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實(shí)習(xí)報(bào)告
這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),讓我走進(jìn)了工廠、踏進(jìn)了車間,見到了工人是如何生產(chǎn)產(chǎn)品。我想,實(shí)習(xí)只是一種手段,我們更多需要做的是在實(shí)習(xí)過程中,通過對(duì)工廠的了解和與工人、技術(shù)人員的交流,得以對(duì)所學(xué)專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所占地位與作用的認(rèn)識(shí)有所加深,培養(yǎng)事業(yè)心、使命感和務(wù)實(shí)精神,激發(fā)為振興中華而刻苦學(xué)習(xí)奮力工作的熱情,為更好地適應(yīng)從學(xué)生到工作者的過渡準(zhǔn)備條件。
這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),讓我了解機(jī)械零件的基本生產(chǎn)加工方法、機(jī)械制造工藝流程以及主要生產(chǎn)設(shè)備在生產(chǎn)中的作用等知識(shí)。同時(shí),也得到一次綜合能力的訓(xùn)練和培養(yǎng)。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中,充分發(fā)揮學(xué)習(xí)主動(dòng)性、積極性,在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)細(xì)心觀察,虛心請(qǐng)教,積極思維,多方了解,大膽提出自己的想法,在有限的實(shí)習(xí)時(shí)間里,使諸方面的能力都得到鍛煉。
實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束,但作為一名大學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)中的所見所聞以及自己的一些感想做一次總結(jié)也很有必要。
奇瑞汽車有限公司于1997年由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元注冊(cè)成立;1997年3月18日動(dòng)工建設(shè),1999年12月18日,第一輛奇瑞轎車下線。2001年,奇瑞轎車正式上市,當(dāng)年便以單一品牌完成銷售2.8萬輛;2002年,奇瑞轎車產(chǎn)銷量突破5萬輛,成功躋身國內(nèi)轎車行業(yè)“八強(qiáng)”之列,成為行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“車壇黑馬”。2005年銷售18.9萬輛,比上年增長118%,全國轎車市場(chǎng)占有率達(dá)6.7%,在我國轎車行業(yè)排名第七。
目前,奇瑞公司已具備年產(chǎn)65萬輛整車、65萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和40萬套變速箱的生產(chǎn)能力。奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個(gè)子品牌,產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前,奇瑞已有16個(gè)系列數(shù)十款車型投放市場(chǎng),另有數(shù)十款儲(chǔ)備車型將相繼上市。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)?!睘楫a(chǎn)品訴求,先后通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質(zhì)量體系認(rèn)證。 “自主創(chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心,也是奇瑞實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的動(dòng)力之源。 “全球化”是奇瑞的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。在積極打造硬實(shí)力的同時(shí),奇瑞還高度重視培育軟實(shí)力。秉承“大營銷”理念,奇瑞全面升級(jí)“品牌、品質(zhì)、服務(wù)”三大平臺(tái),不斷提升品牌形象和企業(yè)形象。奇瑞汽車將秉承“自主創(chuàng)新、世界一流、造福人類”的奮斗目標(biāo),繼續(xù)保持艱苦奮斗的“小草房”精神,為實(shí)現(xiàn)成為“自主國際名牌”第二階段目標(biāo)而努力!
奇瑞ACTECO 1.9D TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
奇瑞ACTECO 1.9D TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī),直列4缸,每缸4氣門,雙頂置凸輪軸,滾子搖臂,液壓挺柱。該款發(fā)動(dòng)機(jī)融TCI技術(shù)、高壓共軌直噴技術(shù)、EGR系統(tǒng)等數(shù)項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)于一身,并采用TVD、雙質(zhì)量飛輪等結(jié)構(gòu),提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩,最大限度地減少廢氣,減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。燃油較點(diǎn)燃式汽油機(jī)減少40-45%,滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)??胺Q新一代綠色動(dòng)力。
奇瑞ACTECO 2.0D TCI DGI發(fā)動(dòng)機(jī)
奇瑞ACTECO 2.0D TCI DGI發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸機(jī),液4缸機(jī),渦輪 中冷,缸內(nèi)直噴,雙頂置凸輪軸,可變進(jìn)排氣正時(shí),滾子搖臂,液壓挺柱,每缸4氣門。該發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。在該款發(fā)動(dòng)機(jī)上裝備了電子節(jié)流閥體,使其控制更靈活更適用于裝備自動(dòng)變速器的整車控制系統(tǒng)。
奇瑞ACTECO 4.0 V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
奇瑞ACTECO 4.0 V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為V型8氣缸發(fā)動(dòng)機(jī),全鋁機(jī)身,每缸4氣門,雙頂置凸輪軸,滾子搖臂,采用CBR,VVT等尖端發(fā)動(dòng)機(jī)燃油、正時(shí)控制系統(tǒng)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)該款發(fā)動(dòng)機(jī)上裝備DOD技術(shù),可以在高動(dòng)力性和高經(jīng)濟(jì)性之間任意切換。
發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部發(fā)動(dòng)機(jī)二廠有一條試制線,總造價(jià)達(dá)5000多萬,可試制各種類型的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)過認(rèn)證可以生產(chǎn)航天零件。投入使用后將試制一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的費(fèi)用減少到以前的十分之一。該廠房采用密封全空調(diào)微正壓設(shè)計(jì),有助于減少粉塵擴(kuò)散,提高產(chǎn)品質(zhì)量。車間里有500多臺(tái)數(shù)控設(shè)備聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn),確保了產(chǎn)品的品質(zhì)。
奇瑞的確在不斷地進(jìn)步,雖然和合資車還有差距,但是價(jià)格的優(yōu)勢(shì)以及逐漸過硬的質(zhì)量已經(jīng)讓我們有充足的借口購買奇瑞,而越來越少聽到“奇瑞奇瑞,修車排隊(duì)”的聲音了。
不過奇瑞在各個(gè)車型里面相對(duì)做工存在較大差異,這種差異和價(jià)格基本成正比。下面我就談?wù)勎覍?duì)各個(gè)車型的感覺。
東方之子外觀油漆做工中上乘,空間已經(jīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車范疇,而且?guī)啄昵霸O(shè)計(jì)的車型,目前如果開出去,一點(diǎn)不會(huì)顯得過時(shí)。內(nèi)飾件用材較為精良,中控臺(tái)軟性材料,各種接縫都是令人較為滿意。奇瑞A1當(dāng)時(shí)是奇瑞號(hào)稱真正質(zhì)量飛躍的車型,但是各個(gè)媒體,專家試駕后,看到有些言過其實(shí)。用料絕對(duì)能對(duì)得起這個(gè)價(jià)格,接縫也屬細(xì)密之列,只是開著不太爽,人機(jī)設(shè)計(jì)也有些問題,方向盤感覺和放置東西都有一些別扭。外觀可以打比較高的分,但是開起來分值較低。噪聲控制還要加強(qiáng)。而A5是你不會(huì)想到這是一臺(tái)最近基本款只要55000元的車,空間很大。用料也絕對(duì)對(duì)得起這個(gè)價(jià)位,電噴系統(tǒng)采用合資件,傳感器也是。車架開起來有些松,原車隔音做得不好,整車噪聲比較大
把所學(xué)的理論知識(shí),運(yùn)用到客觀實(shí)際中去,使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐,所學(xué)的就等于零,理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合.另一方面,實(shí)踐可為以后找工作打基礎(chǔ).通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí),學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不同,接觸的人與事不同,從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。經(jīng)過這次實(shí)習(xí),雖然時(shí)間很短,可我學(xué)到的卻是我一個(gè)學(xué)期在學(xué)校難以了解的。就比如何與同事們相處,相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會(huì)遇到的一大難題,于是在實(shí)習(xí)時(shí)我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級(jí)相處的,而自己也盡量虛心求教。這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷使我獲益良多,對(duì)我將來的發(fā)展具有十分積極的作用。