TH250斗式提升機【說明書+CAD】,說明書+CAD,TH250斗式提升機【說明書+CAD】,th250,提升,晉升,說明書,仿單,cad 鹽城工學院本科生畢業(yè)設計說明書 1 前言 斗式提升機廣泛用于垂直輸送各種散狀物料，國內(nèi)斗提機的設計制造技術(shù)是50年代由前蘇聯(lián)引進的,直到80年代幾乎沒有大的發(fā)展。自80年代以后,隨著國家改革開放和經(jīng)濟發(fā)展的需要,一些大型及重點工程項目從國外引進了一定數(shù)量的斗提機,從而促進了國內(nèi)斗提機技術(shù)的發(fā)展。有關(guān)斗提機的部頒標準JB3926—85及按此標準設計的TD、TH及TB系列斗提機的相繼問世,使我國斗提機技術(shù)水平向前邁了一大步, 但由于產(chǎn)品設計、原材料、加工工藝和制造水平等方面的原因,使產(chǎn)品在實際使用中技術(shù)性能、傳遞扭矩、壽命、可靠性和噪聲等與國際先進水平相比仍存在相當大的差距。 斗式提升機按牽引形式主要分為膠帶式、圓環(huán)鏈式和板鏈式三種,因經(jīng)濟條件、技術(shù)水平及使用習慣等原因,國內(nèi)用戶對圓環(huán)鏈式和膠帶式斗提機需求量較大,這兩種斗提機的技術(shù)發(fā)展受到較多的關(guān)注,而且有較為明顯的發(fā)展。TH型是一種圓環(huán)鏈斗式提升機，采用混合式或重力卸料，挖取式裝料。牽引件用優(yōu)質(zhì)合金鋼高度圓環(huán)鏈。中部機殼分單、雙通道兩種形式為機內(nèi)重錘箱恒力自動張緊。鏈輪采用可換輪緣組合式結(jié)構(gòu)。使用壽命長，輪緣更換工作簡便。下部采用重力自動張緊裝置，能保持恒定的張緊力，避免打滑或脫鏈，同時料斗遇到偶然因素引起的卡殼現(xiàn)象時有一定的容讓性，能夠有效地保護下部軸等部件。該斗式提升機適用于輸送堆積密度小于1.5t/m3易于掏取的粉狀、粒狀、小塊狀的底磨琢性物料。如煤、水泥、碎石、砂子、化肥、糧食等。TH型斗式提升機用于各種散狀物料的垂直輸送。適用于輸送粉狀、粒狀、小塊狀物料，物料溫度在250℃以下。 2. 本課題介紹及設計理論 2.1 概述 此次設計的任務是研究TH250斗式提升機的工作原理、性能和特點，采用理論聯(lián)系實際的方法，研究影響斗式提升機效率的影響因素，進行必要的結(jié)構(gòu)改進，提出結(jié)構(gòu)的方案并實施設計。同時，進行相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)和工藝參數(shù)的設計與計算、總體方案設計，總體裝配以及傳動、機體等部件和相關(guān)零部件設計及繪圖。主要設計方案如下： 1） 對斗式提升機的工作原理進行深入研究，根據(jù)TH250斗式提升機的工作能力和使用要求，設計出總體方案。 2） 設計出合理的提升機結(jié)構(gòu)和零件的強度，保證運行的穩(wěn)定性。 3） 設計出合理的驅(qū)動裝置，保證運行的高效性。。 該項目來源于江蘇海建集團， TH斗式提升機具有輸送量大，提升高度高，運行平穩(wěn)可靠，操作維修簡便，壽命長等顯著特點。斗式提升機適用于輸送粉狀，粒狀和小塊狀的低磨琢性物性，物料堆積密度小于1.5t/m ,物料溫度不超過250℃，廣泛應用于水泥提升機械。 2.2 斗式提升機的工作原理 2.2.1斗式提升機分類 1）按牽引件分類： 斗式提升機的牽引構(gòu)件有環(huán)鏈、板鏈和膠帶等幾種。環(huán)鏈的結(jié)構(gòu)和制造比較簡單，與料斗的連接也很牢固，輸送磨琢性大的物料時，鏈條的磨損較小，但其自重較大。板鏈結(jié)構(gòu)比較牢固，自重較輕，適用于提升量大的提升機，但鉸接接頭易被磨損，膠帶的結(jié)構(gòu)比較簡單，但不適宜輸送磨琢性大的物料，普通膠帶物料溫度不超過60°C，鋼繩膠帶允許物料溫度達80°C，耐熱膠帶允許物料溫度達120°C，環(huán)鏈、板鏈輸送物料的溫度可達250°C。斗提機最廣泛使用的是帶式(TD)，環(huán)鏈式(TH)兩種型式。用于輸送散裝水泥時大多采用深型料斗。如TD型帶式斗提機采用離心式卸料或混合式卸料適用于堆積密度小于1．5t／m3的粉狀、粒狀物料。TH環(huán)鏈斗提機采用混合式或重力式卸料用于輸送堆和密度小于1．5t／m3的粉狀、粒狀物料。 2）按卸載方式分類： 斗式提升機可分為：離心式卸料、重力式卸料和混合式卸料等三種形式。離心式卸料的斗速較快，適用于輸送粉狀、粒狀、小塊狀等磨琢性小的物料；重力式卸料的斗速較慢，適用于輸送塊狀的，比重較大的，磨琢性大的物料，如石灰石、熟料等。 2.2.2斗式提升機的裝載和卸載 斗式提升機的裝載方式有三種，即注入式裝載（見圖2-1）、挖取式裝載（見圖2-2）和混合式裝載。注入式裝載要求散料以微小建度均勻地落入料斗中，形成比較穩(wěn)定的料流，裝料口下部應有一定的高度，采用該方式裝載時一般料斗布置較密；料斗在牽引件上布置較稀時多采用挖取式裝載，只能用于輸送粉狀或小顆粒流動性良好物料的場合，斗速運行速度在2m／s以下，介于兩者之間采用混合式裝載。 圖2-1 注入式裝載 圖2-2挖取式裝載 卸載方式有離心式、重力式及混合式三種。 離心式卸料料斗的運行速度較高，通常取為1—2m/s。如欲保持這種卸載必須正確選擇驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速和直徑，以及卸料口的位置。其優(yōu)點是：在一定的料斗速度下驅(qū)動輪尺寸為最?。恍读衔恢幂^高，各料斗之間的距離可以減小，并可提高卸料管高度，當卸料高度一定時，提升機的高度就可減??；缺點是：料斗的填充系數(shù)較小，對所提升的物料有一定的要求，只適用于流動性好的粉狀、粒狀、小塊狀物料。 重力式卸載使用于卸載塊狀、半磨琢性或磨琢性大的物料，料斗運行速度為0.4—0.8m/s左右，需配用帶導向槽的料斗。其優(yōu)點是：料斗裝填良好，料斗尺寸與極距的大小無關(guān)。因此允許在較大的料斗運行速度之下應用大容積的料斗；主要缺點是：物料拋出位置較低，故必須增加提升機機頭的高度。 物料在料斗的內(nèi)壁之間被拋卸出去，這種卸載方式稱為離心—重力式卸載。常用于卸載流動性不良的粉狀物料及含水分物料。料斗的運動速度為0.6—0.8m/s范圍，常用鏈條做牽引構(gòu)件。 2.2.3 常用斗提機選用及相關(guān)計算 （一）目前國內(nèi)常用的斗提機均為垂直式，較新型符合標準TB3926-85的有TD型、TH型，它們的主要特征、用途及型號見表1 表2-1 TD、TH、TB型斗提機特征、型號表 型式 TD型 TH型 TB型 結(jié)構(gòu)特征 采用橡膠帶作牽引構(gòu)件 采用鍛造的環(huán)形鏈條作為牽引構(gòu)件 采用板式套筒滾子鏈條作為牽引構(gòu)件 卸載特征 采用離心式或混合式方式卸料 采用重力式或混合式方式卸料 采用重力式卸料 適用輸送物料 松散密度ｐ＜1.5t/m3的粉狀、粒狀、小塊狀的無磨琢性、半磨琢性物料 松散密度ｐ＜1.5t/m3的粉狀、粒狀、小塊狀的無磨琢性、半磨琢性物料 松散密度ｐ＜2t/m3的中、大塊狀的磨琢性物料 適用溫度 被輸送物料溫度不得超過60℃，如采用耐熱橡膠帶時溫度不超過200℃ 被輸送物料溫度不得超過250℃ 被輸送物料溫度不得超過250℃ 型號 TD100、TD160、TD250、TD315、TD400、TD500、TD630 TH315、TH400、TH500、TH630、(TH800)(TH1000) ① TB250、TB315、TB400、TB500、TB630、TB800、 TB1000 提升高度 約在4～40mm范圍內(nèi) 約在4.5～40mm范圍內(nèi) 約在5～50mm范圍內(nèi) 輸送量 4～238m3/h 35～185m3/h 20～563m3/h （二）TD型斗提機結(jié)構(gòu)型式　　 (1) 傳動裝置TD型斗提機的傳動裝置有兩種形式。分別配有YZ型減速器或ZQ(YY)型減速器。YZ型軸裝減速器直接套裝在主軸軸頭上，省去了傳動平臺、聯(lián)軸器等，使結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，而且其內(nèi)部帶有異型輥逆止器，逆止可靠。該減速器噪聲低，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并隨主軸浮動，可消除安裝應力?！　? (2) TD型斗提機備有四種料斗Q型（淺斗）、H型（弧底斗）、Zd型（中深斗）、Sd型（深斗）。 （三）常用斗提機功率計算 1、軸功率的近似計算： P0 = （2-1） 式中：P0-軸功率（千瓦）； Q-斗提機的輸送量（噸/小時）； H-提升高度（米）； v-提升速度（米/秒）； K1、K2-系數(shù)。具體見表表2-1 表2-1提升機參數(shù)表 輸送能力 Q （噸/小時） 牽引構(gòu)件型式 帶式 單鏈式 雙鏈式 料斗型式 深斗和淺斗 三角斗 深斗和淺斗 三角斗 深斗和淺斗 三角斗 系數(shù)K1 <10 0.6 / 1.1 / / / 10-25 0.5 / 0.8 1.10 1.2 / 25-50 0.45 0.6 0.6 0.83 1.0 / 50-100 0.4 0.55 0.5 0.70 0.8 1.10 >100 0.35 0.5 / / 0.6 0.90 系數(shù)K3 2.5 2.00 1.5 1.25 1.5 1.25 系數(shù)K2 1.6 1.10 1.3 0.80 1.3 0.80 2、電動機功率計算： P = （2-2） 式中：N—電動機功率（千瓦）； N0—軸功率（千瓦）； η1—減速機傳動效率，對ZQ型減速機η1=0.94； η2—三角皮帶或開式齒輪傳動效率，對三角皮帶η2=0.96，對開式齒輪η2=0.93； K'—功率備用系數(shù)。與高度H有關(guān)，當：H<10米時，K'=1.45；1020米時，K'=1.15。 2.2.4 斗式提升機的主要部件 斗式提升機的主要部件有：驅(qū)動裝置、料斗、牽引構(gòu)件、底座和中間罩殼等。 驅(qū)動裝置由電動機、減速機、逆止器或制動器及聯(lián)軸器組成，驅(qū)動主軸上裝有滾筒或鏈輪。大提升高度的斗提機采用液力偶合器，小提升高度時采用彈性聯(lián)軸器。使用軸裝式減速機可省去聯(lián)軸器，簡化安裝工作，維修時裝卸方便。 料斗通常分為淺斗、深斗和有導向槽的尖棱面斗。淺斗前壁斜度大深度小，適用于運送潮濕的和流散性不良的物料。深斗前壁斜度小而深度大，適用于運送干燥的流散性好的散粒物料。有導向側(cè)邊的夾角形料斗前面料斗的兩導向側(cè)邊即為后面料斗的卸載導槽，它適用于運送沉重的塊狀物料及有磨損性的物料。 散裝水泥由于流動性好且干燥，用深斗較合適，卸載時，物料在料斗中的表面按對數(shù)螺線分布，設計離心卸料的料斗時往往在料斗底部打若干個氣孔，使物料裝載時有較高的填充量，并且卸料時更完全。 牽引構(gòu)件為一封閉的繞性構(gòu)件，多為環(huán)鏈、板鏈或膠帶。 張緊裝置有螺桿式與重錘式兩種。帶式斗提機的張緊滾筒一般制成鼠籠式殼體，以防散料粘集于滾筒上。 斗式提升機可采用整體機殼，也可上升分支和下降分支分別設置機殼。后者可防止兩分支上下運動時在機殼空氣擾動。在機殼上部設有收塵法蘭和窺視孔。在底部設有料位指示，以便物料堆積時自動報警。膠帶提升機還需設置防滑防偏監(jiān)控及速度監(jiān)測器等電子儀器，以保證斗提機的正常運行。 2.2.5 斗式提升機的工作原理 圖2-3 提升機示意圖 斗式提升機的原理：如圖2-3，固接著一系列料斗的牽引構(gòu)件（環(huán)鏈、鏈輪）環(huán)繞在提升機的頭輪與底輪之間構(gòu)成閉合輪廓。驅(qū)動裝置與頭輪相連，使斗式提升機獲得動力并驅(qū)動運轉(zhuǎn)。張緊裝置與底輪相連，使牽引構(gòu)件獲得必要的初張力，以保證正常運轉(zhuǎn)。物料從提升機的底部供入，通過一系列料斗向上提升至頭部，并在該處實現(xiàn)卸載，從而實現(xiàn)在豎直方向內(nèi)運送物料。斗式提升機的料斗和牽引構(gòu)件等走行部分以及頭輪、底輪等安裝在全密封的罩殼之內(nèi)。 綜合此次設計的提升高度與臺時產(chǎn)量等要求，本提升機選用混合或重力方式卸料，掏取式裝料，選用zh型（中深斗）料斗，牽引件為低合金高強度圓環(huán)鏈，經(jīng)適當?shù)臒崽幚砗?，具有很高的抗拉強度和耐磨性，使用壽命長，采用了組裝式鏈輪。有輪體、輪緣用高強度螺栓聯(lián)接而成。在鏈輪磨損到一定程度后，可擰下螺栓，拆換輪緣，更換方便，且節(jié)約拆料、降低了維修費；下部采用了重錘杠桿式張緊裝置，即可實現(xiàn)自動張緊。一次安裝后不需調(diào)整，又可以保持恒定的張緊力，從而保證機器的正常運轉(zhuǎn)，避免了打滑或脫鏈。 3. 提升機主要參數(shù)確定及主要結(jié)構(gòu)設計 3.1 提升功率的確定 關(guān)于提升機驅(qū)動功率的設計計算一直以來爭議不斷，資料上推薦的公式多數(shù)是延用上世紀80年代的公式，計算復雜，而且所選參數(shù)稍有變化時結(jié)果的出入?yún)s較大，與實際相差甚遠。在查閱大量關(guān)于運輸機械設計方面的手冊和近年來關(guān)于斗式提升機驅(qū)動功率的各種論文和期刊后，綜合各種數(shù)據(jù)，現(xiàn)參照文獻[1]中第十四章斗式提升機中TH型提升機設計的功率計算部分內(nèi)容，計算過程如下： TH型斗提機功率計算 TH型提升機驅(qū)動裝置為YY型（即ZLY或ZSY型減速器和Y型電動機配用）。傳動軸驅(qū)動功率由下式求得： P0=+PS+PL （3-1） 式中 P0-軸功率（KW）； Q-斗提機的輸送量（T/h）； H-提升高度（m）； g-重力加速度（m/s2）； PS，PL—附加功率，KW，見表3-1 表3-1 附加功率 TH160 TH200 TH250 TH315 TH400 TH500 TH630 TH800 TH1000 TH1250 PS,KW 2 2 2 3 3 4 4 5 5 6 PL,KW 0.2 0.2 0.3 0.5 0.8 1.2 2.2 3.4 6 8.4 由此次TH250斗式提升機設計的條件可以得知，Q=30T/h,t提升的高度H=35m 重力加速度在此處可取10 m/s2 將數(shù)據(jù)代入（3-1）計算可得 P0=+PS+PL = （3-2） 電機功率 P= （3-3） 式中 P –電動機功率（KW）； P0- 軸功率（KW）； n- 總效率，大約為0.7。 所以通過計算可得 P=7.5Kw 3.2 電動機選擇 按已知工作要求和條件選用要求電機功率P＝7.5kW，轉(zhuǎn)速n=1500r/min左右，參照文獻[2]中電動機的類型及其應用特點，選用Y132M-4型電動機。輸出軸直徑Φ75，中心高280mm，工作轉(zhuǎn)速1440 r/min。 3.3 減速機選擇 根據(jù)文獻[1]中的YY型驅(qū)動裝置的選型原則及規(guī)范可知，TH250提升機功率為7.5Kw時，應選用Y7Y140驅(qū)動裝置，在已選擇Y132M-4電動機后，應選擇型號為ZLY140-18-Ⅰ（S）/Ⅱ（N）的減速器。輸入軸直徑為28mm，輸出軸直徑為65mm,中心高為160mm。 3.4驅(qū)動軸設計及附件的選擇 3.4.1 軸的材料及熱處理 斗式提升機驅(qū)動軸主要承受高扭矩，高彎矩，是提升機中最重要的零件之一，故軸的材料選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理。 3.4.2 軸的結(jié)構(gòu)設計 1）初步計算軸的直徑 參照文獻[3]中關(guān)于軸的設計部分，根據(jù)軸的承載情況，選擇扭轉(zhuǎn)強度計算法來計算軸的直徑。 （3-4） 式中 A——系數(shù)，此處取120， P——電動機功率，Kw n——軸的轉(zhuǎn)速，r/min, 將相關(guān)數(shù)據(jù)代入式3-4可得 （3-5） 因為軸端裝聯(lián)軸器需要開鍵槽，會削弱軸的強度，故將軸徑增加4%~5%，取軸的直徑為70mm。 2）各軸段直徑的確定 圖3-1 驅(qū)動軸示意圖 如圖3-1所示，軸段①與減速機空心輸出軸套裝配，并且在接近軸段②處裝有毛氈彌封圈，故直徑d1=70mm。軸段②和軸段⑧上安裝軸承，現(xiàn)暫取軸承型號為2217，其內(nèi)徑d=85mm，外徑D=150mm，寬度B=36mm，故軸段②的直徑d2= d8=85mm。軸段③和軸段⑦的直徑為軸承的安裝尺寸，查有關(guān)手冊，取d3= d7=95mm。軸段④和軸段⑥上安裝驅(qū)動鏈輪，考慮到軸段④與軸段⑥中間的截面承受的彎矩最大，故在直徑上有所增加，現(xiàn)暫定d4= d6=100mm。軸段⑤考慮滾筒便于安裝拆卸，直徑略比軸段④和軸段⑥的直徑小，取d5=110mm。 3） 各軸段長度的確定 軸段①與減速機空心輸出軸套裝配，其長度主要決定于減速機和頭部殼體之間的安裝尺寸，同時還要保證與減速機相配合的部分有足夠的長度，從手冊中查知減速機的相關(guān)安裝尺寸要求，現(xiàn)暫取l1=140mm。軸段②與軸段⑧上安裝軸承，其長度決定于軸承的安裝尺寸，故取l2=l8=110mm。軸段③和軸段⑦的長度主要根據(jù)兩軸承之間的距離和滾筒在軸向上的安裝尺寸來定?？紤]到其軸向上密封板、殼體法蘭和軸承座等占據(jù)的位置，暫取兩軸承軸向上的中心距離為590mm，則可以暫取l3=l7=155mm。軸段④、⑤、⑥的長度要和驅(qū)動鏈輪一并設計，現(xiàn)暫定l4=l6=120mm，l5=40，驅(qū)動軸總長為950mm。 d) 軸上零件的固定 考慮到軸段①、④、⑥處鍵傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，故軸段①與聯(lián)軸器的配合選用k6；軸段④、⑥與驅(qū)動鏈輪的配合選用r6；軸段②、⑧與軸承內(nèi)圈的配合選用r6。與減速機和驅(qū)動鏈輪的聯(lián)結(jié)均采用A型普通平鍵，分別為鍵20×125 GB1096-1996及鍵28×110 GB1096-1996。 e) 軸上倒角及圓角 軸端倒角2×45°，安裝鏈輪的軸段倒角為2.5×45°，倒圓角為R1.6mm，為方便加工，其它軸肩圓角半徑均取為0.6mm。 3.4.3 軸的強度校核計算 1）軸的受力分析及彎扭矩圖3-2所示 2）計算支承反力 由于軸在水平面上不受力，所以 FRIH=FR2H=0 （3-6） 在豎直面上 （3-7） 式中：——同一時刻提升機上行料斗中物料重量 ——環(huán)鏈預緊力（平均每米長度牽引構(gòu)件重量，25kg/m） ——牽引構(gòu)件重量（2000N），圖3-2 軸的受力分析及彎扭矩圖 （3-8） （3-9） （3-10） 3） 按彎扭合成強度條件計算如下 很顯然b-b截面為危險截面。 由于彎曲應力為對稱循環(huán)，扭轉(zhuǎn)切應力為靜應力，則 （3-11） （3-12） 所以b-b截面左側(cè)安全，顯然b-b截面右側(cè)也是安全的。 4） 安全系數(shù)校核 彎曲應力 （3-13） 應力幅 平均應力 Mpa 切應力 （3-14） （3-15） 安全系數(shù) （3-16） （3-17） （3-18） 許用安全系數(shù)顯然S>, 故b—b剖面安全。 以上計算表明，軸的彎扭合成強度和疲勞強度是足夠的。 3.4.4 軸承選用 1） 軸承選型 考慮驅(qū)動軸在的較大彎矩作用下會產(chǎn)生彎曲變形，且不易與減速機嚴格保證同心，故選用承載能力大并有自動調(diào)心功能的調(diào)心球軸承軸承2217。其基本參數(shù)如表3-2。 2）工作情況分析及壽命計算 提升機驅(qū)動軸軸承主要承受徑向載荷，軸向載荷很小并可以忽略中等沖擊。其當量動載荷為： （3-19） 式中：——載荷系數(shù)，中等沖擊取1.2~1.8。 其壽命為： （3-20） 式中：——軸承的壽命指數(shù)，滾子軸承=10/3。 故驅(qū)動軸軸承的工作壽命為24362小時。 表3-2 軸承2217基本參數(shù) 基本尺寸 /mm 額定載荷 /kN d D B 85 150 36 58.2 23.5 3.4.5 驅(qū)動鏈輪鍵的設計校核 由驅(qū)動鏈輪軸的直徑d為100mm，文獻 [2]，由表9-4可知，應取鍵的寬b=28mm，高度 h=16 mm的普通平鍵，鍵的材料應選45鋼，由于鍵所受載荷性質(zhì)為輕微沖擊，由表9-3可知[σc]=110 MP，[τ]=90 MP，鍵連接工作面的強度校核如下： <[σc] （3-21） <[τ] （3-22） 式中： T— 傳遞的轉(zhuǎn)矩 （） d— 軸的直徑 （mm） l—鍵的工作長度，A型（mm），l=L-b(mm)，b為鍵的寬度。 3.5 聯(lián)軸器的選擇 由于彈性柱銷聯(lián)軸器（如圖3-3所示）具有一般補償兩軸相對偏移和減振能力，結(jié)構(gòu)簡單，更換彈性元件簡便，允許有軸向竄動，適用的工作溫度為-20°C到+70°C，所以根據(jù)提升機的工作特性，選擇彈性柱銷聯(lián)軸器作為減速器和提升機上部主軸之間的連接設備。由文獻[2]可知應選取的聯(lián)軸器型號為： Y 由表11-9可知所選用連軸器的公稱扭矩=3153 ，許用轉(zhuǎn)速為3450 r/min,而本次設計所需的扭矩T=1530,轉(zhuǎn)速 為48 r/min,故所選的聯(lián)軸器LX5完全滿足要求。 下面對聯(lián)軸器與軸連接處的鍵進行設計和強度較核。由軸的直徑d為70mm，查文獻[2]，由表9-4可知，應取鍵的寬度 b=20mm，高度 h=120 mm的普通平鍵，鍵的材料應選45鋼，由于鍵所受載荷性質(zhì)為輕微沖擊，由表9-3可知[σc]=110 MP，[τ]=90 MP，鍵連接工作面的強度校核如下： <[σc] （3-23） <[τ] （3-24） 式中： T— 傳遞的轉(zhuǎn)矩 （） d— 軸的直徑 （mm） l—鍵的工作長度，A型（mm），l=L-b(mm) A—鍵與輪轂的接觸高度，平鍵K=h/2 其中b為鍵的寬度。 圖 3-3 LX5聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)圖 3.6 驅(qū)動鏈輪的結(jié)構(gòu)設計 TH 型斗式提升機是利用鏈輪與圓環(huán)鏈間的摩擦力進行動力傳遞的。特別當鏈輪與鏈條摩擦副不能相互匹配，即鏈輪與鏈條產(chǎn)生相對滑動時，鏈輪磨損加劇，因此，鏈輪是一個易損件。對于鏈輪應選擇合理的材料、熱處理工藝以保證輪緣的硬度和耐磨性。同時考慮到鏈條價昂，應使鏈輪的硬度略低于鏈條的硬度。 TH250的軸上的扭距通過鍵槽傳遞給兩個鏈輪，鏈輪由輪緣和輪體兩部分組成，結(jié)構(gòu)如圖3-4所示。輪體由HT200鑄造而成，輪緣由QT60-2鑄造而成，要求鑄件不得有氣孔、縮孔及裂紋等，以保正鏈輪工作正常工作所需要的強度。此次設計采用了組裝式鏈輪。有輪體、輪緣用高強度螺栓聯(lián)接而成。在鏈輪磨損到一定程度后，可擰下螺栓，拆換輪緣，更換方便，且節(jié)約拆料、降低了維修費。 圖3-4 驅(qū)動鏈輪裝置 3.7 提升機主要參數(shù)的計算 通過前幾節(jié)的功率計算、設備選型等，提升機的主要參數(shù)現(xiàn)在可以計算如下： 1）提升速度： （3-25） 式中：——電動機轉(zhuǎn)速，r/min； ——驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)速，r/min； d——驅(qū)動滾筒直徑，mm i——減速機速比, I——減速器帶輪與電動機的帶輪直徑比 2） 料斗間距： 在本章第一節(jié)中已得出同一時刻內(nèi)上行料斗中物料總量為0.205t，考慮到物料裝填時有一定的松散性，故取生料裝填后的密度，由于斗速較快時裝填率較低，故取裝填率=0.75，已知TH250型深斗容積為3L，則同一時刻所需上行料斗的數(shù)量為： 個 （3-26） 則料斗間距為： a= （3-27） 取整數(shù)，則料斗間距為450mm。 3.8 頭部罩殼的選材及連接 如圖3-5所示，電動機及減速機的支座都是連接在頭部罩殼上的，罩殼承受的力較大，所以要采用比較厚的鋼板，罩殼四壁采用3mm的鋼板，與電動機、減速機支座聯(lián)結(jié)的側(cè)板采用10mm的筋板， 法蘭及支撐采用63×63×6的熱軋等邊角鋼。同樣的道理，側(cè)板與罩殼的焊接要求也較高，故采用K形坡口，且焊接時要防止出現(xiàn)虛焊現(xiàn)象。 圖3-5 提升機頭部示意圖 3.9 中部區(qū)段的設計選材 由于本設計中的提升機提升高度達35m，為防止兩分支上下運動時在機殼產(chǎn)生空氣擾動，故上行部分和下行部分的罩殼均采用獨立式結(jié)構(gòu)。連接法蘭同樣采用63×63×6的等邊角鋼，殼體采用3mm厚的鋼板，并在罩殼上設有檢修門，主要是用來觀察、檢查提升機內(nèi)部的工作情況，在出現(xiàn)故障時可以方便檢修，具體結(jié)構(gòu)如圖3-6所示。 圖3-6 中部區(qū)段 3.10 料斗與環(huán)鏈的設計 根據(jù)斗式提升機的輸送量及提升高度要求，參照國家關(guān)于機械行業(yè)標準中垂直斗式提升機 Zh 型（中深斗）料斗參數(shù)尺寸，設計的畚斗的形狀如圖3-7所示，料斗容量為3L，輸送的物料最大塊度為25mm，對比同類型的斗式提升機的環(huán)鏈選擇的相關(guān)參數(shù)可知，與料斗配套使用的鍛造圓環(huán)鏈條是直徑Φ18mm，節(jié)距為64mm，單條破斷強度≥320KN，牽引件為低合金高強度園環(huán)鏈，經(jīng)適當?shù)臒崽幚砗螅哂泻芨叩目估瓘姸群湍湍バ?，使用壽命長，符合TM36-8《礦用高強度園環(huán)鏈》標準。 圖 3-7 料斗與環(huán)鏈 4. 結(jié)論 在老師的關(guān)心和指導下，經(jīng)過三個月的設計，TH250斗式提升機的總體方案設計，總體裝配以及傳動、機體等部件和相關(guān)零部件設計及繪圖的設計工作已經(jīng)完成。 提升機的主要參數(shù)如下： 功率：7.5kW； 提升高度：35m； 提升能力：30（t/h）； 料斗寬度：250mm； 料斗盛水容積：3L； 料斗間距：450mm； 本次設計的TH250圓環(huán)鏈斗式提升機，提升高度為35米，提升能力35噸/小時，運行平穩(wěn)可靠。適用于輸送堆積密度小于1.5t/m3，易于掏取的粉狀、粒狀、小塊狀的低磨琢性物料，如煤、水泥、碎石、砂、化肥、糧食等。 參考文獻 [1] 運輸機械設計選用手冊[M].北京:化學工業(yè)出版社，1999. [2] 毛謙德，李振清.袖珍機械設計手冊[M].北京：機械工業(yè)出版社，2007. [3] 吳克堅.機械設計[M].北京：高等教育出版社，2003 [4] 朱昆泉，許林發(fā).建材機械工程手冊[M].武漢: 武漢工業(yè)大學出版社，2000. [5] 周建方.材料力學[M].北京: 機械工業(yè)出版社，2004. [6] 褚瑞卿.建材通用機械與設備[M].武漢: 武漢工業(yè)大學出版社，1996. [7] 梁庚煌.運輸機械手冊[M].北京：化學工業(yè)出版社，1983. [8] 北京建材學校.建材機械與設備[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，1981. [9] 王旭，王積森.機械設計課程設計[M].北京：機械工業(yè)出版社，2005. [10] 張文明，焦萬才.焊工實用技術(shù)[M].遼寧：遼寧科學技術(shù)出版社，2004. [11] 沈世德.機械原理[M].北京：機械工業(yè)出版社，2001. [12] 王章忠.機械工程材料[M].北京：機械工業(yè)出版社，2001. [13] 張慶進.硅酸鹽工業(yè)機械設備[M].廣州：華南理工大學出版社，1992 [14] 許林發(fā).建筑材料機械設計（一）[M].武漢：武漢工業(yè)大學出版社，1990 [15] 成大先.機械設計手冊.北京：化學工業(yè)出版社，2004. [16] 王伯平.互換性與測量技術(shù)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2002. [17] 錢志峰 劉蘇.工程圖學[M].北京：科學出版社，2004 [18] 于駿一.機械制造技術(shù)基礎[M].北京：機械工業(yè)出版社，2007. 致 謝 在畢業(yè)設計過程中，我注意收集資料，注重實際考察，強調(diào)應用性，從而為完成畢業(yè)設計做了良好的鋪墊。對畢業(yè)設計中的難題，我及時查閱資料，虛心向老師，同學請教，搞好搞懂每個知識點?？紤]問題多方面，多角度，力爭適應工程與設計人員的工作要求，培養(yǎng)設計能力與嚴謹、細致的工作作風，也從中體會到工程技術(shù)人員所應具備的基本素質(zhì)，為進入社會起橋梁作用。知識的鞏固固然重要，但能力的培養(yǎng)同樣不可忽略。我覺得這次設計的完成，不僅鍛煉了我搞設計的工作能力，培養(yǎng)了我獨立思考的能力，解決困難的方法，并且也培養(yǎng)了我獨立﹑創(chuàng)新﹑力求先進的思想。同時我認識到：無論做什么事，只要你深入的去做，難事不難，但如果你不去用心的做，易事不易。機不可失，我在這次的設計中傾注了大量的心血，盡一切力量爭取將設計做到最好。我認為我在這段時間內(nèi)所有的收獲，對我今后的學習和工作會是一筆難得的財富。 由于本人理論知識有限，實踐經(jīng)驗不足，在設計過程中難免存在很多的錯誤和不足，懇請老師批評指正。 在這次畢業(yè)設計期間，我得到了陳杰來老師的悉心指導和同組同學的熱心幫助，在此期間陳杰來老師經(jīng)常主動和我交流，及時給我指出不合理之處及需要改進的地方，為我能順利完成畢業(yè)設計做了很多事情，本人在此對陳老師表示深深的謝意。 附 錄 1 總裝配圖 TH250-00 A0 2 上部區(qū)段 TH250-01-00 A1 3 上軸 TH250-01-01 A3 4 軸套 TH250-01-02 A4 5 輪體 TH250-01-03 A2 6 輪緣 TH250-01-04 A3 7 上部軸承座 TH250-01-05-00 A3 8 上部軸承蓋 TH250-01-05-01 A3 9 上部軸承底座 TH250-01-05-02 A3 10 左半罩殼 TH250-01-06 A2 11 右半罩殼 TH250-01-07 A2 12 上部機殼 TH250-01-08 A2 13 卸料滑板 TH250-01-09 A4 14 中部機殼 TH250-02 A2 15 擋板 TH250-03 A3 16 斗鏈 TH250-04-00 A2 17 環(huán)鏈 TH250-04-01 A3 18 鏈環(huán)鉤 TH250-04-02 A4 19 下部區(qū)段 TH250-05-00 A1 20 下部機殼 TH250-05-01 A2 21 下部張緊裝置 TH250-05-02-00 A2 22 下軸 TH250-05-02-01 A3 23 下部軸承座軸 TH250-05-02-02 A3 24 透蓋 TH250-05-02-03 A3 25 導框 TH250-05-02-04 A3 26 固定架 TH250-05-02-05 A3 27 導向架 TH250-05-02-06 A3 28 封板 TH250-05-02-07 A4 29 護板 TH250-05-02-08 A4 30 壓板 TH250-05-02-09 A4 31 進料口 TH250-05-03 A2 32 傳動裝置 TH250-06-00 A2 33 大三角帶輪 TH250-06-01 A3 34 小三角帶輪 TH250-06-02 A3 23