風(fēng)力發(fā)電偏航減速器試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì),風(fēng)力發(fā)電偏航減速器試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì),風(fēng)力,發(fā)電,偏航,減速器,試驗(yàn)臺(tái),設(shè)計(jì) 湘潭大學(xué)興湘學(xué)院 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）鑒定意見(jiàn) 學(xué)號(hào)： 2006183927 姓名 余浩 專業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書）45 頁(yè) 圖 表 4 張 論文（設(shè)計(jì)）題目： 風(fēng)力發(fā)電偏航減速器試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 內(nèi)容提要： 風(fēng)能，作為一種綠色能源，日益受到專家學(xué)者的重視。同時(shí)，風(fēng)力發(fā)電技術(shù)也逐 漸成為科研人員研究的熱點(diǎn)。目前風(fēng)力發(fā)電技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)之一是單機(jī)容量不斷增大， 利用效率提高，大功率(兆瓦級(jí))、并網(wǎng)型機(jī)組己成為發(fā)展方向。提高偏航減速器的使用 性能和使用壽命，是降低技術(shù)成本，提高風(fēng)場(chǎng)發(fā)電能力，高效利用風(fēng)能的重要手段。 因此，風(fēng)力發(fā)電偏航減速器試驗(yàn)臺(tái)已經(jīng)成為當(dāng)今主流產(chǎn)品。搭建風(fēng)力發(fā)電偏航減速器 試驗(yàn)平臺(tái)，在試驗(yàn)臺(tái)上確定了偏航減速器的各種性能參數(shù)，達(dá)到更好利用對(duì)風(fēng)裝置。 本設(shè)計(jì)以各類行星齒輪減速器檢測(cè)技術(shù)的特點(diǎn)和各種檢測(cè)工具性能、試驗(yàn)環(huán)境要 求，針對(duì)實(shí)現(xiàn)偏航減速器各種性能參數(shù)檢測(cè)的設(shè)計(jì)。首先應(yīng)設(shè)計(jì)出偏航減速器試驗(yàn)臺(tái) 機(jī)械部分，畫出惰輪的裝配圖，箱體、惰輪、惰輪軸的零件圖，然后設(shè)計(jì)運(yùn)行控部分 ，最后進(jìn)行檢測(cè)部分的選型。因此，偏航減速器試驗(yàn)臺(tái)可檢測(cè)出偏航減速器的制各種 性能指標(biāo)，來(lái)判斷偏航減速器在對(duì)風(fēng)過(guò)程中是否能夠正常運(yùn)行。設(shè)計(jì)的過(guò)程中，利用 了風(fēng)力發(fā)電各種傳感器的性能指標(biāo)和傳動(dòng)齒輪的設(shè)計(jì)，并以此計(jì)算出惰輪軸的最小軸 徑和校核惰輪軸，在設(shè)計(jì)軸的過(guò)程中，根據(jù)設(shè)計(jì)手冊(cè)中的如何正確定位知識(shí)來(lái)進(jìn)行軸 的定位，并且正確選取滾動(dòng)軸承。在進(jìn)行運(yùn)行控制部分設(shè)計(jì)時(shí)，運(yùn)用PLC來(lái)控制電動(dòng) 機(jī)的運(yùn)行，并運(yùn)用LabVIEW來(lái)進(jìn)行軟件控制界面設(shè)計(jì)。最后，根據(jù)試驗(yàn)的條件來(lái)選擇測(cè)試元件。 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ) 指導(dǎo)教師： 年 月 答辯簡(jiǎn)要情況及評(píng)語(yǔ) 答辯小組組長(zhǎng)： 年 月 日 答辯委員會(huì)意見(jiàn) 答辯委員會(huì)主任： 年 月 日