸箱內。飛輪固定于曲軸后端，伸出到發(fā)動機缸體之外，負責對外輸出動力。連桿用來連接活塞與曲軸，負責傳遞兩者之間的動力與運動。汽車發(fā)動機是多缸發(fā)動機，活塞與連桿的數(shù)目與缸數(shù)相同，但曲軸只有一根。 2）、配氣機構 該機構主要由凸輪軸、氣門及氣門傳動件組成。每一個汽缸都有一個進氣門和排氣門，分別位于進、排氣道口，負責封閉和開放進、排氣道。凸輪軸通過正時齒輪或者齒型皮帶由曲軸驅動而轉動，通過氣門傳動組件定時將氣門打開，將新鮮液體充入汽缸或者將燃燒后的廢氣排除汽缸。 3）、汽油機燃料供給系統(tǒng) 主要由空氣濾清器、化油器（或者燃油噴射裝置）、進氣管、排氣管、消聲器、汽油泵和汽油箱組成。主要功用是將汽油霧化、蒸發(fā)后，與空氣混合成不同濃度的可燃混合氣充入汽缸，供燃燒使用。同時，將燃燒后的廢氣排除汽缸。進入汽缸內的混合氣量由駕駛員通過加速踏板控制，以滿足發(fā)動機不同負荷的需要。 4）、柴油機燃料供給系統(tǒng) 主要由空氣濾清器、進氣管、排氣管、消聲器、柴油箱、輸油泵、噴油器等組成。通過空氣濾清器和進氣管進入汽缸內部的是空氣。柴油箱內的柴油被油泵抽出并進入噴油泵，經(jīng)噴油泵加壓后，通過噴油器直接以霧狀噴入汽缸燃燒室內。柴油在燃燒室內完成蒸發(fā)、混合后自燃。燃燒后的廢氣則由排氣管排出汽缸。駕駛員通過加速踏板根據(jù)發(fā)動機負荷的大小，控制每次噴入汽缸的柴油量。 5）、點火系統(tǒng) 點火系統(tǒng)為汽油機獨有，由蓄電池、點火開關、分電器總成、點火線圈、高壓線和火花塞組成。火花塞位于汽缸燃燒室。該系統(tǒng)的主要作用是使火花塞按時產生電火花，將汽缸內的可燃混合氣點燃而做功。柴油機的燃燒方式為自燃(壓燃)，不設點火系。 6）、冷卻與潤滑系統(tǒng) 冷卻系與潤滑系負責保護發(fā)動機正常工作，使發(fā)動機有一個較長的使用壽命。冷卻系主要由水泵、散熱器、風扇、水套和節(jié)溫器等組成，負責使發(fā)動機有一個合適的工作溫度。潤滑系由機油泵、機油濾清器、主油道和油底殼組成，在發(fā)動機上起潤滑、冷卻、清潔和密封等作用。 7)、起動系統(tǒng) 主要由蓄電池、起動控制與傳動機構和起動機（馬達）等組成，用來起動發(fā)動機，使其投入運轉。 三、 實習總結 在東風汽車公司實習的兩個星期，雖然短暫，但是我卻收獲頗多。這是我能力提高和知識儲備增長的兩個星期。 首先，我們大學生在學校的學習學習環(huán)境畢竟有限，主要學得的一些知識多在與書本，而在真正作業(yè)上的歷練與經(jīng)驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后畢業(yè)工作的實際需要，有一部分是現(xiàn)在的大學生的確有很好的理論知識，但相對的實踐動手能力卻很不行。而實習則很好的彌補了這個缺陷，將我們的實踐及動手能力提升了一個檔次。 其次，在實習過程中，進行的實物拆卸不僅很好的鍛煉了我們的動手實踐能力，更重要的是讓我明白了發(fā)動機是怎么組裝起來的，各個部件之間的運動關系，各部分為什么這樣組裝在一起是合理的，能夠實現(xiàn)預定的作用形式。實物拆卸也讓我對以前學習的零件結構部分理解的更透徹，以前的不解之處得到了最好的解釋。 最后，發(fā)動機拆裝不是一個人能夠完成的事情。在拆裝過程中，檢驗了我們的團結合作精神。我們明確分工、精心配合，將一個學習汽車發(fā)動機知識的過程變成了一個考驗我們配合能力的契機。 總之，這次實習真的很值得。不僅增強了專業(yè)知識，也鍛煉了我們與他人密切合作共同完成一項任務的能力。很感謝張老師對我們付出的心血，還有東風汽車公司的老師們?yōu)槲覀兯龅囊磺小Ｖx謝你們！