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鎂薄板合金成形的可鍛性和可成形性的加工技術(shù)
摘要
金屬成型和金屬成形機(jī)床的新發(fā)展，顯示了鎂薄片具有優(yōu)秀的模鑄性能，如果工藝是在高溫下傳導(dǎo)。對(duì)鎂薄片成型的相應(yīng)的機(jī)械性能的估價(jià)，已經(jīng)在各種各樣的溫度和應(yīng)變率的條件下進(jìn)行的單軸向拉力的測(cè)試。鎂合金az31b、az61b的拉深測(cè)試和m1在200-250溫度范圍之間都有很好可成形性，除溫度之外，已經(jīng)研究出的極限拉延比也影響模鑄的速度。產(chǎn)生的結(jié)果得出有可能由鎂薄片合金混合物代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋁和鋼薄片的結(jié)論。
⒈ 引言
為了減少燃料消耗、一般已經(jīng)有的成就是減少汽車構(gòu)造的重量的，增加重量輕的物資的使用，在這個(gè)條件下、鎂合金具有對(duì)工商企業(yè)集團(tuán)有特殊的使用價(jià)值，因?yàn)樗麄兊拿芏鹊?，只?.74 g／cm3。
不久的將來鎂合金將成為汽車零件模鑄的主要地材料。 模具鑄件技術(shù)允許放棄制造過程中復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)。
然而，這個(gè)部分的機(jī)械性能經(jīng)常不能滿足機(jī)械性能的必要條件，（例如耐久強(qiáng)度和延性）。一種有希望能替換的材料，毫無疑問是將模鑄 工藝帶進(jìn)簡(jiǎn)便化，那部分對(duì)機(jī)械性能和細(xì)粒的微觀結(jié)構(gòu)有利的沒有氣孔的制造技術(shù)。然而、一種廣泛被應(yīng)用的模鑄技術(shù)在鎂合金的成型的工藝中受到了限制，模鑄技術(shù)和適當(dāng)?shù)墓に噮?shù)的不完善而不得不應(yīng)用（2,3）。鎂薄板金屬部件的應(yīng)用對(duì)汽車車身的構(gòu)造提供一個(gè)很大的潛力。通常、汽車的車身完全由板料沖壓和表現(xiàn)大約25%飛行器質(zhì)量組成。所以，鎂薄片替代傳統(tǒng)的材料應(yīng)用，將導(dǎo)致重量減輕的實(shí)質(zhì)。
⒉鎂薄片的塑料性質(zhì)
鎂合金在室溫下顯示出可成形性的極限，這個(gè)六方晶體和孿晶體的傾向是唯一的允許有限的形變。那不同地定向微晶在獨(dú)立基礎(chǔ)滑動(dòng)平面顯示出畸形，導(dǎo)致一個(gè)相互的滑動(dòng)障礙（４、５）。通過應(yīng)用的溫度完善可以對(duì)模鑄品質(zhì)進(jìn)行可觀的改善！ 在200 -225溫度范圍里的可成型性的提高具有很好的可觀性（依靠合金成分） 見文獻(xiàn)《６》的研究。在棱形滑動(dòng)面的六方形結(jié)構(gòu)的熱活化性中發(fā)現(xiàn)了這個(gè)效果，見文獻(xiàn)《７》。
2.1成型溫度對(duì)流動(dòng)應(yīng)力的影響
一種對(duì)鎂薄片畸形性質(zhì)要求的測(cè)定的詳細(xì)研究的金屬的特征值同樣各向異性或流動(dòng)曲線見《８、９》。 因?yàn)樵谶@個(gè)領(lǐng)域里的系統(tǒng)研究表明對(duì)各種各樣的鎂合金的溫度和應(yīng)變率的可塑性的大量的調(diào)查涉及金屬成型和金屬成形機(jī)床的原理的影響不是可利用的（ifum）。圖1； 顯示鎂 金屬az31b在不同溫度的流動(dòng)曲線 、 顯然那應(yīng)力和可能的拉緊力，大量地依靠在那成型溫度上。在2008c以上溫度范圍內(nèi)流動(dòng)應(yīng)力的減少隨溫度的變化而的變化。
3 鎂合金的拉深
為了要研究鎂薄片在不同的成型溫度的可模鍛性，在IFUM與圓筒形工具系統(tǒng)中進(jìn)行拉深測(cè)試，圖3顯示在50c的溫度的拉深測(cè)試的結(jié)果。然而那az31b在低點(diǎn)b01：45可能的拉深比率（拉深：30mm）合金az61b和m1顯示早的破裂，使用b01：6的拉深比率，AZ31 B 顯示與 AZ61 B 和 M 1 類似的 破裂，這些測(cè)試確定鎂合金的可模鍛的低點(diǎn)溫度。
然而，調(diào)查結(jié)果顯示鎂合金在高溫的情況下有非常好的模鍛性。發(fā)現(xiàn)在2008c溫度下az31b的成型溫度具有最大bo的拉深比率，az61b和m1顯示鋁合金b0的最大價(jià)值提高到2：20：2.25.，AlMg4.5 Mn0.4 的比較顯示鋁合金在室溫下非常容易模鍛,鎂合金的增加的拉深比率在低點(diǎn)溫度與提高溫度的比較，結(jié)果表明從可拉長(zhǎng)的測(cè)試顯示那應(yīng)力比率在鎂合金的機(jī)械道具的重要的影響力 。
參考文獻(xiàn)。
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